Как сделать паджеро 4 мягче

Обновлено: 08.01.2025

Друзья, есть ли какие - нибудь способы сделать работу ходовки плавнее и мягче? Внедорожные или суперскоростные характеристики для меня имеют второстепенное значение. В салоне меня весьма колбасит. На крузаке мягче. Или это паджеровкая специфика?

А если стоковую подвеску приподнимают она становится жесче? У меня вроде все в стоке и вроде немного преподнят.

А если стоковую подвеску приподнимают она становится жесче? У меня вроде все в стоке и вроде немного преподнят.

Родная подвеска имеет аж 3 режима регулировки жесткости (кнопка на приборной панели). а так спереди можно ослабить немного натяжку торсионов, сзади поменять пружины меньшей жесткости поставить.

МЭМЭХЭ, я заглядывал. Я уже написал, что там, на мой неопытный глаз все стоковое. То что он приподнят я определяю по тому что некоторые аналоги ниже моего при той же резине. Вот и все. Особых познаний не имею, можешь даже поржать.

Родная подвеска имеет аж 3 режима регулировки жесткости (кнопка на приборной панели). а так спереди можно ослабить немного натяжку торсионов, сзади поменять пружины меньшей жесткости поставить.

Все что родное там имело возможность регулироваться уже давно не работает. Тоесть кнопки горят, но как я понял, ни на что не влияют. С этим мне только предстоит разбираться видимо.

Ну ты хоть бы фотку сделал. Как можно что-то советовать, не понимая, что там у тебя сейчас наворочено?

родное там врядли, столько не живут ))) потому как в стоке там стоят амморты с элетрорегулировками в 3х положениях soft/normal/hard и имеют фишки на верхней части. Кстати на задних аморта их можно увидеть не заглябывая под машину, они за задним колесом. Про поднят/не поднят. Пыжи с 4д56 в стоке ниже чем с 4м40, при прочих равных.

будет.
по идее у тебя сейчас перед должен быть несколько выше зада, так? т.е. расстояние от колеса до арки спереди больше, чем сзади, это признак того что торсионы накручены оч.сильно, вродь так )

Фишки под крылом видно у меня тоже. А вот что 4м40 выше это точно, тока что сам понял что сравнивал с другими моторами. Вобщем попробую сначала заменить амортизаторы. Заказал уже Каябовские. Потом напишу как стало. Заодно турбинку новую заказал, благо Китай рядом :D

Замена амортизаторов или как сделать подвеску помягче

Думаю что я не первый кто задался этим вопросом. Что можно сделать или поменять для того что бы подвеска стала чуть мягче? (вариант смена авто пока не рассматривается) Какие аморты можно поставить в замен штатных? Можно и просвета дорожного добавить пару сантиметров. Кто что делал поделитесь опытом

Можно приварить ещё одно крепление амортизатора на рычаге на пару сантимов ближе к салент блокам.Уменьшится рычаг увеличится сила давления на амортиз, это + в мягкости. Увеличится угол наклона рычагов а с ним и клиренс. Сам давно задался этим вопросом появилась такая мысль, жду лета надо делать.

А мож какие аморты есть помягче чем штатные? масло или газо-масло например, или винтовая подвеска, если такая есть для паджеро. К примеру я такие стойки установил на 2114, регулирую просвет так как мне нужно и жесткость амортов. Может и для паджеро что то подобное есть. Как вариант еще пружины с прогрессивной характеристикой

Тем кому часто приходится грузить паджеро могут приладить на заднюю ось пневмобалоны, ваще легко. Рублей 10 максимум обойдется эта тема. Но это чисто для того что не дать просесть пружинам под грузом. Мягко не станет, наоборот будет пожестче.

Мои соображения таковы, что это серьезное вмешательство в конструкцию автомобиля. как это называется - внесение изменений в конструкцию автомобиля, что технический осмотр (который сейчас с 1 марта уже проводят официалы) просто не пройдете. Как и то что по-закону это изменение надо "легализовать". То что молчат, так просто не рискуют люди подобным заниматься с Паджеро 4. Возможно с моделями Паджеро 1 или 2 кто-то что-то делал, но экспериментировать с 4.

нет, конечно если хочешь убиться, то можно экспериментировать с рычагами.
посмотри на сайтах интернета есть амортизаторы с изменяемой жесткостью , цена примерно за комплект -20т.р.

Техосмотр это вообще не вопрос. Если их слушать то и мафон с акустикой менять нельзя, типа не предусмотрено ГОСТом! Кто не хочет ничего трогать ездийте на том что есть. Если руки откуда надо растут и желание есть сделать то все получится грамотно и получше чем штатное, главное не бойтесь) Из-за хороших и грамотно подобранных амортизаторов еще ни кто не убивался! Для тех кто ездит так что можно убиться, из-за штатного Данлопа больше шансов убиться что бы вы знали. Вообще речь идет об Паджеро 4 а не об Lexus LX570. В Паджеро надо почти все доделывать что бы было почти так же комфортно как и в лексусе например.

beduyn писал(а): Техосмотр это вообще не вопрос. Если их слушать то и мафон с акустикой менять нельзя, типа не предусмотрено ГОСТом! Кто не хочет ничего трогать ездийте на том что есть. Если руки откуда надо растут и желание есть сделать то все получится грамотно и получше чем штатное, главное не бойтесь) Из-за хороших и грамотно подобранных амортизаторов еще ни кто не убивался! Для тех кто ездит так что можно убиться, из-за штатного Данлопа больше шансов убиться что бы вы знали. Вообще речь идет об Паджеро 4 а не об Lexus LX570. В Паджеро надо почти все доделывать что бы было почти так же комфортно как и в лексусе например.

Ну а конкретику пожалуйства напишите, что можно сделать, чтобы хотябы прырывистую осевую линию пятой точкой не ощющать и мелкие "калдаебины"? На лексусе конечно не ездил, но обидно что когда садишся в какой нибудь "шевроле" он оказывается мягче чем паджеро.
Сначало хотел поставить пневмоподвеску но люди сказали, что толку от неё никакого нет, она не для этого предназначена.
А тех осмотр как стоил 1000руб. так и стоит, хоть ты с тонировкой, хоть с ксеноновыми противотуманными огнями.

beduyn писал(а): А мож какие аморты есть помягче чем штатные? масло или газо-масло например. Может и для паджеро что то подобное есть.

Наверняка есть.Надо у Mando в каталоге поискать.У меня на Таракане стояли как раз газо-масло,но там другая трабла-на родных пружинах пробивает до отбойников.По ровной дороге без выбоин плавно,даже вальяжно как-то,чуть колдоеßинка-ба-бах,хорошо рама там.

Насколько знаю эксперементируют сподвеской очень многие. Обсолютно согласен с такой техникой к примеру как QX56 где состояние дороги и горизонталь кузова полностью контролируется компютером эксперементы никчему. Мой второй авто митсубиши РВР полностью модернизирован в подвеске.

+1000000 Разговор пошел по существу) Насколько я понимаю, можно заменить все резинометалические детали подвески на полиуретановые, как раз таки это если не считать шины и влияет на проглатывание самых мелких неровностей дороги а уже все остальное вплоть до больших колдобин глотается амортами. Я на 14ой так все поменял, правда подвеска у меня винтовая спортивная но все равно гораздо приятней ездить чем на стоке, даже мягче чем новая мазда3

X5 resource 31-0036-0 Полиуретановая втулка стабилизатора(передний)
Tochka opory 3-01-1735 Полиуретановая втулка стабилизатораа rr(задний)
X5 resource 31-0127 Полиуретановая втулка стабилизатора(задний)
на соседнем форуме есть положительные отзывы об этих изделиях.

точка опоры скурвилась по качеству
притом именно втулки стабилизатора из полиуретана
самое спорное решение
могут скрипеть при наступлении морозов

komaroff писал(а): точка опоры скурвилась по качеству
притом именно втулки стабилизатора из полиуретана
самое спорное решение
могут скрипеть при наступлении морозов

Мну сомнение разбирает еще и вот по какому поводу,думаю,что они и палку будут шлифовать гораздо больше чем родные резинки.Да уж лучше я родные буду ставить,тем более по цене разницы практически никакаой.

полиуретановые резинки на ощупь гладкие чем обычная резина. обычная резина со временем разбивается и плющится да и дубеет на морозе а полиуретан долго остается эластичным.

Всем доброе время суток.Не буду рассказывать какими автомобилями владел до паджерика. Расскажу почему выбор пал на него.В 2014 году пришла пора менять автомобиль(до паджерика были только легковые авто),захотелось что то с высоким клиренсом и тут передо мной за цену от 1.5 до 2.5млн(цены до.

Прошёл год и 2,5 месяца с момента приобретения нового 4го Пыжа 3,8 в максимальной комплектации, у официального дилера. Настало время поделится впечатлениями от эксплуатации, ответить на вопросы интересующихся, развеять некоторые слухи и сомнения. И так, на сегодняшний день пробег по одометру.

Честно о PajeroIV 3.0 LWB, 2010 г.в, хорошие и слабые грани. Всем привет! К концу 2019 накатал 177тыс.км. В целом доволен, расставаться грустно. Хороший, надёжный Друг, никогда не подводил. Сам я из Тюмени, брал в апреле 2011 г. в салоне в Екб, взял в минималке ради МКПП, за 1,4 млн за.

И вот пишу отзыв про машину, на которой отъездил чуть более 6 лет, 120 тысяч километров. Данная машинка была в комплектации Intense: т.е не на коже и без блокировки дифференциалов. Сразу начну с минусов и плюсов и итога: Минусы: 1. Дребезжащее торпедо на щебенке, который можно вылечит двумя.

Всем доброго времени суток! Решил оставить отзыв в знак благодарности другим авторам чьи отзывы помогли в выборе автомобиля. Надеюсь, что мой отзыв тоже кому то будет полезен. Автомобиль покупался новым. Цвет белый перламутр. На данный момент пробег чуть более 6 ткм за три месяца пользования.

Почитал отзывы про паджеро 4 и решил добавить свою лепту.Приобрел своего верного красавца в 2012г. новым из салона, комплектация предмаксимальная, 178 л/с, бензин. Выбирал из 2х авто.:Тойота Прадик и Паджерик, в одной ценовой категории. Прадо с тряпочным салоном, с очень дешевым пластиком, с.

Отзыв пишу для себя как хронологию будущего владения, истории ремонтов и событий. Итак 09.07.2021 стал обладателем не нового, но вполне себе бодрого Паджерика. Покупка была скорее эмоциональной, чем вызванной необходимостью. Вводные: нужен был вместительный сарай во главу угла которого.

После приобретения автомобиля, появилось желание написать отзыв, почему выбор пал именно на эту модель. О технических моментах писать не буду, много написано хорошо разбирающимися в автомобилях людьми, я же таковым не являюсь. По мере владения авто буду дополнять опытом обустройства и снаряжения.

Эту машину я купил совсем недавно, в августе. У приятеля изза коронакризиса чуть пошатнулись дела и он решил перестраховаться финансового и предложил свою машину по очень выгодной цене 1 600 000. Я его пытался убедить, что на рынке он продаст ее дороже, но время оказалось ценнее. Я согласился на.

Доброго времени суток. Это пока не отзыв, а просто первые впечатления от машины (обещаю дополнять отзыв) Для начала о первой машине. Митсубиси Лансер Х 2008г. 2.0 Продавал плакал( Слава Богу сестра забрала,машина в семье,хоть и в Тюмени уже. Обслуживание только у официалов),вариатар, 150 л.с., 85.

1472051 Собственно, данное событие произошло еще летом, но написать взялся только сейчас. Нет, я не откинулся по УДО и меня не короновали. Просто зарегистрировал изменения в конструкцию. Надоело мне ездить и оглядываться, ладно в городе никто не тронет. А попадешь на областников, те меня в.

По объему напоминает салон бигхорна, но чуть шире. Багажник об"емнее. Трансформация сидений вперед одинаковая с бигом. В патриоте задние пассажиры могут откидываться назад и спать в дороге полулежа это плюс. В биге это невозможно. В патре передние не полностью откидываются до задних это минус. В.

Дорогие друзья! Вижу Timan71 уже отписался про покупку моей машины.. Стас, насчёт 3 атм не утрируй плз ), это на заду только было 2,6 я специально подкачивал за неделю до продажи для перевозки прицепа и не стравил после. Вот поставишь Дуэллеры тогда узнаешь, что такое "плывущая над ямами".

Автомобиль хороший. Всем советую. Сделал вебасто и турботаймер. Три поломки ничего серьезного. Прроходимец еще.

Привет всем, кто интересуется эксплуатацией последнего рестайла Паджеро 4. Преодолев пробег в 12 тысяч км. никаких неприятных сюрпризов от авто я не получил. Заводских дефектов, брака (тьфутьфутьфу) не выявилось. Однако обнаружились некоторые моменты, на которые хотелось бы обратить.

Добрый день. Водительский стаж с 2002г., круглый год. Паджеро 8й авто. Были у меня такие машины: праворукие: Камри 1988 МКП, Спринтер 1993 МКП, Эскудо 2001 МКП, затем леворукие Витара 2010 АКП, Шкода Йети новая ДСГ 7ст, 1,4 л., снова две праворуких Саксид 2008 АКП, Ипсум 2002 АКП и вот третья.

Привет дромовцам! Пишу первый отзыв, может кому будет интересен, не ругайтесь. За рулем с 1983г. за это время было у меня 25 авто разных марок. Хочу написать отзыв об эксплуатации уже второго Паджеро 4 (сейчас у меня рейсталинг 2015г.),который был куплен моим другом в марте 2016 г. в салоне. Я в.

Дорогие друзья и владельцы Pajero! В ступаю в Ваши ряды! Был форестоводом и стал Паджероводом. Эйфория пока не прошла и надеюсь не пройдет! Что могу сказать о Паджеро? Про него я не знаю кто не слышал даже)) Легенда, победитель дакара, великий путешествиник, мощный проходимец и по рейтингам.

На данный момент прошел почти год и 16000 км как я владею сим автомобилем, потому можно уже высказаться. Сразу скажу на машинах передвигаюсь, сам не чиню, моторы не перебираю, в гараже выходные не провожу. Весь ремонт только в сервисе. Не официалы конечно, ибо есть более верные пути траты.

Доброго всем дня. Я стал счастливым обладателем Митцубиси Паджеро в начале мая 2016г. Живу я на Сахалине и цены у нас мягко скажем выше чем в любом другом регионе. Пришлось в целях экономии смотреть авто в Хабаровском крае, благо там родственники есть. Рассматривал Мицубиси Паджеро 2010г и.

Здравствуйте! Владею машиной 9 месяцев, приобретен осенью 2015 года у официального дилера в г. Иркутске, последний рейсталинг. Дополнительно приобретено и установлено: Дефлектор капота и окон, амортизаторы капота, защита переднего и заднего бампера, защита днища , защита фар, защита колесных.

Нежданнонегаданно в второй декаде января 2017г. стал владельцем Паджеро4, 2012г., с 3х литровым бензиновым мотором 6G72 в 178лс. и пробегом в смешные 53ткм. Почему нежданно и негаданно? Да потому, что както и не рассматривал такой автомобиль, ибо последние 12 лет был приверженцем автобусов: во.

Всем привет! Уже года два читаю отзывы на Дроме и решил тоже попробовать написать об опыте эксплуатации Паджерика. Машина используется как служебная поэтому эксплуатируется круглый год, каждый день в любую погоду. В начале 2011 года у начальства созрела мысль о замене авто. Был Субару Форестер.

Всем привет, автовладельцы и автовладелицы, водители и шофёры, вообщем все те, кто хоть както соприкасается и интересуется автомобилями!:) Не было меня тут 2года, и тут недавно вспомнил, что нужно дополнить свою историю владения автомобилями:) Мой прошлый автомобиль был Mitsubishi Outlander XL.

Добрый день всем. Хотел поделиться оптом владения Паджеро 4. Постараюсь изложить основные впечатления о данном автомобиле. В целом автомобиль достойный, цена качество на мой взгляд адекватные. Приобрел автомобиль в 2011 году у официального дилера. Выбирал целенаправленно новый авто, что то.

Итак, всем Дромовцам привет! Сильно не ругайтесь, первый отзыв пишу! Собственно процесс покупки: были Тойота Авенсис т22(б/у, обжёгся сильно, после этого решил, что что все последующие с салона), Тойота Версо и вот Паджеро. Версо всем хороша, 3 раздельных места сзади, 1.8 варик, валила норм.

Ну решился и я написать свой отзыв. В 2013 году продав свой Ниссан Датсан пикап 1998г.в. дизель 3,2л., отличная машина была, бесил в ней только автомат, считаю что дизель атмосферник должен быть на ручной коробке. Проездил на нём 9 лет, Родня мозги проедала мне три года, сколько можно ездить на.

Ну что сейчасто ей надо? Сейчасто почему не заводится? Вроде всё сделал отключил недавно поставленный сепаратор, поскольку в нём усиленно парафинится топливо, заливаю исправно HIGear при каждой заправке, каждый день завожу машину, прогреваю, даже если не надо ехать. О! вроде начало схватывать.

Не первый Mitsubishi на моем веку, люблю эту марку. Pajero честная машина, движение по трассе более, чем устойчивое, и по бездорожью проходит уверенно. То же самое на трассах с зимним льдом и покрытых снегом. На трассе хорошо держится до 170 км/час, больше не пробовал, но этого вполне достаточно.

Всем привет. Появилась свободная минутка и решил коротко поделиться своими впечатлениями о Паджеро 4, 3.0 (2011 года выпуска). До Паджеро 4 владел разными автомобилями: Нива 21213, Сузуки Витара 2003 г.в, Туксон , Санта фе 2011 г.в, Ленд крузер 105 2004 г.в УАЗ Хантер, Прадо 2.7 Прадо 4.0.

Голосование

Форумы

Как уменьшить жесткость подвески?

. жопу до отбойника пробивает.

может уже на одних пружинах ездишь?

"Умягчение" подвески - верный путь к потере управляемости!

Перерыл форум про жесткость подвески после длительной поездки по "щебенистой" грунтовке. Жестковато однако.

Амортизаторы спереди стоят Каяба газовые (какие - не знаю, менял не я), сзади родные. Резина Йоко 011, давление 1.8, пружины родные.

Родные тоже газовые,у Кайабы и Монро на ИО/Пинин тоже только газовые идут((
Помягче ИОшке нужны аамморты,помягче!

Классно! Я тож хочу!
Алексей, со стойками понятно, хотелось бы ещё узнать ихние конкретные номера по каталогу JAPANCATS.
А пружины сзади-спереди что ли родные стоят?

у меня на Пинише стоят газо-маслянные стойки Каяба спереди, сзади газовые аммортизаторы Монро (желтые), прекрасно ходят. уж 80 тыс км..и при полной загрузке зад теперь очень редко до отбойника доходит. на оригинале на пустом авто даже при переезде через "лежачего полицейского" пробивало. На счет мягкости. конечно жестче чем легковушка, но все ж думаю добился оптимальной жесткости от повседневной загрузки.

Классно! Я тож хочу!
Алексей, со стойками понятно, хотелось бы ещё узнать ихние конкретные номера по каталогу JAPANCARS.
А пружины сзади-спереди что ли родные стоят?

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Читайте также: