Как разобрать спидометр passat b3
Сегодня будем снимать и разбирать щиток приборов Volkswagen Passat B3.
На данном автомобиле не работает показометр температуры и не всегда работает уровень топлива.
Забегая вперед, скажу сразу, если у Вас проблема со стрелкой температуры, то для начала проверьте работоспособность датчика(мотаем вниз публикации), а если датчик рабочий, тогда ищем причину в приборке.
Снимается щиток приборов достаточно просто, для этого откручиваем два винтика вверху и снимаем черный пластиковый ободок
Снимаем пластик щитка приборов Снимаем пластик щитка приборов
Откручиваем вверху 2-а винтика которые держат щиток и тянем на себя
Сзади отключаем разъем с проводами
Проворачиваем и вынимаем приемный стакан троса спидометра, он мешает вынуть приборку через руль
И теперь вытаскиваем щиток через руль, который стоит прямо
Место установки щитка приборов
Сам щиток приборов вид сзади
Откручиваем два самореза, которые держат стекло и снимаем его
Саморезы Снимаем стекло
Теперь можно снять спидометр, но не стоит браться за лицевую часть пальцами, останутся отпечатки
Также тянем и снимаем часы
Затем индикаторы топлива и температуры
У приборов стоит почистить контакты мелкой наждачной бумагой, а ответную часть на плате подогнуть
Чистим контакты Указатель топлива и Т
Нажимаем на фиксатор разъема
Откручиваем винтик который держит плату и снимаем ее
Вот эти контакты нужно подогнуть, если они не сильно раздаты
Мы решили разобрать и сам показометр, т.к. мне показалось что пальцы-контакты болтаются и требуют пропайки. Но оказалось, что это предусмотрено конструкцией.
Кладем на лицевую сторону показометра что-то типа визиток, чтобы не испортить поверхность и при помощи углового пинцета тянем стрелочки вверх
Откручиваем два саморезика и снимаем коробочку показометра
Тут оказалось все в порядке и мы собираем щиток обратно.
После сборки, указатель топлива у нас заработал – чистка и подгибание помогли, а вот указатель температуры не двигался. Предположительно, сам щиток рабочий, а проблема или в проводке, что маловероятно, либо же в датчике.
Теперь нам нужно диагностировать сам датчик и это просто, открываем капот.
У нас на термостате установлен 4-х контактный датчик температуры
4-х контактный датчик температуры Passat 4-х контактный датчик температуры Passat
Для проверки используем сопротивление порядка 100Ом, можно и просто закоротить, но это надо делать на доли секунды, а помощник смотрит шевелится ли стрелка, но лучше найти резистор.
Для 4-х контактного ДТОЖ замыкаем 2 бело-коричневый и 4 желто-красный
замыкаем 2 бело-коричневый и 4 желто-красный замыкаем 2 бело-коричневый и 4 желто-красный
Для 2-х контактно думаю понятно, просто два контакта 🙂
При включенном зажигании у нас стрелка показала температуру, а это значит проблема в датчик, который мы недавно меняли, кстати. Такое вот качество запчастей.
Снятие:
Руль снимать не обязательно,после откручивания крепежа(цифра 2 на втором фото), опрокинуть панель на себя (не поцарапайте об крепеж рамки) и достаточно повернуть направляющую тросика спидометра, как показано на третьей картинке, и потянуть на себя. После поворачиваем приборку боком и вытаскиваем между спиц руля.
Защелки, которые тоже держат плату в корпусе:
Неправильные показания датчик уровня топлива или температуры антифриза очень часто скрываются не в поломке датчика или проводки, а именно в этой маленькой штучке - стабилизаторе напряжения:
Далее осматриваем качество пайки главного разъема, как видно на фото - оно в отличном состояние, но бывает вокруг штырька от тряски образуются трещинки (эффект холодной пайки). Стрелкой указаны контакты, которые следует немного сжать(не обязательно):
Осматриваем остальную плату на предмет трещин в пайке, если есть подозрения не стоит лениться пропаять, как например тут:
Фото для любознательных - как видите здесь ничего интересного нет , обычно здесь также ничего не ломается
Общее вид платы со стороны элементов:
1 - ground (-) for outside temperature sensor (MFA)
2 - to Engine Coolant Level (ECL) Sensor
3 - ground (-), terminal 31
4 - to Multi-function Indicator (MFA) memory switch (reset)
5 - ground (-), terminal 31
6 - to MFA memory switch (memory)
7 - signal from Vehicle Speed Sensor (VSS), (G 54), with mechani
speedometer/odometer signal from Vehicle Speed Sensor (VSS
22), electronic speedometer (G 21) output, with electronic spee
8 - from oil pressure switch (1.8 or 1.4 bar)
9 - from oil pressure switch (0.3 bar)
10 - tachometer input signal, terminal 1/terminal W
11 - plus (B+) connection, terminal 30
12 - plus (B+) connection for instrument lighting, terminal 58b
13 - plus (B+) connection, terminal 15
14 - not used
15 - to MFA mode switch
16 - to Generator warning light, terminal 61
17 - from oil temperature sensor (for MFA)
18 - to seat belt warning light
19 - outside temperature sensor signal (for MFA)
20 - not used
21 - to fuel gauge
22 - to turn signal indicator light, left
23 - Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor (to gauge)
24 - to turn signal indicator light, right
25 - to high beam indicator light
26 - not used
27 - speed signal from Vehicle Speed Sensor (VSS), speedometer (G 22), with
electronic speedometer/odometer
28 - Transmission Range Selector Lever Display (automatic transmission only)
Сильно не пинайте, решил выложить свой вариант, может объедините с чем то
Всем доброе время суток столкнулся с такой проблемой утром завёлся после 15градустного мороза поехал по делам решил на трассе посмотреть свою скорость (но на спидометре оказалось 20км) постучал по приборке погасли лампочки освещения приехав в гараж решил сделать в первую очередь спидометр купил тросик и оказалось надо помучатся со свечкой которая вкручивается в коробку она из силумина и крошится как картон
ну с пошощью тормозухи и WD40 удалось открутить этот прибамбас
а вот и виновник всей этой проблемы надломался тросик в самом конце около коробки так как забивается всякой какой
теперь всё работает толко при ускорении стрелка спидоматра медленее както ускоряется
Tarat
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Скудненький FAQ, ну и на том спс.
Менял приборку и .
Вот уже два дня не могу настроить нормально спидометр, стрелка скачет как заяс Понимаю, что дело в тросике (до смены приборки работал удовл.), либо что-то наколхожено, либо в конструкции чего-то не хватает.
Многие пишут, что меняли тросик (от М-412 итп) из-под капотки, каким образом, его заводили в белый патрон ? Он должен-быть с оплеткой единым целым ? Как бы жестко ? Пружинная муфта под дворниками тоже непонятна, постоянно раскрывается, если давать натяжку тросу что-бы попасть в приборку. Есть свободный ход белого наконечника внутри белого патрона, причем приличный и я так понимаю именно из-за этого стрелка и скачет. С гнездом в коробке всё в порядке.
Кто сталкивался ? И как лечил ? Дайте подробный ответ, а не типа "поставил от копейки, езжу 3 года"
Vit_Al
местный
Открой капот и посмотри под приводом дворников внимательно, подёргай, сразу всё поймёшь. Сам трос поджимается пружиной на "U" образном фиксаторе который приварен к кузову. Кстати на фото, а что так конец троса выгнут?
popov2
профи
Многие пишут, что меняли тросик (от М-412 итп) из-под капотки, каким образом, его заводили в белый патрон ? Он должен-быть с оплеткой единым целым ? Как бы жестко ? Пружинная муфта под дворниками тоже непонятна, постоянно раскрывается, если давать натяжку тросу что-бы попасть в приборку. Есть свободный ход белого наконечника внутри белого патрона, причем приличный и я так понимаю именно из-за этого стрелка и скачет. С гнездом в коробке всё в порядке.
видно же что трос поломан.все это должно быть единое целое.
ставь приборку на место.купи новый трос .трос ставится из моторного отсека без снятия приборки.
подозреваю что от 412 ставили только гибкий вал в родной кожух.
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Открой капот и посмотри под приводом дворников внимательно, подёргай, сразу всё поймёшь. Сам трос поджимается пружиной на "U" образном фиксаторе который приварен к кузову. Кстати на фото, а что так конец троса выгнут?
Смотрел конечно, надеваю эту муфту белую с пружиной на U-образную скобу на кузове, но стоит только сделать 2-3 натяжки за трос, что-бы устаканить наконечник в приборке, она расскрывается, пружина стреляет и целостность узла я так понимаю теряется, поэтому наконечник в приборке сидит не плотно.
Вставлю картинку для наглядности.
А конец вот так спокойно вытаскивается, если на коробке отцеплен.
Mr.Autobeat
Завсегдатай
видно же что трос поломан.все это должно быть единое целое.
ставь приборку на место.купи новый трос .трос ставится из моторного отсека без снятия приборки.
подозреваю что от 412 ставили только гибкий вал в родной кожух.
В этом значит и была загвозка, то что всё д/быть монолитно единым целым И возможно сам трос внутри уже менян.
Только вот еще вопрос этот белый колпачек в приборку из салона вставляется с приличным усилием. Неужели на новом тросе он зайдет в приборку из-под капота без проблем ?
popov2
профи
может трос китайский.нормальный трос вставляется легко.из под капота его толкаешь ,он по трубе попадает прямо в приорку .зашелкиваешь пружину под капотом ,и все дела.
Dmitriy.L.
Профессиональный советчик
Смотрел конечно, надеваю эту муфту белую с пружиной на U-образную скобу на кузове, но стоит только сделать 2-3 натяжки за трос, что-бы устаканить наконечник в приборке, она расскрывается, пружина стреляет и целостность узла я так понимаю теряется, поэтому наконечник в приборке сидит не плотно.
А конец вот так спокойно вытаскивается, если на коробке отцеплен.
На не оригинальном троссике вот этот белая капсула с пружинкой вобще слабая,я её изолентой вокруг крышечки с зубчиками,только так.Вобще намучался,все руки искорябал.После замены тросса всеровно осталась маленькая проблемма с стрелкой,когда набираешь скорость или наоборот снижаешь стрелка прыгает,бывает даже шуршание в приборке.Думаю надо приборку снять и как-то в спидометре механизм смазать селиконовой смазкой,грешу на него.
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Попутный вопрос. Кто что брал из аналогов тросика и сколько проходил ?
Имеем номер 357 957 803 A по ЕТКЕ длина троса 1010 мм ,смотрю JP Group = 630 мм, возможны не стыковки ?
Mr.Autobeat
Завсегдатай
На не оригинальном троссике вот этот белая капсула с пружинкой вобще слабая,я её изолентой вокруг крышечки с зубчиками,только так.Вобще намучался,все руки искорябал.После замены тросса всеровно осталась маленькая проблемма с стрелкой,когда набираешь скорость или наоборот снижаешь стрелка прыгает,бывает даже шуршание в приборке.Думаю надо приборку снять и как-то в спидометре механизм смазать селиконовой смазкой,грешу на него.
Вижу тоже помудохался ))) ТУТ Полезно и в этой теме будет
Я уже смазал везде ))) Мне кажется поможет только новый оригинальный тросик
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Попутный вопрос. Кто что брал из аналогов тросика и сколько проходил ?
Имеем номер 357 957 803 A по ЕТКЕ длина троса 1010 мм ,смотрю JP Group = 630 мм, возможны не стыковки ?
Скину и сюда, чтоб очередной "как я" не блукал ТЫНЦ !
И ЭТА темка будет чем-то полезна для общего FAQ - а
Mr.Autobeat
Завсегдатай
В итоге купил не оригинал 55.1524 ADRIAUTO та часть кот-я накручивается на коробку металлическая (не силумин), сразу пролил его маслицем и вставил, стрелка теперь как вкопанная, никаких скачков и шумов.
Вставлял из-под капота, все-бы ничего, но вторую резинку, которая должна заглушить трубу к приборке, так и не вставил, руки просто не пролазят, все обкарябал - это надо трапецию дворников снимать А в остальном всё хорошо
gareg
Просто заглянул
Сегодня закончил менять трос. Те же проблемы, стучит и стрелка трясётся. взял не оригинал 1170601000 JP GROUP. Китайцы-засранцы! С того конца, который вставляется в спидометр, на тросике есть пластмасовый ограничитель и он посажен "восьмеркой".
Я вставил другой конец в шурик, друг крутил, я с ножиком по принципу станка стачивал ограничитель. Потом добавил литола и тадааа! Всё получилось!
motogira
Просто заглянул
подскажите как лучше снять тросик(наконечник) с кпп?
попробовал руками - даже не шатается, подбираться неудобно плоскогубцами не получилось зацепить
правда всего минут 15 потратил и забил=)
popov2
профи
подскажите как лучше снять тросик(наконечник) с кпп?
попробовал руками - даже не шатается, подбираться неудобно плоскогубцами не получилось зацепить
правда всего минут 15 потратил и забил=)
motogira
Просто заглянул
и ещё один вопрос немного недопер, "тросик ставится из-под капота" . просто тупу пихать в дырку до упора и сам встанет на место?
popov2
профи
и ещё один вопрос немного недопер, "тросик ставится из-под капота" . просто тупу пихать в дырку до упора и сам встанет на место?
ascerdfg
Профессиональный советчик
Сегодня менял этото троссик. Взял фирму Patron PC7000. Знаю что фирма - говно, но лень было ждать 5 дней доставку Adriauto 55.1524. Всё встало как надо, только половинки натяжителя (белая трубка а внутри пружинка) не уверенно защёлкивались, решил проблему затянув их сверху пластиковой стяжкой. Когда крутил троссик руками то "задний ход" крутится терпимо, "передний ход" с одним заеданием на один оборот. На поддомкраченном колесе и скорости 50 км/ч стрелка дрожала. На трассе стоит ровно но слышны шоркающие звуки. Надеюсь что со временем притрётся. Троссик не смазывал, т.к. оригинальный тоже был сухой и чистый, только наполированный в некоторых местах и вращался очень легко. Хвостовик, идущий к спидометру, не пластмассовый, как на оригинале, а такой же как и идущий в коробку (расплющенное тело троссика под квадратное сечение)
Завтра замажу корончатую гайку, крепящуюся к коробке, силиконовым герметиком, чтоб вода в коробку не попадала.
Если был бы следующий раз, то Patron PC7000 не взял бы. Купил его за 400 руб.
kalifornia
Оракул
Шумят практически все троса кроме оригинала.Просто перекинь сам трос в оригинальный кожух спидометра и будет тихо.
Каждый день сюда заглядываю!
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Я не идиот и свою старую любимую иномарочку на новую ладу не променяю. Однако здравствуйте! Сегодня речь пойдёт о спидометре. Я уже рассказывал, что у меня одометр то работал, а то не работал. А бывало даже вообще не крутил, а потом раз и где-нибудь по дороге закрутит или же вообще работал идеально. Это мне уже порядком надоело, я так проездил год и решил, что нужно новый спидометр, потому что я свой разобрать не смог, потому что стрелка не снималась. На помощь опять пришёл мой друг Вадим 4ARLIK Он мне как-то говорил, что есть приборка на запчасти, но там клееная стрелка спидометра. Плюнув на эту мелочь я решил брать приборку. Перед отправкой я его попросил хорошо упаковать её, а то же страшно как-то становится, когда по телеку посмотришь, как почта работает. Он отправил и оставалось только ждать. Это было неделю назад.
Сегодня поехали с отцом к его знакомому. который может переварить насадку на глушаке. А то она так отвратительно выглядит.
Он же ещё занимается покраской авто. Так что есть кому обратиться в будущем :) Съездили и он сказал лучше подъехать на следующей недели. На следующей так на следующей.
Следующим моим пунктом была почта, где ждала меня приехавшая приборка уже 2 дня. Забрал, и помчался в Геленджик купить тросик на акселератор. По приезду домой сразу вскрывать коробочку.
упаковал Вадим от души просто :) Нырнув глубже тут показывается ОНА
и я сразу принялся её разбирать. Сегодня я не собирался менять спидометр, но потом я психанул и решил поменять :) Так же на моей приборке уже много лет назад перегорела лампочка ( диод), которая загорается когда включён дальний. Из прибывшей приборке я эту лампочку достал и поместил в свою :)
А дальше разобрал "новый спидометр и всё внимательно изучив. собрал обратно. Кстати стрелка на нём снялась просто отлично. Принялся я разбирать свой старый спидометр. Нужно было по любому снимать стрелку, потому что на "новом" спидометре она заклеена не очень аккуратно. Моя стрелка тоже клееная, но этого не видно :) Не хотела она опять сниматься, но аккуратно поддел отвёркой, треск… и она снялась :) а дальше я разобрал спидометр на выявление причины его неустойчивой работы.
отличаются они конечно очень сильно. Но у меня "MotoMeter" а другой "VDO" Но всё подошло так, как-будто там як и было. А подозрение у меня пали на эту шестерню
Я когда её крутил, одометр то крутился, а то замолкнет и эта шестерня просто прокручивается. Я думаю тут просто выработка. Но если очень хорошо подумать. то можно и придумать как это восстановить :) Но тут был плёвый косяк. та приборка. которая ко мне пришла, так у неё пробег был 250 тыщ. А у меня 347 тыщ. Это же на стольник мой Фольц помолодеет. Но перед тем как разобрать свой спидометр, я на "новом" попытался накрутить свой пробег ну и так случайно вышло, что я 2-ку крутанул на 3-ку :))) И стал пробег теперь 350 тыщь. Потом хорошо подумав, я пришёл к выводу, что если мой спидометр бы работал нормально, то пробег был бы такой же :) Так что получается я убил двух зайцев :) Всё собрал на место, подключил приборку и моргнул дальним. Дааааа… диод загорелся :)
Подсоединив трос спидометра, я поехал кататься и вы знаете что случилось? неее… Стрелка спидометра перестала дрожать :) Ехууууу… короче говоря всё работает, всё функционирует :) Очень рад этому. Выложу видео своих покатушек, так же в конце видео есть, как я проверяю ручник на крутом спуске. 4 щелчка, машина стоит и я снова доволен :)
Вот и всё. рассказ как по мне получился неинтересный. просто устал, да и к тому же тут мне подвернулась дополнительная работёнка, так что прям до конца августа придётся работать без выходных, а значит, с Фольцем и не позанимаешься, но зато появится дополнительная деньга .которая пойдёт на него :) Мани мани денюшки в кармане :) Извиняюсь за качество фоток, всё с телефона. Но как начнётся осень будет на много интересней и качественных фоток. Всем пока, до скорого!
Читайте также: