Как разобрать разъем ситроен

Обновлено: 08.01.2025

Разъёмы в автомобиле (обсуждения, вопросы)

О! Раз уж пошел разговор о разъемах - насколько трудно вытащить пин из разъемов BSI, разогнуть их и приаттачить дополнительный проводок.
Пока сигнализация в пути почтой примеряюсь как и куда ее коннектить.

Правильный способ, купить новый контакт и в новый контакт обжать оба провода. Не плохой вариант, разжать лепестки держащие изоляцию, новый провод припаять в место обжима родного, зафиксировать изоляцию лепестками (можно ещё сверху термоусадки в это место). Конкретно эти контакты (ПСАшные) не разгибал, но по опыту других при разгибе контакта его потом нормально не зажать и лучше пропаять. А раз один фиг паять то проще сделать по второму способу. Следующий вариант, вытащить контакт, сделать скрутку сразу после контакта, надеть термоусадку.
Nemo , у Вас локальная версия ситроен сервиса стоит? Там есть методика ремонта проводки в которой применяется термоусадка со встроенным зажимным кольцом.
pohabych
Вчерашние посты про это разъём

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

Неоднократно говорилось, буквально вчера тоже. Есть только на машинах первых месяцев выпуска, у меня в частности есть.

Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.

То есть с "вытащить контакт", я так понял, проблем нет?
А по поводу SEDRE - третий диск почему-то отказался ставиться. Постоянно - "вставьте диск 3/3". Нажал отмену.

Вытащить контакт из разъёма который подключается к BSI проблем быть не должно. Для чего я в первом посте детально расписал как разъём разбирать. Все они сделаны ремонтопригодными, и достаточно легко разбираются но иногда по разному. Разбирал несколько разъёмов, проблем не возникало.

Диски чем монтируешь? У меня была такая же проблема и по моему дело было из-за того что последние версии DAEMON Tools Lite при размонтировании диска и привод убивают. Теперь при установке с образов использую только старые версии типа DTLite4413-0173.

Диски чем монтируешь? У меня была такая же проблема и по моему дело было из-за того что последние версии DAEMON Tools Lite при размонтировании диска и привод убивают.

Угу. Оно самое. И болванок двухслойных нету

Блин, все у французов какое-то хитровывернутое, разъемы в том числе. И так, и сяк сегодня к голубому разъему в BSI примерялся, так и не смог понять, как его снять
Только и получилось сегодня антенну обходчика иммобилайзера присобачить, чтобы работала.

Technics66 писал(а): Источник цитаты 6 Выход Включение изнутри суперблокировки замков передних дверей
7 Выход Включение изнутри суперблокировки замков задних дверей

что это такое, как работает? я про суперблокировку

Не суди девушку за килограммы, да не судим будешь за сантиметры!
Истина! Пишите в Аську (ICQ) № 593933759

Угу. У меня только получалось отключать автоблокировку по достижении 15 км/ч, но для этого и Лексия-то не нужна, штатная фича.

Попытался найти в инструкции по эксплуатации от хетча информацию про суперблокировку, но не нашел. Вкратце, блокирует двери и их невозможно открыть изнутри и снаружи. На сколько я понял нужны специальные замки и проводка от замков то BSI. Зато вычитал что избирательная блокировка включается в БК может по этому у меня и не получилось её сделать, включал только лексией, а в настройки машины в БК не заходил. Somebody , у тебя в магнитоле есть пункт включения избирательной блокировки? Спрашиваю у тебя т.к. в твоей магнитоле высвечиваются все пункты, а в штатной только те которые работают.

Мммм. после прошивки на Майдин появилась куча пунктов, которых раньше не было. Вроде бы есть выбор последовательности отпирания дверей (т.е. двойное открывание, сначала водительская, потом остальные, по идее вещь хорошая, чтобы неожиданно барсеточники не тиснули ничего с другой стороны, пока еще в машину не сел). Но надо поточнее посмотреть, я не очень хорошо помню, давно туда лазил. Помню только что пытался потыкать - ничего не изменилось, выключил обратно.
Возможно что как и в случае с программируемым круизом и отключением ДХО - нужно активировать в Лексии, а потом уж выбирать в ГУ, да - тогда и сработает.
У меня там и пункт про заднюю дверь есть какой-то, тоже от хэтча, видимо. Но тоже не работает. Кстати.. может и это надо просто сначала активировать, тогда заработает.
Про суперблокировку не помню такого пункта. Но может просто не помню, конечно.
Но это надо активировать и пробовать. Где там хоть тыкается-то (в ДиагБоксе)? На случай, если будет такая возможность.

Чтоб заработала двухуровневое открывание надо в BSI включить и проводку переделать. Если с BSI у меня получится и будет ожидаемый результат тогда в проводку полезу и расскажу как делать. Суперблокировкой заниматся не буду, не рентабельно.

Разъёмы в автомобиле (обсуждения, вопросы)

Угу. Оно самое. И болванок двухслойных нету

что это такое, как работает? я про суперблокировку

Не суди девушку за килограммы, да не судим будешь за сантиметры!
Истина! Пишите в Аську (ICQ) № 593933759

Когда разбирал разъем от бачка омывателя, тыкал внутрь отверстий по-очереди, контакты вынимал по-одному. Там надо было поддеть пластмассовые зацепки, после чего вынимать в обратную сторону (где у тебя провода обрезаны).

На разъемы катушки зажигания тот же принцип - со стороны отверстий поддевается и вытаскивается с противоположной.

Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA

Так надо разъем разобрать или просто контакты выдавить? Усики нажимать для того, чтобы снять оранжевую вставку, а дальше будет видно.

Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA

Миниатюры

Там не такие клеммы. Они без "усиков". Вместо "усика" дырочка, а "усик" пластмассовый от корпуса разъёма входит в зацепление с этой дырочкой. Поэтому, вставив какой-нибудь предмет в указанную щель (пост №2), нужно отжимать "усик" от клеммы и тянуть за провод.

У меня на мицубиси к генератору такой же в точности разъем (внешне), но четырехпиновый подходит. Разбирается так: сначала вытаскиваем жёлтую фишку тонкогубыми пассатижами на себя, после чего открывается доступ к маленьким пластмассовым защелками, которые держат каждый контакт. Чем-то тонким отгибаем пластмассовые усики и вытаскиваем контакт в сторону провода. Всё. Удачи.

Когда разбирал разъем от бачка омывателя, тыкал внутрь отверстий по-очереди, контакты вынимал по-одному. Там надо было поддеть пластмассовые зацепки, после чего вынимать в обратную сторону (где у тебя провода обрезаны).

Думаю немного в заблуждение вводишь. Пробовал туда тыкать ни фига. пока не ткнул куда надо. Вот как-бы фото выложить еще не разобрался

Она без контактов внутри, пустая.Нигде не мог в интернете найти как она разбирается.Хоть под лупой рассматривай, сразу не понятно.Сначала нашёл как открывается задняя часть.С боков поддевается крышечка чем то тонким, например иголкой или очень тонкой отвёрткой или ножичком, чтобы освободить боковые замки.Крышка открывается и под ней квадратная зелёная резиновая прокладка, с отверстиями под провода.

Её тоже нужно вытащить.

Крутил — вертел, так больше и не нашёл по началу что в ней ещё можно отсоединить. Затолкал пины через эту резинку и попытался вставить в каналы в корпусе.Но они туда не лезут. Я всё же, потрудившись, затолкал.Но на следующий день засомневался в том, есть ли в ней нормальный контакт к штырькам на генераторе.Снял её снова и после нескольких безрезультатных попыток вытащить пины обратно, фишка сама разобралась ещё. Оказывается, когда открываешь заднюю крышку и вынимаешь квадратную уплотнительную резинку, то, если заглянуть внутрь, рядом с двумя каналами внутрь под пины можно обнаружить ещё по одному каналу внутрь фишки.Они не такие большие, вертикальные узкие.

Оказывается, внутри этих каналов есть замки передней наружной части, которые как полозья заходят внутрь корпуса.Под наружной уплотнительной резинкой можно не заметить соединения передней части фишки со корпусом, но оно есть. Случайно выехала передняя часть, соскочив со своих замков.

Значит чтобы правильно собирать этот разъём для установки пинов, нужно сначала полностью разобрать его. Сначала снимаем всё сзади. После имеем доступ к внутренним каналам. В боковые каналы я вставлял тонкую отвёртку и это помогло замкам внутри соскочить со своих мест и передняя часть сдвинулась.Снял переднюю часть и в корпусе уже большие каналы для пинов стали доступны. Свободно вставил в каналы сначала провода, а потом и сами пины, утопил их в глубь корпуса чтобы одеть переднюю часть

и задвинул переднюю часть на своё место и фишка спереди закрылась.

После одел наружную резинку (я её снимал). Провода, идущие от пинов, вставляются в заднюю резинку, резинка ставится в корпус, далее провода вставляются в отверстия в задней крышке и задняя крышка закрывается на свои замки.

и цель перецепить его в другое место.
Суть в том, что разъемы состоят из корпуса, контактов(клемм) и "ЗАЩЕЛКИ". В данном случаи защелка оранжевая и большая, но может быть и меньшего размера не накрывать контакты, а вставляться между ними.
Для разбора нам понадобится толстая иголка, возможно пинцет или тонкие плоскогубцы(утики).
Для начала внимательно рассматриваем разъем и находим места в которых фиксируется защелка, и отгибаем защелки ЗАЩЕЛКИ(прошу прощения за каламбур) иголкой

и одновременно этой же иголкой выталкиваем ЗАЩЕЛКУ из корпуса

Но может быть так что ЗАЩЕЛКА просто вставлена враспор между контактами, тогда ни чего отгибать не надо просто подковыриваем иголкой и достаем руками, пинцетом или утиками.

Далее внимательно осматриваем внутренности корпуса и находим защелки контактов.

Теперь самое сложное. Отжимаем защелку иголкой

и одновременно тянем за провод

если при этом защелка не отгибается играем прикладываемым к проводу усилием. И извлекаем контакт.

Все контакты(не все но тогда я этого не знал) выглядят так и фиксируются одинаково, отличаются лишь размерами.

Теперь можно этот контакт вставить в нужный разъем сохранив родное уплотнение, а при желании смазав его(уплотнение) силиконовой смазкой для пущей гидроизоляции. Или вставить нужный провод в этот разъем.

Собирать аккуратно в обратном порядке. При должной сноровке это достаточно быстрый процесс.

ПЫ.СЫ. Прошу прощения за терминологию, если поправите, то я скорректирую текст.

Читайте также: