Как разобрать москвич 412 на металлолом
В пункте металлоприёма увидел автомобиль Москвич-412, который стоял отдельно от других авто. Меня заинтересовал Москвич, потому что другие автомобили разбирали на металл, но его пока оставили.
Москвич-412 был куплен в 1977 году вне очереди со скидкой, как передовику производства. Цена за авто составила шесть тысяч рублей. Со временем передовик начал больше ценить свой автомобиль.
Между авто Москвич-412 и Москвич-408 внешних отличий не было, основное отличие под капотом — это двигатель. Двигатели сборки завода МЗМА, позже переименованного в АЗЛК были мощностью 50 л. с. и устанавливались от предыдущей модели Москвич-403.
Удачное выступление на ралли Лондон–Сидней на автомобилях Москвич-408 с двигателями УЗАМ в дальнейшем предопределило выпуск авто Москвич-412. На автозаводах АЗЛК и ИЖ начался их серийный выпуск, к тому времени автомобиль уже устаревает, если сравнивать с зарубежными аналогами.
В 70-е годы автомобиль Москвич-412 ценился больше не зависимо от того, где он был выпущен: на Московском АЗЛК или Ижевском. На экспорт Москвич-412 поставлял в основном АЗЛК, из Ижевска поставляли ИЖ-2715 пикап.
На автомобили ВАЗ выпускаемые в Тольятти ажиотажа в то время еще не было. В сельской местности легковой автомобиль Москвич с задними рессорами ценился больше. На Москвич-412 можно было погрузить больше пол тонны груза не в ущерб автомобилю.
Имея запас прочности, на базе ИЖ- 412 начали выпуск ИЖ-2715 (пикап) в 1972 году, позже, в 1973 году начался выпуск ИЖ-2125.
В СССР, частные лица не могли иметь автомобили ИЖ-2715, если получалось, то пользовались то по возможности пользовались служебным транспортом как своим. В свободной продаже автомобилей на практике не было, требовалось подождать в очереди.
Передовики производства поощрялись не только грамотами, но имели и возможность купить автомобиль без очереди. Купить автомобиль не зависимо от марки и без очереди с работы, где работаешь считалось хорошим и престижным подарком.
В настоящее время, на окраинах города или в гаражах стоят автомобили от дедушек, которые покупали их 40-50 лет назад.
Владелец Ижевского Москвича-412, проживая в частном доме с гаражом, на нем практически не ездил. Автомобиль всегда находился в исправном состоянии, дети выросли, появились внуки, место для автомобилей внуков было на улице. Недавно у 70-него пенсионера внук пригнал автомобиль Москвич-412 на прием металлолома. Чтобы мог внук поставить на место Москвича-412 свой автомобиль.
Разобрать автомобиль Москвич-412 пока не торопятся если потребуются могут продать пока документы не сданы на утилизацию.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
В пункте металлоприёма увидел автомобиль Москвич-412, который стоял отдельно от других авто. Меня заинтересовал Москвич, потому что другие автомобили разбирали на металл, но его пока оставили.
Москвич-412 был куплен в 1977 году вне очереди со скидкой, как передовику производства. Цена за авто составила шесть тысяч рублей. Со временем передовик начал больше ценить свой автомобиль.
Между авто Москвич-412 и Москвич-408 внешних отличий не было, основное отличие под капотом — это двигатель. Двигатели сборки завода МЗМА, позже переименованного в АЗЛК были мощностью 50 л. с. и устанавливались от предыдущей модели Москвич-403.
Удачное выступление на ралли Лондон–Сидней на автомобилях Москвич-408 с двигателями УЗАМ в дальнейшем предопределило выпуск авто Москвич-412. На автозаводах АЗЛК и ИЖ начался их серийный выпуск, к тому времени автомобиль уже устаревает, если сравнивать с зарубежными аналогами.
В 70-е годы автомобиль Москвич-412 ценился больше не зависимо от того, где он был выпущен: на Московском АЗЛК или Ижевском. На экспорт Москвич-412 поставлял в основном АЗЛК, из Ижевска поставляли ИЖ-2715 пикап.
На автомобили ВАЗ выпускаемые в Тольятти ажиотажа в то время еще не было. В сельской местности легковой автомобиль Москвич с задними рессорами ценился больше. На Москвич-412 можно было погрузить больше пол тонны груза не в ущерб автомобилю.
Имея запас прочности, на базе ИЖ- 412 начали выпуск ИЖ-2715 (пикап) в 1972 году, позже, в 1973 году начался выпуск ИЖ-2125.
В СССР, частные лица не могли иметь автомобили ИЖ-2715, если получалось, то пользовались то по возможности пользовались служебным транспортом как своим. В свободной продаже автомобилей на практике не было, требовалось подождать в очереди.
Передовики производства поощрялись не только грамотами, но имели и возможность купить автомобиль без очереди. Купить автомобиль не зависимо от марки и без очереди с работы, где работаешь считалось хорошим и престижным подарком.
В настоящее время, на окраинах города или в гаражах стоят автомобили от дедушек, которые покупали их 40-50 лет назад.
Владелец Ижевского Москвича-412, проживая в частном доме с гаражом, на нем практически не ездил. Автомобиль всегда находился в исправном состоянии, дети выросли, появились внуки, место для автомобилей внуков было на улице. Недавно у 70-него пенсионера внук пригнал автомобиль Москвич-412 на прием металлолома. Чтобы мог внук поставить на место Москвича-412 свой автомобиль.
Разобрать автомобиль Москвич-412 пока не торопятся если потребуются могут продать пока документы не сданы на утилизацию.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Пару дней назад мой знакомый попросил помочь ему с вывозом на металлом его старого жигуленка, который стоит без дела уже лет 7.
Ваз 2106, если точнее.
Сдать машину в металлолом он решил после того, как резко возросли цены на него.
Ещё год назад цена за 1 кг лома была в районе 10-12 рублей, а сейчас цены варьируются от 20-24 рублей.
Накачали его ржавой машинке колеса и потащили на тросу на пункт приёма.
Что либо снимать и разбирать не стали, да и это не имело особенного смысла, машина ездила до того момента пока у неё не заклинил двигатель.
Итак, мы проехались по нескольким пунктам приёма металла.
Оказалось, что ценник который указан на их стенде, как правило, указан для отдельной категории металла.
То есть, это должен быть толстый, не ржавый металл.
Если это ржавая машина, то цена сразу снижается на пару рублей.
Плюс, примерно 30-40 % от суммы сразу списывается. Это называется "на грязь".
То есть, если собираетесь сдать машину целиком, то это не очень хорошая идея.
Лучше её хоть частично разобрать и сдавать по отдельности, получится дороже на эти 30-40%
Опять же, если хотите сдать машину целиком, то у вас должны иметься на руках документы этого авто.
А свой паспорт придёться предоставить в случае, если вы собираетесь сдать 150 и более кг.
Мой знакомый решил не заморачиваться и мы сдали машину целиком, причём на разных приёмках у неё различался и вес (точные весы видимо везде, вообще без обмана) и цена за кг так же отличалась.
Чтобы вас не обманывали, по крайнем мере значительно, лучше взять с собой какой нибудь предмет, вес которого вы точно знаете и проверить их весы.
Хотя сделать это с авто весами, у вас конечно не выйдет.
Мы сдали авто на третьем приёмом пункте.
На первом пункте после взвешивания оказалось что машина весит 920 кг (это на 100кг меньше от заявленной заводом изготовителем).
Сразу поехали дальше. На втором пункте машина уже стала весить больше - 977 кг. Но за "грязь" от суммы хотели скинуть 45%.
На третьей приёмке машину взвесили на 984 кг и "за грязь" скинули только 30%. Поэтому на руки удалось получить около 14 500 рублей .
Приёмки находились не слишком далеко друг от друга, , поэтому мы и решили сравнить.
Так же нам сказали, что если бы мы привезли машину разобранную, то заработали бы около 19 000р.
Хочу сдать Москвич 412 на металлолом, какая будет его масса (без сиденьев, обшивки и тд), и сколько примерно реально получить за него денег?
Там железа 720 кг, все остальное стекла, обшивка, проводка, резина, жидкости. Если гнилой то вес будет меньше на 10%
у нас в металлоприёмке 7 тысяч дают, за неразобраный. если разобрать - то дороже выйдет, там 45 кило аллюминия и килограмм 6 меди (провода и тормозные трубки).
kurumultuk Мудрец (10848) ну он не весь алюминиевый, там коленвал, шатуны, распредвал и весь клапанный механизм, цепь, звездочки, гильзы, болты, шпильки - всё чёрный металл, который много весит. А так я разбирал, там из алюминия - блок, корпус головки, поддон, колокол, передняя и задняя крышки двигателя, поршни и хвостовик КПП - вот вся эта ерунда 45 кило весит, я помню.
у нас 3000 штуки дают за неразобранный. иногда пригоняют своим ходом. металл подешевел с началом сезона.
Чтобы сдать металл дороже, его сдают не на пункт приёмки, а на металлобазу. Я работал инженером в троллейбусном парке, был ответственным за сдачу металлолома. Металлолом оценивается по-разному на базе. Если кузовное железо, то это металл категории 4А, он дешевле. А вот мосты, например-тяжёлое железо, это более дорогой металл. Так вот, когда у нас резали списанные троллейбусы, их везли на центральную базу по приёму металла-в Петербурге это Волхонское шоссе, 4. Там очередь из частников стоит сдавать металл. Много личных автомобилей с прицепами. Ты автомобиль тогда разбери, цветмет к цветмету, тяжёлый металл к тяжёлому металлу, кузов отдельно - порежь его, и за пару поездок с прицепом-вторая машина, видимо, у тебя есть- сдавай это на центральную в вашем регионе приёмку металла. Туда ведь и сдают металл с пунктов приёмки, только уже дороже - бизнес такой. И выручишь денег намного больше. А если отремонтируешь двигатель-а это элементарно-его же можно продать как рабочий агрегат тысяч на семь, как минимум. А если у твоего двигателя ценные и дорого стоящие 248 или полисферическая ГБЦ - ты проверял? Колёсные диски Москвича-дефицит, Москвичи даже угоняют только ради его колёс, потому что таких дисков сейчас не выпускают, а ставить от других автомобилей ГИБДД начало прессовать за это с недавних пор.
Пару дней назад мой знакомый попросил помочь ему с вывозом на металлом его старого жигуленка, который стоит без дела уже лет 7.
Ваз 2106, если точнее.
Сдать машину в металлолом он решил после того, как резко возросли цены на него.
Ещё год назад цена за 1 кг лома была в районе 10-12 рублей, а сейчас цены варьируются от 20-24 рублей.
Накачали его ржавой машинке колеса и потащили на тросу на пункт приёма.
Что либо снимать и разбирать не стали, да и это не имело особенного смысла, машина ездила до того момента пока у неё не заклинил двигатель.
Итак, мы проехались по нескольким пунктам приёма металла.
Оказалось, что ценник который указан на их стенде, как правило, указан для отдельной категории металла.
После повышение цен на металлолом решил сдать старую "шестёрку", рассказываю сколько заработал и как могут обмануть на приемке
То есть, это должен быть толстый, не ржавый металл.
Если это ржавая машина, то цена сразу снижается на пару рублей.
Плюс, примерно 30-40 % от суммы сразу списывается. Это называется "на грязь".
То есть, если собираетесь сдать машину целиком, то это не очень хорошая идея.
Лучше её хоть частично разобрать и сдавать по отдельности, получится дороже на эти 30-40%
Опять же, если хотите сдать машину целиком, то у вас должны иметься на руках документы этого авто.
А свой паспорт придёться предоставить в случае, если вы собираетесь сдать 150 и более кг.
Мой знакомый решил не заморачиваться и мы сдали машину целиком, причём на разных приёмках у неё различался и вес (точные весы видимо везде, вообще без обмана) и цена за кг так же отличалась.
Чтобы вас не обманывали, по крайнем мере значительно, лучше взять с собой какой нибудь предмет, вес которого вы точно знаете и проверить их весы.
Хотя сделать это с авто весами, у вас конечно не выйдет.
Мы сдали авто на третьем приёмом пункте.
На первом пункте после взвешивания оказалось что машина весит 920 кг (это на 100кг меньше от заявленной заводом изготовителем).
Сразу поехали дальше. На втором пункте машина уже стала весить больше - 977 кг. Но за "грязь" от суммы хотели скинуть 45%.
На третьей приёмке машину взвесили на 984 кг и "за грязь" скинули только 30%. Поэтому на руки удалось получить около 14 500 рублей .
Приёмки находились не слишком далеко друг от друга, , поэтому мы и решили сравнить.
Так же нам сказали, что если бы мы привезли машину разобранную, то заработали бы около 19 000р.
Читайте также: