Как сделать грузики для шиномонтажа
Приветствую Вас дорогие друзья и коллеги!
Конечно, очень хорошо, если у Вас есть линия по производству балансировочных грузиков!
Имея такую машину можно обеспечить безбедное существование себя и своих родственников. Любое утверждение требует логических подтверждений! Каждый кто решится на такие солидные расходы , должен самостоятельно провести экономические расчеты. Мы в свою очередь окажем необходимую помощь.
И так, станок это хорошо, но что делать, если на станок денег нет, а жить достойно хочется жену, детишек и стариков своих порадовать? Как быть?! Чем заняться? Все тем же производством , только все можно делать своими руками с помощью формы для литья, в ручном режиме
Без условно, такой производительности не получим, но 1500 шт. грузиков произведем даже не имея большого опыта. Для одного это будет хорошим подспорьем, для другого - основным не плохим заработком! Познакомтесь с перечем изготавливаемых нами форм: Откройте Фотогалерея - Новый альбом .
Пора приступать к производству чего то конкретного, заняться делом, а не ждать что кто-то решит за Вас , ваши проблемы!
форма для литья грузиков со скобами (клипсами)
Всем привет и наши искренние поздравления с наступившими праздниками!
Мы продолжаем работы по совершенствованию форм для грузиков со скобами. В этот раз мы изменили конфигурацию грузиков (теперь в поперечном сечении они имеют форму капли) и сделали очень серьзный шаг в плане улучшения качества самих грузиков, перейдя на итальянские скобы (клипсы). Пред идущие скобы - не имели необходимой жесткости или наоборот были перекалены и ломались при установке на диск.Сегодня мы сделали форму и как обычно испытав её, получили хорошие весовые характеристики готовых грузиков. Впрочем смотрите видео-ролик сами.
Форма для грузиков на грузовые АВТО
Последнее время наши клиенты, расширяющие свой ассортимент по производству балансировочных грузиков, заказывают формы на диски грузовых машин. Стараясь шагать в ногу со временем и в угоду нашим партнерам купившим у нас по 2-3 разные формы , мы разработали и создали новую форму с весовыми характеристиками 4х25 = 100 гр. + - 2 гр. (смотри видео-ролик Ширина грузика (Ш=19 мм.) выбиралась под стандарт скотча , с количеством грузиков в форме = 6 шт. Форма, как обычно, сделана из инструментальной стали марки 45. Размеры 140х180х36 мм., вес формы 7,1кг. Одним из главных преимуществ стальных форм от всевозможных является их надежность и долговечность, не требуется частых подогреваний, достаточно один раз прогреть до температуры 150 – 180 гр. и работать не прерывно. Формы, сделанные из алюминия или дюраль-алюминия быстро остывают и нуждаются в периодическом подогреве, о долговечности остается только мечтать! Их просто коробит , а вместе с этим появляются зазоры , приливы , отклонения весовых характеристик!
Конструкция новой формы, обеспечивает её устойчивое положение в рабочем состоянии, не требуется поддержка. Как и в предыдущих, форма снабжена двумя стальными ручками , для открывания и закрывания полуформ, а так же исключения ожогов в процессе производства.
В продолжение серии форм для грузиков к грузовым АВТО, в июле 2014 года разработана форма позволяющая отливать 5 грузиков с весовыми параметрами 4х50=200 гр.с классом точности + - 5 гр.готового грузика. Ширина грузика 25 мм., высота 8 мм. Конструкция ручек позволяет легко манипулировать формой, вес самой формы уменьшился до 5,5 кг. из-за снижения габаритных размеров и углубления рабочей части изложницы.Примечательной особенностью форм для грузовых грузиков является широкое заливочное отверстие, что позволяет заливать свинец в холодную форму (исключается операция подогрева формы) следовательно сокращается время на производственный цикл, увеличивается производительность , качество при этом ни чуть не пострадало. Осталась операция копчения формы , но она чуть изменилась! Теперь я всем своим клиентам советую коптить форму берестой (кора березы) , это значительно сокращает процесс и облегчает его.
Форма с ножами
Эта форма претерпела много изменений прежде чем выйти в свет. Основной идеей создания такой конструкции была задача увеличить объём производства грузов при минимальных затратах на изготовление формы. Есть мнение , что нам это удалось! Представьте себе - сколько нужно времени чтобы взять в руки грузик и отрезать "прибыль" и сделать это нужно 6 раз в форме на 6 грузов.
Теперь мы можем сделать эту операцию одним движением! Во сколько раз мы увеличили производительность?
Способ отливки свинцовых грузиков из старых . Так же другие способы изготовления грузов. Вместо покупки грузов в магазинах есть разные варианты их производства .
В частности поговорим о самоклеющихся грузах.
1. С начало нужно сделать заготовку из свинца, отлить или прессом выдавить.
2. После нанести двухсторонний скотч и здесь многое играет качество скотча.
Для приклеивания грузика к диску используется двухсторонний скотч и к его выбору стоит отнестись внимательно . Стоит отдельно поговаривать о двухсторонним скотче поскольку именно он будет держать грузик на диске при агрессивных условиях действующих на него ,таких как вода сырость порой высокая температура. Да и сам часто сталкивался с тем что грузик просто не приклеивается на диск хотя до этого поверхность для его тщательно была отчищена от грязи механически, ножом или корщёткой на шлейф машинке и обезжирена , при этом до этого старая партия грузиков таких проблем не создавала. Диапазон температур, при которых может применяться двухсторонний скотч тоже очень широк – от −30 до +100 градусов. Также он обладает высокой влагоустойчивостью, не теряя свои клеящие свойства при намокании. В настоящее время выпускаются уже множество типов двухсторонних скотчей, предназначенных для выполнения самых разных задач:
тонкий двухсторонний скотч. Акриловые или каучуковые клеящие вещества здесь наносятся на тонкую полимерную пленку или бумагу. Это наиболее распространенный тип скотча, поскольку сочетает универсальность с достаточно низкой стоимостью;
двухсторонний скотч на вспененной акриловой основе. Толстая эластичная подушка такого скотча позволяет надежно склеивать детали даже с неровными или шероховатыми поверхностями;
химически устойчивый двухсторонний скотч высокой прочности. Эластичные и вязкие свойства клеящей основы обеспечивает повышенную прочность приклеивания деталей даже в очень агрессивных условиях;
электро- и теплопроводящие двухсторонние скотчи. Специальные добавки в клеящую основу таких клеящих лент позволяют эффективно проводить электрический ток и тепло между соединяемыми деталями.
Начинаю рассказ про шиномонтаж (не про все, есть и хорошие и добросовестные) в каких никогда не нужно переобуваться.
Первое и самое главное. В самом начале просто спросите какие грузики вам поставят и попросите их показать.
Пластина должны быть сделана из свинца, а не китайская из железа и закрашенная под свинец. Таких крашеных у нас 90%. Если самоклейка железная, без разговоров езжайте на другой шиномонтаж.(Разница между свинцовой и железной пластиной примерно 2 рубля.Пластина весит 60 гр. На колесо в среднем уходит 25-30 грамм. Это значит, что за 1 рубль есть шанс испортить себе диск(ржавчина на пример), а если отвалится, то потрачены деньги на баланс зря.)
Вы спросите чем она так плоха металлическая? Привожу пример из жизни. На ауди А6 были поставлены металлические самоклейки, во время поворота одна из пластин чуть- чуть отклеилась и на скорости ударилась об чугунный суппорт, а чугун + железо на скорости и суппорт разлетелся, осколки в колесо, тормозной диск, тормозные шланги повредили, машина переворачивается- водитель с переломаными рёбрами в больнице, пассажирку выбросило через люк в крыше.Это экспертиза установила. А когда стоит свинцовый грузик и ударяет об суппорт, то грузик просто мнётся. Это раз.
Во вторых, железные грузики начинают ржаветь, а ржавчина на красивых дисках, согласитесь, выглядит не очень.
Свинцовые грузики обычно идут в одной пластине целой полоской по 5 и 10 грамм.
Если вы замечали у шиномонтажек стоят вёдра с старыми, грязными набивными грузиками.
Как придёте так сразу и спрашивайте, а набивные новые ставить будите или старые? Если начнут говорить, что эти хорошие, мы их мильон раз ставили и ни каких претензий. То сразу опять в другой шиномонтаж идите. Так как та сталь которая там за крепление, когда новая держит шикарно, если это хорошая пружинная сталь, а не Китайская или Польская дешевка.
Если вам будут впаривать, что цена у хороших грузиков дороже в несколько раз, а разницы вы не увидите. Так вот, разницу увидите, когда старый грузик срывается с колеса и летит в окно чужого Бэнтли. Да и если грузик слетел, то деньги за балансировку вы отдали впустую.Это раз. А цена хорошего грузика примерно 5 центов, а китайского 4 цента. Так что посылайте их всех в пень, и идите на другую шиномонтажку.
В Европе запрещены грузики из свинца, борьба за экологию, они ставят из цинка.Да ещё у некоторых и
с порошковым покрытием.(Хотя пару стран ЕС из молодых членов, ещё ставят железо, но не на долго это)
Предлагаем Вам ознакомится с широким спектром оборудования по производству балансировочных грузиков, инструмента и расходного материала. Мы предлагаем Вам приобрести оборудование, для мини производства:
формы, матрицы, расходные материалы , все то, что необходимо для производства балансировочных грузиков или клемм аккумуляторов.
Формы для производства балансировочных грузов (ручной режим)
Расходные материалы для изготовления балансировочных грузов
Скобы (клипсы) для изготовления набивных балансировочных грузиков (4вида),
* Скотч двухсторонний , монтажный для особо прочного соединения балансировочных грузиков с диском, работает в широких диапазонах температур.( производства итальянско й фирмы H-Old)
Электрические тигли для плавки и розлива свинца
Электрический прибор установленной мощностью 1,4; 2,0; 2,5; 4,5; 8,0; 20 кВт (по желанию заказчика), напряжением питающей сети 220.или 380 Вольт, емкостью 35, 45, 65, 160 , 310 кг. по свинцу , предназначен для плавления и роз лива свинца в формы для грузов,аккумуляторных клемм и других изделий из свинца. Позволяет регулировать и поддерживать заданную температуру в автоматическом режиме
Полуавтомат для наклеивания грузов на скотч
Формы для производства аккумуляторных клемм
По нашему убеждению данный вид бизнеса является довольно востребованным для людей
энергичных и трудолюбивых , особенно тех кто специализируется на продажах акумуляторов,
а так же их утилизацией
Трудно представить использование аккумуляторов без аккумуляторных клемм , которые
имеют свойство ломаться (особенно изготовленные из ЦАМ , латуни и других всевозможных сплавов).
Не специалисту трудно объяснить о явлении переходных сопротивлений образующихся в местах
соединения свинцовой клеммы аккумулятора с клеммой изготовленной из сплава Цинк-Алюминий-Медь
или других сплавов Наше глубокое убеждение - Клеммы должны быть сделаны из свинца!
Если наши предложения совпадают с Вашими интересами откройте раздел "Прайс"
Разнообразие форм изготовления и методов крепления грузиков связано с различными сферами применения. Обжимные грузы, например, подходят исключительно для мототехники, а все остальные предназначены для легковых автомобилей, грузовиков и кроссоверов.
При приобретении новых автопокрышек любой водитель мечтает о длительной эксплуатации, отличных ходовых качествах и комфортных поездках за рулем. Однако даже самые дорогие и качественные шины неидеальны. Монтируя их на старые диски, нередко возникает проблема дисбаланса, которая особенно ощущается на высокоскоростных трассах, когда показания спидометра переваливают за сотню.
Максимальный вес грузиков при балансировке автомобильного колеса прописан в ГОСТе. Опытный мастер знаком с нормами и знает методы оптимизации количества грузов. Не торопите специалиста автосервиса, многое зависит от его трудолюбия и нежелания халтурить, а правильная балансировка увеличивает срок эксплуатации резины и подвески автомобиля.
Определение понятия балансировочный грузик
Чем выше скорость, тем больше биений и вибраций ощущает водитель за рулем. Для устранения неравномерностей распределения масс в покрышке разработана процедура балансирования колес. Уровень и степень дисбаланса определяется на профессиональном оборудовании (например, на балансировочных стендах Hofmann) в шиномонтажных центрах, а устранением неисправностей занимаются опытные специалисты, у которых есть специальные обжимные инструменты и комплекты расходных материалов.
Балансировка колес своими руками с помощью грузиков
Балансировочный груз – это маленький элемент весом от 10 до 140 г, грамотный монтаж которого способен сделать колесо сбалансированным, снизить его биение, увеличить срок эксплуатации шины, а также повысить комфортность поездок в автомобиле.
Типы и их конструктивные особенности
Разнообразие форм изготовления и методов крепления грузиков связано с различными сферами применения. Обжимные грузы, например, подходят исключительно для мототехники, а все остальные предназначены для легковых автомобилей, грузовиков и кроссоверов.
По эстетичности и антикоррозийным свойствам черные грузики для балансировки колес уступают цинковым моделям, но выигрывают по цене, хотя чаще отваливаются в дороге.
Набивные
Эти элементы повторяют дугообразную форму колесной закраины, крепятся на обод и используются на стальных штампованных или литых дисках.
Такие грузы изготавливаются из:
- твердого свинца;
- цинка;
- стали с цинковым покрытием.
Набивные элементы должны плотно прилегать к закраине, поэтому параметры изогнутости варьируются в зависимости от размера диска. Бывают модели неразборного типа для R12-16 и разборные утяжелители с одной-двумя пружинами для диаметров R15-22,5.
Набивной способ крепления считается самым надежным методом устранения дисбаланса. Внедорожники и большие автомобили чаще всего балансируют именно набивными моделями.
Адгезивные
Внешне такие элементы напоминают плоскую металлическую пластинку квадратной или прямоугольной формы с двухсторонним скотчем и клейкой основой на задней поверхности. Такие грузы самоклеятся на колесный диск или фиксируются на клеевом составе, которые обладает высокой адгезией.
Разновидность грузиков для балансировки колес
В качестве материалов для адгезивных грузиков используют:
- свинец;
- цинк;
- оцинкованную сталь.
Подобные грузы бывают стандартной конструкции (толстыми) или с уменьшенной толщиной (тонкими). Отличаются простотой эксплуатации и не портят внешний вид и покрытие диска.
Обжимные
Метод обжима грузов подходит для устранения дисбаланса у мототехники: мотоциклов, скутеров, мопедов, квадроциклов, прицепов и мотоблоков.
По способу установки их классифицируют на варианты для:
- спиц (разрезные цилиндрические свинцовые втулки);
- колесного обода (элементы со скобой из углеродистой стали со свинцовыми отливками).
Норма балансировки по ГОСТу
Максимальный вес грузиков при балансировке автомобильного колеса прописан в ГОСТ 4754-97, согласно нормативному документу параметры для грузов составляют:
| Диаметр шины (дюймы) | Вес грузов в граммах на 1 колесо |
| 12 | 50 |
| 13 | 60-80 |
| 14 | 70-100 |
| 15 | 70-140 |
| 16 | 70-160 |
Зачем нужны грузики для балансировки колес
Максимальное значение веса грузов при балансировке автомобильных колес определяется в зависимости от диагональных размеров шины. Например, для автопрокрышки 255/75 R16 C, по данным ГОСТа, он составляет 160 граммов на диск, а для 175/80-160 – 120 граммов. Балансировка колес по ГОСТу 4754-97 не нормирует допуски по грузам для размеров 17 и 18 дюймов.
Правильная балансировка и расположение грузиков
Чем меньше дополнительных элементов устанавливается на колесо, тем спокойнее на сердце у водителя, избавленного от необходимости постоянно прощупывать целостность грузиков на внутренней стороне диска.
Если специалист автосервиса планирует пустить в ход целую ленту утяжелителей, поинтересуйтесь у него, знает ли он про допустимое количество грузиков при балансировке колес.
Грузы можно установить:
- снаружи диска (на красивых авто с литыми сияющими дисками этого способа стараются избегать, но для любителей экстрима и тяжелой автотехники лучше пожертвовать внешним видом и набить грузик с наружней стороны колеса);
- на внутренней плоскости ближе к внешнему краю (именно туда устанавливают адгезивные пластины).
Как проходит балансировка колес
Количество балансировочных элементов зависит от качества шиномонтажного стенда, квалификации и желания мастера добиться качественного результата, а также от настойчивости и дотошности автовладельца, который во время проверки дисбаланса будет стоять рядом и контролировать процесс. Если водитель ничего не знает про особенности балансировки, его легко ввести в заблуждение.
Допустимое количество грузиков при балансировке колес
ГОСТ 4754-97 регламентирует исключительно массу, но не количество грузов. Однако чем меньше инородных элементов прижато или приклеено к диску, тем реже водителю придется проверять, не отвалились ли грузики для балансировки колес.
Без балансировочных элементов обойтись нельзя. Даже при идеальном состоянии диска и наличии новой резины для полного устранения дисбаланса все равно потребуются 1-2 грузовых элемента. Но допустимое количество грузиков при балансировке колес не регламентируется.
Опасно доверять автомобиль непрофессионалам, которые работают спустя рукава и ничего не знают про ГОСТы и правильное устранение дисбаланса. Максимальный вес грузиков при балансировке колеса зависит от качества шиномонтажного стенда и расходных материалов, наличия спецоборудования, а также от опытности мастера, который занимается вашей машиной.
Читайте также: