Что лучше тойота рав 4 или тойота харриер
во первых надо смотреть по состоянию
харёк намного комфортнее, но с 2,2 едет вяло
у обоих о проходимости можно говорить только в сравнении с легковушками
у указанного рава двиг D4 первых генераций(у прулек), у харька простой и "неубиваемый" 5S
в плане хряпания бенза рав по экономичнее чутка
рав 02года дороже так то
рав 02года дороже так то
Ну, я хз тогда. Может его сомнения конкретные какие-то гложут? Я по любому за хорька. ИМХО. Он же ездить его хочет брать, а не ремонтировать. Главное выбрать правильно.
да,можно и 3 литра,но только говорят,что разница не особо чувствуется,кроме рассхода бензина.хотя,если приду к выводу в пользу хоря,то и трешку буду рассматривать)) а по поводу-быстрый или медленный. скажем так,она не для гонок нужна,а для неторопливого и спокойного вождения. Больше интересуют вопросы именно по качеству автомобилей,чтоб с ремонтом постоянно не заморачиваться,потому что просто некогда постоянно возиться. По салону вроде харек выигрывает. осталось разобраться с внутренностями)
да,можно и 3 литра,но только говорят,что разница не особо чувствуется,кроме рассхода бензина.хотя,если приду к выводу в пользу хоря,то и трешку буду рассматривать)) а по поводу-быстрый или медленный. скажем так,она не для гонок нужна,а для неторопливого и спокойного вождения. Больше интересуют вопросы именно по качеству автомобилей,чтоб с ремонтом постоянно не заморачиваться,потому что просто некогда постоянно возиться. По салону вроде харек выигрывает. осталось разобраться с внутренностями)
3 литра просто едут лучше, удобнее перестраиваться, выскакивать со второстепенно и вливаться в поток, на трассе обгоны безопаснее
движка у харька надёжнее что 2,2 что 2,4 что 3,0
коробки вообще помоему одинаковые у прулек, хотя на сто процентов не уверен, но вроде и там и там 140ая короба стоит
комфорт не только от салона зависит но и от ходовки, так вот харёк в этом на голову выше рава
а что бы не пришлось часто ремонтировать надо искать в хорошем состоянии, и это касается обоих
Это второй петачок! Пролетели с птичкой первые 7тысяч. Брал с нулевым пробегом, по сему могу сказать-машинка побежала гараздо интересней! Если не экономить, то на пауэр просто пуля, аж ногу с газульки отдёргиваешь! Брал машинку в зиму, расход зимой порадовал(после Прадо), в смешанном режиме больше10ки небыло, сейчас по теплу-7.5 , а накатиком и 6 в лёгкую!Машин очень приятный! Привод работает очень корректно, самостоятельно, без участия водителя, зимой здорово выручает! К старт-стоп надо привыкать, хорошо, что отключается.
Минусище огромный для машинки за 2ляма с лихером-ЛЮК, СЦУКО,толи скрипит, толи гримит, хрен поймёшь! И прокладку пробывал-не очень помогло, будем колхозить дальше! Панорамка это круто, но, как оказалось,геморойно! Если будет возможность-берите без стекляшки!
Супер пушка . Отличный автомобиль . Ни разу не подвёл . Продавать не хотелось . Внешний вид на отлично . Каждый день выходя из машины оглядываешься какой он шикарный . Всем советую брать в данном кузове . Не пожалеете .
Toyota RAV4, 4 поколение, рестайлинг, 10.2015 - 10.2019
Дизайн! Просторный салон: при росте 186 см над головой много пространства. Шикарный второй ряд, места много, отсутствует тоннель, поэтому даже по центру удобно сидеть. На удивление удобные сиденья с боковой поддержкой. Умышленно выбрал комплектацию с тканевой оббивкой, так как качество кожаной мне не понравилось, в первую очередь из-за отсутствия перфорации. Многие ругают, что некоторые кнопки, в т.ч. подогрева сидений, спрятаны под панелью климата, но меня это не раздражает и даже радует, что панель не выглядит перегруженной, но тот же подогрев руля можно было бы расположить непосредственно на нем, как в том же Мерседес. Посадка в автомобиль очень удобная, нет необходимости запрыгивать. Переживал, что маме и теще будет сложно садится на второй ряд в силу возраста, но они сказали, что посадка удобней, чем у моего прежнего авто (Allion). Изначально планировал брать с 2.0 двигателем, но на такие версии дилер установил допы за невменяемые деньги, поэтому купил 2.5, но без навязанного оборудования. Позже не пожалел, так как динамика отличная и чувствуется запас мощности. Очень понравился диодный свет оптики, светят отлично. По ходовке понравилось, что крены по трассе минимальны.
До сих пор не могу понять экономии на лампочках. Нет подсветки некоторых кнопок, которыми часто пользуюсь, например, регулировка зеркал, подъем стекол. Прям бесит! Лобовое стекло слабое, только выехал из салона и поймал микро скол, за неделю владения их уже несколько. Машина жесткая, но не на всех покрытиях, как какая-нибудь малолитражка типа Витц Фит, а именно на плохих дорогах, пару раз попадал в небольшую яму и стойку пробивало да с таким звуком, будто кувалдой кто-то ударил. Сейчас учитываю это особенность и езжу более аккуратно. Но зато отменно держит трассу и по хорошему асфальту с незначительными изъянами едет тоже хорошо. Ткань обивки сидений неплохая, но к ней постоянно липнет всякая пыль и почему-то салон быстро покрывается пылью, будто наэлектризован. Материалы отделки салона разные, не могу сказать, что материалы плохие, но много царапучего пластика, который портит впечатление. Удивили пластмассовые солнцезащитные козырьки, даже на Allione они были обшиты материалом, как потолок. Видно, что в Тойоте пытались экономить и местами перестарались. Но даже не смотря на недостатки, автомобиль очень нравится и вождение доставляет удовольствие.
Харек однозначно , рав 4 в старой будке мало места в харьке много телок даде там жарили
Рав4 выбор очеаиден. Харек чисто для понта как видите у людей даже нехватка секса воо и харька берут чтоб с улицы шмар цеплять. Зачем тебее спид и харек?
Купи лучше Toyota vanguard 2009 год движок 2,4 1 хозяин ПТС оригинал эко кожа все стекла родные камера заднего хода магнитола USB AUX антизанос ионизатор воздуха сигнализация А93 литье на 17 + плюс подарок летний комплект телефон 89644240044
Харриер конечно. Рав же совсем мелкий.
Купи сурф 2003 г.
Шниву зато с салона)
Часто езжу по трассе якт-ленск, нужна машына с более менее хорошей шумкой, и устойчивая нс трассе
а харек точно больше рафика? внешне кажется больше, а на самом деле?
хорь конечно престижнее, комфортнее, кайфовее.
У харька подвеска от Ипсума. лучше рав конечно
Народ, а харек с каким двиглом лучше?
Господа！Причем тут телки？Давайте сравним 2005 год （харек и рав4）.
И так понеслась:
Рав4-простенький салон, вид довольно не приметный, расход топлива чуть меньше, места в салоне чуть-чуть меньше, цена кстати тоже чуть меньше, но самый главный козырь. это РАВ4！
Харек: вид довольно брутальный, салон по комфорту и эргономике сильно превосходит равчика, цена, согласен выше, но кайф того стоит. Примочек у харька намного больше, комфорта тоже. （Мнение сугубо личное, владел и тем и тем）. если проще сказать, это как владеть, пробокс и суксид （извините за не удачный пример）, но вроде одно и то же, но разницу чувствуешь.
Но в первую очередь, сядьте в машину и она вам сама скажет, что вам ближе
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4515 руб | 4900 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 9610 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-92 |
| средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
| - по городу | 91200 руб | 0 руб |
| - по трассе | 57200 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 71800 руб |
| Итого расходы за год: | 105325 руб | 86310 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 5.26625 руб | 4.3155 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.1 | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 12.3 / 7.7 / — | — / — / 10.5 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-92 |
| Расход в городе | 12.3 | 0 |
| Расход смешаный | 0 | 10.5 |
| Расход по трассе | 7.7 | 0 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1998 | 2163 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 129 / 94 при 5600 | 140 / 103 при 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 178 при 4600 | 191 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.8 | 9.8 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 86 × 86 | 87 × 91 |
| Мощность двигателя | 129 | 140 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 4 | 4 |
| Тип привода | полный | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4115 | 4575 |
| Ширина | 1695 | 1815 |
| Высота | 1660 | 1665 |
| Колесная база | 2410 | 2615 |
| Клиренс | 200 | 185 |
| Ширина передней колеи | 1460 | 1565 |
| Ширина задней колеи | 1465 | 1550 |
| Размер колес | 215 / 70 / R15 | 215 / 70 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 409 / 1790 | 860 / 2130 |
| Объем топливного бака, л | 58 | 65 |
| Снаряженная масса, кг | 1150 | 1570 |
| Полная масса, кг | 1565 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Harrier xu10
Отзыв Toyota Harrier 3.0 V6 4WD (Тойота Харриер) 1998 г.
Купил авто в январе этого года для своей жены в честь рождения сына!!
До этого супруга ездила на Vista Ardeo. Пересев на Харька была в изумлении, после 2-х литрового мотора — небо и земля. 3-х литровый Харек гораздо легче в управлении, динамика разгона и езды абсолютно другая, не машина, а зверь — под капотом 220 коней, тем более полный привод дает о себе знать — легко управляется как по шоссе так и по грунтовой дороге.Мое мнение такое — для бездорожья он не подходит, маловат дорожный просвет при независимой подвеске, по грязи и ухабам можно посадить на брюхо. ездил на рыбалку, пришлось ехать в дождь, да еще и по полю.
Если колея глубокая, то выбраться из нее тяжеловато, хотя в целом на 4 ку, но лучше не испытывать в экстремальном бездорожье. С другом ездили на пикник на природу, решили попробовать наши авто, у него Pagero Sport, так вот он везде пролез а я на подъеме после дождя подзастрял в колее, он меня вытаскивал. Зимой на нем пробовал по снегу — очень увереноо себя ведет, но в городских условиях. По заснеженному МКАДу в выходной день двигался со скоростью 140 км/ч — впечатлило, единственное резина всесезонная — аккуратно надо оттормаживаться. Отличная шумоизоляция, на средних оборотах — (до 3-х тыс) двигателя не слышно, обзор на 5 ку.
- Отличная управляемость
- Динамика разгона
- Комфортабельность
- Достаточно экономичный, для 3-х л двигателя, если сравнивать с другими производителями
Отзыв Toyota Harrier 2.2 16V (Тойота Харриер) 1999 г.
Отзыв Toyota Harrier 2.4 16V 4WD (Тойота Харриер) 2001 г.
Ну что сказать, машина хороша!
Есть с чем сравнивать — в силу хитросплетений жизненного пути пришлось поработать за границей в компании, продающей и сдающей в прокат а V томобили. Поэтому поездил на большей части самодвижущихся повозок разного типа и назначения, в том числе и на относительно дорогих машинах (40-80 тыс. долларов), ибо именно их очень уважают в России и раньше очень активно покупали (до появления официальных диллеров на наших бескрайних просторах).
Конечно, эту машину нельзя сравнивать с тяжелым внедорожником премиум класса вроде Лэнд Крузера 100 (в части комфорта, мощности и эксплуатационных возможностей). Знаю что Харриер и не относится к этому классу, но так уж засел он в сознании как эталон среди джипов по соотношению комфорт-качество-стоимость и удобство эксплуатации, а также технико-технических характеристик).
Нельзя сравнивать и с такими откровенно более дорогими и роскошными одноклассниками как, к примеру, Порше Кайен или БМВ Х5. Нельзя, НО! Найдите мне аналог по соотношению цена-качество-комфорт среди японцев? А среди немцев? Америка? Их нет!
Внешний вид этого а V томобиля до сих пор является своего рода эталоном при создании а V томобилей такого класса. Да чего мелочиться, именно Тойота со своим RX в 1998 году (если не изменяет память) совершила своего рода переворот в умах потребителей и дизайнеров всего мира. Оглушительный успех этой машины в Штатах заставил крупнейших произвдителей срочно разрабатвать модели-аналоги RX. Но превзойти оригинал по совокупности качеств, на мой взгляд, никому так и не удалось.
Несмотря на свой более чем почтенный по возрасту дизайн машина до сих пор смотриться стильно, современно и солидно, и это не восторженный всхлип влюбленного владельца, а объективное замечание, основанное в том числе и на реакции окружающих. Наверно такой догоиграющий дизайнерский успех имеет только Ауди со своим ТТ, более чем 10 лет выпускавшийся без серьезных изменений.
Компания Toyota имеет всего два рынка: внутренний японский и весь остальной мир, так как для отечественных покупателей предоставляется множество моделей, которые продаются только в Стране Восходящего Солнца, причём они сильно отличаются от тех, что продаются в России. Одним из таких представителей истинно японских автомобилей является Toyota Harrier. Что в нем такого?
Внешний вид этого кроссовера вне всяких похвал и даже дорестайлинговая модель 2014 года выпуска выглядит гораздо лучше, чем новый Toyota RAV4, который продается на нашем рынке. Интерьер также хорош и вызывает только положительные эмоции: благородные материалы отделки, так как для своего народа японцы не будут экономить, дизайн, который больше похож на современный салон, в отличии от RAV4.
Красавец, вдохновившийся Harrier: Показан новый внедорожник Toyota Fortuner 2021
Подписаться:
Сто раз нужно подумать, платить ли такие деньги за такое качество.
Самое интересное
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
Представлен бронированный Land Cruiser 200 с шикарным салоном
Тот случай, когда Toyota оказалась роскошнее Lexus.
Техосмотр в России по новым правилам: что поменялось и как проходить
Интересно
Читайте также: