Как разобрать ключ от ситроен с4 аиркросс

Обновлено: 08.01.2025

Часовой пояс: UTC + 3 часа

как устроен ключ зажигания?

как он может быть в жале? ппц

хох, дело в том, что ключ нужно сначала стереть из борт компа, а потом записать новый (каждый ключ является радиометкой работающей на частоте 443 МГц), в компе памяти только на 2 ключа, сделать это можно только из Лексии, если ты взял новый ключ с абсолютно новой электроникой, и пытаешься им завести машину- ничего не получится

пропиши ключ в комп и будет щастье!

_________________

я построю свой лунопарк с Блек -Джеком и шлюхами!

что за бред? какой новый ключ с новой электроникой? я за 300 р. на рынке ключ выточил, прикрутил его к старому "выкидному" брелку, от которого выкидное жало потерялось. коробочка-то сама родная, сигналкой управляет. я по-моему подробно все описал. и никак не пойму, какой ключ где прописывать. наверно, я бестолковый.

xox
чип должен находиться не в жале, а в его основании, то есть в той металлической части, куда кнопка выкидывания ключа вставляется. Жало - кусок проката металлического, никаких чипов внутри там быть не может.

ИМХО ни в жале ни в его металлическом основании чипа нет.
Более того антенна и микросхема находятся на самой плате внутри корпуса. Антенна желтая катушка, расположена в ключе так, что бы быть максимально близко к замку зажигания. Микросхема с обратной стороны платы под антенной

ещё раз говорю-нет этой части ключа! только брелок выкидной, сигналка полностью работает машина не заводится. нет в заготовке, из которой сделан ключ никакого микрочипа!

пропиши ключ в комп и будет щастье!

xox непонятно что тебе точили, Но брелок должен быть вплотную к замку, при запуске и работе двигателя. Причем прислонять нужно именно той частью де кнопка у брелка, противоположнойстороной работать не будет. Иммо в брелке!
Я понял у тебя жало отдельно от брелка.

xox
Давай по шагам.
У тебя есть: Выкидной брелок без жала (вылетел штифт и жало потерялось), в брелке есть микросхема с батарейкой (сигналка), а так же кнопка которой выкидывается ключ металлическая и блестящая часть ключа в которую по идее у тебя должно было вставляться жало. Все верно?
Ты выточил отдельный ключ, повесил его рядом с брелком, заводишь - не получается.
Мы тебе говорим о том, что нужно выточить отдельно жало, и закрепить его в брелке штифтом, чтобы получился штатный ключ.

Или у тебя помимо жала нету еще и металлической части брелка, куда вставляется кнопка выкидывания ключа?

Yelechkin
orionmax
вот как вы сказали, так и получилось. если отсоединяю от брелка ключ и подношу его вплотную, то машинка заводится! чуть в сторону, машинка не заводится. а я хотел на колечке брелок повесить. . наивный. завтра возьму напильник и доработаю.
меньше года юзаю ситроен, не перестаю удивляться этой машинке.
спасибо, ребята.

Citroen C4 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 30

Хоть убей, но заклепку, на которой держаться лезвие ничем не вытащить, не булавкой, не иголкой. Как именно ты ее вытащил?

значка ситроена только нет((

закажи на алиэкспресс) если уже заказал то могу отдать от своего старого заначек)

да значок у меня есть от моего старого) Просто не охота его отдирать от старого и клеить к новому, значок тоже пообтёрся за время. А на али вообще не зареган, я как то всё по ебаям, думал может подскажите как там найти такой же?

кстати я вчитался и там пишут:
4.Package include:1 pcs of CITROEN key with logo
то есть логотип включен, он идет наклейкой отдельной и у меня так шел)

Нет, им не пользовался)

а ты где закупаешься.чинишься?

закупаюсь в основном в автодоке а чинюсь либо сам либо у ребят с сто drive2 Саратов

а можешь в личку координаты стошки драйвовской? Они по ситроенам или по всем авто? Мнеб диагностику полную сделать.

да с диагностикой сам справлюсь, хватает обд сканера в принципи. За сцылку примного благодарен!

А зачем высверливать? Он же выбивается и потом так же забивается. Не раз так менял

потому что было принято решение моим разумом) попробую выбить когда придет следующая болванка) а выбивается легко?

легко) главное когда будешь обратно забивать смотри чтобы ровно вошла

а как заказывал? мне тоже уже пора зяняться этим вопросом, ключ вроде еще выкидывается, но кнопки все продавлены((

спс!))) посмотрел сайт это, правда по быстрому, на работе особо нет времени разобраться) и чет как то не совсем вьехал как там регаться) ес не получится — обращусь за помощью тогда))
да и вообще, есть задумка у меня организовать встречу c4 купе саратов) правда на драйве нашел пока только одного единомышленника)))

я за!) тоже хочу встретится, пусть люди подивятся на красивые машины) заодно и помогать друг другу будем если что)

ок! на след неделе попробуем что нить придумать, для начала может быть втроем встретимся, а там дальше может еще кого нибудь подтянем))))

Эх, не все переделки заканчиваются хорошо. Неожиданно для меня замена корпуса ключа обернулась провалом.

Предыстория такая. От предыдущего владельца машина мне досталась с одним ключом. Помимо моего желания обзавестись все-таки вторым на всякий случай, я еще хотел и корпус единственного ключа поменять на тот, которым снабжаются ключи от DS4 (с кромированными вставками и белыми заливками кнопок).

Заказал я себе такой корпус. Дождался его – корпус пришел без логотипа Citroen на крышке. Вначале меня это не смущало, потому что моим планом было разобрать оригинальный корпус и просто заменить кнопки.

На все про все планировал потратить минут 10, не больше. По факту все это вылилось в несколько часов работы. Начал с разборки оригинального ключа:

И на крышечке все встало. Дальше корпус разбираться ни в какую не хотел. Разумеется, разобрать я его хотел без повреждений. Но как я его не подковыривал, какими методами я не пробовал (найденными на просторах сети), ключ не поддавался.

Я стал менее осторожным, режил применять силу. На корпусе начали появлятся попытки взлома.

Во мне начал закипать азарт и злость. Дурацкий ключ никак не поддавался. Когда на корпусе появились уже совсем некрасивые следы от попыток, я окончательно плюнул на намерение вскрыть его без повреждений и сказал себе, что вскрою его в любом случае, а плату уже целиком перекину в новый корпус. А крышечку с логотипом возьму от оригинального ключа.

В общем, засадил отвертку под металлический молдинг и начал применять силу с этой стороны. Попытки привели к тому, что я ОТОРВАЛ металлическую часть без видимых последствий для пластикового корпуса:

До меня начало доходить, что это не с проста. На одних фиксаторах две половинки корпуса не могут так держаться. Именно на этом моменте я впервые предположил, что корпус проклеен.

Оторванный молдинг дал доступ к хоть каким-то выемкам, куда можно нормально приложиться отверткой. Так я и сделал. Впервые услышал характерный *ЩЕЛК*. Ну а дальше пошло. Орешек раскололся:

Мое предположение оказалось верным. Корпус проклеен по всему периметру. Только сейчас я понял, что ключик то претендует на водонепроницаемость.

А это значит, что корпус НЕРАЗБОРНЫЙ!

Жертвами моего ключа предостерегаю вас: не пытайтесь разобрать оригинальный корпус ключа, если хотите сохранить его первозданный вид! Корпус неразборный!

Делать нечего, плату будем перекидывать в новый корпус.

Плата встала без проблем, но тут меня ждало новое разочарование – крышечка с логотипом не подходит к новому корпусу из-за разного расположения и размера фиксаторов.

С пустым ключом без логотипа я мириться не хотел. Решено! Выколупаю шильдик из оригинального ключа, сделаю фрезировку на новом ключе и вставлю туда.

Соединил две крышечки, чтобы просверлить отверстия по шаблону:

Вставил шильдики в отверстия, обрисовал:

И дремелью начал фрезировку. Пытался делать как можно более аккуратно. Придал выемкам примерный вид оригинала, но шильдики красиво так и не вставали. Ручная работа есть ручная работа:

Но и это еще не все. Сама крышечка, над которой я издевался, призвана прижимать батарейку к плате. И в этом новом корпусе она это делает очень плохо, поэтому ключ иногда не срабатывает. Приходится постоянно прижимать крышку к корпуску. Да и сами половинки корпуса не сильно крепко друг к другу прилегают. Оказалось, что они еще должны двумя винтами стягиваться, которых в комплекте просто не было.

В итоге сплошное разочарование. Опыт отрицательный, но решил им поделиться.

Выводы:
1. Оригинальный корпус ключа водонепроницаемый. Разобрать его без последствий невозможно.
2. Руками никогда не достичь точности и аккуратности заводского станка. Лучше даже не пытаться.
3. Проверять склеиваемые поверхности. Если они из разных материалов – нужен специальный клей.
4. Внимательно заказывать комплектующие. Как оказалось, на странице с ключом было указано, что он без логотипа.

Сейчас заказал новый корпус (по виду более качественный) у другого продавца. Посмотрим.

[БЖ C4B7] Azvos, Новый корпус ключа. Неудачный опыт.

Модератор: azvos

[БЖ C4B7] Azvos, Новый корпус ключа. Неудачный опыт.

Эх, не все переделки заканчиваются хорошо. Неожиданно для меня замена корпуса ключа обернулась провалом.

Я стал менее осторожным, режил применять силу. На корпусе начали появлятся попытки взлома.

Мое предположение оказалось верным. Корпус проклеен по всему периметру. Только сейчас я понял, что ключик то претендует на водонепроницаемость. А это значит, что корпус НЕРАЗБОРНЫЙ!

Делать нечего, плату будем перекидывать в новый корпус.

Соединил две крышечки, чтобы просверлить отверстия по шаблону. Вставил шильдики в отверстия, обрисовал:

В итоге сплошное разочарование. Опыт отрицательный, но решил им поделиться.

Сейчас заказал новый корпус (по виду более качественный) у другого продавца. Посмотрим.

Даже если эпик-фэйл (epic fail) - не стоит расстраиваться.
Это опыт, и он бесценен тем, что он собственный.
А если поделиться опытом - он вдвойне ценней.
Потому что прочитав это, я свой разбирать теперь не буду.
Хотя хотел.
А в целом автору - ключ можно перепрошить. Другой вопрос как это сделать?
Единственное что у меня осталось вопросительно - без разбора ключа жало перекинуть тоже не удастся?

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Когда я постирал ключ, тоже пытался максимально разобрать для просушки, но дело ограничилось только снятием крышки. Трудно представить ракурс, под которым я на ключ не смотрел и отверстия, куда не вставлял отвёртку. Корпус никак не поддавался. Высушил как есть, проверил работоспособность и забил. Не зря я, по ходу, плюнул на это дело.

"Главная проблема современных автовладельцев в том, что производители слишком хорошо научились рассчитывать ресурс компонентов" (с) ОМД

SHKoder писал(а): Даже если эпик-фэйл (epic fail) - не стоит расстраиваться.
Это опыт, и он бесценен тем, что он собственный.
А если поделиться опытом - он вдвойне ценней.
Потому что прочитав это, я свой разбирать теперь не буду.
Хотя хотел.
А в целом автору - ключ можно перепрошить. Другой вопрос как это сделать?
Единственное что у меня осталось вопросительно - без разбора ключа жало перекинуть тоже не удастся?

Жало без разбора не перекинуть никак. Но его можно перенарезать на новом ключе по шаблону. Во всех городах есть конторы, который делают

azvos писал(а): Жало без разбора не перекинуть никак. Но его можно перенарезать на новом ключе по шаблону. Во всех городах есть конторы, который делают

Читайте также: