Как шумит подвесной подшипник на форд фокус 2
где-то спереди под капотом. Кажется, что чуть справа. Звука можно сравнить с полётом на самолёте. При наборе оборотов гул усиливается, ну и соответсвенно наоборот. Поискал в нете - пишут либо редуктор, либо ступица колеса. Как узнать наверняка ступица или редуктор? И ещё со ступицей всё понятно, а что за редуктор такой? Где он? Что за зверь?Редуктор чего. Заранее спасибо за ответы.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Подшипник.
Редуктор. если бы у тебя был "мост" как на уазике или газоне. И уточни, при разгоне или просто при газовании?
Т.к. тема является архивной.
Гул только при наборе оборотов.если газовать на месте- тишина. ну то есьь никаких посторонних звуков.
Т.к. тема является архивной.
Попробуй на затяжных поворотах (не крутых, а плавных) послушать. В одну из сторон гул будет сильнее, в другую слабее. С большой долей уверенности можно сказать что это ступичный подшипник.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Спасибо за помощь. надо делать. а еще вопрос насколько это критично? Что может произойти если не поменять вовремя. колесо отвалиться? Или что. подскажите?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Доехал из нижней части в верхюю. трогаю диски- не горячие.(теплые от колодок только)скажите где именно должно греться?
Т.к. тема является архивной.
Ну смотря какая причина гула, либо затяжка, либо выработка, либо после удара разлетелся подшипник. Думаю греться должна ступица. Но это если уже будет клинить. А так наверно и вправду ниче страшного, до сервиса доездишь. Меняй, там делов то на 20 минут для сервиса.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Я 1,5 месяца ездил, думал резина гудит :-)
Когда зимнюю одел - понял что лоханулся и поехал в сервис
Особо критичного думаю ничего нет, кроме дискомфорта и осознавания того, что пора в сервис на ремонт
Т.к. тема является архивной.
Ну да. я все думал что шумоизоляуия плохая на форде.но чувствую, что-то с каждым разом она все хуже и хуже)))).в последнее время уже реально гудит прям. денег пока нет просто ремонтировать.недавно на подвеске сайлен блоки меняли на сервисе ( сзади).буду надеяться на то что ничего кроме гула не произойдет.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Вот еще что нашел:" Смотря как шумит. если просто вой-то смазать-промыть -отрегулировать затяжку. если со втуком -то гдето выкрошился шарик-ролик или ямка в беговой дорожке. (в переднеприводных там подшипник нерегулируемый и неразборный= после выпрессовки повторно устанавливать НЕЛЬЗЯ. -как передние так и задние . ) ну а самая последняя стадия - когда подшипник разлетится или заклинит. честно говоря ни разу за последние 30 лет не видел и не слышал об случаях заклинивания оного прибора- это чаше бывает при отсутствии эксплуатации и наличии изобилия воды= т.е. для этого надо чтоб подшипник намертва заржавел или забился песком. а вот случаи размалывания шариков в песок-пыль наблюдал. а также растрескивание наружной обоймы. но это к заклиниванию намертво всего подшипника не приводит- он просто обретает большую осевую свободу -ну в случае ступицы это проявится в вилянии колеса по отношению к неподвижной оси. итак подводя итоги= особо пугаться нечего хотя ездить надо осторожнее. правая сторона - значит был удар или проезд ямы на большой скорости-т.е. где-то образовался скол шарика-(роликовые подшипники классики вообще такого не замечают. ) или уже старая смазка(на классике) и образовался питтинг(мелкие ямочки) на роликах и обоймах-при внимательном осмотре это выявится:; или перетянуты-недотянуты подшипники (речь все еще о классике..) ну и поврежденные подшипники следует заменить . процесс этот несложен но требует некоторого навыка и оборудования или приспособ- пресса или съемников,вместо пресса можно воспльзоваться оч. большими тисками или прямоугольной рамой и гидравлическим домкратом. ну а пока идут приготовления некоторое время можно ездить помня о неисправности . (не превышать скорость и не перегружать машину ,обьезжать ямы и ухабы . ) Из личного опыта = на 09-й проехал более 10 тыс км с гудящими подшипниками (началось после того как ночью влетел на трассе в яму залитую водой- диск ит удара выгнулся в противоположную сторону-обшая деформация в точке удара была около 8 -10 см),на Шкоде- Фабия - ок. 3 тыс с аналогичным дефектом. -не было ни времени ни возможности ни денег на тот момент да и детали пока достали. а ездить надо было и больше не на чем. надо просто не делать резких движений и не прыгать по ямам. а то можно и вместе с рычагом колесо оторвать. Так что - успехов".
Т.к. тема является архивной.
ещё один может быть "глупый ворос": 2 недели назад был на диогностике подвески. про ступицу, кстати вообще речи не было. Она, что не диогностируется? (не видно её на подъёмнике или как вообще).
Добрый день всем!
Это мой первый отчет на ресурсе Drive2, поэтому прошу не судить строго, а добавлять комментарии, дополнения и т.д. Речь здесь пойдет о замене подвесного подшипника вала правого привода на автомобиле Ford Focus II.
К необходимости замены данного элемента пришел после того как была произведена замена переднего левого ступичного подшипника в сборе со ступицей. Менял не сам, в автосервисе. Вот после замены ребята из сервиса посоветовали в ближайшее время заменить и подвесной подшипник привода. Для начала был заказан аналог, вот такой FEBEST AS457519. Через неделю, забрав в магазине новый подшипник, поехал менять в гараж. Вообще все ремонтные и профилактические манипуляции с автомобилем предпочитаю выполнять сам, естественно при наличии технической возможности. Во-первых, потому что самому все интересно делать, а во-вторых, потому что если хочешь сделать хорошо, то делай сам.
Итак, устанавливаем машину на ровную поверхность над смотровой ямой, или, если есть подъемник, то вообще замечательно — поднимаем. Поддомкрачиваем правую переднюю часть, снимаем правое переднее колесо. Далее, снимаем защитный пластиковый кожух КПП (он крепится на 7 защелках) Откручиваем шестигранником на 8 пробку для залива масла в КПП, откручиваем сливную пробку КПП головкой на 19, предварительно подставив емкость под вытекающее масло. Можно этих манипуляций с КПП и не делать, но у меня замена подшипника была сопряжена также с заменой масла в КПП, поэтом мой алгоритм действий был такой. (по замене масла в КПП в интернете много информации, поэтому уделять большое внимание здесь этому не стану). Далее, откручиваем болт привода правого переднего колеса головкой на 13, предварительно застопорив отверткой ступицу через тормозной диск.
Затем откручиваем гайку шарового пальца на 21. У меня в пользовании есть очень хороший набор ключей, головок с трещетками и другими опциями, который уже не раз выручал меня и не с одной машиной. Но ключ или головка на 21 в нем как раз отсутствует. Поэтому воспользоваться пришлось рожково-накидным ключом на 22, что привело к достижению нужной цели. Гайка шаровой была снята. Затем нужно выбить шаровый палец из поворотного кулака. Чтобы сделать это, стучим молотком по самому поворотному кулаку, шаровая должна выскочить из него. Я стучал-стучал, она не выскакивает, пришлось просто надавить на нижний рычаг подвески монтажной лопаткой, шаровая вышла из поворотного кулака. После этого поворачиваем руль вправо, практически до упора, и вынимаем привод из ступицы колеса. Он конечно просто так руками не вынется, поэтому помогаем ему, наставив на его торец какой нибудь стержень и постукивая по нему молотком. Я использовал удлинитель для головок все из того-же замечательного набора.
Всё, привод вышел из ступицы, далее лезем под машину, начинаем откручивать скобу крепления подшипника, там ничего сложного, 2 гайки на 13
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
подшипник правого привода промежуточной опоры
Вадя31 Колеса местами поменял тоже самое.
Тут две мысли есть, как на подъемнике организовать нагрузку? Может доской колесо поджимать при разгоне на подъемнике? Хотя надо сразу два наверно.
И второй момент, может ли быть так что подвесной то поменяли, а он болтается в кронштейне чтоли? поэтому и циклический звук. хотя опять же его хомут прижимает.
А в самом приводе может что-то стучать?
да все может быть. Люфт у привода есть небольшой всегда. а подшипник может не доконца дожимает скоба и он проскальзывает? Открути посмотри следы на наружней обойме.
ну если он (подшипник) проскальзывает в хомуте который его должен зажимать, то мне кажется должны остаться следы, царапины, задиры и т.д.
А какой подшипник поставил?
swag поставил, на подшипнике написано ina made in france, все также как и на старом. Не подскажешь как можно проверить снятый подшипник? Руками крутиться вроде нормально. А мастера че то там про закусывание рассказывали. Сам не смог прочувствовать
ну если действительно подкусывает, то возможно это и есть твой циклический звук в движении.
Если он подклинивает, то это должно чувствоваться если в руках его крутить очень медленно. А подругому :-( не знаю даже.
Попробую завтра разобрать старый подшипник, может найду че, если конечно получится разобрать. Че блин еще один покупать чтоли подшипник, а если ваще не он?
lamoid
та же самая проблема что и у тебя
сегодня целый день в сервисе просидел
так и не нашли что стучит
притом стучит как и у тебя од нагрузкой
я все таки грешу на тормозные диски может их повело
triss
Вот блин засада, тока не пропадай хорошо? Может вместе найдем решение!
Завтра поеду в форд, по результатам отпишусь. Ты тоже заходи пиши)
lamoid
Логично предположить, что если стук после замены резины начался, то дело может быть именно в этом, смотри диски, сделай балансировку, поменяй колеса местами.
в общем поездил по снегу, если звук и не пропадает, то точно уменьшается. Походу придется ждать лета.
lamoid
да пока ничего не делал
снял колесо посмотрел есть биение около одного миллиметра
говорят такое биение нормально
просто не хочется покупать новые диски когда на этих еще кататься и кататься можно
kov-777
Поставил другие диски с резиной. Покатался чуть-чуть, все было тихо, но со временем вроде бы чуть-чуть появляется звучок. То ли там че то нагревается и начинает стучать, или меня уже глючит
lamoid
triss
Привет, братья по проблеме!
Фокус 05, универсал. Все симптомы один в один.
Всё началось с самостоятельной замены летнего комплекта на зимний, заодно гайки новые прикупил.
Циклический шум при скорости свыше 50 км/ч "дык-дык-дык-дык", чем быстрее едешь - тем быстрее стучит, трудно определить локализацию звука. При подргуженой передней оси при торможении звук сильнее.
Думал небалансированые колеса - балансировка не изменила ситуацию никак. Диагностика не выявила никаких люфтов в ступичных и опорном подшипниках. Заменили стойки стаба передние - результата нет. В вывешенном состоянии ничего не стучит. При езде всё тот же звук.
Думаю, что причина в дисках тормозных. По идее неровность полируется колодкой и ее видно через какое-то время будет. Но это в теории. На практике износ дисков равномерный по всем радиусам. Если так, то на литье звук менее заметен должен быть из за меньшей массы и инертности диска.
Бесячий звук сам по себе. Если справитесь с проблемой - не пропадайте, отпишитесь
5 лет
Пробег 14 тысяч. Районе правого переднего колеса отчетливо слышен гул, в поворотах усиливается.
Есть версия, что это ступичный подшипник.
Кто нибудь сталкивался?
15 фев раля 2016
Slavius, главное меняй правильно, дружище. Если сам - кулак в духовку на 200 град, ступицу в морозилку на -20. Ступица сама упадет в кулак как в бездну. Или с оправками если в сервисе под прессом.
Иначе ресурс Фага сократится в разы. Под конец прессовки усилие достигает 600-800 кг, смотрел как в форд-хаусе (клубном сервисе) прессуют их на живую.
az2002
гул будет постепенно усиливаться, потом появится вибрация. Я помню на газ жмешь, а педаль прямо вибрирует в ногу) На скорости 150 вообще стойки начинают вибрировать и звук противный издавать. У меня обе правые ступицы тогда накрыло, но я проездил так несколько месяцев, тысяч 5 км наверное откатал. Думаю вряд ли бы там что-то заклинило, но просто самому неприятно ездить уже. Как будто целая электричка разгоняется, а не маленький фокус))
az2002
ты ее скорей поменяешь,чем она заклинит)не вытерпишь)))
HrundelB
да я тоже 2,3 тысячи проехал,терпел.люфт увеличивается.сначала трудно было диагностировать даже смерть ступичного,а после 2 000 км,на домкрате он гудел и люфтил))
Езжу уже с нового года, гул не торопится прогрессировать.
Вчера поддомкрачивал, крутил колеса. Небольшая вибрация на пружинах есть, но чуть ощутимая, на передних сильнее, но слева и справа одинаково. Люфт никак не чувствуется.
Приценился на сервисе, пиам, 550 диагностика +3900*2 ступицы+ 1650*2 работа. Поменять готовы что угодно, но то что шум пропадет никто даже не обещает.
Наверно подожду полтора месяца, поменяю колеса на летние, там понятней будет.
az2002
это где такие цены? на эмексе ступица 3800,диагностику ступичных мне бесплатно делали,и поменял за 800,у себя в Твери.а в Москве в клубном Артем за 1300 меняет.
Ступицы сегодня поменял.
Диагностика выглядела просто: подергать передние колеса вверх вниз и в стороны, подержаться за колесо при повороте от упора до упора,
на подъемнике руками крутится колесо держась за пружину, подергать шрусы.
Сама замена обоих ступиц заняла 30 минут.
Если что проехал 8 лет и 76ткм, последние 3ткм с сильным гулом и вибрацией. При поворотах тональность менялась.
Старые подшипники при верчении от новых ничем не отличаются, только ржавые сильно.
az2002
а какие именно ступицы то в итоге заменили?)
Мои проездили 180 тыщ км и потом по очереди начали сыпаться. Одна правда до сих пор жива, хотя уже 240 тыщ.
| цитата: |
| а какие именно ступицы то в итоге заменили?) |
Передние. Гудело только спереди.
Всем привет.
ФФ2, ручка 1.6 115лс, пробег 150ткм
шум спереди при езде.
Катаюсь с этим шумом уже тысяч 20. Он не сильный, с музыкой почти не слышно.
Был в нескольких сервисах на диагностике. Подвеска в норме. По рекомендациям поменян подвесной подшипник и левый ступичный.
Но шум как был так и остался. Шум очень похож как от резины (замена на лето зима и обратно не помогла, смену колес местами и балансировку делал несколько раз) и есть очень легкая вибрация (имеет ли это отношение к проблеме, не знаю), еле заметная, пассажиры не замечают.
На вывешенной машине никаких посторонних шумов, только на дороге (под нагрузкой получается). На передачах, нейтралке, в горку или накатом все одинаково.
Сегодня прозвучало предположение неисправности внутренних шрусов (но хрустов никаких не выявили) и предположение воющего дифференциала. Может быть?
Ребят, как ведёт себя умирающий подвесной подшипник? Всю голову сломал.
Вот текущие симптомы: Завывающий гул спереди, точно не ступичные (менялись неделю назад), скорее всего не колёса (перекидывал с переда на зад - звук остаётся на прежнем месте). Есть небольшая вибрация. Вот ещё, не знаю нормально это или нет, когда на нейтралке крутишь колесо вперёд и назад есть небольшой люфт.
Тема уже существует, читай.
подвесной промежуточный подшипник.
По идее, если ты уже менял ступичные подшипники то подвесному давно пора на свалку, а люфт скорей всего в ШРУСах.
на подъемнике возьмись за скалку от подвесного до наружней гранаты и тяни -толкай взад вперед. то же от подвесного до коробки .продольных люфтов быть не должно.А вообще первый признак -течь сальника в коробке.
Пробег слегка за сотню. А гудит уже довольно длительное время. Сначала грешил на ступичные, но замена проблему не решила. . И вот вибрация ещё, очень похоже на эффект от "злой" резины на одном и колёс.
это называется ХОЗЯИН-БАРИН. это уже ты должен решить НАДО или НЕ НАДО менять. мы тебе в помощь КАК ЭТО СДЕЛАТЬ и на что. по идее можно вообще ничего не менять, ведь едет же. Вон погляди как жиги ездят - гремит, хрустит, свистит НО ЕДЕТ ЖЕ !!
это называется ХОЗЯИН-БАРИН. это уже ты должен решить НАДО или НЕ НАДО менять. мы тебе в помощь КАК ЭТО СДЕЛАТЬ и на что. по идее можно вообще ничего не менять, ведь едет же. Вон погляди как жиги ездят - гремит, хрустит, свистит НО ЕДЕТ ЖЕ !!
ну а че тогда такие вопросы задаешь..менять или не менять. я на расстоянии не могу увидеть люфт у подвесного.
Возьмись за привод и подергай его. Люфт есть в подшипнике - увидишь сразу.
А так вообще если его никто не менял, то процентов 90-97 что его менять надо. И молись чтобы шлицы в соединении привод-граната (на подвесном) не съела ржа, а то привод под замену
ЗЫ.. не забудь два сальника по бокам подвесного
Геморой, ещё тот. Цена контрактного от 2500, ну а если сможешь аккуратно вытащить не повредив шлицы внутренней гранаты, то ещё твой походит.
Но сначала щупай..
[QUOTEна подъемнике возьмись за скалку от подвесного до наружней гранаты и тяни -толкай взад вперед. то же от подвесного до коробки .продольных люфтов быть не должно.А вообще первый признак -течь сальника в коробке.][/QUOTE]
Полностью согласен - возьмись за полуось и подергай её вверх , вниз , вправо , влево - если подшипнику хана , то это сразу будет видно по люфтам и стукам в районе подвесного (по нормальному там всё должно быть жестко) - вот и вся диагностика. Я у себя год назад так и обнаружил, что подвесной пора менять.
поменял подшипник месяц назад в сервисе,поменяли за 2 часа,почти без разборки,говорят не проблема его менять.
Ok, найду яму помучаю привод. Только насколько я понимаю люфтов может и не быть. У меня оба ступичных сдохли без всяких люфтов. Просто загудели страшно престрашно. Гудит подвесной? Щёлкает? У кого как сдох?
Читайте также: