Что лучше чери фора или хендай акцент
Мне интересно, кто нибудь читал тему? Я просил написать отзывы владельцев (ну на крайняк их очень хороших знакомых). Посты просто: уж лучше приора и т.д. хотя бы обосновывались чем то? ЧЕМ лучше. что есть у приоры чего нет у форы. Я не фанат никаких авто и могу сказать что в форе даже не сидел, потому и задал вопрос на форуме. Мне интересны все мнения, в том числе и тех, кто голосует за приору. Только прошу обосновывать, хоть как то. "Приора лучше форы тем то и тем то.
Chery Fora все за и против
Я думаю все ПРОТИВ! ))))
хоть автору и неважно ничьё мнение, я б китайца посоветовал. Хоть какое-то развлечение, остальные перечисленные марки просто унылы. Это, если машина так просто, погонять, а не работать на ней.
вполне разумно, только опять же хотелось бы хоть немного разъяснений? взять китайца потому что мало у кого есть? это не аргумент. Уж надежнее тогда точно взять дэу (они проверены). но дэу не предлагает такой комплектации, но проверена временем.
вот только китайские грузовики обсуждали, зачём ребята ну не ужели жизнь вам своя не дорога, не можешь выбрать б/у иномарку прямая дорога в салон автоваза, ты вот подумай в самом лучшем варианте ты отъездиешь года три на этом китайце,а потом будешь мучатся с продажей, посмотри вот пару лет назад на дорогах была такая прекрасная машина чирий амулет их количеством было как логанов, прошло три года чирий амулет нет на дорогах, а логаны остались и тут не фактор того что дескать логан до сих пор выпускается, а амулет нет, хотя тоже фактор, но чтоб авто все время выпускался нужен спрос на него, а спрос возникает не просто так, это как минимум народная любовь к авто, имхо в эту стоимость из левого руля ушатанный логан будет лучшим вариантом, и имей ввиду ушатанный перепиленный перебитый витс 2001-03 года будет ликвиднее чем новый этот китаец после эксплуатации в 3года, ну а как я уже сказал если совсем в технике 0, то прямая дорога за новым тазиком учится гайку закручивать. Разница между китайцем и вазом примерно такая, чтоб гайку крутонуть в китайце нужно её заказать, хорошо если они эти гайки выпускают, а то китайцы быстро завязывают с запчастями, а на ваз всё субъективно есть, ещё например при замене колёс на вазе впринципе проходит всё штатно, при тойже операции на амулете гнутся пороги домкратом. По поводу логана хорошая машина, но вот у нас например за двигатели рено берутся с неохотой, gdi без проблем а с рено ребята разбирайтесь сами. Так что если не разбираешься в машине либо новый таз где постигнешь технику, либо криворукий распил.
Игорь Андреев ![]()
запись закреплена
Игорь Андреев
Александр Коченов
Игорь, фора шла с Китая, то бишь собирали в Китае, а Вортекс собирали в Таганроге, у форы сзади не помещался номер, а в вортексе это исправили. Да и вообще Vortex Estina это уже таганрогская сборка и название помоему придумали уже в Таганроге на заводе, щас завод банкрот и его закрыли
Александр Филиппов
Игорь Андреев
Chery Fora лучше одним словом, а у Vortex Estina так назвали на заводе и отличается она от форы лишь значком на капоте, багажнике и все, даже на колесах заглушка от чери стоят, Chery Fora 2.0 рулит)))))
У вортекса в лснавном идет ткань салон это огромный минус. и у всех щель под прикуривателем. и эти убожеские значки вортекса. двиг идет 1.6. климат мало у кого. а стоимасть одинаковая.
Проще не запариваться и просто искать машины с объёмом 2 литра, без разницы что это будет, чери или Вортекс. ))
Автор ты гений))))незадовал бы этот вопрос! Вопрос на который можно долго спорить) одинаковые кроме как крышками и эмблемами,у вортекса цветов больше!запчасти одни и тежи!машины ОДИНАКОВЫЕ))))
Только крышка багажника. Все. К слову о сборке. У меня Вортекс. Все подогнано хорошо, сборка также. Проблем с авто нет. Кроме расходников и всего того, что умерло по пробегу. Просто слежу за ней. Запчасти оригинал, либо хороший аналог. Вот и все. А сборка это как повезёт. Бывает и Китай у многих сыпался, ржавел. У меня например, арки как новые. Побег 108000 км. 2009 год. Езжу много и везде.
Ну блин, многие говорят, что на вортекс от чери не подходят, но так как у тебя вортекс и заказываешь на чери прислушаюсь к тебе лучше
К акценту собственно. В связи с покупкой квартиры, было решено купить максимально недорогое авто, которое бы не ломалось, было в меру комфортным. И просто ездило. От работы до дома и по магазинам.
На не дешевых авто наездился и знаю сколько это стоит. Ездил на экусе (не в собственности) а просто ездил. Хендай он и есть хендай, не акцент конечно, но… не стоит он 4 млн это точно.
К выбору:
Внешнее состояние было не особо важно. Тем более вся косметика легко чинится и красится.
Был куплен у собственника я декабре 2016г акцент 2005 года. За 112.500 рублей. Я стал 3 владельцем. Комплектация максимальная мт3. Пробег был на момент покупки чуть более 150, проехал на нем около 7 тысяч км.
Сразу после покупки заменил акб, зима 2016/2017 была холодной и старый не вывозил, свечи, ремни и мелочевка всякая по подвеске, салону.,диагностичка,пошлина при регистрации.
При продаже старый собственник, которому благодарен за хорошее авто сказал что поменял масло, итого в районе 125 т.р. обошелся мне полностью исправный (абс только горит, но работает) , но внешне страшноватый авто.
Редкий случай что прямо авто по технике довел до ума.
В планах покупка капота(тайвань) и решетки 5+1, и покраска трех деталей-переднее левое крыло, передний бампер, ну и капот, мойка двигателя. Если буду ездить до зимы 2018 еще прикручу автозапуск. Продажу пока не планирую.
Собственно все о планах и перспективах.
Об авто и эксплуатации.
Все авто ставлю на учет на супругу, так как прописка у нее Среднеуральск, а проживаем мы и работаю я в Екатеринбурге, она с малышом в декрете. Осаго выходит вместо 7 около 5 т.р. в год.
При этом раньше я ее таскал в гаи для регистрации, сейчас же даже в гаи не беру, написала она рукописную доверенность на постановку и рег. действия и я с ней ставлю на учет без собственника. Страховать тоже можно осаго без собственника, в строке страхователь будете вы, а в строке собственник-собственник. При этом страхователь же расторгает договор после продажи, удобно. Единственно декларацию подавать только ей лично надо, либо как-то по почте можно, но мы подаем всегда лично.
Это некий лайфак как сэкономить около 2 т.р. людям живущим в Свердловской области (в других алгоритм тот же, при более молодых водителям и более дорогой страховке экономия выше)
При этом не дергая человека на регистрации, осаго и при продаже.
Продавать кстати тоже легко по договорам и подписи в птс когда фамилии одинаковые, ну по продажам это совсем другая история.
Почему акцент. Простота конструкции как автомат Калашникова и неубиваемость.
Все дешево и понятно. Угонщикам не интересен, состояние конкретного экземпляра и цену.
Кресла в которых не затекает спина и не болит (сейчас мне 30, с 28 начал ощущать что спина у меня не на 5рочку))
Управляемость, многорычажка все таки рулит, а кузов седан неплохо идет по трассе и шумов от задней подвески меньше.
Неделю назад ездил на гетце 08, сразу после акцента и ощутил, что все-таки есть разница балка-многорычажка и задняя подвеска громыхала и козлила по трассе. Хотя авто было исправно относительно. ( у гетца есть плюсы в сравнении с акцентом-шире и больше салон, лошадей до 100, сборка корея чисто психологически хотя нет претензий по сборке, более приличный салон)
Но понял что менять акцент на гетц не хочу.
Что не нравится серость и бюджетность салона хотя к этому быстро привыкаешь, пластик торпеды на который фапают многие обзорщики вообще пофиг какой. Вкрапления разных цветов в ткани нахожу вообще странным.
Самым большим злом акцента нахожу посадку и высадку, в него надо забраться как в спорткар, хотя сидеть удобно, салон узкий и сзади места мало и клиренс.
Кстати о клиренсе. Зимние покрышки были на 175/70/13 и выезжая с паркинга спускаясь с небольшой горки долбанулся защитой или бампером и несколько подофигел, ни на одном авто даже не думал что могут быть сложности при спуске с такой горки.
Сейчас лето стоит р 14 с самым максимально допустимым профилем для акцента
185/65 р14, чувствуется что колеса шире, авто устойчивее, более мягко проходят колдобины. !85/70 ставить уже нельзя. На ухабах на большой скорости редко слышно как по задним аркам трет мой размер не совсем штатный.
Но нисколько не жалею что он именно такой, в багажнике всегда пусто или легкая коляска.
Редко бывает более 3 людей.
Как правило экипаж я (90 кг) жена (55) и малыш (11) при том что акцент 2005 и стойки родные, исправные но наверное просевшие чутка, такой размер норм.
Расход топлива мега экономичный. Самый экономичный авто наверное, при этом переход на резину р14 не сказался на расходе.
Скачал тут програмку и все заправки в нее заношу.
Заливает тесть в акцент как правило, прямо из канистры газпром всегда ровно 20 литров 92 бензина. На сегодня 21 заправка, расход топлива 7.82 литра на 100 км, стоимость км составляет 2.77 рубля, на 1 рубль можно проехать 370 метров.
Такие данные при точном заливе из канистры (может заправки меньше льют), пенсионерском стиле езды, город 60% и трасса 40.
Мысли из головы про тачку которые не охото встраивать в текст и думать где они должны быть, тезисно.
-люблю логаны, единственная модель авто которая наравне с акцентом мне по-настоящему нравится. И у той и у другой тачки есть плюсы и минусы, очень достойная.
-багажник у логана больше по литрам, но в акцент большая коляска залазит лучше, проем шире.
-это второй акцент, первый плохо грел, зимой а этот норм
-масло чуть подъедает и антифриз, 2 раза доливал, не беспокоит особо.
-кондер работает и холодит, и это за 125 т.р…
-резина хакка греен космос, резина решает многое
-сложно найти акцент с реальным небольшим пробегом, обратите внимание как у меня выглядит руль , кпп и ручки дверей, под оплеткой чуть обтерта, но у большинства даже оплетка не скрывает износ, руль и ручки желтые, при этом по кпп, рулю и ручкам реальность пробега у акцента определяется легко
-на впускном коллекторе у акцента часто можно встретить цифры как с разборки, при этом мордаха целая и не разбиралась, неужели на тагазе черкались на этой детали, я сейчас не про свой а в принципе про модель
-у моего акцента все детали которые покрашены в родной краске, подушка на месте, последовательность правильная иконок и по рулю и другим признакам видно.
-отказался я от дорогих тачек в пользу дешевых, денег даже когда ты зарабатываешь не мало, хоронить в тачке их это бред как по мне, точно так же брать их в кредит
-дребезжащая стрелка скорости при наборе ее, бесит шокапец, удивляет это
-чувствуется когда садишься в авто-старая школа
-был акцент 11 года ранее в этой же самое комплектации мт3 на механике, покупка 2012, цена продажи в екатеринбурге нового авто по чеку была 429 т.р (авто+парктроник+ковры)… космос за такую тачку…
-не мыл тачку перед фотками, какая была
-когда авто не билось, то вообще не цветет и не гниет, даже 12 летнее в городе в котором постоянно сыпят всякую дрянь зимой.
-рост мой ровно 180, на фото сидуха в том положении как езжу обычно, можно оценить сколько места сзади.
-фоткал на ксиоми редми 3 самый первый, качество фото что-то не але.
-все стекла родные, включая лобовое
Всем удачного дня и хорошего настроения.
Очень дешевая в обслуживании, часто запчасти дешевле чем на ВАЗ
если все расходники (жидкости, ремни, колодки, резинки, провода, контакты) менять во время работает отлично
для своего объема мощный двигатель
200 000 - лопнул шланг системы охлаждения, машина заглохла сама впервые за 2 года использования мной (от старости), также были заменены заглушки ГБЦ так как подтекали (1000руб с ремонтом за шланг + 4 заглушки по 100 рублей, работа 5000 рублей)
210 000 - стёрся провод под картером от вибрации, сигналка стала включаться сама в разные моменты времени (200 руб с ремонтом)
220 000 - машина стала глохнуть на светофорах, заменили какой-то клапан, что-то связано с парами и абсорбером (1000 руб с работой)
230 000 - сильные вибрации при включении задней (автомат), промыл коробку и заменил масло (10000 с работой)
240 000 - стали перегорать лампы дальний и ближний свет раз в неделю, заменил цоколь (250 руб, сам сделал)
250 000 - стала уходить жидкость охлаждения, за день с макс до мин (заменил помпу - 1500 руб с работой)
Chery Amulet A15, 1 поколение, 08.2003 - 09.2010
Недорогой, надежный и комфортный авто на каждый день.
Владел авто полтора года. За время эксплуатации 99% положительных впечатлений.
Главное сразу уяснить, что это не гонка.
Просто семейное авто. НО! Лучшее семейное авто в своей ценовой категории.
(совет. Не слушайте тех, кто не ездив на авто рассказывает о том, какое оно плохое. Машина очень достойная. Главный минус, продав её, очень сложно будет найти другое авто которое будет вас устраивать так же как Амулет. К хорошему, однако, быстро привыкаешь. хотите купить такое авто, но сомневаетесь? Лучше самому пощупать. Договоритесь о встрече, покатайтесь, поинтересуйтесь у владельцев (тех кто не продает), поглядите цены на запчасти. Посидите на форумах).
Низкий дорожный просвет
Невысокая крейсерская скорость
Слабоват передний бампер
Маленький бардачек
Каждый второй кретин ТАЗовод будет вам рассказывать о том, что: кЕтай гАвно. ТАЗы валят. Брат за брата. Надо было МАРКа брать- это прям, готовьтесь))
Передняя подвеска (убита была при покупке)
Генератор (поспешно скончался после покупки авто)
Ремень и ролик ремня генератора
Читайте также: