Как сбросить давление в шинах фольксваген
Ложное (?) срабатывание системы контроля давления в шинах
Вчера утром сам переобулся на новую зимнюю резину, которую неделю назад собрали на диски. В процессе заметил, что гады-шиномонтажники схалтурили и оставили старые соскИ. Ну ладно, думаю. Померял, давление в трех колесах 2,3, в переднем правом 2,2. Не стал подкачивать, поехал так. Вечером возвращался с работы - на приборке загорелся значок давления в шинах (у меня косвенное измерение). Доехал до дома - везде 2,3, в переднем правом 2,1. Вроде, небольшая разница, с чего срабатывать системе? Послюнявил золотник - вроде травит немножко. Подтянул его, надул до 2,3. Пока наблюдаю.
Может быть ложное срабатывание или всё же надо менять золотник?
Доехал до дома - везде 2,3, в переднем правом 2,1. Вроде, небольшая разница, с чего срабатывать системе?
если, например, в памяти 2,5, а при поездке упало до 2,0 в какой-то момент, то датчик должен сработать. Там емнип на 0,5 бара реагирует
Как это одномоментно может падать на 0,5 атм? Такое имхо при проколе только может быть, но обратно ведь уже не восстанавливается?)
Как это одномоментно может падать на 0,5 атм? Такое имхо при проколе только может быть, но обратно ведь уже не восстанавливается?)
ты запомнил на 2,5.в поездке было 2,0 в какой-то момент. 0,5 бара разница датчик сработал.
вариант еще, ты запомнил 2,6 упало до 2,1 датчик сработал.
0,1-0,3 бара легко гуляют в колесах даже при одной температуре за бортом.
Был B5 AEB 1998г/сейчас Passat B7 CDAB 1.8t TSI+DSG 2013г полный "фарш" доволен как слон вин WVWZZZ3CZEE038687
Был B5 AEB 1998г/сейчас Passat B7 CDAB 1.8t TSI+DSG 2013г полный "фарш" доволен как слон вин WVWZZZ3CZEE038687
т.е. прямое измерение есть?
может я конечно не помню, но я с косвенным измерением при спущенном колесе не видел надписей повреждено колесо
да прямое есть сегодня проверю давление в колёсах если по феншую должно пройти
Был B5 AEB 1998г/сейчас Passat B7 CDAB 1.8t TSI+DSG 2013г полный "фарш" доволен как слон вин WVWZZZ3CZEE038687
тогда глюк, когда пишет что повреждено, а там не повреждено а спущено
у меня на мфа по контурам пишет прочерки и моргает загорается индикатор колеса при этом пишет повреждение шины
Был B5 AEB 1998г/сейчас Passat B7 CDAB 1.8t TSI+DSG 2013г полный "фарш" доволен как слон вин WVWZZZ3CZEE038687
у меня на мфа по контурам пишет прочерки и моргает загорается индикатор колеса при этом пишет повреждение шины
не уверен, должно ли загораться "повреждение шины" если датчики не стоят, но емнип нет, просто прочерки.
ну и косвенно при наличии прямого измерения, но отсутствии датчиков, измерять не должно
Был B5 AEB 1998г/сейчас Passat B7 CDAB 1.8t TSI+DSG 2013г полный "фарш" доволен как слон вин WVWZZZ3CZEE038687
Всем привет сегодня проверил давление в колёсах всё норм подключил васю ничего не показало Адрес 65: Контроль давления в шинах (J502) Label: 3AA-907-273.clb Part No SW: 3AA 907 273 D HW: 3AA 907 273 D Компонент: RDKBERU30 H09 0010 Серийный номер: 40000000001033 Данные ASAM: EV_RDKBERU30 003012 ROD: EV_RDKBERU30_VW36.rod VCID: 356B073294052A96B5-80601 неисправность:8398082 - Датчики давления камеры колеса C111A 31 [009] - Сигнал отсутствует Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 3 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 61 Пробег: 64505 km Дата: 2017.11.21 Время: 13:27:42Конец--------------------(Время ожидания вышло: 03:10)--------------------- Хз похоже просто глюк
Был B5 AEB 1998г/сейчас Passat B7 CDAB 1.8t TSI+DSG 2013г полный "фарш" доволен как слон вин WVWZZZ3CZEE038687
Почему индикатор TPMS продолжает гореть на приборной панели?
Когда на приборной панели вашей машины загорается индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), это обычно означает, что давление воздуха в одном или нескольких колесах упало ниже ожидаемого уровня. Но, к сожалению, из-за особенностей работы этой системы очень часто значок низкого давления в шинах загорается на приборке ошибочно.
Во-первых, если ваша машина оснащена системой контроля давления в шинах, важно помнить, что она не освобождает вас от регулярной проверки давления в колесах, а также от осмотра состояния резины. Хотя включение индикатора TPMS может являться отличным предупреждением о проколе колеса (система контроля давления в шинах не может заменить физический осмотр колес на предмет повреждения), а также освободить вас от проверки давления в шинах с помощью манометра.
Что на самом деле означает система контроля давления в шинах?
Если у вас есть автомобиль с системой TPMS, это означает, что в каждой шине есть беспроводной датчик. Каждый датчик передает данные на компьютер, который в свою очередь анализирует данные с эталонными значениями и в случае несоответствия данных по какому-нибудь колесу включает на приборке значок, предупреждающий водителя о низком давлении в шинах. Причем индикатор может загораться как при недостаточном давлении в одном или нескольких колесах, так и при его избыточном значении.
Но зачем нужна эта система, если довольно-таки часто она вводит водителей в заблуждение? На самом деле появление на приборке значка низкого давления в шинах – это лучший повод остановить автомобиль, взять насос с манометром и проверить давление в шинах. Система контроля давления в шинах все-таки чаще всего передает важную информацию для водителя. В 75% случаев предупреждение системы контроля давления в шинах реально говорит о проблемах в колесах.
Индикатор давления в шинах загорелся во время вождения и не гаснет
- Что происходит на приборной панели: значок на приборке включается и остается гореть.
- Что это означает: давление воздуха низкое, по крайней мере, в одной шине.
- Что вы должны сделать: как можно скорее проверьте давление в шинах с помощью манометра.
- Можно ли продолжать движение с горящей лампочкой системы TPMS: несмотря на то что вы можете управлять автомобилем с включенным индикатором системы контроля давления в шинах, имейте в виду, что одна или несколько шин могут иметь низкое давление воздуха. Ваш автомобиль может работать не так, как вы ожидаете, и езда на спущенном колесе может привести не только к повреждению шины, колесного диска, но и стать причиной ДТП.
Значок низкого давления в шинах загорается и гаснет
- Что происходит на приборной панели: индикатор загорается, а затем выключается.
- Что это означает: давление в шинах, по крайней мере, в одной шине, вероятно, очень близко к минимальной или максимальной номинальной накачке. Когда воздух сжимается из-за холодной погоды или нагревается, срабатывает датчик давления в шине.
- Что вы должны сделать: проверьте давление в шинах и отрегулируйте его при необходимости.
- Можно ли продолжать движение: давление воздуха, вероятно, близко к тому, где оно может быть небезопасным. Имейте в виду, что автомобиль с низким давлением в колесах может быть менее управляемым и в целом вести себя не так, как вы ожидаете.
Индикатор низкого давления в шинах мигает перед включением двигателя
- Что происходит на приборной панели: значок низкого давления в шинах мигает на приборке в течение минуты или около того каждый раз, когда вы запускаете двигатель, а затем загорается и не гаснет.
- Что это значит: возможно, система контроля давления в шинах (TPMS) неисправна, и вы не можете самостоятельно решить эту проблему. В этом случае нужна электронная диагностика автомобиля в специализированном техническом центре.
- Что вы должны сделать: как можно быстрее показать свой автомобиль квалифицированному специалисту. Также обязательно проверьте давление в шинах с помощью манометра.
- Можно ли продолжать движение: если вы проверите давление воздуха в ваших шинах и оно в порядке, то вы в безопасности. Только в этом случае не рассчитывайте, что система TPMS предупредит вас о проблеме в колесах.
Давление в шинах и изменение температуры
В большинстве случаев шины вашего автомобиля наполнены воздухом, который идентичен воздуху в атмосфере. Но иногда шины вместо воздуха заполняются азотом. Тем не менее к азоту применимы те же правила термодинамики, которые применяются к смеси азота, углекислого газа и кислорода, а также других элементов, составляющий воздух, которым мы дышим, и чем, как правило, накачиваем шины автомобилей.
Согласно законам физики если температура газа снижается, давление также уменьшается. Поскольку шины в автомобиле являются более и менее замкнутой системой, это, по сути, означает, что когда температура воздуха в шине понижается, давление в воздуха в ней также понижается.
Также это верно и в том случае, когда давление повышается из-за повышения температуры. По мере нагревания газ расширяется, ему некуда идти, поскольку он находится в замкнутом пространстве покрышки, и давление в результате возрастает.
Точное же значение повышения или падения давления в шинах зависит от ряда факторов. Но в среднем считается, что при снижении температуры окружающего воздуха на 10 градусов Цельсия шина теряет примерно 0.07 бара и, наоборот, при превышении температуры на 10 градусов в шине вырастает давление примерно на 0.07 бара.
Холодная зимняя погода и система контроля давления в шинах
Чаще всего проблема с давлением в шинах проявляется зимой. И это логично, поскольку в зимнее время наблюдаются резкие перепады температуры. Особенно это актуально для северных регионов страны, где зима очень холодная.
Например, если вы в августе накачали шины своего автомобиля в соответствии с заводской спецификацией, когда температура окружающей среды составляла 26 градусов, то с наступлением поздней осенью холодов, когда температура на улице упала до -17 градусов, давление в колесах вашей машины упадет примерно на 0.34 бара.
Кстати, из-за резких перепадов температуры ночью и днем в зимнее время может начать капризничать система контроля давления в шинах. Например, если рано в морозное утро вы, садясь в машину, замечаете, что загорелся индикатор TPMS, но затем спустя несколько часов он гаснет, это говорит о том, что из-за изменения температуры в шинах меняется давление. В этом случае мы советовали бы не менять давление в шинах, поскольку это чревато тем, что в дневное время давление в шинах будет избыточным, что приведет к преждевременному износу протектора резины.
Также давление в шинах может меняться в процессе движения автомобиля. Дело в том, что трение шин вызывает их нагревание, что в свою очередь вызывает нагрев воздуха внутри шин. Это одна из причин, по которой автопроизводители рекомендуют накачивать шины, когда они холодные, а не горячие после движения машины.
Таким образом, есть реальная вероятность того, что система контроля давления в шинах рано утром предупредит вас о недостаточном давлении в колесах, но через некоторое время движения автомобиля индикатор погаснет на приборке.
Проверка давления в шинах летом, весной, осень и зимой
С другой стороны, если система контроля давления в шинах предупреждает вас о низком давлении, когда шины холодные, то, накачав их, пока они холодные, вы избавите себя от ненужных предупреждений системы TPMS в холодную зимнюю погоду.
Кстати, именно поэтому рекомендовано проверять и регулировать давление в шинах по нескольку раз в течение года. Особенно при смене времени года. Например, с наступлением холодного времени года рекомендовано добавить давление в шинах и, наоборот, с наступлением весны рекомендовано немного снизить давление. Подобный учет перепадов температуры окружающей среды во время смены сезонов может избавить вас от проблем с индикатором системы контроля давления в шинах.
Сегодня съездил на сход-развал, все было отлично. Сейчас ехал домой и загорелась лампочка на приборке, и, соответственно высветилась ошибка - проверьте колеса. Давление в норме, в чем еще может быть дело?
Колеса у меня 18ые, не сток. Понажимал кнопку SET - толку ноль.
Что делать? К ОД?
Dmitry9005, попробуй встать на ровную поверхность, проверить давление во всех покрышках, заведи машину, и нажми кнопку СЕТ секунд на 5-10.
Если не поможет - то к ОД, но только если твои 18е колеса имеют параметры штатных 18х. Иначе я думаю тебя просто пошлют. Или одевай штат - и к ОД при наличии ошибки.
В том то и дело, она не пикает! Зимой выставлял, все было нормально - подержал - она пикнула, лампочка погасла. Сейчас же сколько не держал, все равно.
Завтра поробую еще раз..
Параметры - 18х8 ЕТ48 .
И какое давление вообще должно быть на 18ых?
А что именно могли сделать не так? В сервисе, где делали, знакомым уже не раз настраивали, вроде проблем не было. Я думал сначала туда съездить.. Но на что смотреть? Что проверять? И еще.
Я поставил пружины эйбах с занижением. Какие настройки нужно выбирать при сходе развале? Евро, плохие дороги, гти, р?
Я поставил пружины эйбах с занижением.
Вот Вам и ответ :yes:
А что делать-то? Неужели все люди с нестоковой подвеской ездят с ошибкой? Пружины кстати оригинальные, volkswagen.
Dmitry9005, нет конечно. У меня и пружины, и колеса 18е и ошибки нет. Сход развал делается под настройки Гольф со спортивной подвеской и 18ми колесами, настройки именно так и называются. Давление у меня во всех 2.5. Кнопку надо жать на стоячей машине, у меня даже в пробке она не срабатывала. Мз самого простого, что можно проверить - это давление и балансировка всех колес, могли при замене пружин грузик сбить случайно.
Dmitry9005, нет конечно. У меня и пружины, и колеса 18е и ошибки нет. Сход развал делается под настройки Гольф со спортивной подвеской и 18ми колесами, настройки именно так и называются. Давление у меня во всех 2.5. Кнопку надо жать на стоячей машине, у меня даже в пробке она не срабатывала. Мз самого простого, что можно проверить - это давление и балансировка всех колес, могли при замене пружин грузик сбить случайно.
С 18 колесами я видел только под R настройку, спорт был отдельно!
датчик давления в шинах работает с информацией от абс - если после сброса кнопкой одно из колес начнет вращаться с другой частотой продолжительное время - загорится сигнал.
Сход-развал делают выставив эталонное давление в шинах, возможно тебе проверили давление (и скорректировали) - после этого и возникла ошибка. Тебе её нужно сбросить, удерживая кнопку до тех пор пока не пикнет борткомпьютер и погаснет пиктограмма
Dmitry9005,
У меня было также. Лечилось путем выключения и включения зажигания и длительного ( до звукового сигнала) нажатия кнопки.
Всем большое спасибо за помощь! Сегодня еще раз все проверил. Как оказалось, когда делали сход-развал - неправильно накачали колеса - как, не знаю, поэтому при нажатии кнопки ничего и не срабатывало. Сегодня заехал в шиномонтаж, колеса были подспущены, отсюда и ошибка. Накачали, подержал кнопку, проблема пропала.
А как мне быть? купил машину с рук две недели назад. Горела лампочка давление в шинах, накачал колеса пробовал ее нажимать, но она не нажимается. Что делать?
так я разобрал эту кнопку, я так понял там должна быть резинка как на пультах от телика, а там просто кнопка, ее нажимаешь она проваливается.
так я разобрал эту кнопку, я так понял там должна быть резинка как на пультах от телика, а там просто кнопка, ее нажимаешь она проваливается. Значит кто то до тебя её сломал, облив кока-колой. . ))) Проводка хоть к кнопке подключена?
Dmitry9005, у меня было один раз такое. Поехал по трассе. ЗАгорелся значок. Я несколько раз останавливался проверял. Потом заехал на шиномонтаж. Чуть подкачали и значок не гас. я думаю че за хня. проехал около 500 км. Потом просто несколько раз подряд (с психу) понажимал и все прошло
Други, при какой разнице давления в шинах срабатывает датчик в комбинации приборов? У кого есть опыт?
Очень оказался удивлен, когда сработал датчик (2-й раз за месяц, причем на КАДе оба раза на скорости за 120), хотя внешне даже намека на спущенное колесо не было. не полнился, съехал на АЗС, достал манометр и проверил: разница между задними колесами всего 0,2 атм 9передние одинаково). Не уж-то немцы настолько четко откалибровали датчики АБС.
там нет датчиков давления. система работает на основании датчиков частоты вращения колес.
а вообще судя по отзывам, у каждого по разному она срабатывает, у кого-то при разнице в 0,2, а у кого-то при гораздо большей и то не сразу
разница между задними колесами всего 0,2 атм
Ни хрена себе "всего". Имхо, даже "руками" уже разница в поведении машины чувствуется. А АБС её вообще должна вычислять на раз.
Диски случаем не 15 радиуса?
15 радиус - это колеса высотой почти в метр!:mad:
Други, при какой разнице давления в шинах срабатывает датчик в комбинации приборов? У кого есть опыт?
Очень оказался удивлен, когда сработал датчик (2-й раз за месяц, причем на КАДе оба раза на скорости за 120), хотя внешне даже намека на спущенное колесо не было. не полнился, съехал на АЗС, достал манометр и проверил: разница между задними колесами всего 0,2 атм 9передние одинаково). Не уж-то немцы настолько четко откалибровали датчики АБС.
Правильно тебе выше сказали:
1. разница в 0,2 атм очень существенна
2. т.к. спущенной колесо вычисляется по кол-ву оборотов колеса вполне возможно что от этих 0,2 атм и появляется ошибка + зима всетки, возможна пробуксовка
Ни хрена себе "всего". Имхо, даже "руками" уже разница в поведении машины чувствуется. А АБС её вообще должна вычислять на раз.
Если разница 0.2 атм между левым и правым колесом, то соглашусь с Вами.
А если передние например 2.1 оба, а задние 1.9 оба, т.е. разница 0.2 атм между передними и задними (как у топикстартера), то позвольте с Вами не согласится.
Перечитал еще раз, понял, что ошибся.
У топикстартера разница в задних 0.2, а это ABS видит.
разница между задними колесами всего 0,2 атм 9передние одинаково). Не уж-то немцы настолько четко откалибровали датчики АБС.
Иногда и 0,2 атм. бывает достаточно . Так что пусть лучше так имхо
Ну куда же делись все спецы. Где то читал, что должно делаться через адаптацию или еще как то.
Наро,помогите. И убрать этот косвенный контроль не дает. То ошибок куча, то галочки не снимает,хотя пишет, что удачно☹
Калибровка
Так как после каждого изменения давления, сервисных работ на ходовой части и замены шин характеристики
шин изменяются, то для определения контрольных параметров необходимо проводить калибровку.
Начало калибровки
Чтобы начать процесс калибровки, необходимо в течение 2 секунд удерживать нажатой кнопку указателя давления воздуха. Прибл. на 2 секунды загорается контрольный индикатор в комбинации приборов. Дополнительно раздается звуковой сигнал.
Процесс калибровки системы происходит в нормальном режиме движения исходя из введенных водителем параметров давления и характеристик установленных шин. Процесс калибровки плавно переходит в контроль давления воздуха в шинах. Уже через несколько минут движения возможен приблизительный контроль давления при тех скоростях и ситуациях движения, которые система уже успела изучить.
Замена колеса
После замены колеса электроника начинает отсылать данные, как только скорость нового колеса превысит 25 км/ч.
Идентификационные номера новых модулей электроники колес автоматически распознаются и считываются блоком управления. Также происходит сопоставление данных ускорения со скоростью автомобиля. Этот процесс длится прибл. 7 минут. Блок управления системы контроля давления воздуха должен быть сначала приведен в готовность
к обучению, прежде чем начнется автоматическое обучение электроники колес. Перед этим автомобиль в течение 20 минут не должен перемещаться. Если распознана неполадка в колесе, это время составляет 5 минут. При несоблюдении этих условий система распознает радиопомеху и процесс обучения электроники колес начнется только по истечении 20 минут.
Запасное колесо
В полноценном запасном колесе может быть установлен модуль электроники колеса. Сигналы электроники
неустановленного запасного колеса не пересылаются. При распознавании центробежного ускорения свыше
5 g (соответствует скорости автомобиля прибл. 25 км/ч) начинается передача пакетов данных, которые
принимаются блоком управления системы контроля давления воздуха. Блок управления сохраняет данные и
идентификационный номер нового модуля электроники колеса.
В Passat "докатки" и колеса прицепа не оснащены системой контроля давления воздуха.
Колесные пары с иными контрольными параметрами давления
Если автомобиль оснащен комплектом шин с другими, отличными от указанных на табличке параметрами
давления воздуха, контроль давления воздуха в этих шинах (комплект 2) также возможен. Параметры давления
воздуха для комплекта 2 должны быть введены в систему при помощи диагностического комплекса VAS 5051/
VAS 5052. Автоматическое распознавание и адаптация модулей электроники шин 2 комплекта не происходит
(как в случае с обычными шинами).
Читайте также: