Как разобрать клапанную крышку ниссан пульсар

Обновлено: 23.01.2025

легко заменяется На средство для чистки канализации Крот. И ему подобные! Концентрация у меня была по максимуму (тупо насыпал порошок в отверстия и залил водой)..оставил на ночь утром промыл кипятком! повторить много кратно до чистоты! Каустик у Вас на Тэц тоже есть! (я сам в прошлом энергетик так что ищи)

Да мне как бы не надо уже. Жаль что мне замена крышки масложор не победила, может тоже клапан этот поменять? Хотя скорее движку пора вскрывать и смотреть что внутри

Клапан у меня был Мёртвый Проверь И у себя!
Продуй его сам! У меня пропусках как и при холостых так и при полном Газе! Что не соответствует Таблице указанной выше!

Ну для уверенности сними блок дросселя и увидишь под ним озеро масла! С этого озера я и начала копать в Иннете ..накопал твоё фото! и рекомендации по ремонту клапана!

а где этот клапан стоит?

и что за трубочка, о которой пишут:

GA15 и GA14 при снятии клапанной крышки советую обращать внимание на эту трубочку ( находится в районе первого циллиндра)

Клапан вентиляции картера вставлен в клапанную крышку возле маслозаливной горловины, к нему подсоединен шланг который идет к впускному коллектору, еще один шланг возле трамблера - идет на воздушный фильтр. Если закоксованы крышка и клапан, то и шланг может быть тоже закоксован ? Х.з. я все новое поставил:крышка ,клапан и фильтр .Шланги не смотрел. Теперь давит масло через крышку маслозаливную и трамблер побежал. Забил до весны.

крышку поставил от европы, что бы сальники свечных колодцев можно было легко менять,
клапан не заметил.

Он меняется или просто промывается?
Если под замену, то с какой стороны?
со стороны крышки он ведь закрыт.

Снимаешь шланг и вытаскиваешь клапан, он там в резиновой втулке сидит довольно туго. Можно промыть.Но как оценить его работоспособность не знаю, в книжке толком про него ничего не написано.

Снимаешь шланг и вытаскиваешь клапан, он там в резиновой втулке сидит довольно туго. Можно промыть.Но как оценить его работоспособность не знаю, в книжке толком про него ничего не написано.

клапан же не электрический,
оценить наверное можно только подав давление туда-сюда.
с наружной стороны крышки это будет сделать не трудно, а с внутренней сложнее,
придется в обратном режиме откачки проверять

А вот сальники свечных колодцев слева старый, справа новый из оригинального ремкомплекта.Интересно зачем японцы туда их положили если все равно их не поменяешь?

Подскажите, я выдернул шланг с этого клапана, машина практически заглохла(обороты сильно упали). Это нормально? И ещё вопрос он выдувает в дроссельное пространство или наоборот высасывает оттуда?

Подскажите, я выдернул шланг с этого клапана, машина практически заглохла(обороты сильно упали). Это нормально? И ещё вопрос он выдувает в дроссельное пространство или наоборот высасывает оттуда?

Почти Заглохла по причине не учтённого Воздуха! Воздух попал не учтённый мафом.. А воздух засасывается

Клапан PCV даже новый внутри болтается, он под давлением прижимается или в одну сторону или в другую.
И еще, воздух тут неучтенным быть не должен (при герметичных шлангах), т.к. в картер то воздух может попасть только пройдя через MAF, разомкнули контур - заглохла.
Другой вопрос, если кольцам конец, тогда клапан это вообще мелкая проблема.

Соглашусь. Если картерных газов очень много, то производительности системы вентиляции картера и маслоотделителя уже не хватает => давит масло на воздухан, засасывает во впуск, давит сальники,прокладки и т.д. => искать причину не в сальниках прокладках и клапане, а в повышенном давлении в картере. ИМХО исправный двигатель ,при любом режиме работы, имеет в картере небольшое разрежение , для регулировки которого и предназначен клапан.

От Части Ты прав! Именно От части!
1.Ты забыл Что у нас 2 трубки отсоса выхлопных газов!
2.У Ниссана Говенная система отделения масла От газов ..И справляется она Только в случае идеального состояния Двигателя И идеального масла!
3. Мёртво рожденный Клапан PCV Ставил от Тоёты Полёт ОТЛИЧНЫЙ!
4. Не сбалансированная система Вентиляции КАРТЕРА.
5 На Движках СЕРИИ GA Термическая перегрузка Левой части Блока И Головки (смотрел на свой двигатель через тепловизор)

6. Установка Европейской крышки клапанов (алюминий) Очень спасает положение) . Масло занесенное газами Лучше конденсируется на теплопроводном алюминии .ну и ещё куча плюсов.

В общем все получилась, а сделал я все очень дешего и просто. Снял крышку клапанов, всю ее вытер аккуратно. У меня слегка подтекали сальники 3 и 4 цилиндров. Снял с сальников на крышке старые пружинки, т.к они были ржавые и поставил пружинки от сальников 2108, которые перед этим приобрел. Все вышло в 180р и 1 час времени. Затем также заменил пружинки сальников 1 и 2 цилиндра. Дело в том что сальники стаят вверх пружинкой и поэтому они подверженны попаданию на них пыли и воды. Старые пружинки практически рассыпались в руках, а сальники родные в идеальном состоянии. Пока полет нормальный. Кстати сальники порваны, ТО смело ставьте от первичного вала 2108 он идеально подходит, просто старый выламываете отверткой и на герметик ставите новый. Я считаю, что если руки на нужном месте тратить 4800 на новую крышку просто нет смысла.

Делал 1,5 месяца назад. Ставил оригинал от Альмеры n15 , заказывал ч/з exist №13276-53Y11 по 130р., внешний диаметр у них немного больше-обточил на шлифмашинке чтобы туго садились в отверстия крышки, посадил на герметик. Использовал оригинальные резинки, потому что отечественным не доверяю, например на родительской ваз-99 каждый год меняю резинки крепления глушителя, на своей смотрел ради интереса ни надрыва ни трещинки, а машине 12 лет.

Привет всем, кто еще не продал свои развалюхи на движке GA15DE. Достала однако течь масла, которая теперь происходит во вселенских масштабах (На москвиче столько масла не доливал). Заменил сегодня лобовой сальник, теперь черед свечных колодцев. Из темы так нихера и не понял какие надо сальники на GA15DE с пластиковой крышкой.

Но судя по всему размеры таки их 25х39х9 (и кромка на 47).
На вскидку нашел в нете прямо по размерам:
90311-25008 Toyota Сальник поворотного кулака. (размер 25х39х9)

Буду заказывать, потом отпишусь.

Собственно поменял сегодня сальники за 20 минут. Как будут ходить - расскажу весной. Сальники шли из эмиратов 2 недели. Цена примерно 250р. за штуку.

Новый сальник в упаковке. Размеры сальника 25х39х9. То что нам и нужно. Синенький пластмассовый ободок выковыриваем - он нам не нужен (не налазит с ним)

Старый сальник. Выглядит неплохо, но на ощупь он полностью пластмассовый. Выбивал отверткой по маленьким кусочкам - скалывается с острыми краями.

Установленный новый сальник:

Я полный комплект прокладок брал, там эти сальники есть, чуть сопливит один сальник, но пока не лезу.

а отверстия в крышке не рассверливал?
а то я у себя смотрел, там вроде желтая пластина практически весь сальник перекрывает, и в прошлых отчетах народ ее растачивал, кто чем

Менял сальники на свечном колодце QG15DE, не могу найти артикул сальников, продаван сказал от GA15. В любом случае необходимо увеличивать отверстия в пластине снизу крышки, чтобы поставить новые сальники. По рекомендациям "специалистов" попробовал выломать аккуратно плоскогубцами, и это был плохой вариант, т.к. плоскогубцами аккуратно не получится. Лучший вариант - это дрель и круговое сверло (в любом строительном магазине набор коронок по дереву - 50р.), диаметр подобрал на миллиметр больше сальников. Оставшиеся 3 отверстия так и сделал. Сальники посадил на герметик, зазор между ними и пластиной залил эпоксидкой. Ничего с вентиляцией картера не делал. Проехал уже тысяч 20-30, все отлично. Кстати, если пошариться на форуме, можно найти все в картинках. собственно, я по ним и работал

Нет. Дело в том что родной сальник имеет две посадочные плоскости, а который на замену - только малую. Поэтому он влазит в дырку нормально.

если точно растачивать ничего не надо (свирлить и вырезать), то можно и самому попробовать. а то уж не хотел сам связываться, посмотрев фотоотчет, где вырезают больше дырку для свечных колодцев.

Собственно поменял сегодня сальники за 20 минут. Как будут ходить - расскажу весной. Сальники шли из эмиратов 2 недели. Цена примерно 250р. за штуку.

Спасибо, Demige. Вчера заменил себе сальники на 90311-25008. Действительно, отлично подходят, ничего пилить/садить на герметик не надо. Совет, при установке сальников не надо стараться утопить их как можно дальше, достаточно вдавить их рукой. У меня два сальника получились установленные слишком глубоко и с новой прокладкой клапанной крышки внутренняя кромка сальника получилась на самом конце свечного колодца.

И снова о наболевшем.
С зимы сочились сальники свечных колодцев первого и четвёртого цилиндров. Ждал лета, что бы заняться этим вопросом.
Итак, когда снял крышку посмотреть их надлежащее состояние, часть кусочков "бывшего сальника четвёртого цилиндра высыпались прям на распредвалы. Состояние сальников - никакое. Минус моих действий, что за ранее не приготовил сальники на замену, а раз уж они вывалились, засучивай рукава и делай. Повторил ошибку начиная выбивать сальник с наружи - откололся небольшой кусочек от масло отбойника (но это не смертельно). Дальше откалывал куски с внутренней стороны - без изъянов.
Всё приготовив, побрёл добывать сальники.
Самым идеальным вариантом является сальник 90311-25008, но по экзисту он идёт две недели, а это для лета, катастрофа.
В тойотовском магазине в наличии данного сальника то же не было, но нашли нечто похожее - 90311-25022, с размерами:40х25х8. Не долго размышляя взял их. Так как внешний размер 40, а наш 39, немного подшарошил посадочное место (пластмасс поддаётся легко). С помощью головки на 30, запрессовал сальники и на всякий случай, по краям смазал температурным герметиком.
По работе выложу немного фотографий.

Цена и сроки поставки по экзисту сальника 90311-25008:

Цена и сроки поставки по экзисту сальника 90311-25022:

Эта картина предстала моему взору после снятия крышки. Сальники на половину развалились:

Массивной отвёрткой по кусочкам отделил основную часть убитых сальников:

А затем более мелкой отвёрткой, выколупал края между корпусом и масло отбойником:

Всё что осталось от некогда хороших сальников:

А это - им замена. Купленные в магазине по 150 рупий за штуку, тойотовские сальники:

Вот как он выглядит:

Внутри имеет две рабочие поверхности.
Белое внутри - это смазка которая была на них нанесена производителем.

Вот собственно результат моей сегодняшней работы:

Собственно поводом стала эта тема Полный абзац. нид хелп! , да и сам давно интересовался как же там все устроено. Давным давно подтекала прокладка крыши со стороны цепи, сильно не обращал на это внимания, вытер тряпочкой и поехал, но со временем течь стало так ,что на ремни стало попадать и разбрызгивать это дело по капоту. Поехал в магаз спросил прокладку - нету мол говорят,тока под заказ. Ну и фиг с ней, открутил крышку,вытер там все, намазал герметиком и поставил на место. Честно говоря о существовании сальников в крышке я вообще не подозревал ,пока не потек сначала один, а потом все разом. Начитался всяких форумов и решил все таки поменять крышку,а не колхозить туда сальники т.к. гаража у меня нет и главное нет времени на все это, автомобиль нужен каждый день.
Ну собственно тема не об этом. Меня больше интересует вентиляция картера и как на нее влияет загаженность этой самой крышки,через которую она происходит.Поэтому старую крышку свою я решил расковырять и посмотреть что там внутри. Сразу извиняюсь за качество фото, снимал на телефон, хороший фотоаппарат уехал с женой в отпуск.
Так вот что увидел первым делом когда снял крышку с движка

Миниатюры

думаю я увидел то ,что ожидал - там довольно много грязи,слой копоти по центральному каналу (на фото он красным) примерно 2-3 мм, пробовал полоскать его опять же ацетоном - не помогает нифига.

Миниатюры

Нагар довольно прочный и отковыривается только отверткой.
НУ вот собственно и видно куда и откуда идет вентиляция. А вот сальник свечного колодца прокладка вентиляции картера , которые совершенно задубели и рассыпаются в руках

Миниатюры

Из всего этого возникают у меня вопросы: Как влияет состояние вентканалов на вентиляцию? Почему масло попадает во впускной коллектор и в фильтр вентиляции ? Или у меня именно тот случай когда картерных газов много и давит во все стороны ? по мануалу

Миниатюры

Совсем забыл : автомобиль мой Nissan Sunny 1996 года выпуска, двигатель GA15DE с пробегом 210000 км из них 140000 уже мои с марта 2004 года, масло Shell Helix 10W10 полусинтетика круглый год, с двигателем пока ничего не делал, планирую ремонт, жрет масло гад ,причем странно как то - то не жрет неделю,то сразу все сожрет !

А вот сальники свечных колодцев слева старый, справа новый из оригинального ремкомплекта.Интересно зачем японцы туда их положили если все равно их не поменяешь? И габаритные размеры нового сальника 48*24*9 .

Миниатюры

Позновательно! У меня при снятии крышки в вент канале (как на первой фотке) такого не было. хотя. мне же как бы вскрывали двиг то.

Замена сальников свечных колодцев на оригинал. Двигатель QR20DE.

Так они выглядят в сборе. Оправка имеет диаметр 30 мм для базирования в отверстии свечного колодца клапанной крышки.

Сальники необходимо так же доработать, проточив их до диаметра 42 мм. Их можно срезать ножом, проточить на точиле или отдать токарю (как я и поступил). Материал мягкий и податливый. Желательно изготовить еще 4 шайбы толщиной 1. 1,5 мм. Это нужно для того, что бы сальники глубоко не проваливались. Необходимости большой в них нет, но если хочется что бы все выглядело идеально, то лучше что бы они были. Получаем следующее:

Теперь осталось вырезать старый сальник. Стружки много, поэтому необходимо будет крышку хорошо промыть. Полученный результат такой:

Дальше все просто. Берем герметик, промазываем полученное отверстие, устанавливаем заранее подготовленную шайбу и ставим непосредственно сам сальник. Излишки герметика убираем ветошью. Результат таков:

Если исключить небольшой серый цвет оставшийся от герметика на поверхности установленного сальника, то особо и недогадаешься,что была произведена подмена.
Сразу хочу сказать, что кода данных сальников у меня по понятной причине нет. Но думаю, что при желании его найти в интернете, сильных проблем не должно возникнуть.

Двигатели и КПП

Появление масла в свечных колодцах – явление, которое встречается как на новом автомобиле, так и на авто с пробегом. Неприятность появляется в случае, когда сальники свечных колодцев перестают держать. Конструктивная особенность двигателя Ниссан QG15DE состоит в том, что крышка клапанов выполнена из хрупкого пластика. Производитель задумал детали мотора так, что замена должна производиться в полном комплекте. Если обнаружено масло, полезно знать, каким демонтировать старые и установить новые уплотнительные элементы.

Признаки вышедших из строя сальников свечных колодцев

Когда выходят из строя уплотнительные детали колодцев свечей, двигатель подает водителю сигнал. На неисправность указывают следующие признаки:

автомобиль не заводится
при эксплуатации заметно падение мощности
мотор троит.

При обнаружении следов смазки замените сальники с учетом конструктивных особенностей двигателя внутреннего сгорания с маркировкой QG15DE.

Подробное описание замены

Установка новых уплотнительных элементов свечных колодцев предполагает подготовку запчастей и инструментов. Если принято решение своими силами поставить новые детали в старую крышку, то процедура сводится к:

демонтаж клапанной крышки
извлечение старых сальников
установка новых.

Понадобиться молоток, отвертка, пассатижи, дрель или гравер, автомобильный герметик (серого или красного цвета), набор головок и ключ.

Запчасти для замены на моторе QG15DE

Если сомниваетесь в своих силах, то можно на мотора Ниссан QG15DE купить новую клапанную крышку, ее артикул — 13264-4M502. Установка избавит от хлопотной задачи по демонтажу и замене расходников.

Снятие клапанной крышки

Подготовительный этап предполагает демонтаж клапанной крышки двигателя Ниссан QG15DE. Процедура должна выполняться в определенной последовательности. Сначала убираются разъемы электрической проводки катушек зажигания, затем сами катушки аккуратно отсоединяются.

Винты выкручиваются строго в соответствии со схемой, но только в обратной последовательности. Демонтированные прокладки и клапан картерных газов выбрасываются.

Удаление старых и установка новых сальников

После выполнения процедуры двигатель QG15DE нужно чем-нибудь накрыть (подойдут бумажные полотенца, фетр), чтобы исключить попадание пыли и грязи. Старые сальники извлекаются из посадочных мест методом высверливания и аккуратного поддевания отверткой. Главное не повредить хрупкую пластиковую панель, иначе придется ставить новую клапанную крышку. Неплохого результата можно добиться, используя гравер с насадками.

Замена сальников свечных колодцев на QG15DE производится с использованием автомобильного герметика, которым обильно смазывается само гнездо и уплотнительный элемент. Излишки герметика легко убрать бумажным полотенцем, которое не оставляет ворса. Как только все будет установлено на место, деталь от мотора нужно занести в теплое помещение для высыхания. В этом вопросе следует придерживаться инструкции производителя герметика.

Заключение

Сальники свечных колодцев служат для защиты свечей зажигания от попадания смазки двигателя. Если во время осмотра мотора выявляется наличие следов масла в свечном колодце, замена уплотнительных элементов необходима. При отсутствии опыта и желания клапанную крышку на двигателе QG15DE можно заменить в комплекте с сальниками. Такое решение проблемы дороже, но гарантирует герметичность.

Читайте также: