Как разобрать фару вольво xc90

Обновлено: 08.01.2025

В данной работе по установке ангельских глазок на Вольво ХС90 мы использовали универсальные трехдюймовые светодиодные кольца мощностью всего по 3 ватта на модуль, сила света на пару колец 160 люмен – то есть светятся сами по себе ангельские глазки ярко , но света при этом не излучают.

Процесс установки светодиодных колец в фары Volvo XC90 весьма долгий. И речь даже не о том, что нужно в первую очередь разобрать лицевую часть автомобиля, демонтировав с него бампер и фары. Проблема заключается в том, что фары неразборные , то есть на заводе были собраны с использованием стекольного герметика, который в отличие от температурного не плавится, и на разбор изначально неразборных фар уходит много времени.

Итак, мы разобрали фары Volvo XC90, теперь необходимо установить ангельские глазки CREE 3.0 на маски линз, после чего фары герметизируются уже температурным герметиком 3М и по мере его высыхания возвращаются на автомобиль. Владелец машины попросил нас также отполировать стекла фар – нет проблем, мы до блеска полируем стекла фар абразивными жидкостями, эффективно удаляющими мелкие царапины.

Осталось лишь посмотреть на итог работы и можно отдавать авто клиенту. Установка светодиодных колец в фары Volvo XC90 фактически добавила еще одни дневные ходовые огни ; ангельские глазки включаются в момент зажигания и, как видно на фото, фары с такой модификацией выглядят очень симпатично и интересно. Согласитесь, приятно ездить на красивом и эффектном автомобиле.

Светодиодные кольца Ангельские глазки CREE 3,0" Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 2 500 руб.

Записаться на установку ангельских глазок в фары

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Поменяли старые перегоревшие лампочки в фарах автомобиля Volvo XC60 на новый штатный ксенон Osram Original с гарантией 4 года.

Установка новых штатных ламп в ближний свет
Для замены ламп потребовался демонтаж фар
Гарантия на работу составляет 1 год

Заменили перегоревшие ксеноновые лампы в фарах автомобиля Volvo XC60 I на новые лампы Osram Original.

Установка новых ксеноновых ламп
Демонтаж бампер для замены ламп не требовался
Гарантия на работу 1 год, на лампы - 4 года

Затонировали заднюю полусферу автомобиля Volvo XC70 качественной темной тонировкой с прозрачностью 5%.

Оклейка задних стекол темной пленкой
В работе использована американская пленка LLumar
Гарантия на пленку от производителя 10 лет

Затянули бронепленкой SunTek передние и задние двери и крылья автомобиля Volvo V90 для защиты от царапин.

Оклейка дверей автомобиля полиуретаном
Бронирование крыльев пленкой SunTek
Надежная защита от пескоструя и щебенки

Поменяли сильно выгоревший ксенон в фарах автомобиля Volvo V70 на новые лампы Osram Original.

Поменяли лампы в фарах на новый ксенон
Для замены ламп потребовался демонтаж фар
Гарантия на работу 12 месяцев

Поменяли старые ксеноновые лампы в фарах Volvo V40 на новые, а также установили светодиодные габариты.

Установка новых ксеноновых ламп
Замена штатных габаритов на светодиоды
Для работы потребовался демонтаж фар

Защитили стекла фар автомобиля Volvo S80 полиуретановой пленкой от царапин из-за воздействия пескоструя и попадания в фары щебня.

Оклейка двух фар полиуретаном
В работе использована американская пленка Suntek 200 микрон
Надежная защита стекол фар

Поменяли в ближнем свете автомобиля Volvo S60 I рестайлинг старые ксеноновые лампы на новый ксенон Osram.

Установка новых ксеноновых ламп в рефлекторые фары
Замена ламп не требует разбора лицевой части
Гарантия на лампы 4 года, на работу - 1 год

Поклеили броню SunTek на стекла автомобиля Volvo XC90 для защиты от пескоструя и мелкого щебня.

Затянули фары полиуретановой пленкой
В работе использована броня SunTek (США)
Гарантия на пленку 3 года, срок службы 5-7 лет

Поменяли выгоревший заводской ксенон в фарах автомобиля Volvo XC60 на новые ксеноновые лампы Osram.

Приехали фары, с которых я намереваюсь переставить внутрянку. Изучение показало, что стекляшки вклеены на дубовый герметик, которым вклеивают лобовые стекла обычно. Посему вопрос в зал - кто как снимал стекла с фар? Просьба отвечать с подробностями, а не "грел и снимал" или "резал ножом". Если на новых я могу взять дремель и тупо выпилить стекла из корпуса (корпус колотый), то на старых хотелось бы сохранить и корпус и стекло, без этого и начинать нелепо.

little

afl9305

Я когда-то снимал плафон со своей тойоты. Грел пром.феном, подрезал канцелярским лезвием. Но скажу честно, добром не закончилось. Отчистил старый герметик (Профан 1000), нанес новый, заклеил. Потом внутри фары начал выпадать конденсат. так и продал машину с "сырой" фарой. facepalm

Alexey686

Всё правильно сделал! только герметик нужно было использовать анаэробный - сам менял стёкла на фарах на своей год назад.

Maeglin

Шовинист

Я купил клей, которым аквариумы чинят. Но если вырезать лобзиком, то все равно же либо корпус либо стекло придется повредить, разве нет?
И есть еще одна проблема, походе внутрянка у фар отличается, крепление патрона очень неожиданно выглядит, как бы не пришлось колхозить.

У тойоты герметик при нагреве плывет, как и у всех, а у бегемота раньше фара поплывет, чем герметик.

volvo757

Это как?, лобзиком. да и потом на другой герметик(термо) сажать надо.
Гем-ой с этим герметиком хороший, фен ему не страшен. Тут химию надо подбирать.

Andrey2000

На ютубе полно видео, как разобрать фару на полиуретановом герметике.
1. Можно греть в коробке феном. Температуру надо смотреть по пластику. На пластике маркировка, а дальше интернет. Можно просто греть феном борт фары.
2. Греют фару не для того чтобы размягчит герметик ! А чтобы пластик стал пластичным и не сломался когда будете резать герметик.
3. Герметик надо резать и снаружи и изнутри, для этого надо отгибать разогретый пластик и подсовывать отвертку.
4. Когда снимете стекло, пластик фары греют и придают изначальную форму, так же вырезают отстатки герметика.

У меня уходило около 15 минут на разборку фары.
Клеил стекла на бутиловую ленту или стекольный герметик.
Ненадо клеить стекла на обычный герметик, при высыхании он образует паутину на стекле и отражателях. Потом фару надо будет повторно разбирать.

Раньше я делал фары, но потом интерес пропал, так как было не выгодно. Может сейчас, когда запчасти подорожали, ремонт станет рентабельным

Вложения

Janvar

@Crio , ну если на рефлекторной оптике тоже дохнет отражатель, и хочется вытащить его из неоригинала, то может тогда и поставить неоригинал и ездить на нем? Это же всяко лучше и проще, чем расковыривать два комплекта фар и потом собирать их обратно.. Ладно на линзованных фарах нет аналогов, и приходится либо колхозить, либо покупать оригинал по полтосу за штуку. А на обычных мне не видится ни здравого, ни практического смысла в этой процедуре.

может тогда и поставить неоригинал и ездить на нем? Это же всяко лучше и проще, чем расковыривать два комплекта фар и потом собирать их обратно

Вроде и не хотел разбирать, а только задал вопрос, как долго ходят отражатели не оригинальных фар депо. Может они ходят еще меньше, чем восстановленные оригиналы. А ценник на эти фары увы не бросовый.

Janvar

@Crio , виноват, почему-то прочитал вопрос, как сколько ходят отражатели не НА, а ОТ неоригинальных фар. Поэтому и подумал, что Вы его в оригинальную хотите переставить.

Не найти внятной информации о ходимости отражателей фар депо. Такое ощущение что купившие их вскорости продавали авто=
Отражатель может быть на беглый взгляд на отлично, но нужно посветить фонариком в зону над лампой, и если там есть даже легкое помутнение, то увы свет совсем не тот, что должен быть. Многие не и знают о том, что у них это имеется.

expluatator

У меня есть остатки фар депо галоген, пластик достаточно свеж, а отражатель облез. Не забуду - сделаю фото, в гараже валяются.

михась

@Crio , предлогаю тем кто боится за свои линзованные,махнуться на рефлекторный.Пересыл естественно за мой счёт и мароженку

Fatto

Вадим, а тебе удавалось достать оригинальный комплект? Я два раза пытался заказать - ЦС отказывает ибо химия.

CHOPK

Постоянный участник сообщества

ставьте линзы китай хелла и не ищите сектантские нанохромвосстановления. Линзы просветят три года спокойно.

Notzeal

Вадим, а тебе удавалось достать оригинальный комплект? Я два раза пытался заказать - ЦС отказывает ибо химия.

Robert

Вадим, а тебе удавалось достать оригинальный комплект? Я два раза пытался заказать - ЦС отказывает ибо химия.

Fatto

Я через неофициалов пытался, тоже отказали, был вариант в два раза дороже, но отказался ибо надоело, сложная позиция

предлогаю тем кто боится за свои линзованные,махнуться на рефлекторный.Пересыл естественно за мой счёт и мароженку

Вроде не писал, что у меня линзы. Но с линзами может и проще- их можно сменить в сборе на что то качественное не оригинальное, а с отражателями рефлекторного ксенона все не так шикарно.

Shadow from Omsk

@Crio , а что, обычные билинзы предназначенные для рефлекторных фар уже подходят? Есть же наборы, в основном в прворукие фары их ставят и катаются с нормальным евросветом. Вот у нас такое распространено весьма:

Installations

Avant

михась

Janvar

Камрады, хелп, я ~~зае..~~ устал! Такая же почти ерунда на одной фаре, как в начале темы. Начал шлифовать P240 абразивом, делал и вручную с водой, и на сухую, и орбиталкой - никак не уходит эта хрень. Ради интереса попробовал помазать ватной палочкой, смоченной в дихлорэтане. Рассчитывал, что если это трещина, то может быть склеится и будет виден хоть какой-то результат. Но не прокатило, прозрачность в этом месте сразу восстановилась, а эта херня вообще никак не изменилась. Че с ней делать, дальше шлифовать или оставить как есть? Может абразив покрупнее взять? Но из более крупного у меня только P100 есть, уже немного сыкатно, да и потом P240 риску не перебьет после него.

PS: Изначально вся эта шероховатость чувствовалась пальцем, ноготь прям отчетливо шкрябал. Теперь ни пальцем, ни ногтем не чувствуется, видно только глазами эту паутину.

День добрый, решил написать для всех свои навыки по данной теме.
Надумалось мне восстановить свет до начального уровня Новой фары.
Фары с машины 2007 года, мои родные от природы с биксеноном а эти линзованные я установил еще в 10 году Б/У и был доволен светом.
За это время фара набрала достаточно пыли и отражатели наверно уже никудышные. Линзы год назад мыл через отверстие под ксенон внутри а снаружи мыл через трещину между отражателем декоративным и дальней оптикой с помощью проволки и ватки , восстановление было незначительным.

Перечитал куча инфы и вариантов, решил идти по самому оптимальному, никаких пленок в отражатели и баллончиков хрома не применять.
В наличии 2 фара головного света снятые с машины и 2 ПТФ .
Разбор: берем картонную коробку, режем отверстие под фен все кладем и запаковываем скотчем греем при 350 гр. 15 мин.
После прогрева у нас есть 4 мин, режем герметик ножом или отверткой чем угодно и отжимаем прилегающий пластик (черного цвета к стеклу фары.) (профиль соединения у фары со стеклом буквой П) прорезали и отжали первую часть далее повтор нагрева ( так как 4 мин потрачены) лучше делать вдвоем. после нагрева 5-10 мин , под стекло ( там где уже отжали пластик черный ) запихиваем отвертку или не острый нож и прорезаем герметик с внутренней части фары и медленно растягиваем фару от стекла. в итоге все разъединилось фара чуть пострадала но потом мы это поправим. ( первую фару разбирал за 2 прогрева, вторую успел за один прогрев но не советую торопиться, фаре достанется при этом) лучше всего 2 а то и 3 раза греть и разбирать.
Снимаем все декоративные отражатели, откручиваем линзу, разбираем линзу (придется высверлить крепление ее к отражетелю) все на фото увидете ниже.
Одновременно разбираем ПТФ ( в свое время я туда вкорячил Линзы от мазды) и света хватало ранее, но сейчас эти ПТФ побиты от камней и линзы тоже уже устали от света и отражатели наверно тоже.
Разбирается все быстро и легко. смотрите фото.

Пока делали их, мы на досуге восстанавливаем стекла ПТФ , берем шлейф машинку или болгарку с регулятором оборотов.
Залазием в ванну ,потому как стекло надо делать только с водой иначе можно разбить за 15 сек.
Кстати новые ПТФ по 1500 руб DEPO ( кому интересно можно купить) а у кого руки чешутся и растут и нужного места значит восстановим.
Шкурка потребуется на липучке для диска под ваш диаметр для мокрой работы( без дырочек) характеристики 180 , 1200, 2000.
На среднем режиме 2-3,5 регулятор на машинке(болгарке) точим стекло строго под напором воды ( я делал сидя в ванной с машиной) стремно немного что убьет от тока, так как брызг было с лихвой.) Итого 4 подхода по 2 минуты и стекло чистое от шагрени но матовое( вытирайте после каждого подхода так как на мокрой ничего не видно что сделано) , одеваем шкурку 1200 и еще на свой взгляд до прозрачного состояния 2 минуты по всей плоскости , далее одеваем 2000 и еще 2 минуты и стекло как новое по прозрачности.( все строго под водой)
Все готово , на фотках все видно как было до и после.
Забрал отражатели и восторгу не было предела, как новые. все на фото .

Собираем Фару основную:

Вырезаем со стекла старый герметик по кругу с двух сторон , без фанатизма на чисто не надо. Вымываем стекло фары с двух сторон.( чтоб не было разводов всяким средствами и тряпками а то потом уже будет поздно когда все соберете)
Берем фару основную и фен греем наш П образный (посадочный под стекло) кантик так, как он развернут в мясо в разные стороны и приводим его в П образно состояние.. 10 мин времени. ( не обжигайтесь) далее подклеиваем там где что то оторвали или отломалось.
Вырезаем по всему кругу старый герметик с двух сторон П-образного кантика.(грязная работа завершена)
Прикладываем стекло к фаре проверяем посадочное место и зазоры на свой взгляд как было до и как будет (готовим силиконовый герметик)

Берем линзу вымываем разными средствами с двух сторон вытираем спец тряпкой чтоб не было разводов( взял у жены для мойки стекл в доме) в трех точечном соединение линзы с отражателем сверлим сверлом 2,5 мм и готовим саморезы 3мм на 10 мм купленные в ОБИ.
Собираем линзу с новым чистым отражателем( отражатель не протирал, чистый после восстановления ) все встает как надо закручиваем 3 самореза и вставляем на место в фару( крепиться на 3 болтах, но нужно еще открутить 4 которые держат поворотный механизм линз)) , протираем все декоративные хромированные детали ватными дисками смоченными водой и насухо вытираем новыми ватными дисками ( ватные диски спросите у своих жен) все чисто и красиво, хром не слазиет и не матовеет.
Еще раз все проверяем все ли готово к сбору.
П - образный кантик заполняем герметиком( я выбрал силикон прозрачный) под края, прикладываем и прижимаем до защелкивания всех 4 мест , все лишнее выдавится но будет сверх герметично.( как оригинал.) лишнее вытираем и переворачиваем верх ногами под собственным весом ни куда не уйдет. Ночь сохнет. Утром сборка всей проводки и лампочек .
Результатом сверх доволен, все на фото( но в реальности это круче чем на фото виден свет)

Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:

разборные — склеенные на мягкий герметик;
условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.

В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.

Бутиловый шнур

Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.

Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:

испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.

Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.

Как снять стекло фары с герметика

После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.

Скоба

Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.

Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.

Печь для разбора фар

Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.

Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.

Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.

Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.

После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.

Съемник стекла фары

При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.

Съемником стекла раскрываем фару

На фото видно следы попадания влаги в фару

Читайте также: