Как разобрать петлю двери на уаз

Обновлено: 08.01.2025

Для ремонта петель были куплены: Втулка рычагов КПП УАЗ 452 (подушка противошумная), у нас в районе нашел только 8 шт, мне нужно было 12 на три двери, но пока нет.

Начал делать переднюю пассажирскую дверь, саму дверь не снимал, помогал отец так что вдвоем просто скинул крыло и открутил петли, так как там провода и разбирать двери не хотел.
Размеры:
— втулка снаружи 10 мм
— втулка изнутри 8 мм
— Петля внутренняя (куда вставляется втулка) отверстие 10 мм
— Петля внешняя (куда вставляется палец) отверстие 9 мм

Разобрал петли, это просто перепиливаем палец и выдавливаем в разные стороны отверткой

Родные втулки были сделаны из какой то армированной пластмассы и от них ничего не осталось.

Далее просто вставляем втулки без сверления, встают очень плотно, по длине пришлось укоротить, отрезал после того как вставил, сразу проверил на проворачиваемость, в верхней очень плотно в нижней провернулись, на нижней петле отверстия были разбиты пришлось раздать втулки шариком и они заклинили, вместо пальца использовал болт на 8 мм, во внешней петле отверстия 9 мм, пришлось его центровать для этого использовал обрезок все той же втулки, хорошо что она в конце на конус, им и отцентрировал и приварил болт с обоих сторон, пришлось накрутить гайки так как там одет отрезок втулки для центровки. Ну кажется все описал, теперь еще немного фото:

Развальцовка на нижней петле, это просто для фото, пришлось расколотить старый подшипник, и развальцевал слегка шариком, втулки заклинили

И наконец смазал и установил, немного торопился, так как собрались тучи а авто на улице стояло, в планах обточить и покрасить,

В итоге результатом доволен, дверь болтаться перестала, закрывается теперь ровненько практически без усилий.

Материал взят из моего борт журнала по адресу : Ремонт дверных петель без ремкомплекта (Решено)

Спасибо, что дочитали до конца, если вам понравился материал можете поставить класс , или подписаться на канал , впереди еще много ремонтов и будет много интересного.

Головастик. Разболтана верхняя петля двери. Хочу вынуть ось, посмотреть-почистить соединение, заодно вкрутить отсутствующую ныне маслёнку.

Поделитесь тайным знанием, как вынуть ось петли.

Снимаеш дверь,откручиваеш петли,выкручиваеш пресс-масленку (если есть),переворачиваеш кверх ногами,зажимаеш в тиски.Из жучкиного клапана делаеш выколотку,чтоб внутрь вставлялась но бортик при этом на внешний край становился,и вытщательно отмочив во всех мыслимых субстанциях начинаеш высаживать оси.

Не пойму, а за счёт чего держится ось петли? Чисто за счёт плотной посадки? Так от вибрации и выпасть могет.
В каталоге деталей смотрел, на оси пазы прорезаны, для смазки, наверное.

Ось держится за счет шлицов в верхней части.Я же не просто так сказал,перевернуть,она только вверх вылезет,вниз ее пихать бесполезно.

Как это пресс-маслёнку. Откуда она там?

Закручивается в резьбовое отверстие на петле, и служит для смазывания шарнирного узла. Если её там нет, то придется купить.

Ось держится за счет шлицов в верхней части.Я же не просто так сказал,перевернуть,она только вверх вылезет,вниз ее пихать бесполезно.
Вообще то шлицы в нижней части оси, а в верхней отверстие М6 под пресс-масленку. Оси выбиваются прямо на кабине, ничего снимать не надо. Для этого желательно вымочить петли керосином или ВД, вывернуть масленки, вместо них ввернуть болты М6 длиной миллиметров 30 до упора, подставить под петлю опору (труба подходящего размера), и резким ударом
молотка выбить ось. Выбивал этим летом. УАЗу 23 года, никогда петли не смазывал. Пошли с первого удара.

Счастливый,у меня не шли,вилка петли разгибалась ажно.Выработка ступенькой,так что аж несоосные были,так что пришлось снимать и высаживать в тисках.На счет перевернуть,похоже я действительно ошибся,подзабывать стал.Еще раз чтоб заблуждения небыло.Выбивать со стороны тавотницы.

Вообще то шлицы в нижней части оси, а в верхней отверстие М6 под пресс-масленку. Оси выбиваются прямо на кабине, ничего снимать не надо. Для этого желательно вымочить петли керосином или ВД, вывернуть масленки, вместо них ввернуть болты М6 длиной миллиметров 30 до упора, подставить под петлю опору (труба подходящего размера), и резким ударом
молотка выбить ось. Выбивал этим летом. УАЗу 23 года, никогда петли не смазывал. Пошли с первого удара.

Стоп, стоп! Опять, кто в лес, кто по дрова.
Если петли не снимать, и если выкрутить маслёнки (а расположены они сверху), то ось выбивается вверх. Тогда зачем вместо маслёнки вворачивать сверху болт.
Болт вместо масленки служит направляйкой, м-6 проходит в отверстия петель,ось выбивается вниз .

Понятно.
Выкручиваем маслёнку, заворачиваем болт М6, выбиваем ось вниз.
Если не выбивается, снимаем петли, работаем в тисках.

Последнее уточнение. В оси резьба есть? Болт в неё вкручивается?
И за счёт чего ось держится в петлях?

Вкручивать без толку.
Мах рассверливается со стороны масленки диам 6-6,5 резьбовое отверстие насквозь не просверлить у меня были каленные стояли (можно не рассверливать если найти кусочек хорошей стали я брал длинный строительный дюбель) железкой делаешь подпорку на петлю что б не вибрировала при ударе, резаком нагревается до красна особенно обратная часть от масленки быстрым движением в отверстие вставляется выколотка (у меня строй дюбель см выше) удар молотка и оська вылетела для второй нужен помощник чтоб держать дверь операции те же.
Держится за счет конуса с накаткой на части где нет отв. под масленку

У меня похожая проблема была. Только мы все-таки высверлили ось, но не полностью, трубка получилась. Большим диаметром не сверлилась. При этом педля у меня была вообще приварена к кузову прошлым хозяином:D, т.к. резьба креплений сорвана начисто. В общем пришлось оторвать петлю, купить новую и приварить :D. Дверь, кстати, так и не встала нормально, закрывается туго:(

прикольно, а как выбивать если там болт :)
откручиваем масленку и выколоткой выбиваем ось.

Конечно, нужно с помощью болта стронуть ось, а дальше его выкрутить и выбивать подходящей выколоткой.

Да, только одно замечание - главное не переусердствовать с закручиванием, а то можно и резьбу сорвать, если ось наглухо сидит.

В таком деле мне очень помогла ВДешка, задул полность петлю внутрь и снизу. Со временем там образуется ржа (небольшой налет) и поэтому закисает все наглухо. Если петля смазывалась, то выбьется без проблем. Нужно просто покумекать, а не кувалдой молотить сдуру. Я выбивал в тесках, т.к. навесу выбивать не удобно.

прочитал весь пост, так и не понял в какую сторону выбивать ось. в сторону масленки или в сторону шлицов?
у меня масленки снизу!

Бить нужно со стороны маслёнок, их предварительно снять и желательно через проставку как описывалось выше.

На всех нормальных машинах маслёнки с верху (имеются в виду буханки и 469:D)

Бить нужно со стороны маслёнок, их предварительно снять и желательно через проставку как описывалось выше.

На всех нормальных машинах маслёнки с верху (имеются в виду буханки и 469:D)

у меня Хантер, и масленки стоят снизу. а сверху видна шлицевая часть оси.

Значит, бить надо вверх тормашками. Снизу стучать, а пере этим на шлицы набрызгать WD-40.

Когда менял у себя дверь, ось петли выбивал болтом, который вкручивал вместо масленки. Все нормально выбивалось прямо на машине. С нижней петлей пришлось повозиться - не выбивалась, перерезал ось полотном, разъединил половинки и высверлил остаток оси без проблем.

. перерезал ось полотном.
это ж чо за полотно было:confused: или из чего ось:confused: я кое как выбил, и просто для интереса попытался перепилить-хренушки, она каленая.даже когда выбивал-она скалывается, а не мнется.

У меня тоже двери стали болтаться, или осям крындец или самим петлям?

А что вообще есть в продаже по этому узлу? Оси отдельно продаются? или надо всетаки петлю покупать? Да, вот щас подумал. а там к дверям петля не приварена разве (что-то мне так помнится)?

У меня тоже двери стали болтаться, или осям крындец или самим петлям?

Продаётся отдельно ось петли. Половинка, которая на двери - приварена.

Жуткий гемморой!:-(. Выбить оси внятно, получается только на снятых дверях. Когда все распёрто и прижато, чтоб можно было с размаху вмазать. В Вашем случае , я бы срезал старые петли и поставил бы новые. Все одно , сексу меньше , чем танцевать с приваренными петлями и не известной конструкции , осями. К тому же , при значительной выработке , оси становятся " ступеньками и тогда их вообще не вибить целиком , только по частям.

Выбивал я в разное время оси всех дверей, некоторые по нескольку раз. Всегда это делал на весу, подпирая дверные навесы чем-то снизу, обычно строил пирамидку из брусков и на нее тяжелую железку, прямо под навес подпиховал.
Один раз ось я выбитть все-таки не смог, так приржавела. причем, ту, котолрую сам ставил когда-то, но отец почти сразу снес в ДТП с нее масленку, а менять я сподвигнулся только через 9 лет это безобразие, вот и результат. В итоге ось эта все-таки была поменяна. Но вместе с навесом и дверью :). В другом ДТП дверь сильно пострадала.

Касательно самой оси. Вней есть канал до середины ее длины, оттуда боковое отверстие в спиральную канавку по поверхности. Это для смазки. Про резьбу под масленку сверху и шлицы снизу уже писали выше. Высверливать у меня тоже ее не получалось, несколько сверел сломал и все бестолку.

Касательно продажиновых деталей. Отдельно можно купить сами оси, масленки, навесы, которые крепятся к кабине, ну и двери, конечно :). Навесы бывают двух видов: под винты впотай, с коническими шляпкакми, и под обычные болты. В принципе, если даже навес под винты впотай, все равно можно болты закрутить, вроде там зазор достаточный между деталями навеса, и шляпки не мешают закрываться дверям.

В Вашем случае , я бы срезал старые петли и поставил бы новые..

когда я ставил свой уаз на учет, не мог найти номер кабины, гаишник ткнул в левый верхний шарнир и сказал искать тут. Отколупал краску и действительно нашел номер совпадающий с ПТС. так что менять его наверное низя. зато саму кабину можно;)

Номера на левой верхней задней петле шли только на буханках.И то , до определенного года и никогда не были обязательными. Про номера на петлях передних дверей никогда не слышал. Да и петли там съемные только наполовину. Та , что в двери половина , единое целое с дверью. На них никак не может быть номера :-(

[QUOTE][Олег34 Номера на левой верхней задней петле шли только на буханках.И то , до определенного года и никогда не были обязательными. Про номера на петлях передних дверей никогда не слышал. Да и петли там съемные только наполовину. Та , что в двери половина , единое целое с дверью. На них никак не может быть номера /QUOTE]
Да что Вы такое говорите?
На моем Головасте на левой верхней петле, которая крепится к кузову выбит номер и этот номер вписан в документы, как номер кузова. На каждом ГТО его с пристрастием проверяют.
Когда я, по незнанию, снял старую дверь вместе с петлями и поставил новую, естестественно без номера, то на ГТО меня завернули, отправили на криминалимстическую экспертизу, заставили привезти старую дверь с номерной петлей. Потом я петлю все-таки переставил и теперь берегу её в меру сил.

Да что Вы такое говорите?
На моем Головасте на левой верхней петле, которая крепится к кузову выбит номер и этот номер вписан в документы, как номер кузова. На каждом ГТО его с пристрастием проверяют.
Когда я, по незнанию, снял старую дверь вместе с петлями и поставил новую, естестественно без номера, то на ГТО меня завернули, отправили на криминалимстическую экспертизу, заставили привезти старую дверь с номерной петлей. Потом я петлю все-таки переставил и теперь берегу её в меру сил.

Вот и у меня все так же, Головаст 1979 года

Гм. На голвастах оказывается все ещё интереснее чем я думал. Отложил эту информацию себе в голову. Спасибо.

я вот собрался менять кабинет на своем уазе, уже и другой прикупил. с номером который в ПТС проблем нет, все равно дверь свою ставить туда, а вот как номер этой самой кабины спрятать, который на правом "крыле" выбит не знаю

Зашпаклевать и закрасить :D

Залудить, но если экспертиза будет, то "ренген" все одно покажет :(

У меня был аналогичный случай. С учета сняли машину с одним номером кузова (а/м АПВ-У-01), а когда стал ставить на учет," господин полицейский", расковырял краску на левой верхней петле и записал ее номер. Причем эта часть петли не приваренна к двери.:confused:
Петли сильно изношены, поменяю их, а ноерной кусок петли буду возить в бардачке, при снятии с учета прикручу на место. Ну не менять же из за этого документы?

Залудить, но если экспертиза будет, то "ренген" все одно покажет :(

да кто его станет "рентгенить" в нашей то деревне, да и не помню чтобы кто-то когда-то пытался его там найти.

У меня на бухани 2000 года там выбит, сейчас вроде там же бьют, но здесь могу ошибаться уже. А насчет деревни это зря, нас в областное ГИБДД гоняют, там этих рентгенов как на гуталиновой фабрике. Меня на 37419 на экспертизу отправили с "подозрением в самовольном прорезании окон в цельнометаллическом фургоне". На движках, я знаю, заваривают место где выбивался номер, что бы нарушить структуру металла, фрезеруют и набивают новый. Проще замазать и не волноваться. Я на головасте так и сделал.

Залудить, но если экспертиза будет, то "ренген" все одно покажет :(

неплохая идея, про лудить я как-то даже и не подумал. благодарю за совет. D

Действительно как? Мало того, что штатным наконечником ничего не прошприцуешь, а переходник не дает ввернуть изгиб дверей (верхняя петля).Так еще и смазка упорно не хочет мазать всю петлю, а идет по пути наименьшего сопротивления. А мазать надо, иначе закивают на ра, особенено в зимний -осенний-весенний период, т.е. 8 месяцев из 12.

Разобрать , вычистить все каки и смазать.

И на будущее использовать для шприцевания обрезанный шланг для шприцев.

Там по ходу шприцевать раз в месяц надо, чтоб не закисали - вся гряз на петлях. Я уже имел радость слома закисшей оси - тот еще гемор по вытаскиванию. Самое главное, что новую установленную уже через пару месяцев пробить литолом не смог. Надо думать в сторону заменяемых втулочек из цветнины - видел такое на Первом Блэйзере, да, по моему на Волгах тоже.
А так отказался от Вэдэшки (т.к. это просто керосин) и перешел на Вюртовскую смазку (она то же в баллоне - там еще на этикетке петли и шарниры нарисованы) - очень качественно смазывает. Буквально недавно петля закисла, аж метал на стойке играть начал при открывании - побрызгал со всех сторон и подождал некоторое время (точно не помню, но не сразу стал виден результат).
Думаю с точки зрения трудоемкость/эффективность это более оптимальный вариант.

первое попробуй сделать самоделку.берешь обычный гибкий шланг от шприца. штатный наконечник в сторону.вместо него вживляешь прессмасленку.кто как делает.я рассверливал отвестие с торца шланга до диаметра прессмасленки на глубину полного утапливания ее фигурной головы.соответствено дальше вставляешь прессмасленку в шланг и зачеканиваешь торец.теперь выкручиваешь штатную вкучиваешь этот шлаг,шприц и вперед.но если и так не пробьешь,снимай дверь с кузова и выбивай ось.муторно,но лучше чем кузов ушатывать и дверями,как слон ушами,хлопать.канавку на оси на наждаке углубь.на той части петли что на двери сверлом зенкуешься.в эту зенковку надо вставить резиновые кольца.размеры по диаметру и глубине выбираешь из расчета резиновых колец которые сможешь подобрать.

Блин а я месяца два заливал ВДшкой начал закачивать смазку лопнул шланг прошприцивал как то непонятно.

Да и наверное насадку хорошую, а то блин начинаешь качать смазка идёт не туда куда надо.

Там как раз такая и есть, из-за нее и взял этот шприц.

С этой проблемой борюсь не тогда когда уже петли клинят, а еще с осени ручной масленкой (по принципу спринцовки) капаю на места стыков в петлях обычным автомобильным маслом (можно веретенкой), и немного покачаю туда-сюда каждую дверь, чтобы смазка попала внутрь. Еще через некоторые время (час-два-три) капну повторно, немножко. И всё. Подтеки потом сотру тряпочкой. ВД-40 использовать хорошо только когда уже совсем клинит, но после ВДшки через месяц всё повторяется (видимо все остатки смазки она вымывает), а если мазать маслом - нормально. Короче перед зимой до соли помазать хорошенько, и потом ближе к февралю еще раз, и потом уже когда соль закончится на лето покапать снова. Между прочим, у Гелендвагена есть такая же проблема - конструкция петель в этом плане похожа. А вообще, на подношенных оськах никогда не клинит и можно вообще не смазывать. Через тавотницы шприцевать удобно только верхние петли, но и в целом это как мне показалось не так эффективно чем просто мазать маслом снаружи.

По поводу того, проблема это или пустяки, то это - всё таки проблема;). Вернее, последствия могут случиться неприятные;). И у кого такое происходило, тот пустяком считать не будет :). А будет бороться смазыванием и разрабатыванием. У каждого свой подход :).

Всем привет!
Вопросец! Петли закисли немного! Зима ведь, есть новые штырки а вот выбить старые не получается. Особо не усердствовал дабы не поломать чего.
Как это сделать??

А если не выбивать? Не проще ли будет разработать старые?;)

Дело в том что масленка свернута и не держится совсем!
Купил кучу новых но поставить пока никак. Есть вариант тонким сверлом и молотком вставить вовнуть штырька и постукивать с вдэхой.

Чтобы не закисали -смазавать почаще.На козликах и буханках понятно,а на Патрах-кисточкой с внутренней стороны смесью литиевой и графитной смазки.

Чтобы не закисали -смазавать почаще.На козликах и буханках понятно,а на Патрах-кисточкой с внутренней стороны смесью литиевой и графитной смазки.
В этом случае подойдёт следующее приспособление. От шприца откручивается носик, вместо него вворачивается тормозной шланг (у меня от классики, старый), а в шланг металлический переходник под ключ, с резьбой с двух сторон, с одной резьба под тормозной шланг(наружняя), с другой под тавотницу (наружняя), в центре сквозное отверстие для прохождения смазки.Этим приспособлением удобно шприцевать и рулевые наконечники. Переходник заказывал у токаря. Принёс ему шланг и тавотницу и ему всё стало понятно. Цена работы символическая, делается из 6-ти гранника.

Подскажите.
На водительской двери разболтались петли. Появилось тихое постукивание на ухабах.
Пробовал выбивать - не вышло.
Отмачивал и в тормозухе и в ВД-40 - ничего.
ГРЕТЬ рука не поднимается (Краска 40евро за 1кг).
Временно вышел из положения - наклеил на проем двери дополнительные уплотнители
Подскажите кто, что думает по этому поводу?

Та же ерунда, машин 83 года, двери с петлями наверное того же года. Разбило петли, именно не крепление. а саму петлю. Тоже пробовал выбить, не получилось, высверлил (одну дверь, до остальных руки не доходят), отверстие в петле рассверлил до чуть большего диаметра (а главное отверстие стало круглое а не овальное), а токарь должен был выточить штифт. Что получится не знаю, но идея такова.

Vanilla Gorilla написав: Та же ерунда, машин 83 года, двери с петлями наверное того же года. Разбило петли, именно не крепление. а саму петлю. Тоже пробовал выбить, не получилось, высверлил (одну дверь, до остальных руки не доходят), отверстие в петле рассверлил до чуть большего диаметра (а главное отверстие стало круглое а не овальное), а токарь должен был выточить штифт. Что получится не знаю, но идея такова.

Это болячка всех УАЗов,особенно это касается передних дверей.Передних потому что на них стекает вода с рынвы лобового стекла.Если петли еще живые то продляет им жизнь шприцевание раз в две недели нигролом и крышки на петли.Если петля уже подношена то разобрать ее можно только с нагревом!На пальце сделана накатка и она прикипает намертво и ВД не поможет.Вариант с более толстым пальцем и выравниванием элипса проходит,только палец должен быть изготовлен из хорошей стали и термообработан.ВВиду того что он будет толще необходимо расверливать или разворачивать места в ответной части петли.Тоесть это все возможно но геморойно.
Предлагаю другой вариант более простой ,доступный и надежный.Пальцы есть в продаже,по крайней мере я в Белой Церкви раньше покупал,сейчас просто не интересовался.Нагреть верх и низ крепления пальца и выбить его.Новый палец станет в эти же места без нагрева.Это не касается тех УАЗоводов у которых палец в петле перестал крутится,а начал прокручиваться в местах его жесткой посадки.Среднюю петлю развернуть до максимально возможного диаметра (так чтобы не потерять прочность) и во внутрь запресовать втулку из бронзы(только не латунь,а именно бронзу).Внутренний диаметр втулки развернуть под диаметр нового пальца с десяткой припуска.Собрать все на место.Масленки которые стоят на петлях с своей задачей не справляются.Нельзя поставить нормально шприц и нигрол как правило идет не в палец а мимо.Проверенный способ это тормозной шланг с переходником под резьбу М6(это в петлю) и (щас уже точно не помню,но любой может померять сам))резьбой 10 в шприц.М6 вкручивается вместо масленки и нормально продавливает нигрол.

Продаются в магазинах инструмента (у нас 5-6 грн) шланги на шприц, с одной стороны цанговый зажим на масленку, с другой резьба в шприц.

Богдан написав: Продаются в магазинах инструмента (у нас 5-6 грн) шланги на шприц, с одной стороны цанговый зажим на масленку, с другой резьба в шприц.

Есть у меня такая байда. я бы сказал куда ее можно вставить,только модераторы накажут.Годится куда угодно только не для смазки ржавых петель дверей,вместе с кумом проверяли.

Снизу вверх или сверху вниз?
Сверху не получится - там накатка и выбить вниз не получится.
Снизу же вкручиваем почти до упора вместо масленки винт М6 и выбиваем через него сам палец.

Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.

Так если вкрутить винт, а потом по нему ударить - сорвется резьба. Или имеется ввиду - крутить винт и одновременно по нему стучать?

Да нет же.
Когда ПОЛНОСТЬЮ вкручиваем болт М6, то своим телом он заполняет все пространство глухого отверстия в пальце.

Затем постукиванием по ШЛЯПКЕ вкрученного болта снизу выбиваем палец вверх.
При этом воздействие, прикладываемое молотком к шляпке, передается через резьбовое соединение пальцу в петле.
Сам выбивал - получалось. Хотя пришлось помучаться.

Перед процедурой можно еще уксусной эссенцией закапать на палец.

Читайте также: