Как поставить проставки на тойота виш
Не стоит портить авто и слушать глупые советы непонимающих.Продала свой ВИШик,сейчас у него пробег 130 т км,никаких проблем с ходовкой,осматривается регулярно на сто.Дед твой прав был,он ведь имел ввиду и Прульные авто?Удачи.
Спасибо за ответ!
Дед мой имел ввиду вероятно и праворукие авто)))
Сегодня провёл опрос среди знакомых водителей на тему: "Поднять ли Виш?"
Все, кому за 40 ответили примерно как дед.
те, кому до 40 лет выступили резко за модернизацию авто за счет новых пружин и проставок.
Вот такая ситуация)))
Именно поэтому людям старше 40-ка так трудно найти себе нормальную работу. В таком возрасте для многих чё-б ни делать, лишь-бы не спотеть :)
Мне вот интересно, вам там на Марсе, реально не видно, какой просвет у Вишей, колесящих по улицам наших городов? Зачем пустые темы постить?
Именно поэтому людям старше 40-ка так трудно найти себе нормальную работу. В таком возрасте для многих чё-б ни делать, лишь-бы не спотеть :)
Мне вот интересно, вам там на Марсе, реально не видно, какой просвет у Вишей, колесящих по улицам наших городов? Зачем пустые темы постить?
Люди,ещё далеко до 40 уже имеют приличную и хорошо оплачиваемую работу,потому что учились грамоте и получали специальность.А вы?Что по теме хотели сказать или скучно вечером?
Именно поэтому людям старше 40-ка так трудно найти себе нормальную работу. В таком возрасте для многих чё-б ни делать, лишь-бы не спотеть :)
Мне вот интересно, вам там на Марсе, реально не видно, какой просвет у Вишей, колесящих по улицам наших городов? Зачем пустые темы постить?
Я задал конкретные вопросы для того, чтобы мудрые люди дали совета: стоит ли поднимать Виш за счет проставок и пружин и не будет ли затем проблем с ходовой и прочие неприятности.
А вот эти мысли про Марс не интересны.
4 года катался на штате. типа норм, только бордюры задевал. Поставил проставки и усиленные сзади пружины-нигде не задеваю и могу позволить себе немного похулиганить))
у меня виш 03г.приподнял перед на 2,зад на 4 см.очень хорошо. по качеству ходовых ни каких изменений,за то теперь по бардюрам как на джипе
виш 2003г. поднял перед и зад на 3см.проставки сам вырезал из текстолита.задние пружины усиленные ;OBK;колеса r16\ 205\60.БЕЗ ПРОБЛЕМ КАТАЮСЬ.
Часовой пояс: UTC + 6 часов
Проставки на стойки.Установка.(ФОТООТЧЕТ)
Заказал в полимере
1-15-005 задние проставки
1-15-010 передние проставки
После оплаты и небольших заморочек с т.к. "Энергия" были получены проставки.
Начались мучительные дни ожидания (из-за отсутствия свободного времени)
И вот наконец Wish сказал пора.
Для начала, нужно подобраться к стойкам.
Зачем Toyota так усложнила жизнь автовладельцам – непонятно.
Но нас довольно сложно чем – то испугать. Итак, приступим.
Начнем с передних проставок:
Поддомкрачиваем машину, снимаем переднее колесо
1-отсоединяем тормозной шланг и провод датчика частоты вращения колеса
2-откручиваем стойку стабилизатора поперечной устойчивости
3- откручиваем 2 гайки нижней опоры стойки и отсоединяем стойку от кулака
Водитель - самый опасный узел машины
Последний раз редактировалось DonRoad 30 мар 2010, 16:18, всего редактировалось 1 раз.
Чтобы подобраться к трем верхним гайкам опоры стойки, можно воспользоваться двумя способами:
планА:
Снять декоративные крышки с дворников, снять дворники
Снять вентиляционные решетки слева и справа, сломав как можно меньше защелок и клипс.
Снять накладку моторного щитка. И вот он свободный доступ к 3 гайкам опоры стойки.
После того, как были сломаны две защелки, решено было использовать план Б.
Водитель - самый опасный узел машины
Если какие-то японческие гайки не захотят поддаваться нашим русским ключам, то нужно: или перечислить вслух всех японских Богов, или использовать супер баночку с WD-40.
Водитель - самый опасный узел машины
Водитель - самый опасный узел машины
Теперь надо выбить 3 болта опоры (теперь они коротковаты для наших нужд) и вместо них установить 3 новых.
Болты были: диаметр 8мм, диаметр юбки 10 мм, длина 20 мм. Новые как минимум на 20 мм нужно длиннее.
Мы же, немного усложнили процедуру, решив прокачать все стойки (для себя же делаем)
Стянули пружину, разобрали стойку, и раз пять её прокачали (шток до упора вниз, до упора вверх)
Кстати после прокачки, стойка должна находиться в вертикальном положении.
Водитель - самый опасный узел машины
Посмотрели мы на болтики (на диаметр) и решили, что не серьезно как-то.
Рассверлили в чашке стойки отверстия побольше и приварили болты на 10.
Водитель - самый опасный узел машины
Ну, теперь, можно всё собирать.
Водитель - самый опасный узел машины
Надеваем проставку на болты и устанавливаем стойку на ее законное место - в авто, в обратной последовательности снятию.
Небольшой нюанс: стойка стабилизатора поперечной устойчивости теперь не хочет вставать на свое место.
Лечится просто: поддомкрачиваем стойку, чтобы сжалась пружина, пока не совпадет отверстие.
Водитель - самый опасный узел машины
Ну всё, другая делается по тому же принципу.
Водитель - самый опасный узел машины
Пьем кофе.
И беремся за зад (отпускаем свой зад и беремся за задние стойки машины)
Чтобы добраться до задних стоек нужно разобрать чуть – ли не половину машины.
Пусть это пугает японских мастеров. Мы же готовы ко всему.
Нужно открутить 4 кольца (крепления сетки), снять накладки багажного отделения, снять порог пятой двери (крепится просто на клипсах, осторожно тянем вверх), снять пороги задних дверей (сиденья 2 ряда максимально сдвигаем вперед. И тянем порог вверх).
Сложить 3 ряд сидений. Откручиваем поперечную перегородку, которая находится за сиденьями. Открепляем ткань 3 ряда сидений (она крепится клипсами к перегородке). Убираем перегородку.
Откручиваем болты крепления 3 ряда сидений (на задних болтах попутно крепятся и ремни безопасности)
Водитель - самый опасный узел машины
Передние болты прячутся под декоративными накладками
Снимаем две клипсы в боковых обшивах (одна под порогами задних дверей, одна рядом с болтами крепления задних сидений)
Сиденья убираем в укромное место (можно увезти на дачу)
А сами начинаем искать под ними что-нибудь интересное (японские талисманы, монеты, ручки)
Я, например, нашел японские смайлы.
Водитель - самый опасный узел машины
Теперь, начинаем аккуратненько отдирать боковые обшивы
Водитель - самый опасный узел машины
В конце мытарств, должно быть примерно так
Можно идти пить кофе, а заодно и перекусить.
Водитель - самый опасный узел машины
Последний этап:
Нужно снять заднюю стойку:
Поддомкрачиваем заднее колесо, снимаем его.
Откручиваем 3 гайки верхней опоры задней стойки.
Откручиваем гайку нижней опоры задней стойки, вытаскиваем болт.
Водитель - самый опасный узел машины
Вот она родненькая
Водитель - самый опасный узел машины
Болты: диаметр-10, диаметр юбки 12.
1 оставляем, 2 нужно поменять (коротковаты будут)
Стойки тоже были нещадно разобраны и прокачаны (дабы выгнать лишний воздух)
Так как новые болты были без юбки, то их тоже пришлось прихватить сваркой
val-61
Usman
Вишеводик
При этом машину начнёт "колбасить". Внедорожник из Виша всё равно сделать не получится. Лучшее решение - поездка на природу в джипе друга. Ещё лучше, если он будет за рулём.
val-61
alex140951
Новичок
Поставил проставки под пружину 20 мм. Стала немного жестче. Это даже больше нравится. На дороге не колбасит. нет проблем
Хадсон
| Цитата |
| Хотелось бы немного увеличить клиренс авто. У кого имеется такой опыт ? |
На передок пружины от ОПА, на задок усиленные от Филдера, но придется снизу делать проставкупод пружину высотой до первой фаски на нижней чашке пружины. Получаем:
1. спереди расстояние м/у нижней частью крыла и колесом (195/65R15) около7-9 см.;
2. сзади около5-7 см.;
Все вышесказанное я проделал со своей- результатом доволен. Вместе с заменой стоек это не дало ухудшения управляемости или ходовых качеств, но значительно повысило проходимость.
P.S. родные пружины найти можно только под заказ (в Иркутске)
Реклама партнёров
roneld
Ветеран
У нас много СТО которые ставят алюминевые проставки под стойки, воткнул
перед 1,5см, зад 2,5, стало от глушителя (свисает на 3 см относительно кузова)-
14см, кузов-17, хотел больше, спецы сказали, что не желательно, будет хреновый
вид и управляемость, долго мучались с разборкой задней обшивы , все
дело обошлось с развалом 3150р.
nikden75
Вишевод
nikden75
Вишевод
Вячеслав
nikden75
Вишевод
Вячеслав
Очень дорого. Я для временного увеличения клиренса использую резиновые межвитковые вставки - 150р за 2 шт. Купил их 12 шт = 900р. Непосредственно перед проездом по глубокой колее или другим проблемным местам авто домкрачу и ставлю эти вставки по 3 шт в каждую пружину. В результате после опускания с домкрата пружина практически не сжимается и просвет значительно увеличивается. В таком виде с черепашьей скоростью я проезжаю препятствия, после чего вставки извлекаю.
Реклама партнёров
nikolka070
Приветствую коллега проставки ставил вазовкие от ваза 2110 дюралевые обычные проставки продаются на авто рынке 200 рублей стоят болты в комплекте их же и ставил . ставил сам под опорники сняв колесо открутив стойку от поворотного кулака и три гайки сверху снял стойку всборе выбил болты один минус болтов идущих в комплекте с вазовскими проставками проварачиваются в опорнике тойоты можно прихватить сваркой или подобрать болты большим диаметром я вышел из ситуации намотал изоленты на болты идущие в комплекте вазовских проставок и на снятой стойке затянул гайки до конца чтобы запресовать болты в опорник отрутил гайки болты стояли насмерть потсавил стойку и всё собрал после установки загонял на развал параметры не сбились остались прежние Мне сервисмены заявили, что мол- погну стойки - я считаю что это свист я сам работаю в большом сервесе Ниссан Митсубиси Хендай центры в Магнитогорске самый большой центр много умных голов работает там но такого я не откого не слышал что стойки погнуть может
по задней части ставил проставки под пружины помоему от ваз 2108 высота примерно 3-5 см из сплошной резины снизу прорезь под пружину . пришлось разобрать заднюю часть салона стобы снять стойки понадобится съёмник его я тоже брал на рынке он тоже недорого стоит сжав пружину открутил опорник снял пыльник кстати одно но пыльник старый не подходит его надо заменить ( подобрать) я не знаю сам отчего поставил подобрал на работе потом одеваем резинку на пружину с верху она вставляется пазом в пружину с трудом короче как там и стояла закрутил опорник снял съёмник постави стойку собрал проехал и был удивлен машина вела себа интерсней чем прежде приходилось лазить везде вроде несколько сантиметров но проходимоть и клиренс стали на высоте СУПЕР!! когда выезжаем на природу при загрузке богажника машин не падает на задницу что было прежде мой совет ставь и неслушай ни кого когда я поставил проставки было 80000т км с копейками сейчас 150000 с копейками и всё в норме но теперь бампера не царапаю
Реклама партнёров
Turbych
BigPapa
Вишарист
ну, и где же информация и фото? изнываю от нетерпения. Руки чешутся приподнять свое авто, но боязно что-то. скорее уже опишите результат подъема машины
ostrov
Вишегуру
Turbych
Потерпи до вторника, фотки сделал правда на телефон, а шнур на работе, от земли до начала арки 703мм что спереди, что сзади.
Borodinrl
Хочу поделиться как я приподнял свою машину.
Началось с того, что хотел заменить задние амортизаторы с пружинами но не могли ни где точно под машину подобрать. Тогда в одном сервисе мне подсказали место где можно сделать пружины под заказ. Подъехал, сняли размеры, спросили на сколько хочу приподнять. Там же подсказали где можно амортизаторы разборными сделать.
Отчёт:
1. В понедельник вечером сняли размеры в пятницу пружины готовы;
2. В пятницу в 9.00 поставил в сервис машину в 16.00 забрал - заменили все 4 пружины, отремонтировали задние амортизаторы.
3. В пружинах как сказали сделали одно изменение увеличили диаметр прутка примерно на 1 мм;
4. Задние амортизаторы сделали разборными, в последствии вместо замены стоек заменяют картридж 500 р. за штуку;
5. Стоимость: снятие, ремонт и установка задних амортизаторов + замена задних пружин 5500 р. за пару ., замена передних пружин 1200 р., изготовление пружин 7600 р. за все 4 шт.
Итог: пружины стали усиленными, грузоподъёмность увеличилась раза в 2, при умирании амортизатора ремонт 500 р., машина за счёт не проседания на таких пружинах приподнялась примерно на 50 мм. Расстояние от земли до низа порога по середине машины 250 мм, от земли до верхней точки колёсной арки 710 мм.
Результатом доволен.
Реклама партнёров
Читайте также: