Как ржавеет уаз хантер
Ты не поверишь НАСКОЛЬКО быстро. Никакой антикор не поможет. Он ржавет изнутри ибо покрашен прямо по ржавчине. Плюс огромное количество нелепых мест соединения кусков кузова, текущие стёкла, стыки частей кузова и т.д.
Мой Хантер сошел с конвейера 27.03.2013 года, я его забрал из салона в четверг 18.04.2013. Под капотом в местах соединения панелей кузова уже намёки на ржавчину, ну и как сказали выше , таких потенциальных мест очень много на этом кузове.
Два года назад брал новую Ниву, сейчас почти на всех стыках и соединениях по кузову ржавчина (антикор раст стоп, делал сам и обновлял раз в полгода), ежедневная круглогодичная эксплуатация по Москве и области.
Пока забирал своего Красавца из салона, пару часов разглядывал новенькие Патрики на парковке, качество покраски не далеко ушло от Хантера, много мусора , но качество штампа лутше чем на Хантере.
Красят козлики, конечно, не ахти, зачастую прям по металлу, но за 2,5 года не сгнил и не проржавел. Учитывая, что стоит на улице, катаюсь я и по городу и по лесам, сколы и царапины имеются. Через год обработал раму и низ кузова пушсалом и тектилом для полостей и всё ок. В салоне ржавчины нет в принципе.
А вот патрик (у меня пикап) имеет кучу скрытых полостей, которые абсолютно не обработаны и ржавеют с катастрофической скоростью.
И обрабатывать его надо сразу. Разбирать весь и всё проливать. Иначе сгниёт за пару лет до дыр.
Козлик тентованный конца 10 года, патр - конец 12.
Будет ржаветь всё-равно так так он не оцинкован и отвратительная
технология грунтования. От такой технологии во всём мире давно
отказались.
У меня паучки на краске появились на второй год. Если за ними не
следить, то ещё через пару лет будут сквозные дыры.
Машине 6 лет. Живёт только на улице. Сделан антикор днища при покупке в автосалоне. Чтобы ржавело само по себе и просто так - такого не было. А вот если царапинка, скол или повреждение в результате контакта со всякими препятсвтиями - то это да, вот тут он начинает цвести и пахнуть.. Поэтому летом беру краску , кисточку, и начинаю тщательнейший обход машины на предмет выявления такого рода мест: сначала защицаю (ножичком. отверткой, наждачкой - в зависимсоит от масштаба ржавчины), потом подкрашиваю. Если область нехилая. то с грунтовочкой.
Когда через год после покупки в некоторых местах стал дават ржавчину (капотные шарниры и прочее), снял их, зачистил, поставил прокладки и все окей.
А так конечно в уазе, как было отмечено уже. ввиду его порой странной конструкции, полно мест где ржавчины не быть просто не может.. Как правило это действитлеьно странные такие способы соединения разных кузовных деталей.. И тем не менее - я каждое лето посвящал минут 30 на то, чтобы мувилем НН прроработать всякие стыки, кузовные соединнеия - и этого хватало чтобы ничего не ржавело..
И тем не менее. конечно же. чувствю ржа начинает потихонечку возникать местами. Если честно, не беспокоит нисколько. машина отработала 6 лет. По инструкции срок ее службы вообще только 7 лет Получается с обещанным сроком она справилась.. А так, вмятинами и ржавчинами уаз не испортишь. Главное чтобы откровенно таких безобразных мест не было.. А чтобы уаз прогнил до такой степени, чтобы повсюду дыры в железе появились, ну это надо вообще постараться
да и если честно, что за это привычка кататься на машине до дыр.. Все таки машину надо иногда менять на новую Хотя в случае уаза, делат ьэтого как раз и не хочется.. Привыкаешь к нему. и какой бы он ржавый не был - с ним расстаться по своей воле очень сложно.
Ржавеет зараза! Через год после покупки в 2007 начал убирать паутинки и проччие косяки производителя. Вспоминая, с какой помпой завод описывал новую немецкую линию покраски и по стадийность ее процесса, он вообще не должен ржаветь. Хрен! Так что только постоянный уход, не переходящий в 24 часовой режим, и профилактика.
А так конечно в уазе, как было отмечено уже. ввиду его порой странной конструкции, полно мест где ржавчины не быть просто не может
Хотя в случае уаза, делат ьэтого как раз и не хочется.. Привыкаешь к нему. и какой бы он ржавый не был - с ним расстаться по своей воле очень сложно. Золотые фразы не требующие пояснения. Что тут говорить.
Если следить, то любое авто проживёт сто лет запросто. Вопрос только
в том, сколько сил в это надо вкладывать.
Всем привет!
Всё ещё думаю что брать,хантр или патр,в связи с этим появляются всякие вопросы.Вопрос такой,есть мнение что новый хантер быстро ржавеет,так ли это?Или если сделать хороший антикор,и следить,ржаветь не будет?
Ты не поверишь НАСКОЛЬКО быстро. Никакой антикор не поможет. Он ржавет изнутри ибо покрашен прямо по ржавчине. Плюс огромное количество нелепых мест соединения кусков кузова, текущие стёкла, стыки частей кузова и т.д.
Мой Хантер сошел с конвейера 27.03.2013 года, я его забрал из салона в четверг 18.04.2013. Под капотом в местах соединения панелей кузова уже намёки на ржавчину, ну и как сказали выше , таких потенциальных мест очень много на этом кузове. :D
Два года назад брал новую Ниву, сейчас почти на всех стыках и соединениях по кузову ржавчина (антикор раст стоп, делал сам и обновлял раз в полгода), ежедневная круглогодичная эксплуатация по Москве и области. (
Пока забирал своего Красавца из салона, пару часов разглядывал новенькие Патрики на парковке, качество покраски не далеко ушло от Хантера, много мусора , но качество штампа лутше чем на Хантере.
Красят козлики, конечно, не ахти, зачастую прям по металлу, но за 2,5 года не сгнил и не проржавел. Учитывая, что стоит на улице, катаюсь я и по городу и по лесам, сколы и царапины имеются. Через год обработал раму и низ кузова пушсалом и тектилом для полостей и всё ок. В салоне ржавчины нет в принципе.
А вот патрик (у меня пикап) имеет кучу скрытых полостей, которые абсолютно не обработаны и ржавеют с катастрофической скоростью.
И обрабатывать его надо сразу. Разбирать весь и всё проливать. Иначе сгниёт за пару лет до дыр.
Козлик тентованный конца 10 года, патр - конец 12.
Или если зделать хороший антикор,и следить,ржаветь не будет?
Будет ржаветь всё-равно так так он не оцинкован и отвратительная
технология грунтования. От такой технологии во всём мире давно
отказались.
У меня паучки на краске появились на второй год. Если за ними не
следить, то ещё через пару лет будут сквозные дыры.
Машине 6 лет. Живёт только на улице. Сделан антикор днища при покупке в автосалоне. Чтобы ржавело само по себе и просто так - такого не было. А вот если царапинка, скол или повреждение в результате контакта со всякими препятсвтиями - то это да, вот тут он начинает цвести и пахнуть.. Поэтому летом беру краску , кисточку, и начинаю тщательнейший обход машины на предмет выявления такого рода мест: сначала защицаю (ножичком. отверткой, наждачкой - в зависимсоит от масштаба ржавчины), потом подкрашиваю. Если область нехилая. то с грунтовочкой.
Когда через год после покупки в некоторых местах стал дават ржавчину (капотные шарниры и прочее), снял их, зачистил, поставил прокладки и все окей.
А так конечно в уазе, как было отмечено уже. ввиду его порой странной конструкции, полно мест где ржавчины не быть просто не может.. Как правило это действитлеьно странные такие способы соединения разных кузовных деталей.. И тем не менее - я каждое лето посвящал минут 30 на то, чтобы мувилем НН прроработать всякие стыки, кузовные соединнеия - и этого хватало чтобы ничего не ржавело..
И тем не менее. конечно же. чувствю ржа начинает потихонечку возникать местами. Если честно, не беспокоит нисколько. машина отработала 6 лет. По инструкции срок ее службы вообще только 7 лет :) Получается с обещанным сроком она справилась.. А так, вмятинами и ржавчинами уаз не испортишь. Главное чтобы откровенно таких безобразных мест не было.. А чтобы уаз прогнил до такой степени, чтобы повсюду дыры в железе появились, ну это надо вообще постараться :)
да и если честно, что за это привычка кататься на машине до дыр.. Все таки машину надо иногда менять на новую :) Хотя в случае уаза, делат ьэтого как раз и не хочется.. Привыкаешь к нему. и какой бы он ржавый не был - с ним расстаться по своей воле очень сложно.
Ржавеет зараза! Через год после покупки в 2007 начал убирать паутинки и проччие косяки производителя. Вспоминая, с какой помпой завод описывал новую немецкую линию покраски и по стадийность ее процесса, он вообще не должен ржаветь. Хрен! Так что только постоянный уход, не переходящий в 24 часовой режим, и профилактика.
А так конечно в уазе, как было отмечено уже. ввиду его порой странной конструкции, полно мест где ржавчины не быть просто не может
Хотя в случае уаза, делат ьэтого как раз и не хочется.. Привыкаешь к нему. и какой бы он ржавый не был - с ним расстаться по своей воле очень сложно. Золотые фразы не требующие пояснения. Что тут говорить.
Автовладелец на своем Youtube-канале City Hunter рассказал, что за 2 года эксплуатации сломалось на УАЗ Хантер и сколько денег он потратил на содержание отечественного внедорожника. Автор уточняет, что автомобиль покупал новым, за первый год пробег составил 10 тыс км, за второй 7 тыс км. Эксплуатировал Хантер именно как обычный автомобиль, то есть для поездок на работу без существенного бездорожья.
1. Средний расход топлива в первый год при заправке 95-м бензином составил 13,7 л. на 100 км., после перехода на 92-й вырос до 13,9 л. (такой точности автовладелец добился собирая все чеки с автозаправок). Весь пробег преимущественно трасса, без пробок.
2. 3,5 тыс рублей ушли на регламентные работы: замена масла и фильтра, протяжка всех соединений и смазка петель.
3. Первая поломка была связана с печкой: в ней стало что-то журчать и булькать. Оказалось что в радиаторе появился воздух, который попал туда еще до протягивания хомутов. Пришлось поменять местами вход и выход антифриза (вход теперь снизу, а не верху как было изначально).
4. На мелких неровностях на небольших скоростях появились громкие стуки-скрипы в районе петель задней двери. Ее разборка, обмазывание и проклейка не помогла. После долгих мытарств автовладелец выяснил, что это стучит кузов об раму. Либо резиновые подушки просели, либо рама сварена с ошибкой, считает автор. Пришлось вставить дополнительные шайбы между кузовом и подушкой.
5. С завода передняя правая дверь стояла криво - помогла простая шайба в петле. Автор шутит, что двери стоят ровно только у битых УАЗиков, которые подвергались кузовному ремонту.
6. Коррозия. Никакой драмы нет, лишь пара точек на задней двери. Раму автор обработал антикором.
7. Серьезная поломка за два года была лишь одна: иногда обороты падали до холостых. Лечилось это просто: сцепление-первая передача и машина снова поехала. Причем закономерности никакой не было, а повторялась неисправность в течение года. Причина оказалось простой: оказались окислены концевики педали тормоза и сцепления.
8. Пара лампочек и дворники не в счет, считает автовладелец.
9. Автор особо отмечает, что за эти два года его УАЗ практически не потерял в стоимости: сейчас новые Хантеры стоят от 650 тыс рублей, а именно его экземпляр предлагают купить и вовсе за 700 тыс. (резина, антикор, магнитола, небольшие доработки по подвески и трансмиссии).
За 2 года вместе с бензином и страховкой автовладелец потратил на Хантер 61 тыс рублей. Правда солидную часть доработок и ремонта он выполнял своими руками. Итого километр пробега на отечественном внедорожнике обходится в 10,8 рублей. Правда автор не учитывает потерю стоимости по вышеназванным причинам.
Всем привет!
Всё ещё думаю что брать,хантр или патр,в связи с этим появляются всякие вопросы.Вопрос такой,есть мнение что новый хантер быстро ржавеет,так ли это?Или если сделать хороший антикор,и следить,ржаветь не будет?
Ты не поверишь НАСКОЛЬКО быстро. Никакой антикор не поможет. Он ржавет изнутри ибо покрашен прямо по ржавчине. Плюс огромное количество нелепых мест соединения кусков кузова, текущие стёкла, стыки частей кузова и т.д.
Мой Хантер сошел с конвейера 27.03.2013 года, я его забрал из салона в четверг 18.04.2013. Под капотом в местах соединения панелей кузова уже намёки на ржавчину, ну и как сказали выше , таких потенциальных мест очень много на этом кузове. :D
Два года назад брал новую Ниву, сейчас почти на всех стыках и соединениях по кузову ржавчина (антикор раст стоп, делал сам и обновлял раз в полгода), ежедневная круглогодичная эксплуатация по Москве и области. (
Пока забирал своего Красавца из салона, пару часов разглядывал новенькие Патрики на парковке, качество покраски не далеко ушло от Хантера, много мусора , но качество штампа лутше чем на Хантере.
Красят козлики, конечно, не ахти, зачастую прям по металлу, но за 2,5 года не сгнил и не проржавел. Учитывая, что стоит на улице, катаюсь я и по городу и по лесам, сколы и царапины имеются. Через год обработал раму и низ кузова пушсалом и тектилом для полостей и всё ок. В салоне ржавчины нет в принципе.
А вот патрик (у меня пикап) имеет кучу скрытых полостей, которые абсолютно не обработаны и ржавеют с катастрофической скоростью.
И обрабатывать его надо сразу. Разбирать весь и всё проливать. Иначе сгниёт за пару лет до дыр.
Козлик тентованный конца 10 года, патр - конец 12.
Или если зделать хороший антикор,и следить,ржаветь не будет?
Будет ржаветь всё-равно так так он не оцинкован и отвратительная
технология грунтования. От такой технологии во всём мире давно
отказались.
У меня паучки на краске появились на второй год. Если за ними не
следить, то ещё через пару лет будут сквозные дыры.
Машине 6 лет. Живёт только на улице. Сделан антикор днища при покупке в автосалоне. Чтобы ржавело само по себе и просто так - такого не было. А вот если царапинка, скол или повреждение в результате контакта со всякими препятсвтиями - то это да, вот тут он начинает цвести и пахнуть.. Поэтому летом беру краску , кисточку, и начинаю тщательнейший обход машины на предмет выявления такого рода мест: сначала защицаю (ножичком. отверткой, наждачкой - в зависимсоит от масштаба ржавчины), потом подкрашиваю. Если область нехилая. то с грунтовочкой.
Когда через год после покупки в некоторых местах стал дават ржавчину (капотные шарниры и прочее), снял их, зачистил, поставил прокладки и все окей.
А так конечно в уазе, как было отмечено уже. ввиду его порой странной конструкции, полно мест где ржавчины не быть просто не может.. Как правило это действитлеьно странные такие способы соединения разных кузовных деталей.. И тем не менее - я каждое лето посвящал минут 30 на то, чтобы мувилем НН прроработать всякие стыки, кузовные соединнеия - и этого хватало чтобы ничего не ржавело..
И тем не менее. конечно же. чувствю ржа начинает потихонечку возникать местами. Если честно, не беспокоит нисколько. машина отработала 6 лет. По инструкции срок ее службы вообще только 7 лет :) Получается с обещанным сроком она справилась.. А так, вмятинами и ржавчинами уаз не испортишь. Главное чтобы откровенно таких безобразных мест не было.. А чтобы уаз прогнил до такой степени, чтобы повсюду дыры в железе появились, ну это надо вообще постараться :)
да и если честно, что за это привычка кататься на машине до дыр.. Все таки машину надо иногда менять на новую :) Хотя в случае уаза, делат ьэтого как раз и не хочется.. Привыкаешь к нему. и какой бы он ржавый не был - с ним расстаться по своей воле очень сложно.
Ржавеет зараза! Через год после покупки в 2007 начал убирать паутинки и проччие косяки производителя. Вспоминая, с какой помпой завод описывал новую немецкую линию покраски и по стадийность ее процесса, он вообще не должен ржаветь. Хрен! Так что только постоянный уход, не переходящий в 24 часовой режим, и профилактика.
А так конечно в уазе, как было отмечено уже. ввиду его порой странной конструкции, полно мест где ржавчины не быть просто не может
Хотя в случае уаза, делат ьэтого как раз и не хочется.. Привыкаешь к нему. и какой бы он ржавый не был - с ним расстаться по своей воле очень сложно. Золотые фразы не требующие пояснения. Что тут говорить.
Читайте также: