Как сделать спицованные колеса бескамерными
За малое время эксплуатации уже успел дважды словить шипы акации в колесо. Сними разбортируй заклей собери,гемор да и только. Хочу заклейть чемнибуть нипеля спиц из нутри,чтобы можно было собрать бескамерку. Собственно как лучше это сделать?
Сегодня обнаружил что и передок спустил,долбаные камеры. Поставлю заместо флипера сырую резину,она должна хорошо загерметизировать нипеля.
Не думаю, что самостоятельно возможно из камерного колеса сделать бескамерку. Герметик, сырая резина - все не то. Кочка, удар по колесу - малейшая деформация (даже невидимая глазом) - и колесо спустило. Что тогда делать будешь. Камеру в полевых условиях можно отремонтировать/поменять, а вот восстанавливать герметичность спиц.
Zeiss, и спицы потом не отрегулировать будет. Почитай тут ребята обсуждали NueTech Tubliss. Интересная штука. Еще муссы всякие есть, в виде колбасы или шариков.
Zeiss, советую забыть про эту идею ( скорее даже забить на неё). Врукопашную бескамерку не построишь, выход - использовать оригинальные спицованные колёса под бескамерную резину. Они отличаются не только системой крепления спиц - их обода изначально предусмотрены для установки бескамерной резины и профиль отличается от обычных. Бескамерники имеют специальный горбик - " hump", именно на него "защёлкивается" покрышка при посадке ( наверняка слышал характерный звук на шиномонтажке). Такая вот инфа к размышлению, выводы за тобой.
У меня на дисках бурт высокий,ребята в шиномантажке сказали что без проблем на бескамерный герметик мои колеса соберут,лижбы нипеля не травили.
У меня на дисках бурт высокий,ребята в шиномантажке сказали что без проблем на бескамерный герметик мои колеса соберут,лижбы нипеля не травили.
Речь не о высоте бурта, а о наличии "хампа" ( "горб" англ.) - продольных выступов на внутренней окружности обода, которые удерживают покрышку прижатой к краю обода и не дают ей сместиться внутрь при боковых нагрузках. Именно из-за его отсутствия. например, нельзя ставить бескамерку на ижевское литьё. У меня на продаже есть переднее колесо от Гуся, обрати внимание на фото ниже ( специально делал когда-то для мотофорума). Хамп обозначен чёрными стрелками. Можно, конечно, собрать и без него - но лишь на свой страх и риск. ибо чревато!
Husqvarna SM 610 2006
Husqvarna SM 610 2006 → Переделка из камерного в бескамерное колесо + Сonti Road Attack 2
Доброго дня. В данном посте расскажу как я переделывал спицованное камерное колесо на бескамерное.
Для этого понадобится
1) Автомобильный набор для вклейки стёкл, Вот такой:
2) Сосок скручивающийся, можно и обычный:
3) Обезжириватель
4) Наждачная бумага P320 ~ P400
5) Пистолет для выдавливания герметика
6) Узкий шпатель примерно 5см
Приступаем. Разобрал колесо, выдернул камеру, удалил флиппер (защитная резинка), зачистил наждачкой диск, обезжирил.
Далее по инструкции которая написана в наборе для вклейки стёлк — нанёс специальный чёрный грунт там где буду наносить слой герметика, выжидал 15мин до полного высыхания и начал намазывать на каждую гайку спицы, втирая её во все щели дабы не завоздушить.
Далее наношу много герметика как то так:
И размазываю его равномерно шпателем:
Желательно конечно размазывать хорошо и слой потолще, тогда вероятность что что-то отвалится и будет спускать минимальная. Далее отставляю всё в сторону и жду 3 суток по полного высыхания герметика.
3 дня прошло, герметик высох, оторвать его невозможно если только срезать, он стал пластичным и выглядит это всё очень надёжно:
Далее сборка на новой покрышке Coninental Conti Road Attack 2 160/60 R17. Вот так это получилось. Давление 2.5 держит без проблем уже неделю.
Надеюсь данный пост будет полезным для тех кто хочет за недорого и качественно перейти на бескамерку.
Цена вопроса:
1) Набор для вклейки стёкл 900руб
2) Пистолет для герметика 150руб
3) Сосок 200руб
4) Обезжирка 50руб
5) Шпатель 40руб
Итого: 1340руб.
Утром пришёл в гараж и решил проверить, как дела с задним колесом. Флиппер почему-то достаточно легко отклеился и вот что предстало моему взору. Решил я счищать лишнее. Там, где герметик лежит на ободе, он отклеивается достаточно легко. Там, где он лежит на праймере, счистить его возможно только отвёрткой и дрелью с металлической щёткой.
Показать полностью. На фотографии, куда упирается отвёртка, начинается праймер. В общем, зачистил нужные места, ещё раз нанёс праймер, прошёлся герметиком по ниппелям, выждал некоторое время и приступил к приклеиванию флиппера и установке вентилей. Уплотнительные резинки у вентилей пришлось немного подрезать. После затягивания гаек, тоже замазал герметиком. Гравером я доработал сварные швы — убрал выступающие части. На всякий случай, промазал их праймером и тонким слоем герметика. В общем, всё получилось, всё работает. В нитриловых перчатках не очень удобно работать, но приноровиться можно, в медицинских вообще не вариант. В основном, работал без перчаток, за несколько дней руки до сих пор отмылись не до конца. Герметик этот, после застывания, КРАЙНЕ крепок, я не ожидал. Также провёл эксперимент по проклейке свежим герметиком по старому — адгезия хорошая. Какой вывод я сделал: в следующий раз я буду использовать ленту 4412N от компании 3M
Андрей Городничий
Алексей, вместо флипера надо было использовать красную сырую резину. Герметмзирует и защищает лучше любого флипера.
Юр, вот ты как всегда первый с критикой лезешь, не разобравшись даже, зачем это вообще нужно. Причем здесь вес и стоимость?
Теперь о главном, вспомни, когда ты в последний раз ловил гвоздь в колесо? Понимаю, сейчас зима, по гвоздям на дороге не сезон, но всё же.
Колесо с камерой тотчас спускает и требует ремонта с разбортовкой колеса, а с безкамеркой в большинстве случаев гвоздь обнаруживается спустя достаточно продолжительное время, да и то случайно. Да и ремонт безкамерной резины прост до безобразия.
ну с этим я спорить не буду. Только это всё верно на литье. Тут же спицы. И как ни крути, как не выебывайся но на каждой головке будет трение. А если во время регулировки спица будет выступать хоть на полмиллиметра, то и гарантированная дырка. И таких дырок может быть очень много. Нет, какое то время конструкция очень и очень даже живуча, но вот какое время. А тут получается лотерейка.
А теперь давай чуть вперед посмотрим. Уехал ты далеко и надолго. Бац, дыра. Хорошо, пусть не в колесе, а в наклеенном флиппере от протертости от головок спиц или самих спиц.. То есть колесо все равно медленно, но верно спускает.
Ремонт будет такой же сложный и практически не выполним в условиях дороги. Выход будет всё равно один - вставить камеру. А если нужно будет вставлять камеру то зачем эти танцы с бубнами?
__________________
. Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов.
поддержка сайта добровольными пожертвованиями Яндекс кошелёк 41001876570803
С этим я тоже согласен. Видел переделанные подобным образом колёса, высказывал свои сомнения, получал от авторов переделок порцию "абсолютной уверенности" в надёжности данной конструкции. Но, честно говоря, я сомневаюсь в долговечности этой конструкции. Герметик высохнет, потрескается за зиму (не за первую, так за вторую) и подведёт в самый неподходящий момент.
я тоже сначала хотел замутить подобное, но потом отказался, все таки увеличивается вес, а у кардана и так вагон неподрессоренной массы, ну и надежность сомнительна, а если покупать какиенить модные наклейки с химией то цена как крыло от боинга.
Вить, нашему кардану +/- 100 грамм как слону дробина. Так что это ни разу не минус. А вот в классической конструкции с камерой плюсов гораздо больше, так как надёжность наверное на порядок выше. Ведь в конструкции с камерами всегда между спицами и камерой есть тонкий резиновый флиппер, иногда даже с дырочками под спицную головку.
То есть все колебания и ерзания спицы гасятся и компенсируются именно этим флиппером-прокладкой, который стоит 2 копеечки в базарныцй день. Лично моё имхо, если не спорт высших достижений и не скорость за 150 и выше то бутерброд из бескамерной покрышки и камеры самый лимонадный вариант. И камера резко не сдуется и надежности поболе. Правда там возникает другая проблема, трение между камерой и шиной, но её решает хорошая порция талька и своевременный контроль давления в шинах. оба варианта проверенные десятилетиями и копеечшные по денюшке.
Короче все уже придумали за нас!
__________________
. Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов.
поддержка сайта добровольными пожертвованиями Яндекс кошелёк 41001876570803
Вот я так и ожидал что здесь все обгадят как обычно по традиции.))
Во первых Гудвин вы не внимательно читаете и не прониклись той идеей что преследовалась. Вот Олег все правильно понял, ремонт в дороге бескамерных покрышек натянутых на такой диск на котором имеется как раз специальны буртик для бескамерной покрышки это еще тот квест. Я прелогал точечно вес в 200кг чтобы попытаться хотя бы снять ее с диска, и попытки были четны. И диск при ремонте монтажеками превращается в сталинград. А про вес я писал потому что, есть еще один метод тупой и простой, где просто спицы замазываются толстым слоем герметика для вклейки стекол, и повезет если он более или мене ляжет равномерным слоем. Если же нет то получишь такой дикий дисбаланс что замучаешься крутить покрышку на колесе что бы хотя бы как то уравновесить эту хрень.
При моем методе все ровно грузов на двух колоса не более 30 грамм.
И про дырки))) (отверстия) прочитайте повнимательнее еще раз спица регулируются и все выступающие части убираются, вы когда флипер снимаете на нем у вас есть потертости? У меня лично за 25.0000км ни намёка на перетирание. Следить надо за мотоциклом и за состоянием колес.) И пока данный герметик потрескается и разложится я быстрее в ящик сыграю)), давно уже герметиками данной фирмы работаю.И да еще я потратил 25% от всего тюбика на оба колеса а не на одно если что, повнимательнее
Я не кого не призываю, хотите переделывайте хотите нет лично ваше дело. Я просто поделился методом, и как обычно столкнулся с кучей комментаторов и знатоков думающих что они самые самые.Так то я тоже имею корочки технического направления , не глупее других.
Ну все больше дискутировать не собираюсь, можете пользоваться а можете не пользоваться дело ваше. Всем еще раз спасибо кто прочитал .
__________________
Никому не обязан,ни к чему не привязан,ни кому не подобен,потому и свободен.
HONDA РУЛИТ
Читайте также: