Как разобрать вк стартера ваз
Всем привет!вышло из строя втягивающее реле на редукторном стартере ваз 2105(он же ваз 2101)
т.к дальше того что, выпаять 2 провода в интернете ничего не нашел, решил сделать свой так сказать обзор
все просто, самое трепетное развальцовка
вообщем все видно на фото
итак начнем:
сначала снимаем стартер и откручиваем втягивающее (на любой машине по разному, так что следуйте инструкции из книг по ремонту к своему автомобилю)
сняли
очень аккуратно выпаивайте крышку потому как проводки очень нежные дабы не нанести еще большего вреда, надо отнестись к процессу очень трепетно
для зачистки использовал наждачную бумагу 240 и напильник
поэтому я пошел дальше и развальцевал втягивающее реле…развальцовывал старым народным способом, молотком и отверткой тонкой
вот и разобрали "не разборное реле стартера ваз 2110" сборка в обратной последовательности
в момент написания этой статья я еще не устранил и не собрал свое реле, поэтому не знаю, дал ли мой ремонт что-то, но для тех кому интересно думаю информацию какую-то дал)
всем спасибо!:)
в конце видео как это все делать, видео взято в сети, ссылка на канал канал автора видео о втягивающем реле
Стартер снят с аварийной машины.При ударе от крышки втягивающего реле оторвало + болт (пятак) в месте с проводом питания от акб.В следствии чего стартер стал неисправен.
По словам продавца это все неисправности стартера.Но что бы быть увереным я на месте разобрал и быстро осмотрел его, после чего купил.
Начнем ремонт с полного разбора а далее ремонта втягивающего, поем для выявления дефектов сам стартер и после все соберем с заменой каких-либо деталей (если потребуеться).
Втягивающие реле снимается довольно быстро и просто.нужно отвернуть клемму идущую на щетки и два болта которые держат реле на передней крышке.
Теперь реле у нас в руках и мы можем приступить к замене его крышки.
Данная картина открывается перед нами, что бы снять крышку с реле нам потребуется отвернуть два винта крепления крышки а делее отпоять контакты.
Далее можно было поставить крышку привернуть втягивающие рели и продать стартер.
Но нет, мы расматриваем все детали, в частности контакты и пластину.
На фото видно что один провод короче другого, его оторвало вместе с куском крышки, ничего страшного, зачищаем и наращиваем путем пайки провод.
Далее обращаем внимание на контактную пластину а именно на выработку
Немного зачистил напильником, видно что небольшая выроботка есть но не кретичная + плюс у нас новые пятаки.Но что бы реле прослужило дольше разбираем и переворачиваем пластину
Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.
▪Устройство втягивающего реле и принцип функционирования
В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.
▪Распространенные поломки втягивающего реле
Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие: Физический износ. Выгорание контактных пластин. Разрушение компонентов. Сгорание обмотки. Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:
Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание. Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель. Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет. Как проверить втягивающее реле стартера Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете. Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла. В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле. Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.
▪Ремонт втягивающего реле стартера
Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.
Каждый автомобилист знает, какую важную роль играет стартер. При неисправности данной детали становится невозможным заставить работать двигатель. Одной из возможных причин поломки бывает выход из строя втягивающего реле стартера. Завести машину в подобной ситуации практически невозможно. Поэтому многие автовладельцы перед посещением магазина автозапчастей пытаются осуществить ремонт неисправного втягивающего реле стартера в гараже своими руками.
Типы втягивающих реле стартера
На отечественных автомобилях в зависимости от модели устанавливаются разные типы детали. Каждый из них имеет свою конструкцию и применяемость.
Следует знать, что существуют разборные и неразборные модели втягивающих реле. Разборные, как правило, относятся к категории старого образца и стоят на ВАЗ 2101 – 2107.
Неразборные конструкции обычно не ремонтируют, заменяя новой деталью.
Механизм работы реле
Принцип действия втягивающего опирается на закон электромагнетизма. Его конструкция относительно несложная. Внутри корпуса детали находится нижеперечисленный набор компонентов:
- Магнит с проволочной обмоткой;
- Якорь;
- Возвратная пружина;
- Контакты.
При повороте ключа зажигания напряжение от источника питания идет на обмотку втягивающего механизма. Создается магнитное поле, двигающее вал якоря. Он осуществляет давление на пружину, и она сжимается.
Рычаг, соединяющий якорь с шестеренкой обгонной муфты, приходит в движение и обеспечивает сцепление бендикса с маховиком. В то же время замыкаются контакты, и ток от источника питания подается на стартер. Электрический двигатель начинает работу и приводит в движение маховик.
Из Википедии: бендикс – народное название обгонной муфты стартера двигателя, получило широкое распространение благодаря фирме “Bendix”.
Почему реле стартера выходит из строя?
Втягивающее реле стартера может выйти из строя по разным причинам. Это происходит из-за перегорания электрообмотки, физического износа и разрушения отдельных элементов, пригорания контактов. В большинстве случаев встречаются следующие поломки:
Возможно, что релюшка исправна, а причина кроется в бендиксе. Тогда придется снимать обгонную муфту. Для этого снимаем стартер и вытаскиваем стопорное кольцо. Возможно, выскакивает центробежный грузик, который нужно поставить на место.
Выявляем неисправности реле
Неисправность детали выявляется достаточно просто. Снимать запчасть с автомобиля вовсе не обязательно. Если авто не заводится, то необходимо выполнить следующие действия.
Сначала проверяем провода, идущие к стартеру, на обрыв. Если кабель в порядке и подача тока осуществляется, тогда переходим к проверке втягивающего реле. Поворачиваем ключ зажигания и слушаем, есть ли характерный щелчок срабатывания. Его отсутствие свидетельствует об одной из следующих неисправностей реле:
- заедание якоря;
- обрыв обмотки;
- отсутствие питания.
Если же щелчок все-таки есть, а стартер не крутит или крутит очень медленно, скорее всего, подгорели контактные пластины.
Имейте в виду, что медленное вращение может быть, если выработалась втулка стартера.
При наличии щелчка следует попробовать запустить стартер. Это делается с использованием отвертки или металлического ключа. Сперва снимаем с реле провод, соединяющий его с замком зажигания. Затем замыкаем клеммы: аккумуляторную и стартерную.
В подобной ситуации ток от источника питания идет напрямую. Если электродвигатель заработал, тогда следует заняться ремонтом втягивающего реле стартера своими руками.
Случается, что выходят из строя щетки стартера, через которые происходит подключение релюшки. Тогда демонтируем их и устанавливаем новые. В худшем случае бывает, что коллектор изнашивается щетками. Такая неисправность уже доставит автовладельцу гораздо больше проблем.
Порядок ремонта втягивающего реле стартера
В зависимости от модели автомобиля на нем могут стоять два вида реле: неразборное и разборное. Если реле не разбирается, тогда покупаем новое, осуществляем демонтаж узла и ставим новую запчасть.
Если же деталь можно разобрать, тогда можно попробовать устранить неисправность. Ремонт своими руками рекомендуется сделать в следующей последовательности:
- Откручиваем болты, крепящие крышку корпуса.
- Если крышка по-другому не снимается, то отпаиваем провода.
- Снимаем крышку и проверяем силовые контакты. Если они изношены, тогда меняем их. Если же подгорели, тогда тщательно зачищаем.
- Собираем втягивающее реле в обратной последовательности.
Подробные инструкции по ремонту втягивающего реле стартера представлены в следующих видео.
Читайте также: