Что такое acc в видеорегистраторе
Ребятки, собственно сабж.
Сейчас все висит на тройнике в прикуривателе, провода спрятаны, все чин-чинарем. НО сам сратор колбасит - часто зависает от того, что скачет электричество при запуске двигателя, при включении-выключении питания.
Жду ваших дельных советов!
Вроде можно куда-то подключиться, чтобы вклчалось питание тогда, когда двигаель будет уже заведен, но я не уверен. Заодно и все эти блоки питания под панель убрать
На многих авто делают так - подключают к плафону водительскому прямые 12 вольт. НО при установке на охрану (как я понял при штатной сигналке) ток там пропадает "минут через 30, компьютер переходит в спящий режим", и появляется при снятии с охраны. Может у нас тоже так можно реализовать. Надо попробовать присопливить диод и на ночь оставить.
quibeek писал(а): На многих авто делают так - подключают к плафону водительскому прямые 12 вольт. НО при установке на охрану (как я понял при штатной сигналке) ток там пропадает "минут через 30, компьютер переходит в спящий режим", и появляется при снятии с охраны. Может у нас тоже так можно реализовать. Надо попробовать присопливить диод и на ночь оставить.
Пытался так подключить навигатор, после этого перестала отключаться подсветка салона через 30 мин бездействия. И при выключенном зажигании свет моргал. Пришлось подключить на АСС. А регистратор, точнее, его преобразователь, подключен на постоянку через тумблер, который не видно.
2.0 MT WHITE SHARK
Мучитель электронных игрушек
а почему не подключиться здесь. цитирую ZYGARDa :
Есть разъем на етаксе специальный для аксессуаров - он не описан ни в одном сервис-мануале, но он единственный пустует на всех машинах. Там 3 штырька в 4-хконтактном разъеме, с него можно получить: АСС, Постоянные +12В, и +12 при включении фар.
Именно через него питается еще штатный дистанционный запуск.
mobileman
Ой-ой-ой, какая замечательная картина! Огромное спасибо! + неанонимный!
inox
То есть, сратор напрямую подключен на аккум, включается релюшкой через сигнал АСС. Так, да?
Я в эту фишку подключил антирадар, зеркало с затемнением и подсветку зеркал в козырьках. Антирадар и зеркало на АСС, козырьки на постоянно +12В. Зеркало надо бы перекинуть на +12 при включении фар, так логичнее потому, что автозатемнение нужно только в темноте, то есть при фарах, но руки не дойдут пин перекинуть. Колодку купил для этого разъёма, но дорогая блин она, я номер и фото где - то выкладывал.
Для справки - фонарь со временем тухнет. Всмысле, гаснет. Вечером домой приехал - включил. Утром выхожу - не горит. Из окошка не видно было, через сколько он примерно погас. В течении 10 часов точно гаснет
quibeek писал(а): То есть, сратор напрямую подключен на аккум, включается релюшкой через сигнал АСС. Так, да?
Нет, все неправильно
Регистратор на пост. +12, не стоит понимать буквально, т.е. не надо от АКБ провода тащить Можно и так найти, например, на магнитоле и через тумблер. Это нужно, чтоб он снимал, когда машина стоит закрытая, если в этом есть необходимость. Но у меня там же запитан и мультимедийный плейер с HDD, поэтому выключаю только на ночь, чтоб акалиматер не сажал зря.
По умолчанию через 30 мин, если двери/багажник не открывались/не закрывались, но этот параметр меняется программированием ЕТАКСа.
2.0 MT WHITE SHARK
Мучитель электронных игрушек
Ага. Ну я всё понял
На любом +12 ток пропадает до тех пор, пока машина не "уснет"
А при старте двигателя - насколько сильно напряжение проваливается (именно на пост. +12)? Медиаплеер колбасит?
quibeek писал(а): А при старте двигателя - насколько сильно напряжение проваливается (именно на пост. +12)? Медиаплеер колбасит?
Проваливается на 2-4В, в зависимости от состояния АКБ, температуры движка и многих других факторов. Плейер не колбасит, т.к. его питание +5В, питается от импульсного преобразователя вместе с регистратором. По идее, преобразователь должен держать на выходе +5 не взирая на разумные скачки питающего напряжения.
2.0 MT WHITE SHARK
Мучитель электронных игрушек
Я знакомому на ауте видеорегистратор подключил на АСС - проблем нет, ни при заводке, ни при скачках и провалах, ваще нет. Потому что все эти девайсы рассчитаны на то, что машина будет заводиться. Подключай один провод регистратора на массу (под левым козырьком есть болт массы, но можно и на минус плафона примотать), а плюс веди к этому разъёму под обшивкой крыши, накладкой и тп, прилепи сам девайс за зеркало и будет тебе счастье, и никаких проводов по салону в прикуриватель. А самое главное - не заморачивайся по поводу всяких скачков и тп - это лишнее. Врубил майфан, сигарету в зубы и вперёд
Постоянный +12 (где козырки) - ток не пропадает никак, по аналогии с питанием майфана, чтоб настройки не сбивались. Козырьки я туда подключил, чтоб не включать зажигание из -за посмотреть в зеркало.
Точно какой куда идёт не помню, надо просто контрольку взять и проверить все три контакта.
Ну, вроде допетрил
inox
Ога. сратор питается от мини-юсб, значит 5 вольт. В штекере значит преобразователь какой-то торчит.
Ildarik
Находил Вашу картинку с разрисовкой. Если как на картинке выше - верхний правый +12, нижний правый - АСС, другой - +фары .
А вот про колодку так и не нашел
Спасибо вам за ответы. А история такая: подарен сратор хДевайс-22Л.
Подключил на прикуриватель, но его начало колбасить от того, что происходит пуск двигателя. У него мол, автовключение и прочее, из-за чего происходит восстание машин и частенько подвисание. На выходных завис так, что отторабанил его в сервис.
Ildarik
Ну примерно так тянуть и буду.
Тока надо нормальную магистраль проложить, чтоб позже зеркало с камерой подключить. Ну чтоб все красиво выглядело
Помню, была у меня мазда626, тоже начал всякие ништячки делать. подстветки, булкогрейки, разные прикуриватели.
Такого там под пластиком наворотил! Страшный сон электрика. Даже не боялся, что ее угонят. У злодеев моск взорвался бы разбираться в этих проводах
+ ко всему 3 сигналки висели, которые друг от друга зависили. Такой ад!
При самостоятельном монтаже технических элементов автовладельцы сталкиваются с незнакомыми терминами, например, ACC на магнитоле; что это такое, знают только опытные автомобилисты. Так обозначают силовой провод (красный) с низким напряжением, посредством которого происходит подача тока на проигрывающее устройство. При правильном расположении он помогает сберечь ресурс АКБ, поскольку снижает потребление энергии автомагнитолой.
Варианты подключения
Питание на проигрыватель подается с помощью 3 проводов: 2 силовых 12В провода с разной полярностью (желтый и черный) и ACC. Контакт +В бесперебойно подает напряжение на присоединенное оборудование, что позволяет сохранять настройки даже после его выключения.
На неправильную установку через прикуриватель или замок зажигания (подключение полностью к данному элементу) указывает следующее:
- автомобильный аккумулятор за 2 дня полностью разряжается;
- подсветка на дисплее магнитолы непроизвольно мигает;
- проигрыватель полностью отключается при усилении мощности.
В случае возникновения неполадок контакт ACC на магнитоле следует оставить на замке зажигания, а остальные провода соединить с другими элементами.
Вариант №1
В этом случае желтый провод +В посредством нового предохранителя на 10 А подключается к контакту, идущему от аккумулятора к блоку предохранителей, и размещается в произвольном месте. Красный провод ACC от магнитолы сцепляется с замком зажигания, чтобы спровоцировать подачу тока на проигрыватель поворотом ключа, а оставшийся провод с отрицательной полярностью (GND) подключается на минусовую клемму АКБ.
Такой вариант установки исключает возможность ручного включения магнитолы, поэтому при заглушенном двигателе слушать музыку нельзя.
Вариант №2
Чтобы независимо от работы двигателя пользоваться проигрывателем, предыдущую схему совершенствуют диодами, выдерживающими напряжение в 15 В (не более 0,1 А), и использованием синего REM-провода, который подключают к контакту ACC. Диоды врезаются в ACC и REM таким образом, чтобы создать круговую цепь питания для устройства. При подаче напряжения на синий провод ограничивающий элемент должен возвращать его обратно на контакт ACC, разрывая цепь между замком зажигания и REM.
При корректном подключении магнитолу можно будет запускать вручную после поворота ключа. Для экономии ресурса АКБ рекомендуется извлекать ключ из замка зажигания после отключения проигрывателя.
Вариант №3
Эта схема не подразумевает использование REM-контакта, но понадобится пятиконтактное реле, к которому подключают все имеющиеся провода, кроме силового GND — он по-прежнему крепится на минусовой контакт аккумулятора или к кузову. Вариант работает следующим образом: поворот ключа провоцирует подачу тока от АСС-замка зажигания на контакт обмотки реле, подключающегося к положительному контакту (желтый провод), для автономной работы и подпитки ACC.
Диоды будут ограничивать ход тока, не позволяя ему возвращаться к замку зажигания, поэтому оборудование сможет работать независимо от положения ключа.
Второй контакт обмотки подключают к минусовому разъему для блокировки двигателя в блоке сигнализации.
Это позволит разрывать цепь питания при включении охранной системы и активировать подачу напряжения к магнитоле поворотом ключа. Такой вариант исключает возможность случайного оставления проигрывателя включенным и бережет ресурс аккумулятора.
Подключение без ACC
Некорректное подключение автомагнитолы означает снижение ресурса аккумулятора и неправильную работу оборудования, но в некоторых случаях конструкция автомобиля исключает возможность использования ACC.
В таких ситуациях установка производится полностью через замок зажигания, не считая GND, который подсоединяют к минусовой клемме АКБ. Силовой и сигнальный (ACC в магнитоле) контакты в этом случае соединяются и подключаются к замку вместе. При этом нужно тщательно проверять места соединений и зачистку, иначе любой скачок электричества выведет оборудование из строя.
Читайте также: