Как сделать американки лансер 9

Обновлено: 09.01.2025

Пол: муж
Lancer X 2.0

Могу только повторить известные истины, что подержанные американские машины отличаются от европейских не очень хорошим техническим состоянием, ввиду стремления американцев сэкономить на всем (в том числе и на масле) и низковалифицированным сервисом (опять же по сравнению с европейским). Ну и красные поворотники опять же.

Аналогично. Подержанные европейки также отличаются от подержанных этнических японок (не по положению руля, а по тех. состоянию).
Возможно все.

Это вряд ли. По крайней мере, на Галант-американец (94 год) с чем с чем, а с гайками проблем ваще не было. Были только с подушками двигателей - они оказались уникальными.

Что видел сам лично.
Задние тормоза барабаны, колеса на 14"(соответственно и тормозные диски меньше чем на 9-ом лансе), выхлопная система из простой стали (на 9 лансе нерж.), нет задних подголовников (есть выступы из сидения аля ауди 80), салон светло коричневого цвета (сами понимаете что напомнило), особенно цвет этот идет огромному рулю. Коробка автомат без ручного режима. Молдинги отсутствуют как класс, зеркала черного цвета. Поворотники желтые не надо ляля.

В 1999 году США прешло в автомобильной промышленности на метрические размеры.

ПС лично : Советую проверить резьбу и заказать посылку из Штатов с гайками на память

А смысл брать машинку из штатов, что у нас в МСК дифицит чтоли?)))
Тем более за 13000$ за эти деньги, если иметь голову на плечах хваткость и прыткость можно купить много его из лансеров.Как пример на прошлой недели помог знакомой в поиске лансера 9.Год 2006 конец(завод) в Рольфе продана челоеку была в марте 2007 соответственно машина новая полугодовалая пробег 7000км механика 1.6 на гарантии книжки фигижки сигналки мультилок литье тонировка вот. все
это хозяйство тоило 345 000 р 13500$ так что делайте выводы. что можно взять за 13шку
да и отом ездить на америкосах-фууу цвет салона отстой либо коричневый либо серый фуу.уууу. так нельзя.

причем тут перевертышь?нормальлентышь )

[/quote]
Привет ! Я сам хотел из Америки цивика взять - искал месяца 2 , и не одного нормального не нашел.Нормального- значит не списанный в утиль,не утопленный,и чтоб не скрученный спидометр.Но чем хороши америкосы - так по VIN можно узнать официальную(хотя бы) биографию.CARFAX рулит.

Пол: муж
Honda CR-V III 2.0 AT

Видите ли, в чем дело!
Американец может оказаться без АБС, ЕБД, с грязным загаженным салоном. Они же, бывает, прям в машине под себя ходят. Американцы - жудкие грязнули. Продавец мягко об этом может умолчать. Поверьте, хорошие б/у машины сюда не повезут. Есть 90% вариант - самому поехать в Америку на аукцион и выбрать тачку или знакомого, который там живет, подпрячь. Но риск остается. Субъективно всё-таки это.

машина новая полугодовалая пробег 7000км механика 1.6 на гарантии книжки фигижки сигналки мультилок литье тонировка вот. все
это хозяйство тоило 345 000 р 13500$ так что делайте выводы. что можно взять за 13шку

Никогда не нравились габариты на лансерах. Решил сделать так же как и на четырке. Перенести их в поворотники. Там все просто. Двух контактный патрон, двух контактная лампа. Два плюса и один минус. Один плюс на поворотник, другой на габарит. Кидаем минус. И получаем

Mitsubishi Lancer 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 27

по хорошему надо разбирать фару и убирать оранжевый светофильтр. тогда норм. а так, птф белые, габариты жёлтые. не пришел пи3ду к кобыле, короче…

Патрон какой покупал номера не осталось?

от чего патрон вставлял?

эффект габаритов аля форд фокус?
оранжевый должен быть на дорогах вес таки оранжевым для поворотников.
а габариты просто точоеный пучок света.
абсолютно согласен что остальных на улице будет дизориентировать.

вы на форд фокус гляньте, у него же такое решение оранжевые габариты. слава богу ушли от такого.
вот встречаю фокуса и не всегда вспонминаю что это габариты.
имхо прикольно, но путано для учатсников движения вокруг.

По моему это интересно смотрится когда поворотник скраю фары а не по центру. Сам так на четырке делал — вкатывало. Сейчас сделал иначе))

Mitsubishi Lancer 9 (лансер) запись закреплена

Всем общий Салам , кто нибудь делал американки на Лансер 9 , дайте совет что купить, как лучше сделать.

Семен Семенов

Оксана Захарова

Сборник электросхем для автомобиля Mitsubishi Lancer 9-го поколения с бензиновыми двигателями 1.3, 1.6, 2.0 литров (2001?2007 г.в.). Расположение предохранителей.

Сборник цветных электросхем автомобиля Mitsubishi Lancer 9-го поколения, что выпускали с 2001 по 2007 год. Все схемы на русском языке, их можно скачать бесплатно, но, для начала увеличьте фотографию до полного размера кликнув на неё мышкой. Также есть фотографии подкапотного пространства, двигателя автомобиля и схема предохранителей Митсубиси Лансер 9 — их расположение и назначение. Все электросхемы представлены для автомобиля с бензиновыми двигателями: 1.3, 1.6 и 2.0 литра.

История Митсубиси Лансер 9 и характеристики

Изначально хочется отметить, что история Mitsubishi Lancer началась ещё в 1973 году. По сей день уже вышло десятое поколение этого авто! Линейка этих японских машин стала очень популярная не только в России и Украине, но и во всех странах Европы, Америки и Азии!

За 40 лет данную автомашину было в каждых странах по-разному названо, например:

Митсубиси Лансер 9 (CS) начали производить с 2001 года и вплоть до июня 2007 г (в это время появилось 10-е поколение). Машину относят по международным классификациям к классу C. Она выпускалась в двух кузовах — седан и универсал. В 2003 и 2006 годах были проведены рестайлинговые работы. Lancer 9 выпускали с 3-мя двигателями в четырёх комплектациях:

Invite+: CS3W — 1.6 л (98 л.с.), появилась в 2006 году.

Instyle: CS3A — 1.6 л (98 лошадиных сил).

Трансмиссия — 5-ст. МКПП, 4-ст. АКПП (были модели с вариатором).

Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9 (седан 1.6 л):

Ширина (без боковых зеркал) — 1715 мм

Дорожный просвет автомобиля при снаряжённой массе в исполнении Invite и Instyle — 165 мм

Снаряжённая масса у Invite — 1200 кг, у Invite+ и Instyle — 1205 кг

Снаряжённая масса с полным комплектом доп. оборудования — 1234 и 1248 кг

Полная масса машины — 1770 кг

Объем топливного бака — 50 литров

Объём багажника у седана — 430 литров

Объем багажника у универсала — 344 / 1079 л

Максимальная скорость с МКПП / АКПП — 183 / 176 км/ч

Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКПП / АКПП) — 11,8 / 13,6 с

Расход топлива Митсубиси Лансер 9 1,6 в городе (МКПП / АКПП) — 8,8 / 10,3 л

Расход бензина по загородному циклу (МКПП / АКПП) — 5,5 / 6,4 л

Расположение цилиндров — 4 шт. вертикально в ряд

Максимальная мощность — 98 л.с. (72 кВт), 5000 об/мин

Технические характеристики Митсубиси Лансер 9 (седан 2.0 л):

Снаряжённая масса у Intense — 1275 кг

Снаряжённая масса с полным комплектом доп. оборудования — 1289 кг

Полная масса машины — 1770 кг

Объем бензобака — 50 литров

Максимальная скорость с МКПП / АКПП — 204 / 187 км/ч

Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКПП / АКПП) — 9,6 / 12,0 с

Расход топлива Mitsubishi Lancer 9 2,0 л в городе (МКПП / АКПП) — 11,7 / 12,6 л

Расход бензина по загородному циклу (МКПП / АКПП) — 6,5 / 6,9 л

Видео про краш-тест Mitsubishi Lancer 9:

Монтажные блоки Mitsubishi Lancer 9 (расположенные в салоне и в моторном отсеке) — расположение предохранителей в монтажных блоках и реле:

Электросхемы Митсубиси Лансер 9

1. Подкапотное пространство двигателя автомобиля (вид сверху и снизу) — где что расположено:

2. Возможные неисправности двигателя Mitsubishi Lancer 9 — причины и способы их устранения:

3. Пошаговые действия и полезные советы по установке поршня первого цилиндра Митсубиси Лансер 9 в положение ВТМ такта сжатия (фотографии установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров двигателя SOHC, а также установочные метки на зубчатых шкивах распределительных валов и задней крышке ремня привода газораспределительного механизма):

4. Информация о смазочных материалах (их марка) и специальных жидкостей, что применяются на автомобиле Lancer 9 (указано место смазки и чем), а также данные про лампы освещения (указана их мощность в Вт):

5. Электросхемы соединения генераторной установки Митсубиси Лансер 9 (автоматическая и механическая коробка переключения передач):

6. Схема электрооборудования Mitsubishi Lancer 9 — система пуска двигателя с автоматической и механической КП:

7. Электрическая схема системы зажигания мотора 4G1 с разными коробками передач и двигателя 4G6:

8. Схема двигателя Митсубиси Лансер 9 (4G1/4G6 с АКПП и МКПП):

9. Система охлаждения двигателя и стоп-сигналы:

10. Соединения приборов освещения:

11. Принципиальная электрическая схема освещения номерного знака автомобиля и габаритных огней:

12. Электросхема противотуманных фар Mitsubishi Lancer 9, а также указатели поворотов и аварийная сигнализация:

14. Схема стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла автомобиля:

15. Схема электрооборудования Mitsubishi Lancer 9 — электропривод боковых зеркал заднего вида (электрооборудование для авто с обогревом наружных зеркал и без):

16. Нумерация контактов в соединительных колодках:

Установка GPS трекера с реле в Лансер 9 (Lancer IX)

Однако всё дальнейшее управление осуществляется по SMS и интернет не обязателен. К примеру команда Google 0000 (где 0000 — текущий пин-код) через пару секунд возвращает с устройства точные координаты автомобиля, скорость движения, направление, и ссылку на гугл карты:

Суть инсталляции проста — дать +12 вольт, -, и всё.. устройство уже будет сообщать по требованию где вы находитесь. Фишка о которой я говорил — реле.. По SMS команде через секунды три после отправки происходит срабатывание реле, и остается включенным до следующий команды. Реле 5ти контактное. на реле подаем постоянный + и — из GPS трекера(управляющий). ещё три ножки реле — вход и два выхода, на какой выход передать вход зависит от того включено реле или нет. Короче говоря плюс пришел плюс ушел, реле включили — плюсу некуда уйти = цепь разорвана.
Полазив по Ford TIS, по электросхемам, , найден был нужен провод от бензонасоса (для Лансера, соответсвенно, нужно найти свой провод, его можно посмотреть в Электрических схемах для Лансер 9), цвет сечение всё указано, сделан разрыв через реле и вот пример работы:

GT06 принимает от нас SMS Poweroff 0000, подает управляющий минус на реле, реле срабатывает, цепь разрывается, бензонасос не получает напряжения, машина глохнет и завестись уже нельзя до следующего распоряжения.
На видео отчетливо слышен щелчок реле, в реальности он еле слышен, что уж говорить если машина едет..

Торец, светодиодные индикаторы:

Так же есть пара фишек. как SOS кнопка, располагается в салоне, Тебя угоняют жмёшь её, шлется SMS на определенные номера менеджеров.. не понятно в общем.

То есть превысила машина заданный ей порог в 10 километров в час — отослала вам тревожное SMS с иероглифами)
А если машину ведут очень медленно не превышая 10 кмч?
отдалилось авто от заданного расстояния, к примеру сказали что в радиусе 100 метров от того где сейчас машина — можно отдаляться, вышла из зоны — опять SMS.

По сути ставим на охрану идем спим, машина присылает SMS что она разогналась до 40 км\ч, мы говорим вырубай питание, она сказала что вырубила, машина все равно едет.. значит эвакуатор )) Спим спокойно утром ищем машину по штраф стоянкам
Прослушка салона: В салоне расположил микрофон, он на клейкой основе, не большой. с 5ти рублевую монету, при отправлении определенного SMS GT06 сам Вам звонит и Вы слышите что происходит в салоне. Слышно правда не очень громко, но не важно.

Митсубиси Лансер 9 предохранители и реле

Mitsubishi Lancer 9 го поколения производился в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. Наибольшую популярность получил седаны с бензиновыми двигателями объёмом 1,3 1,6 и 2,0 л и дизельные универсалы объёмом 1,8 л. В Японии известен под названием Lancer Cedia. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Лансер 9 со схемами блоков и фото-примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Количество элементов в блоках и их назначение может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки. Например Лансер Цедия отличается ещё и внешним дизайном, хотя схемы во многом совпадают.

Расскажу сегодня, о процессе создания дактейла на Mitsubishi Lancer IX.

Для тех, кто не в теме: дактейл - это такой задранный под дурацким углом спойлер, устанавливаемый чаще всего на багажник (как, например, на этом фото):

Началось все с того, что в одном из моих постов на Drive2 мне написали следующее:

"Лучше бы нормальный duck tail на лансера 9 запили 😀 а то лезвие которое продают УГ(".

Работы особо не было (одни формовки накладок да заглушек), поэтому решено было найти человека, который даст свою машину под такой проект и, собственно, сделать сам спойлер.

Все на том же Drive2 был найден Дмитрий, который любезно согласился предоставить свой автомобиль под создание мастер-модели".

Далее фотки самого процесса с небольшими комментариями.

Начинается весь процесс с оклейки той части, где будет будущий спойлер, малярным скотчем (кстати, для этих целей используйте коричневый бумажный скотч из магазина авто-эмали, а не обычный строительный из белой бумаги, т.к. после снятия клей с бумаги перейдет на машину и отходить совершенно не захочет). После оклейки размечаем маркером/карандашом будущую плоскость прилегания и оклеиваем эту плоскость стекломатом, пропитанным полиэфирной смолой (фото процесса, к сожалению, нет, т.к. разведенная смола ждать не будет, да и телефон в руки не возьмешь, будучи в резиновых перчатках, измазанных в смоле).

После того, как это дело высохло, немного шкурим, дабы убрать мелкие занозы и увеличить сцепление поверхности с пеной, которую нанесем после. Заодно еще раз размечаем будущую плоскость прилегания - это очень поможет нам в последующих работах.

Стоим опалубку из картона:

И берем двухкомпонентную пену в пропорции 50/50:

Самого процесса наливания пены на деталь нет, т.к. "живет" она не более двух минут и во время процесса не до фотографирования. Идея следующая: берем два этих объема и сливаем в одну емкость, перемешиваем очень активно и тщательно и выливаем в нашу опалубку, параллельно все это дело "направляя" и "подталкивая" куда нам надо заранее подготовленной широкой деревянной палочкой. После полного застывания (около 15-20 минут) получаем вот такую фигню:

Маловато. Разводим и доливаем еще. Вот до такого состояния:

После этого подручными средствами вырезаем примерный вид будущего изделия, предварительно сняв бумагу, укрывающую кузов автомобиля:

После этого было решено, что данной высоты будет недостаточно, и предыдущий процесс был повторен. Затем не снимая детали с автомобиля я вырезал вогнутую переднюю плоскость, т.к. она самая сложная в этом изделии и остальные плоскости мы будем делать "от нее" (к сожалению, тут нет фото) и принялся делать "чистовую" обработку будущего спойлера. Для этого для начала мы оклеиваем вырезанную плоскость стекловолокном (предварительно оклеив плоскость скотчем, т.к. от контакта со смолой пена немного просаживается, что усложняет процесс):

И вырезаем уже то, что хотим получить в итоге:

После этого уже вся деталь оклеивается стеклопластиком (точнее я оклеил только две главные плоскости, т.к. какими будут края спойлера, на этом этапе я еще не придумал) и начинается процесс шпатлевания/вышкуривания поверхностей.

Допиливаем форму, скругляем, много измеряем линейкой. Промежуточные итоги (торцы заклеены малярным скотчем, дабы создать общее понимание будущих поверхностей, которые не очень понятны из-за "разноцветных" переходов материалов):

Закругляем канты и проводим примерку перед чистовой обработкой:

После этого просим Ашота жирно загрунтовать нашу деталь, дабы залить все мелкие дырочки (кстати, это лучший маляр из всех, с кем я когда либо работал):

И получаем вот такую детальку:

Ну и примерочка на автомобиле:

Убедившись, что нас этот результат устраивает, принимаемся за вышкуривание детали "с водой" мелкой наждачной бумагой. Я использую номера 350, 500 и 800 (опять фоток процесса нет). Ну а после натираем деталь разделительным воском:

Воском натираем в три этапа: наносим слой, даем высохнуть не менее трех часов, располировываем его мягким кусочком сухого войлока, повторяем процесс. Последнюю располировку лучше проводить не менее чем через восемь часов.

Далее прикидываем, какой будет матрица и возводим опалубку. Я решил, что матрица будет из трех частей (лицо, зад и низ). Разделитель лицо-зад я сделал из пластилина по верхней кромке, а лицо-низ из картона, оклееного скотчем (по хорошему тут лучше использовать пластик, т.к. скотч любит "кукожиться" от смолы, но у меня пластика под рукой не оказалось). Про фотографирование этого процесса я забыл, поэтому покажу, как идут плоскости фланцев разделителя в Paint (тонкие линии показывают направление расположение плоскости разделителя по отношению к плоскости спойлера).

Наносим на все это дело матричный гелькаут:

Затем слой стекловуали (для того, чтобы избежать копир-эффекта на будущих изделиях, а так же избежать пустот на матрице под гелькаутом в последствии) и пару слоев стекломата. После этого даем этому чуду высохнуть. Последующий процесс - это возведение опалубки зад-низ и следующая формовка. Тут важный нюанс: после того, как мы отковыряли верхнюю пластилиновую опалубку, получившийся фланец необходимо так же покрыть воском. Ну и повторить процесс нанесения гелькаута, стекловуали и стекломата на следующую плоскость.

На этом пост закончу, ибо конструктор не дает мне добавлять новые фото, да и процесс сейчас находится на стадии создания второй части матрицы. По мере появления новых фото и продвижения процесса сделаю вторую часть поста.

Читайте также: