Как разобрать ключ форд фокус 1
Руководство по замене батарейки в ключе автомобилей Форд.
Вы столкнулись с проблемой в работе ключа вашего автомобиля Форд? При нажатии на клавишу брелока-ключа сигнализация машины не реагирует? Не переживайте. Скорее всего, в вашем ключе сел элемент питания, который питает передатчик радиосигналов, которые передаются с ключа на охранную систему вашей машины.
Это руководство написано, для того чтобы помочь владельцам третьего поколения автомобилей Форд Фокус заменить батарейку внутри ключа или в дистанционном брелоке автомобиля
В том числе владельцам других автомобилей Форд, такими как: Fusion, Fiesta, Taurus, C-Max, Mustang, Escape, Edge, Explorer и Flex, также может быть полезно наше руководство по замене в брелоке-ключе севшего элемента питания.
Тип используемой батарейки в радио ключе-брелоке: плоска батарейка таблетка CR2032 3V
Этот тип элементов питания выпускают множество компаний.
Одни из лучших батареек этого типа по качеству: Panasonic, Duracell, Energizer, Maxell, GP, Sony, Philips и Renata
Необходимый инструмент: Единственным инструментом, необходимым для доступа к батарее, является небольшая плоская отвертка. Также для того чтобы раскрыть корпус ключа вы можете использовать монету, плоский нож, пилку для ногтей или даже дверной ключ от вашего дома.
Ключ Форд Фокус 2012 года
Найдите в левом нижнем углу щель, куда нужно будет вставить отвертку для того чтобы раскрыть корпус ключа
Рассоедините отверткой две половинки корпуса ключа
Снимите заднюю крышку ключа
Вытащите старую батарейку
На фото вы видите ключ с вытащенным элементом питания
Вставьте в эту выемку в корпусе ключа плоскую отвертку и осторожно разъедините две половинки брелока.
Вытащите из ключа старую батарею кончиком пальцев или переверните половинку ключа с батарейкой, и осторожно нажмите на корпус брелока пока батарейка не выпадет из ключа.
Обратите внимание, что на контактах внутри ключа, которые взаимодействуют с элементом питания, присутствует диэлектрическая смазка. Ни в коем случае не удаляйте эту смазку. Помните что это не грязь.
Вставьте новую батарейку CR 2032 3V
Прижмите батарейку сильнее, чтобы она крепко держалась в ключе
Совместите заднюю крышку ключа с верхней частью
Выровняйте заднюю крышку ключа, соединив ее с передней половиной брелка.
Защелкните две половинки ключа-брелка
Теперь ваш автомобильный ключ снова собран
Далее проведите тест на работоспособность ключа, проверив все его основные функции
Аккуратно соедините две части брелка, пока не будет характерного щелка. Щелчок будет означать, что две половинки корпуса ключа зафиксировали друг друга.
Затем необходимо обязательно проверить, как работает ключ, чтобы протестировать новую аккумуляторную батарейку.
Также предлагаем вам узнать, как поменять лампочки в передних фарах Форд Фокуса
8 лет
У меня такой вопрос, если кто сталкивался с проблемой замены ботарейки и лампочки в ключе поделитесь опытом! Где купить ботарейку? Кто нить пробывал ставить светодиод вместо лампочки?
Моя идея такова - поставить в ключик сверхяркий светодиод типа мини фонарик.
Батарейку в любом ремонте часов, у меня на Sierr'е был такой ключик - там тонкая "таблетка" стоит.
Ну, а со светодиодом попробуй поколхозить. может даже такого размера есть.
Ставят же их сейчас в зажигалки, брелки и т.д.
Я не видел вживую ниразу ключа с лампочкой, но если внутре батарейка на 1.5V, то очень интересно как от неё будет работать светодиод?
У меня проблема такая давно уже, перегорела лампочка, уж больно быстро они перегарают. Для справки лампочка там стоит точ в точ как и для подсветки зеленого ободка прикуривателя)) Покупать хз где, так что давно хотел забадяжить туда диод) Щас вот и займусь, попробую сделать фотоотчет)..
Когда у меня был Эскорт, то у него в первом ключе в комплекте был встроен диодный фонарик, работал от одной батареки.
Форма его была ромбиком как у европейских фокусов.
Вообщем дело плохо.. Большинство светодиодов работают от напряжения 3V. Лампочка соответствует напряжению батарейки на 1,5в. Диод не горит т.к. 1.5 в не в состоянии развить требуемый ток. Светодиод можно взять от фанарика на одну батарейку. У меня такого добра нет(, так что как куплю на рынке китайский брелок, сделаю!
3 года не горела лампочка, да и как то нужды небыло. Надо короче в брелок запиндюрить лазер - вот эта тема! Хахаха
Я говорю что в колюче был встроен светодиод, который работал от отдной батарейки-таблетки
Sloon
Замечу, ключ на Сиерре 91 года был один в один как на фотке от BOBa.
С толщиной "таблетки" не совсем вспомнил наверное.
PS
А про "колхоз" читай в подписи у Паши, коль желчь причутствует
_OgOgO_
Ты уж извини, если как-то про желчь показалось
Просто меня до глубины души тронул конструктивизм твоего ответа
steds86
Я покупал все в сборе (пластмассовый футлярчик+батарейка+лампочка) в атц москва за 350р. Честно говоря совершенно бесполезная штука, мощности лампочки хватает разве что подсветить личинку замка и все.
Если не устраивает - ставишь менее мощный светодиод.
Да, про выкидной ключ давно думаю. Ключи у ФФ1 и ФФ2 одинаковые, только жала разные. ФФ1 жало круглое в диаметре, а ФФ2 плоское и узкое.
Но в принципе должно убраться в брелок. Вы брелок новый закажите или на разборке раздобыли?
Буду ждать отчета
С уважением, Valerevich
FF1 Sedan 1.6 Comfort Panther Black ABS/климат/ПБ№7/ЗП/вел коврики/Sony-XAV-1 + камера/ксенон Hella 5000 К
Покажи нам Фокус, дедушка Генри
Ключ будет как у Гольфа 5, прямоугольный, жало в нём можно поменять.
При покупке машина была укомплектована только двумя ключиками - с лампочкой и простым. Ключа с кнопками нет. Возможно ли добавить такую опцию в мою машину? Возможно достаточно купить только ключ с кнопками и запрограммировать его или нет? Очень хочется закрывать двери нажатием кнопки, а не вращением ключа в личине дверей. В микрокате ключик с кнопками светится красным. В расшифровке вин в строке door remote control system указано: без дист. блока открывания дверей. Вариант второй сигналки я предполагаю, но, возможно, достаточно доукомплектовать штатную (ключик с кнопками и, возможно, какой-то приемник или еще что-то)
Kolpinski
Ключ, приемник(антенну) и грамотного спеца сваять проводку и заставить все работать. Сигналка проще и функциональней.
Kolpinski
У меня тоже ключ с фанариком не нужным . Но стоит сигналка. И я не парюсь. Мой совет: ставь сигналку. Это проще и дешевле. Я узнавал у диллера чтобы сделать просто ключик с чипом стоит 2500 р. + Приемник + установка ~ примерно в 5000 р обойдется. А за такие рубли можно сигналку с обратной связью приобрести, вот.
А вы уверены, что необходим приемник антенна? Возможно он уже есть, как это проверить? При повороте ключа из положения 0 в положение 2 четыре раза - раздается сигнал, указывающий на возможность кодтровки ДУ-ключа, все как положено. Может быть такое что необходим всего-лишь ДУ-ключ?
Kolpinski
Пробейте комплектацию машины по VIN, чего гадать?
Однако, совершенно очевидно, что если нет ключа с кнопками, то ничего лишнего - в виде блока ДУ в Фокусе нет.
Round Как это сделать? В микрокате подробные данные\дополнительные характеристики? И какой пункт указывает наличие/отсутствие антенны-приемника ДУ. Там я нашел запись об отсутствии ключа ДУ, о чем писал в первом посте.
Мой вопрос возник не из праздного любопытства, а вот почему. Я второй хозяин машины, при покупке на вопрос об отсутвии ДУ-ключа, хозяин обяснил это тем, что за предложенные 4-тысячи руб. доплаты он выбрал рейлинги (багажник на крышу) и по типу ему сказали, что он может в любой момент дополнить машину ДУ-ключом. Но сами понимаете, возможно это и не так. А проверять данную покупкой ключа я не горазд, все же 4000руб. не лишние. Повторюсь, смущает то, что при проведении действий предшествующих кодировке ДУ-ключа (4-поворота ключа из 0 в 2) машина раздает длинный бип, видимо, сигнализирующий о готовности к кодировке ДУ, верно?
Вообще-то, эта вяло текущая история началась достаточно давно, примерно год назад. Периодически, машина не хотела сразу закрываться/открываться с кнопок ключа. Иногда приходилось по 3-4 раза жать на кнопки на ключе чтобы закрыть/открыть машину. Но т.к. это случалось не периодично и достаточно редко, то я как-то не особо парился и не обращал на это внимание.
Но вчера вдруг кнопки на ключе вообще перестали работать. С утра все было нормально. Но приехав утром на работу, я не мог закрыть машину в течении 15-20 минут. Ключ ни на что не реагировал. Потом кое-как машина все-таки закрылась. Вечером, после работы, открывал я ее тоже достаточно долго — все повторилось, как и утром: кнопки не реагировали на мои нажатия минут 10, потом, в итоге, сработали. И вот тут мое терпение лопнуло окончательно! Узнал, какая нужна батарейка и по дороге домой купил две батарейки CR 2032 3 V.
Как ни странно, когда приехал домой, машина закрылась сразу, без проблем, как будто ничего и не было. Но мое решение о замене батарейки было уже принято.
С утра сходил к машине, закрыл ее с водительской двери вторым ключом и пошел разбирать основной ключ. Как разбирать ключ описывать не стану, всю инфу брал с темы на ФФК . Скажу лишь, что с моим ключом это делалось впервые, батарейка родная с завода, поэтому пришлось немного помучится, чтобы разобрать и вскрыть ключ. Но в итоге я разделил его на 2 половинки и вскрыл.
Поменял батарейку, почистил от пыли и собрал обратно.
Затем пошел к машине, чтобы прописать новый ключ (хотя, как я прочитал на форуме ффк — у некоторых и так все работает, даже прописывать ничего не нужно. Но я решил все сделать по правилам, чтобы избежать в будущем каких-либо непоняток.).
Порядок такой (взято с ффк):
1. Открываем ключом дверь, выключаем все приборы (свет, магнитола, климат, пристегиваем ремни).
2. Выжимаем сцепление и держим до конца действий (у кого АКПП — нажимаем тормоз). Ставим нейтралку (P — паркинг).
3. Вставляем ключ в замок, переводим в положение I, и быстро 4 раза переключаем в положение II и обратно, пока машина не издаст короткий звуковой сигнал (ключ должен вернуться в положение I). Так же возможно эту процедуру проделать с ключом в положениях 0 — II. Главное — по итогу должен раздасться один короткий звуковой сигнал.
4. Нажимаем на ключе кнопку закрытия. Написано, что должен раздасться еще один звуковой сигнал — но у меня не было его. Затем поворачиваем ключ в положение II.
5. Всё, ключ принят и прописан, можно вернуть его в положение 0. Заводим машину чтобы убедиться, что все работает, ну и проверяем закрытие\открытие замков. У меня все получилось успешно. 👍 Да, и АКБ я не отключал, хотя некоторые советую это делать.
8 лет
Сейчас не пользуюсь штатной открывалкой-закрывалкой с кнопками на ключе,а вот летом удобно,т.к. срабатывает доводчик и соответственно опускаются сами окна.Но вот незадача,этим летом это делать было не очень удобно.Не всегда срабатывало,и главное тока в непосредственной близости спереди.Думаю что это из-за батареек ,которые никогда не меняли за 5 лет.Они там меняются? Как? Какие элементы? самому можно сделать?
7 янв аря 2010
ключ разбирается очень просто,с той стороны где на нём эмблемка форд,есть углубление..туда надо вставить тоненькую отвёртку и кожух ключа раскроется.внутри плоская батарейка
только сомневаюсь, что замена батарейки поможет,сам менял не раз и всё равно не берёт штатная сигналка из далека,функция такая специальная,от случайного нажатия,и доводчики чтоб сработали тоже надо подержать кнопку нажатой секунды 3
разобрал,добрался до элемента,но не могу вытащить батарейку,удерживают её 2 пластиковых ушка,диаметрально расположенных,боюсь отгибать их чтоб не сломать.
подкавырнул и вышла батарейка,теперь купить надо такую же где-то.Надеюсь ничего не случится с иммобилайзером и т.п.?
кстати может кому будет полезно, элемент там CR2032 3V.
Только что всетаки открыл свой ключ! Блин хрупкий сволоч, главна проблема состоит в том, что если ковырять углубление то непонятно куда давить, в результате крошится пластик, если смотреть сверху со стороны углубления, то фиксирующий выступ изнутри болванки находится немонго впереди в сторону самого ключа, т.е. получается достаточно немного приподнять краешек пластмассы в вверх и потнуть сам ключ вперед и все. Ковыряться в самом углублении не надо. ключ состоит из двух частей: передней и задней! передняя как бы надавается на заднюю, внутри которой и находится микрик с батарейкой. Если у кого не полуится выложу фото.
я месяц назад менял всё проста открыл отверкаи а батареику купил в блжаишем магозине электроники
а имобилаизер там одельно запаен можно не боятся есл только молотком по ключу нестучать
По опыту, дело не всегда в батарейке. Если её замена не поможет, то советую проверить контактики от батарейки к схеме - она за 5 лет могли окислиться и т.п. Мне помогло. Ну а батарейка моя с 2002 года не менялась и пока работает.
Как оказалось что дело действительно не в батарейке.Открывает и закрывает как и прежде,ТОЛЬКО В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ К ПЕРЕДУ АВТОМОБИЛЯ.
| цитата: |
| Как оказалось что дело действительно не в батарейке.Открывает и закрывает как и прежде,ТОЛЬКО В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ К ПЕРЕДУ АВТОМОБИЛЯ. |
Отнесите ключ в часовую/электронную мастерскую - пусть почистят, протрут спиртиком. Или самому.
Мне, правда на другой машине, помогло это + очистка окалин на контактах нождачкой. Открываться стала с балкона 4 этажа
Есть еще вариант, что у вас около машины просто сильные излучения/поля от кого-то. Попробуйте где-то за городом.
а я где-то читал,что это специально сделано,чтоб случайно машину не открыть нажатием кнопки в кармане,когда это не нужно
Я так и не понял, при замене батарейки в ключе можно попасть на его пере-програмирование?
История такая.
Жена захотела выкидной ключ к машине, надо так надо. Заказал в . , там есть всё Теперь вот думаю, не запорю ли я чего нить? Ключ от машины один (с тремя кнопками - одна не работает, думаю микрик надо менять), перепрограмировать не смогу, если что. Где-то на просторах инета читал, что менять батарейку надо как можно быстрее. А мне надо вытащить все потроха, перепаять микрик кнопки, перекинуть всё это в новый корпус. Вот и сомневаюсь.
18 марта mobile
Батарейку мне меняли в прошлом году в январе, когда машину взял. Сейчас в инете увидел функцию закрытия всех окон в машине через этот ключ, но заметил что на кнопки вообще не реагируют. Кстати, у меня была ещё такая проблема (где-то летом началась) изредка у меня двери в машине блокировались по какой-то непонятной причине, грубо говоря мог выйти из заведённой машины и больше в неё не попасть, но благо обходилось. Происходило очень редко, осенью в последний раз. Скорее всего это было из-за ключа, потому что в первый раз когда это проявилось, мы там что-то работали под капотом и тут машина закрылась и срабатывала сигналка, несмотря на то, что я с брелока (starline b9) открыла машину, она все равно пыталась закрыться и при открытии сигналила а помогло это открытие машины с брелока самого ключа от машины. Ну и в принципе всегда когда она так закрывалась надо было с ключа открывать. В чем может быть проблема?
Читайте также: