Как разобрать гидроцилиндр маз
Если механизм вышел из строя, обратитесь в специализированный СТО. Автосервис проверит гидроцилиндр кабины МАЗ и проведет необходимый ремонт. Техник снимет и установит поршень. Проверьте смазку в гидравлической системе. Устройство будет вымыто и протестировано.
Выход из строя уплотнений происходит при чрезмерных нагрузках. Если нет давления в поршневой полости цилиндра рулевого управления МАЗ, проверьте уплотнения. Замените, если уплотнения повреждены. Если масло вытекает из штока, установите новые уплотнения.
Если шток перегревается или деталь движется неравномерно с заметной вибрацией, проверьте крепеж. Соединение ослабло из-за высоких боковых нагрузок. При устранении дефекта убедитесь, что шток совмещен с приводным механизмом. Также советуем прочитать полную инструкцию по ремонту МАЗ.
Если деталь дергается и слышен шум, значит в гидроцилиндр кабины МАЗ попал воздух. Проверить трубы и уплотнения. Устраняет воздух и устраняет утечки в соединениях.
Гнутый шток расправляют на прессе. Обратите внимание на хромированные детали. Шатун обрабатывается или приобретается новый шток гидроцилиндра МАЗ.
После ремонта цилиндра все детали очищаются от грязи. Запчасти промываются специальным раствором. Перед сборкой продуть сжатым воздухом. Качество стирки контролируется визуально. Смазываются уплотнения и манжеты. Проверьте затяжку манжет. Удалите следы коррозии и дефектов. После сборки шток должен свободно вращаться. Перед установкой гидроцилиндр испытывается на стенде. Проверяются сопротивление, внешняя герметичность и холостой ход.
Устройство гидроцилиндра подъема кабины МАЗ
Поршневой механизм состоит из обратного клапана. Гидроцилиндр кабины МАЗ является частью системы опрокидывания вагонов кузова. Подъемное устройство обеспечивает беспрепятственный доступ к двигателю. Дополнительно рекомендуем изучить статью про тюнинг и обзор кабины МАЗ-5440.
Запорные механизмы открываются автоматически. Процесс происходит при подъеме благодаря гидроцилиндру кабины МАЗ.
Если вам нужно снять насос или другой механизм опрокидывания, сначала отсоедините линии. Убедитесь, что вы вынули аккумулятор. Откручиваем крепеж.
Устройство подъемного цилиндра кабины МАЗ отвечает за передачу и распределение усилия опрокидывающего механизма. Если подъем сложный или неполный, требуется ремонт.
При механическом износе выходят из строя втулки, сальники и штоки гидроцилиндра подъема кабины МАЗ. В этих случаях необходима диагностика. Ремонт проводится на спецтехнике. Однако при наличии соответствующих навыков возможен и самостоятельный ремонт.
Чтобы разобрать деталь, осторожно отсоедините трубопровод, а также:
- Уберите палец.
- Снимите цилиндр, открутив болт.
- Все работы по разборке производятся, когда кабина находится в крайне поднятом положении. Убедитесь, что вы используете страховочную веревку.
Выбирая новый гидроцилиндр для подъема кабины МАЗ, руководствуются техническими характеристиками. Учитываются рекомендации производителя. Для безаварийной работы подъемного механизма использую только оригинальные гидроцилиндры.
Регулировка подушек кабины маз 5440
8.1.1. Кабина. Ремонт.
Ремонт подъемного механизма кабины.
Возможные неисправности подъемного механизма автомобиля и способы их устранения ремонтными работами приведены в таблице 26.
Ремонт насосов.
Чтобы снять насос (см. Рис. 159), необходимо отсоединить от него трубы, снять аккумулятор и открутить четыре болта, которые крепят насос изнутри аккумуляторного отсека. Демонтаж насоса необходимо проводить в следующей последовательности:
· Слить рабочую жидкость из насоса, сняв верхнюю крышку 6;
· Снимите нижнюю крышку 1, отвернув четыре гайки;
· Снимите выпускной поршень 7, пружину 9 и фильтр 4, затем открутите выпускной цилиндр 3 и снимите корпус клапана 2;
· Отвинтите контргайку 14 регулировочного винта 13 и два крепежных винта ограничительной пластины 15, снимите ее;
· Отвинтите стопорные стержни 19 и 20 и регулировочный винт 13; снимаем пружину, шайбу и шар;
· Отвинтите колпачки 16 обратных клапанов и снимите пружины, шаровые направляющие и шары;
· Отвинтите технологический колпачок 17.
После разборки детали насоса тщательно промываются керосином и продуваются сжатым воздухом. Корпус насоса продувается путем направления потока воздуха по очереди во все отверстия. Заменить поврежденные детали. Во время сборки резиновые детали смазываются консистентной смазкой. После сборки предохранительный клапан необходимо отрегулировать на давление 220-260 кгс / см², подключив манометр к одному из отверстий подачи и заглушив другой.
Ремонт гидроцилиндров.
Для снятия гидроцилиндра (см. Рисунок 158) необходимо отсоединить от него патрубки, открутить и снять штифт, фиксирующий гидроцилиндр к кабине, снять гидроцилиндр с нижнего кронштейна, отвернув болт. При выполнении этих работ автомобиль должен находиться в чрезвычайно приподнятом положении и удерживаться страховочным тросом. Разборку баллона необходимо проводить в следующем порядке:
· Открутите все заглушки с нижней крышки и снимите кнопки, пружины и шарики;
Снимите стопорное кольцо на верхней крышке и шайбу;
· Переместите верхнюю крышку внутрь цилиндра и извлеките полукольца из паза;
извлеките шток 3 из цилиндра, снимите поршень 1, полукольца со штока и крышку 9.
Детали цилиндра промываются в керосине и продуваются сжатым воздухом, поврежденные детали заменяются. Сборка цилиндра производится в обратной последовательности. Вы также можете прочитать о том, что такое рамонтные работы грузовиков Volvo.
Как прокачать подъемник кабины маз
Одна из особенностей автомобилей белорусского производства - кабина, которая наклоняется относительно передних шаровых опор.
Современный механизм обеспечивает доступ к двигателю и системам рулевого управления. То же самое и с другими дисками, расположенными в передней части корпуса.
Как поднять кабину самосвала МАЗ правильно?
Сначала переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Затем снимите кабель со шпильки и откройте кожух. Обратите внимание на специальную ручку, с помощью которой можно открыть запорный механизм. Эта ручка входит в рукав и перемещается вниз до упора.
Насос позволяет полностью поднять агрегат. Он достигает неустойчивого равновесия, а затем самопроизвольно переворачивается. Если вы проводите эту процедуру впервые, нелишним будет посмотреть видео, как поднять кабину на МАЗе.
Не забывайте о важных правилах, которые обязательно нужно соблюдать:
Любые ремонтные или профилактические работы на двигателе производятся только при полностью поднятом механизме. Поэтому водитель такой техники обязательно должен знать, как поднять кабину на МАЗе. На сайте также есть статья о причинах не поднятия кузова КамАз.
МАЗ - это сложный и мощный автомобиль, который в основном занимается грузовыми перевозками. Из-за интенсивной эксплуатации некоторые части механизма начинают выходить из строя совершенно естественным образом. Также, если не проводить регулярную диагностику и технический осмотр, проблемы будут накапливаться, и в какой-то момент ремонт станет совершенно неуправляемым.
Замена масла в кабине подъемника - достаточно ответственная процедура, и наши специалисты рекомендуют при необходимости обращаться в автоцентр. Мастер, выполняющий работу, будет действовать по такой схеме:
- Первым делом поверните руль вправо до упора.
- Затем откручиваются трубы от гидроцилиндра подъемника.
- Переключатель переведен в положение разблокировки.
- Осторожно открутите крышку заливной горловины или крышку на насосе.
- Старое масло сливают до полного опустошения емкости.
- Подъемный шланг перекручивают, после чего начинают поднимать кабину.
- После поднятия кабины перекручивают второй шланг - кабину опускают.
- Завод собирают и постепенно добавляют масло.
- При необходимости эту процедуру можно выполнять несколько раз.
При доливе и замене масла необходимо следить за его чистотой, ни в коем случае не должны попадать посторонние примеси и вода. Если вы также разбираете насос, будьте осторожны, чтобы не перепутать втулки шестерен.
Внимание, эту процедуру нельзя делать без акцента. Во избежание критических ошибок при проведении этих работ, проблемы с лифтом следует доверить специалистам.
Насос, установленный на шасси автомобиля, используется для подъема и опускания кабины.
В зависимости от модели и комплектации автомобиля возможна установка опрокидывающего насоса различных моделей. Положение ручки управления подъемом и опусканием кабины указано на табличке, расположенной на корпусе насоса (см. Рис. Варианты наклеек).
Во время эксплуатации необходимо обеспечить контроль уровня масла в системе гидропривода гидроподъемника. Уровень масла должен находиться между отметками, указанными на щупе насоса, установленного в корпусе бачка насоса.
Поднятие кабины в первое положение обеспечивает доступ к двигателю во время обслуживания.
См. Также: Почему тормозная жидкость возвращается в главный цилиндр при отпускании тормоза
Подъем кабины
1. Установите ручку управления на насосе гидравлического подъемника кабины (см. Рис. Насос механизма наклона), в зависимости от модели, в положение КАБИНЫ ПОДЪЕМ или СТРЕЛКА ВВЕРХ и, повернув ручку насоса с помощью монтажной лопасти, начните подъем салон самолета.
Наклонный насос
1 - ручка управления; 2 - ручка насоса; 3 - зонд насоса
2. Во избежание случайного опускания кабины зафиксируйте стойки защелок стопорным штифтом.
Извлеките стопорный штифт из транспортного положения (из отверстия в нижней корзине), пока он не коснется верхней корзины (см. Рис. Ограничитель наклона кабины).
Ограничитель опрокидывания кабины
1 - верхняя опора; 2 - нижняя стойка; 3 - стопорный штифт
3. Поворачивая ручку насоса с помощью монтажной лопасти, продолжайте поднимать кабину до тех пор, пока отверстия в нижней и верхней стойках не совпадут. Если эти отверстия совпадают, прекратите подъем кабины.
Для кабины с гидравлическими замками открытие гидравлических замков происходит автоматически при работающем насосе.
На автомобилях с коробкой передач с телескопическим приводом блокировка телескопического элемента открывается автоматически при поднятии кабины.
4. Зафиксируйте стойки защелок стопорным штифтом, чтобы предотвратить случайное опускание кабины.
Внимание!
Когда двигатель работает, а кабина поднята, вентилятор системы охлаждения может включаться автоматически.
категорически запрещается проводить какие-либо работы в зоне вентиляции при работающем двигателе.
Опускание кабины
1. Снимите стопорный штифт.
2. Установите рукоятку насоса, в зависимости от модели, в положение КАБИНА ВНИЗ или СТРЕЛКА ВНИЗ и, поворачивая рукоятку насоса с помощью монтажной лопасти, начните опускать кабину.
3. Вставьте транспортировочный штифт в отверстие в нижней ограничительной стойке.
4. Продолжая поворачивать ручку насоса с монтажной лопаткой, опустите кабину. Когда кабина опускается, гидравлические замки закрываются автоматически, кабина блокируется от опрокидывания.
Если хотя бы один из двух гидравлических замков не закрыт, на приборной панели загорается сигнальная лампа блокировки кабины .
На автомобилях, оборудованных коробкой передач с телескопической трансмиссией, после опускания кабины блок телескопических элементов необходимо закрыть, чтобы обеспечить жесткое соединение рычага со штангой. Если замок не закрыт, резко нажмите на ручку рычага переключения передач вперед, пока фиксатор телескопа не закроется.
Замена подушки кабины.Маз 5440
Снимая одно, снимайте и смотрите другое. Если смерть покрывается вторым двойным бременем. В 90% случаев, покрытые мертвыми подушками, они служат долго. Пару раз менял подушку в сборе, плюнул на нее и купил на два года газовые амортизаторы "Монро", на которых катаюсь, улыбаюсь. Если вы кладете подушки, помните, что ход удилища смерти составляет 10 см, вам нужно отрегулировать уровень пола так, чтобы надутые подушки толкали стержень на 5 см, иначе у вас будет меньше хода вверх или вниз, и амортизатор убьет каждые шесть месяцы. Насчет пальца. Купил новый палец, берем болгарку с абразивным диском и аккуратно расширяем выемку. С уважением, вечный мази.
При разборке цилиндра гидроподъемника (см.рис.93) вывертывают пробку 1 из днища 37 цилиндра, отвертывают специальным ключом днище 37 цилиндра, с корпуса 26 и вынимают из днища упорное кольцо 32.
Снимают с третьей выдвижной трубы 27 цилиндра корпус 26 в сборе с хомутом 30 нижней опоры, удаляют стопорное кольцо 11 из канавки трубы, выпрессовывают направляющую 13 третьей выдвижной трубы и вынимают из канавок направляющей шайбу 14, уплотнительное кольцо 15 и втулку 16.
Полукольца 31 вынимают из канавок третьей выдвижной трубы 27 цилиндра, снимают трубу 27 цилиндра в сборе с второй выдвижной трубой 28 цилиндра, удаляют стопорное кольцо 8 из канавки трубы, выпрессовывают направляющую 6 второй выдвижной трубы и вынимают из ее канавок шайбу 17, уплотнительное кольцо 18 и втулку 19.
Вынимают направляющие полукольца 33 из канавок второй выдвижной трубы 28 цилиндра, вынимают стопорное кольцо 5 из канавки трубы, снимают трубу 28 в сборе с первой выдвижной трубой 29 цилиндра.
Направляющие полукольца 35 вынимают из канавок трубы, запорное кольцо трубы 29 вынимают клещами (рис.305), выпрессовывают съемником головку 9 (см.рис.93) верхней опоры цилиндра в сборе, спрессовывают направляющую 3 первой выдвижной трубы 29 и вынимают из канавок шайбу 21, уплотнительное кольцо 22 и втулку 24.
Выпрессовывают штифт из отверстия цилиндрической части головки верхней опоры цилиндра, головку 9 из переходника 2 и снимают с головки гайку 10 верхней опоры цилиндра.
Разобранные детали тщательно моют, очищают и сортируют. Все собираемые детали узла перед сборкой необходимо протереть и обдуть сухим сжатым воздухом.
При сборке цилиндра (см.рис.93) в отверстие гайки 10 вставляют шаровую головку 9 верхней опоры цилиндра, которую запрессовывают цилиндрической поверхностью в отверстие переходника 2 головки деревянным молотком до упора в буртик. Затем в отверстие выступающей части головки запрессовывают штифт таким образом, чтобы выступающие концы штифта были одинаковой длины.
Подсобранный узел переходником 2 запрессовывают деревянным молотком в расточку первой выдвижной трубы 29 цилиндра в сборе до упора и клещами (см.рис.305) вставляют запорное кольцо в канавку выдвижной трубы цилиндра.
В канавки направляющей 3 выдвижной трубы цилиндра устанавливают упорное кольцо 25, втулку 24, грязесъемник 4, кольцо 22 и шайбу 21.
Подсобранную направляющую с уплотнительными кольцами напрессовывают оправкой на выдвижную трубу 29 цилиндра в сборе.
Собирают направляющую 6 второй выдвижной трубы с упорным кольцом 23, втулкой 19, грязесъемником 7, кольцом 18 и шайбой 17. Запрессовывают собранную направляющую с уплотнительными кольцами в третью выдвижную трубу 27 цилиндра до упора и вставляют стопорное кольцо 8 в канавку трубы цилиндра.
Собирают направляющую 13 третьей выдвижной трубы 27 цилиндра с упорным кольцом 20, втулкой 16, грязесъемником 12, кольцом 15 и шайбой 14. Запрессовывают собранную направляющую с кольцами в корпус 26 цилиндра в сборе до упора и вставляют запорное кольцо в канавку трубы.
Затем в канавки первой выдвижной трубы 29 цилиндра вставляют два направляющих полукольца 35, во вторую выдвижную трубу 28 вставляют подсобранную трубу с направляющей и полукольцами и в канавку этой трубы вставляют запорное кольцо 5.
В канавку второй выдвижной трубы 28 цилиндра вставляют два направляющих полукольца 33 и третью выдвижную трубу 27 цилиндра. В канавку трубы 27 вставляют два направляющих полукольца 31 и надевают корпус 26 цилиндра в сборе с хомутом 30 нижней опоры.
В канавку днища устанавливают уплотнительное кольцо 32, навертывают днище специальным ключом на неподвижную трубу цилиндра до отказа и ввертывают в днище цилиндра пробку 1.
Собранный цилиндр гидроподъемника испытывают на герметичность маслом индустриальным 12 при давлении 15 МПа (150 кгс/см2) на стенде (рис.306). Под действием давления масла звенья цилиндра должны плавно выдвигаться без заеданий. Подтекание масла не допускается.
— отверните гайку 1, пробку 19 и выпрессуйте шаровой палец из продольной рулевой тяги с помощью съемника (рис. 1) следующим образом:
1. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления силового цилиндра.
2. Завести захваты съемника за наконечник продольной тяги.
3. Винтом стяжки съемника зафиксировать захваты.
4. Вращая упорный винт, демонтировать наконечник цилиндра:
— отверните гайку и выньте стопорный болт в месте крепления цилиндра к кронштейну рамы;
— выбейте палец крепления цилиндра к кронштейну рамы и снимите цилиндр.
Разборка цилиндра
Порядок разборки следующий:
— закрепите цилиндр в тисках за трубу 9 (рис. 2) ближе к основанию 14. С целью исключения деформации трубы усилие зажатия должно быть незначительным;
— отверните болты и снимите пластину 18;
— переместите крышку 8 внутрь трубы 9 настолько, чтобы вынуть стопорные полукольца 6;
— вытяните шток 10 вместе с крышкой 8 из корпуса;
— снимите поршень 11 со штока, а затем крышку;
— отверните гайку стяжного болта 5, выбейте штифт 4 и выверните шток из корпуса наконечника 3.
После разборки детали силового цилиндра внимательно осмотрите.
На рабочих поверхностях поршня и цилиндра не должно быть задиров. Фторопластовое кольцо 13 не должно иметь повреждений (трещин, вырывов и т. д).
Рабочая кромка манжеты 16 не должна иметь вырывов.
Не допускаются зазор в соединении штока с наконечником 3, а также трещины и задиры на рабочих поверхностях сферического подшипника.
Сборка цилиндра
Сборку цилиндра производите в следующем порядке:
— вверните шток в корпус наконечника 3 и затяните его (момент затяжки 98—118 Нм). Установите штифт, закерните его в корпусе наконечника с двух сторон и заверните гайку стяжного болта 5.
При замене штока или корпуса наконечника просверлите отверстие под штифт:
— наденьте на шток пластину 18, грязесъемную шайбу 17, крышку 8 и закрепите на штоке поршень;
— установите в трубу шток так, чтобы можно было ввести стопорные полукольца 6 в кольцевую канавку;
— закрепите пластину 18 на крышке так, чтобы она плотно прилегала к горну трубы. Грязесъемная шайба 17 должна иметь некоторую свободу перемещения вдоль штока.
Установку цилиндра на автомобиль производите в порядке, обратном снятию; заполните систему маслом.
О том, из чего состоит гидроцилиндр МАЗ, как ремонтировать механизм мы писали в этой статье. Сегодня рассмотрим рекомендации специалистов по обслуживанию агрегата.
Для того чтобы гидроцилиндр подъема кузова МАЗ служил долго, советуем регулярно проверять его крепление. Механизм должен надежно монтироваться к раме и платформе самосвала.
Еще одно главное правило в обслуживании детали – это регулярная смазка цапфы МАЗ, шарнира опоры МАЗ. Также не забывайте и о том, что уплотнения гидроцилиндра МАЗ 5516 и других моделей должны быть герметичны.
При холодах в днище вворачивайте пробку. Благодаря этому вы сможете быстро извлечь воду, которая проникла при эксплуатации в систему цилиндров. Если не извлечь жидкость вовремя, вода замерзнет, возникнут ледяные отложения. Как правило, в большинстве случаев из-за льда опуститься платформа, а затем выйдет из строя цилиндр МАЗ.
При выполнении ТО обязательно смазывайте поверхность цапфы нижней опоры МАЗ, а также цилиндр. Для смазки предусмотрены специальные масленки. Элементы располагаются на люльке.
Для того чтобы получить доступ к всем масленкам, загляните под нижнюю часть грузовика. Для смазывания поверхности верхней опоры предусмотрена масленка, которая вмонтирована на передней стенке поперечной платформы. Данную точку обрабатываем только при ПОДНЯТОЙ и зафиксированной платформе, под которую заранее монтируем специальное приспособление – упор.
При выполнении работ по обслуживанию современного гидроцилиндра МАЗ ни в коем случае не опускайте резко груженную платформу, иначе при быстром опускании установленные полукольца подвергаются более высоким нагрузкам.
Следовательно, элементы быстрее изнашиваются и выходят из строя. Кольца, цилиндры, опоры и другие агрегаты для ремонта МАЗ вы можете найти в нашем каталоге.
Ключевой момент в ТО гидроцилиндра МАЗ – максимально правильная регулировка длины страховочного троса. Значение показателя не должен допускать подъема более чем на пятьдесят пять градусов.
Гидроцилиндр представляет собой простейший гидравлический двигатель, используемый в различной тяжелой спецтехнике: в оборудовании карьерных, лесозаготовительных, дорожных машин, буровой техники, автокранов, на насосных станциях и др. Гильзы, штоки, подшипники, поршни, проушины, уплотнения, грязесъемники являются компонентами гидравлического цилиндра. Гидроцилиндры различаются по принципу действия: односторонние и двусторонние, дифференциальные и телескопические.
Общая схема разборки
При разборке гидроцилиндров учитывается специфика применения.
- откручивание гаек штока при помощи трубного ключа, зубила. Гайки могут быть сильно затянуты, возможное повреждение резьбы восстанавливается ножовкой по металлу;
- извлечение штока при помощи плоскогубцев. На данном этапе вероятное повреждение места сопряжения является основной проблемой;
- отсоединение от гильзы верхней крышки. Для этого откручиваются шпилечные гайки. Для прикипевших крышек используется специальный раствор (раскислитель), который заливается на 3 или 4 часа. Работы выполняются аккуратно, в районе резьбы штуцеров могут произойти расколы;
- извлечение поршня через гильзу. Важно не повредить манжеты;
- извлечение маслопровода вручную или с использованием молотка – один из наиболее трудоемких этапов;
- извлечение стопорных колец при помощи отвертки. Для этого конец отвертки затачивается и сгибается на 50 градусов. Осторожными ударами молотка по ней обеспечивается сжатие кольца. После его смещения и выхода из паза, кольцо поддевается второй отверткой. Важно не повредить кольца.
Для идеальной разборки используется специальное оборудование и стенд, поэтому ремонт гидроцилиндра рекомендуем выполнять только спецалистам по гидравлике.
Читайте также: