Как разобрать кнопку приора
Электростеклоподъемник (ЭСП) — автомобильное устройство, позволяющее с кнопки поднимать и опускать стекла дверей. ЭСП состоит из приводного механизма, подъемного механизма и блока управления.
Как и любые другие системы, подверженные интенсивной эксплуатации, электростеклоподъемники имеют повышенный ресурс — порядка 30 тысяч циклов открывания/закрывания.
Этого ресурса достаточно на 10 и более лет бесперебойной работы, однако при неаккуратном обращении и/или под воздействием других негативных факторов (например попадание воды) устройство может выйти из строя гораздо раньше заявленного срока.
Чаще всего возникают проблемы по механической части, то есть ломается какая-то деталь самого подъемника. В этом случае при нажатии на кнопку будет слышен звук работающего моторчика, но при этом стекло будет стоять на месте.
Стоит осмотреть подъемный механизм на наличие повреждений направляющих, по которым идет передвижение стекла.
Для устранения такой неполадки придется заменить весь механизм, поскольку отдельно детали продаются крайне редко.
Если сам электропривод ЭСП в один прекрасный момент вдруг перестал реагировать на нажатие кнопки, не стоит спешить в автосервис.
В этом случае отремонтировать электростеклоподъемник можно самостоятельно. Начать следует с поиска причины неполадки, а их может быть несколько.
Вот наиболее распространенные:
- Сгорел предохранитель. Если в автомобиле перестало работать какое-либо электронное устройство, для начала следует заглянуть в блок предохранителей;
- Произошел обрыв проводов или ослабли контакты на клеммах. В данном случае достаточно восстановить соединение;
- Вышел из строя моторчик привода. В этом случае потребуется его замена;
- Сломалась сама кнопка. Если не работает или работает с перебоями кнопка стеклоподъемника водительской двери, но при этом с основного блока управления стекло поднимается исправно, значит, проблема в самой кнопке.
Самая частая проблема с кнопками ЭСП на автомобилях любых марок — окисление контактов.
Из-за постоянных перепадов температуры на медных пластинах образуется слой оксида, из-за чего кнопка сначала начинает работать через раз. Чтобы устранить проблему, нужно разобрать блок управления и зачистить контакты от следов грязи или окисления.
При этом следует понимать, что любая очистка дает кратковременный эффект, со временем проблема обязательно повторится. Для большей надежности рекомендуется заменить кнопку.
Как снять и подключить кнопку стеклоподъемника — на примере ЛАДА Калина/Приора
Чтобы извлечь кнопку на пассажирской двери или блок управления снимать какие-либо декоративные накладки или обшивку двери не потребуется. Не стоит и искать винты, чтобы их открутить, поскольку их нет.
- Достаточно аккуратно подцепить кнопку или блок плоской отверткой и просто вытащить из посадочного места. Чтобы случайно не поцарапать обшивку рекомендуется обернуть отвертку тонкой тканью.
- Затем нужно отсоединить клеммы с проводами, чтобы полностью освободить модуль управления стеклоподъемником. Далее нужно плотно подсоединить клеммы к новой кнопке и вернуть ее на место.
Если кнопки стеклоподъемника работают через раз или заедают, но в данный момент нет возможности приобрести новый блок управления, можно устранить проблему следующим образом:
- Извлекаем блок управления. Для этого нужно аккуратно отщелкнуть 6 пластиковых клипс на корпусе декоративной крышки;
- Разбираем блок. Для этого также необходимо отщелкнуть 6 клипс на корпусе самого блока;
- Вынимаем плату управления, очищаем от любых загрязнений;
- Снимаем сами кнопки, аккуратно отогнув боковые крепления отверткой;
- Удаляем всю грязь и выработку с дорожек при помощи спирта и ваты;
- Смазываем рабочую часть кнопки силиконовой смазкой (это делать не обязательно, но так ход кнопки будет более плавным);
- Собираем все в обратной последовательности.
Замена кнопки стеклоподъемника Рено Логан и Меган
Заменить блок кнопок стеклоподъемников на автомобилях Рено Логан, Меган также можно самостоятельно.
Отщелкиваем их и вскрываем корпус. Там стоят SMD0805 или возможно SMD0603.
В подсветке самой "крутилки" стоит 3мм выводной диод.
Всё это дело выпаиваем и меняем на белые и красные диоды.
Дальше вскрываем блок ЭСП водительской двери.
Всё держится на защелках.
В кнопках стоят SMD0603.
Перепаиваем и проверяем.
В кнопке пассажирской двери стоит 3мм светодиод.
В блоке водительской двери стоят SMD0603
Всё перепаиваем и радуемся результату.
Метки: led кнопки, мус, приора, пересвет, priora
Комментарии 51
а кто нибудь оставит видео как перепаиваете диоды? наглядно посмотреть кто как делает.
А что там можно снимать? Как подносить паяльник?
Я начинал с более примитивного паяльника, по сравнению с тем что по ссылке, я паял топором, можно сказать!
Думаю всё получится! было бы желание!
Еще хотел узнать там где 3М что использовал?
не совсем понял вопроса…
Тоже 3м использовал такой же только другого свечения?
3м — это в смысле 3 миллиметровый светодиод? он же 3мм. да, другое свечение везде использовал.
Подскажи пожалуйста, какие smd диоды использовал для Мус и кнопок?
0805 использовал везде
Отлично сделано, скажи пожалуйста где диоды взял такие маленькие?минимум что я нашел 3528, 0605 не смог найти, и такой вопрос их же не существует 12v? говорят просто перепоять и все норм будет, а они со временем не сгорят?или моргать будут?
Найти в радиомагазинах можно. Они на 12 вольт не существуют. Не сгорят и моргать не станут.
ты супер человек давно ждал этого ответа, купил 3528 чуть больше очень трудно паять, феном паяю
Ну 3528 100% не сгорят, если вместо родных ставить. Только ярче будут светить.
Подскажи пожалуйста. Выводной светик 3мм случайно не 12-ти вольтовый? Или просто заменил smd'шным красного свечения?
12вольтовых в принципе светодиодов нет, на сколько знаю, так что просто замена.
В кнопках 0805)Как и в мусе
в печке какие диоды?
Вот вопрос у меня, где здесь диоды указатели? ? Когда колодец снимешь
Внутри механизма переключения режимов.
Не реально добраться?
В принципе реально, но не рискнул, т.к. блок 6 000 стоит, если этот сломать.
Я вот тоже не рискнул, и лежу щас думаю как эти зелёные указатели переделать или просто красным лаком замазать )))) ты как сделал? У тебя зелёного цвета нет на них
Пока с зелеными. Летом, сейчас без блока не комфортно ездить, паяльной станцией попробую выпаять механизмы, и добраться до этих диодов.
Понятно, тоже так оставлю тогда) спасибо
а я пересвет сделал белый с синим, задний тэн включения только красный, тоже красота не то что зелёное болото по кругу, даже как то интересней и уютней стало.
Согласен!
Цвета — на вкус идут. я у себя тоже с сине-белый цвет всё переделал.
просто сочетание красивое, я по зодиаку телец и красный не мой цвет, а так и идея и вид к мауфуну подходит.
Так и майфун можно перепаять. у меня магнитола красной была, стала сине-белой тоже ;-)
молодчик, я бы не рискнул на новом майфуне перепаивать, был случай примерно 10-15 лет назад решил доработать батин майфун с тачки добавочной подсветкой от габаритов на дисплей, вроде все стало ок но при установке на авто что то пошло не так, и так некто его сделать больше не смог, сдох процессор сказали мне.но там музыка английская была (надписи были на английском языке "MADE IN CHINA", не дорогая была.
Вынимаем контейнер из ниши для головного устройства звуковоспроизведения…
…и отсоединяем от его разъемов две колодки жгутов проводов.
В нише накладки консоли под контейнер крестообразной отверткой отворачиваем…
…два самореза (саморез с другой стороны на фото не виден) верхнего крепления накладки консоли.
Открыв крышку отсека для мелких вещей, крестообразной отверткой отворачиваем …
…два самореза среднего крепления накладки консоли.
Открываем переднюю пепельницу.
Отжав шлицевой отверткой пепельницу, выводим ее ось из отверстия в накладке…
…и снимаем пепельницу.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза нижнего крепления накладки консоли.
Отводим накладку от консоли, преодолевая сопротивление двух фиксаторов.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя аварийной сигнализации.
Отсоединяем колодки жгутов проводов от часов и от выключателя обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.
Накладка консоли панели приборов и элементы, расположенные в ней:
1 — накладка консоли;
2 — центральные дефлекторы;
3 — выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида;
4 — блок управления системой отопления и вентиляции;
5 — выключатель аварийной сигнализации;
6 — часы
Иногда детали транспортного средства требуют замены, чаще это происходит из-за поломки или износа. Вопрос, как снять центральную консоль на Приоре, беспокоит тех автомобилистов, которые хотят заменить деталь, скрытую консолью. Например, без снятия панели нельзя добраться до блока с часами, прибора для управления отоплением или дефлектора.
Радует, что процесс демонтажа консольной панели достаточно прост и понадобится минимум инструментов, который найдется в багажнике каждого автомобилиста. Если понадобилась замена одной из указанных выше деталей, узнайте, как снять и установить обратно консоль.
Особенности демонтажа
Процесс не займет много времени, он достаточно простой, не понадобятся особенные инструменты, только крестообразная выкрутка. Но прежде, чем узнавать, как снять консоль на Приоре, узнайте о некоторых особенностях процедуры.
Разборка всегда начинается со съема магнитолы и отсоединения проводов. Чтобы снять ее, нажмите на специальные кнопочки по бокам прибора, должен прозвучать характерный щелчок. Потяните магнитолу на себя, отсоедините провода.
Теперь нужно снять отсек, в котором размещается магнитола, после этого автовладелец увидит два самореза, их необходимо открутить в процессе демонтажа консоли.
Запомните, панель фиксируется в трех местах двумя шурупами, размещенными по бокам консоли. Первый комплект болтов находится под магнитолой, второй под отсеком для пепельницы, третий под блоком управления отоплением.
Если заметили неприятный скрип со стороны панели и желаете от него избавиться, то после съема консоли оклейте края изоляционным материалом, блокирующим посторонний шум. Также желательно тем же материалом обработать края, с которыми соприкасаются приборы.
После того, как установите на место панель, убедитесь, что она надежно привинчена, крепко держится, иначе вас будет беспокоить неприятное дребезжание.
Демонтаж панели на Лада Приора
Снятие центральной консоли Приора предполагает демонтаж магнитолы, если она установлена. Обычно с магнитолой продают специальные ключи для съема прибора, но, если их нет, просто подберите подходящие по размеру и открутите гайки.
После того, как демонтируете магнитолу, следуйте инструкции, объясняющей, как снять центральную консоль на Приоре:
- Надавите на кнопки с внутренней стороны консоли, они должны выпасть из разъемов.
- Выньте все кнопки, размещенные на консоли, аккуратно отключив коробку с проводами от кнопок.
- Откройте отсек с пепельницей, аккуратно, но с усилием, тяните за ее края. Выньте пепельницу, отложите в сторону.
- Осмотрите место, из которого только что вытянули пепельницу. Сейчас видны два болта, прикрепляющие низ консоли. Возьмите крестообразную выкрутку, отвинтите болты.
- Осмотрите углубление, из которого вытянули магнитолу. По бокам, сверху размещены болты, отвинтите их.
- Под тремя кнопками, регулирующими температуру в салоне, размещена крышка, откройте ее. Внутри увидите два шурупа, отвинтите их.
- Можно отсоединять панель. Аккуратно оттягивайте ее, продевая провода сквозь пустые отсеки от кнопок.
- Осталось отсоединить три прибора с проводами — аппарат для регулировки отопления, часы и аварийную сигнализацию. Аккуратно потяните за разъемы, и отсоедините провода.
- Теперь полностью снимайте консоль.
Обратите внимание! Если возникла необходимость заменить именно панель приборов Приоры, то не забудьте отсоединить от нее блок регулировки отопления, провода с часами и сопла воздуховода от печки.
Когда водителю необходимо заменить панель приборов на Лада Приора, могут возникнуть проблемы с покупкой. Ее нелегко найти в специализированных магазинах, но на аторазборке или авторынке она отыщется, и даже по более низкой цене.
Снятие и установка панели (торпедо) Приоры
Если решили установить шумоизоляцию моторного щита, либо покрасить или перетянуть панель, тогда внимательно изучите инструкцию, как снять и установить торпедо Lada Priora своими руками.
Перед началом работ, следует отсоединить минусовую клемму с аккумулятора. Затем снять подрулевые переключатели .
Снять крышку блока предохранителей:
- Повернуть на 90 о три замка крышки монтажного блока.
- Отщелкнуть фиксаторы крышки блока предохранителей.
Отсоединить провода от замка зажигания. Затем снять комбинацию приборов. и снять центральный тоннель пола. Отсоединить провода от электроусилителя руля:
Затем по порядку:
Отсоединить среднюю колодку с проводами панели приборов от блока управления электропакетом, для этого:
- Отсоединить колодку проводов от блока управления подушкой безопасности.
- Отвернуть 4 самореза крепления накладки панели с помощью крестовой отвертки и снять ее.
- Сжать фиксаторы и отсоединяем хомут крепления жгута проводов от кронштейна на рулевой колонке, используя пассатижи с узкими губками.
- Отвернуть саморез бокового крепления торпедо, используя крестообразную отвертку. Аналогично отвернуть саморез с правой стороны панели.
- Открыть бардачок (вещевой ящик), и отвернуть саморез крепления торпедо, используя крестовую отвертку.
- Отвернуть саморез крепления консоли слева и справа, тем же инструментом.
- Снять панель Приоры из салона автомобиля.
Установку панели осуществляем в обратном порядке.
Кстати, а Вы знаете, как покрасить панель ?
Похожие материалы
Как снять центральную консоль (накладку панели) Лада Приора
Пластиковая центральная консоль крепится к панели (торпедо) 6 винтами. Чтобы получить доступ к нижним двум винтам крепления придется снять накладку тоннеля:
- Вывернуть 2 винта под блоком управления отопителем и кондиционером;
- Снять чехол ручки КПП, поддев его плоской отверткой, и вывернуть 3 винта под чехлом;
- Вывернуть 2 нижних винта крепления центральной консоли .
винты крепления накладки тоннеля лада приора винты крепления накладки тоннеля лада приора нижние винты крепления центральной консоли лада приора
Чтобы вывернуть оставшиеся четыре винта крепления центральной консоли следует:
- Снять верхний блок кнопок и заглушку, поддевая их плоской отверткой или пластиковой лопаткой;
- Вывернуть 2 верхних винта крепления консоли;
- Вывернуть 2 средних винта крепления консоли .
заглушки центральной консоли лада приора верхние винты крепления центральной консоли лада приора средние винты крепления центральной консоли лада приора
Осталось потянуть центральную консоль на себя и отсоединить сзади колодки с проводами. Установка пластиковой накладки производится в обратном порядке. Процесс также показан на видео:
Напомним, после снятия центральной консоли ее можно обтянуть виниловой пленкой .
Детали салона Лада Приора, Lada Priora
Салон Лада Приора
Снятие и установка панели приборов Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172
Полезные советы
Возможно, при установке панели приборов вам понадобятся хомуты крепления жгутов проводов, так как при демонтаже панели в некоторых случаях их легче перерезать.
В зависимости от комплектации автомобиля может быть задействовано разное количество колодок с проводами. Поэтому при разъединении колодок маркируйте их относительно друг друга. Это облегчит работу при установке панели приборов. Свободные колодки промаркируйте отдельно.
7. Выверните справа и слева винты крепления центральной консоли панели приборов лада приора.
8. Поддев отверткой…
9. …снимите справа и слева сопла обогрева боковых стекол.
11. Поверните три фиксатора и снимите крышку блока предохранителей и реле.
12. Выверните четыре винта крепления усилителя панели приборов лада приора…
13. …и снимите усилитель.
14. Выверните слева снизу…
15. …и справа снизу два винта крепления панели приборов lada priora.
16. Выверните винт крепления панели приборов слева от рулевой колонки…
17. …и винт крепления, находящийся справа под панелью приборов.
19. Сдвиньте вправо фиксаторы колодок жгута проводов панели приборов ваз 2171…
20. …и отсоедините три колодки жгута от колодок, установленных на кронштейне.
21. Разъедините колодку жгута проводов выключателя (замка) зажигания лада приора.
22. Отсоедините колодки жгута проводов от электроусилителя рулевого управления.
24. Сдвиньте фиксатор колодки…
25. …и отсоедините жгут панели приборов от жгута системы зажигания.
26. Отсоедините колодку жгута панели приборов от блока управления электропакетом.
27. Сдвиньте фиксатор…
28. …и отсоедините колодку жгута панели приборов от блока управления подушкой безопасности.
29. Снимите панель приборов и извлеките ее из салона лада приора.
Примечание
Поскольку панель приборов довольно громоздкая и тяжелая, эту операцию следует выполнять с помощником.
ПРИВЕТ ВСЕМ ГОСТЯМ МОЕЙ МАШИНЫ)))
Статей по пересвету кнопок салона в приороклубе множество, но я решил описать и свой путь!)
Начать решил с кнопки стеклоподьёмника пассажирского. Всем известно каким цветом светит сток:
Естественно меня это бесит. Так что вперёд диодизация))Уурраа!))
Разобрал кнопку, а там вот такой вот диодик на ножке:
Купил примерно такие же диоды на радиорынке, выбрал белого холодного свечения, самый тусклосветящий, , , , на доске диодов на рынке напротив него было написано кажется 0,3. Цены: 1 диод — 1 гривна!
Вот такой он короче:
Отпаял сток диод, по его подобию обрезал и выгнул ножки нового диода! Для себя заметил, что внутри головки диода, если присмотреться, эти ножки заходят и заканчиваются под пластиком чуть по разному:
— маленький треугольничек на конце;
— большой треугольничек на конце!
Кто из них "плюс" а кто "минус" я не выяснял, а просто припаял новый также как и старый, вглядывался к какому контакту был припаян какой треугольничек в диоде стоковом. Единственное чем отличались внешне диоды новый и сток, так это тем что у стока "шляпа" диода срезана, а у нового — нет! круглая она…
Вот что получилось:
Собрал до кучи кнопку:
Кто пытался сфоткать, как светит в реальности, ночью без вспышки и на телефон, тот знает что это оч тяжело а в моём случае — нереально. но суть примерно думаю ясна:
Далее взялся за кнопки на центральной консоли, их легко вытащить без снятия консоли центральной, собственно по-этому ими и занялся! это кнопки рециркуляции воздуха и обогрева заднего стекла и боковых зеркал:
До часов пока не добрался! оставил их на потом, там надо и светофильтр стирать зелёный, и разбирать тяжелее…
Кнопки разобрал:
Видим что сидят диоды глубоко, паяльником туда залезть проблематично, как мне и говорили(( благо хоть перемычка вынимается и более менее тогда уже можно добраться…
Так как диоды на ножке впаивал, то было легче чем если бы СМД впаивал! Но ободок пластиковый внутренности этих кнопок чуть таки паяльником поплавил — тесно блин(
верхние диоды в кнопках естественно не трогаем, так как они в одной кнопке зелёного а в другой коричневого свечения, и свидетельствуют о включении, тобишь только когда кнопка нажата… )))
Диоды ещё оставались, по-этому взялся за блок управления светом:
Повыпаивал сток диоды, повпаивал новые. единственное в чём возникла загвоздка — подсветка крутилок сделана СМД плоскими, а те что у меня туда попросту не влезут, даже если ножки пообрезать под ноль(( пришлось оставить пока подсветку крутилок зелёной стоковой!
Небольшое отклонение было с подсветкой кнопки включения задних противотуманок, там тоже был плоский маленький СМД диод, а когда впаял диод на ножках, то он чуть не влазил в форму, которая под кнопкой находится… пришлось дырочку для подсветки чуть раздать горячим гвоздём:
Могу сказать следующее:
— мне нравится такая переделка;
— диоды реагируют на регулятор яркости свечения (раньше я думал что они не будут его слушать);
— на самом минимальном уровне яркости на регуляторе, свечение кнопок мне подходит и не слепит! по-этому доперепаиваю остальное и приборку, а потом посмотрю, может нужно будет впаять в цепь какое-то сопротивление, для уменьшения яркости.
В платах и т.д. не силён, так что для себя запомнил что нужно припаивать той ножкой у которой кончик под шляпой диода заканчивается маленьким треугольником, к тому контакту, который идёт ближе к резистору (или как его там звать, такой маленький черненький прямоугольник ).
Паял всё по вечерам, когда других дел уже нет, три вечера потратил, по одному на каждый блок кнопок… особенно вымотали нервы кнопки рециркуляции и обогрева стекла и зеркал… из-за своей неудобности и глубины припайки диодов!
Сейчас работа приостановилась, диоды закончились, с остриём паяльника проблема — анти- там какое то покрытие повредил и теперь он выё… надо ждать выходных и ехать на радиорынок за новым жалом.
На очереди часы, блок климата, водительский блок управления стеклоподьёмниками, зеркалами, ц/з… там вообще секас говорят((
ну и сама приборка!
так и езжу пока — половина кнопок зелёные, половина белые))
Хочу выразить благодарность в помощи и консультации драйвовчанину приороводу Zpec ! очень помог его опыт в этом нелёгком деле! Спасибо тебе дружище))) от души!)
продолжение следует…
Читайте также: