Как разобрать фару киа

Обновлено: 23.01.2025

Учтите, что с июля 2012 года на словацкой сборке фары пошли неразборные и склеенные на стекольный герметик. Их уже только резать, поэтому трогать не буду.

Для разборки фар потребуется печка или духовка. Компаунд становится жидким при нагреве в 100-120 градусов. Я пользуюсь термостатом, в котором блок фар выдерживается около 40-60 мин.

Предварительно необходимо открутить один саморез, снить поворотник и все крышки. Главное не забыть отключить разъём ДХО, иначе он не даст раскрыть фару.

После прогрева (работать в перчатках) начинаем отсоединять защёлки, начиная с передней части фары. Загоняем под них небольшие плоские отвёртки и приподнимаем. И с силой начинаем оттягивать стекло от блока, помогая отвёрткой. Когда оно пошло и защёлки уже не держат — перемещаем отвёртки на более нижние защёлки и т.д. При разделении фары остывающий компаунд тянется и мешает. Его можно оплавить струёй горячего воздуха из фена. Одним феном нормально разобрать не получится — оплавите пластик. Делать надо достаточно быстро, что бы компаунд не успел застыть. Наверное, лучший вариант работы — в сауне.

Когда фара разобрана — ставим глазки. Диаметры ангельских глазок для Спорта 75 и 95 мм.
Глазок выпускается много — от отдельных светодиодных до сверх ярких с матовыми рассеивателями.Цены колеблятся от 4 до 10 тыс за полный комплект. Зачастую при заказе из Кореи или eBay глазки приходят без стабилизаторов тока и модулей переключения, т.е. попытка выиграть чуть денег приводит или к установке без них (что чревато быстрым сгоранием светодиодов) или к покупке модулей (1000 руб минимум).

Режим работы — глазки загораются или от зажигания или от габаритов и гаснут при включении ближнего для продления их срока службы.

Разъём ДХО

Кольца крепить только на припаянных к ним проволоках — ни термоклей, ни клей не выдержат температур.

Самый дешёвый вариант.

Стабилизаторы тока.

Ну вот, наконец-то я решился, чем занять себя в выходной день.
Уже полгода валяется разломанная (пластик треснул) левая передняя фара.
Поскольку у меня есть кое-какие идеи внедрения внутрь красивой и, главное, не как у всех, подсветки, то я решил все-таки разобрать ее.
Голова боится, руки делают)
Сразу скажу, что одному разбирать фару реально геморно, на форумах про это не врут))
Фотоотчет под катом.

Итак, начнем-с:
Мне понадобилось:
1. Фара :)
2. 3 плоских отвертки
3. Фен жены (узнает — убьет). Строительный реально жаба задушила покупать.
4. место для разбора и нормальное освещение.

1. Решить, откуда фару начать разбирать. Я покрутил ее в руках и заметил, что кроме герметика все держится на защелках.
ВАЖНО — там где находится поворотник, есть 2 шурупчика, побольше и поменьше — выкрутить сразу)
2. Включил фен, и поднес его к этим защелкам, слегка водя туда-сюда для более равномерного нагрева.
Сразу скажу, чтобы узнать, когда уже можно работать, надо найти место (у меня как раз рядом с защелками), где заводской герметик выступает над фарой, погреть его, тыкая отверткой, пока герметик не будет вязким и мягким. Таким образом становится понятно, сколько надо времени, чтобы герметик нагрелся (фены у всех разные, у кого-то даже строительные).
когда герметик рядом с защелками нагреется, надо поддеть отверткой и вытащить защелку из паза.

ВАЖНО — очень аккуратно надо отодвигать защелки, потому что пластик не очень прочный и их можно просто-напросто сломать или выдрать.
Я решил, что разбирать фару проще с того конца, где находится верхнее крепление фары.
3. Греем (водим) и потихоньку парой отверток подцепляем и раздвигаем корпус.
Здесь-то я понял, что помощник мне не помешает…
4. Потихоньку раздвинул немного сторону ближе к краю где находится дальний снизу и сверху.
Потом погрел край и разъединил его.

Да, герметик стремно смотрится…
Только один момент — я специально грел с краю более обширную часть верха и низа, чтобы при "отрывании" не сломать ничего.
5. Дальше все намного проще.
Поддеваем отвертку к стыку, греем рядом и потихоньку отодвигаем корпус.

Я шел с двух сторон к краю, где располагается поворотник. Все…

6. После всего на отвертках, да и по краям остается герметик.

Его лучше не трогать. при сборке фары обратно его также надо будет просто нагреть, плотно стянуть фару и дождаться пока все остынет.

Я в курсе, что много где это уже писали, но все-таки захотелось сделать самому без лишних затрат, и я буду очень рад, если кому-нибудь помогу своим отчетом.

Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:

разборные — склеенные на мягкий герметик;
условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.

В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.

Бутиловый шнур

Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.

Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:

испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.

Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.

Как снять стекло фары с герметика

После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.

Скоба

Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.

Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.

Печь для разбора фар

Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.

Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.

Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.

Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.

После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.

Съемник стекла фары

При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.

Съемником стекла раскрываем фару

На фото видно следы попадания влаги в фару

Текущее время: 08 апр 2022, 07:05

Как разобрать фару?

DISEL , таки в чем засада? Фен промышленный либо духовка домашняя. Греешь,герметик размягчается, стекло снимается.

Стражник , Тока я же не просто так спросил — мож, какие камни подводные есть. Нагрею, ан потом не соберу. Или лишнее чего нагреется и сместиться. В твоей ссылке разобраны фары всего автопрома, кроме Карни

Я например купил обычный фен , для технических нужд , там два режима по t, прогрел с одного угла и потихоньку распаял, старый герметик вычистил предварительно нагревая, а потом купил белый ( какой тебе больше нравится или по цвету подходит ) клей -герметик и посадил стекло на место. Два дня упражнялся , вот год езжу . Заодно и стёкла отполировал, когда снятые были.

Скажите , Вы прощаете своих врагов, спросили Аль Капоне. Господь простит. Наша задача ускорить их встречу, ответил он.

Ладно, понял. Через неделю отпишусь. Надеюсь, с фото. Уезжаю на вахту, там буду колхозить DRL.
Пы-сы. Если что — герметик на фаре какой? Если нежданно растает….

Единственный человек которого я знаю, кто своими руками разбирал НАШУ фару — Кировчанин.
По сути — везде одинаково всё правильно сказали, вариант с феном самый неправильный — сложно прогреть везде. Обычно либо фару в духовку, либо в картонную коробку и греют феном.
Инфы в инете валом.

Разберешь фары — сделай много фото и замерь размеры крепежа и самой линзы ближнего плиз.

Без проблем. Эка ты, Павел, как быстро двух финнов побрил. Я уж было расстроился — создал тему для спотыкания лбами, закрыть хотел… Опоздал

аналогично сам сделал
"Я например купил обычный фен , для технических нужд , там два режима по t, прогрел с одного угла и потихоньку распаял, старый герметик вычистил предварительно нагревая, а потом купил белый ( какой тебе больше нравится или по цвету подходит ) клей -герметик и посадил стекло на место. Два дня упражнялся , вот год езжу . Заодно и стёкла отполировал, когда снятые были."

я поставил би-линзы, а вот для ДХО там сверху в углу прям готовое место есть, под лампочку со светодиодами, я б теперь туда поставил. это мое мнение. вот как у меня получилось.

m6s4i , видел я такие линзочки — светят дюже хорошо. На твоем месте, я бы обратил внимание на линзы большего диаметра, благо выбор на рынке большой, ибо маленькие линзы в большом рассеивателе твоей фары смотрятся не очень эстетично и выпадают из совокупной гармонии дизайна
На каком-то сайте( ) видел в продаже сверхъяркие диоды. Единственное — помню цену. 1890р за штуку. В твою фару вошли бы, как литые.
Чем полировал?

DISEL писал(а): m6s4i , видел я такие линзочки — светят дюже хорошо. На твоем месте, я бы обратил внимание на линзы большего диаметра, благо выбор на рынке большой, ибо маленькие линзы в большом рассеивателе твоей фары смотрятся не очень эстетично и выпадают из совокупной гармонии дизайна
На каком-то сайте( ) видел в продаже сверхъяркие диоды. Единственное — помню цену. 1890р за штуку. В твою фару вошли бы, как литые.
Чем полировал?

светят офигенно! извините модераторы,четкая ступенька (би-линзы моримото-мини), птф (кстати тоже линзованные Хелла). После переделки на би-линзы, птф стали не нужны, проверял в туман и снег, за счет четкой линии-ступеньки "засветки" дороги вообще нет! Линзы большего диаметра- когда покупал, были только такие.
Цена на светодиоды, да запредельная, но так есть Китай….
При установке в фару ДХО проблемы с герметизацией нет, а внизу они все таки подгнивают…
Полировал (даже внутри) , сам , чем не помню, найду в гараже отпишу.

У Виктора вроде Карнивал 3, а в нем вроде нет реле, к которым цепляется этот РХО — меня тут в соседней теме Павел "обрадовал" Тема: ходовые огни

AndreS , спасибо. Только РХО ставится с тактом, с чувством, с расстановкой. И в гараже. Я же буду ковыряться в коротких передышках межсменного отдыха, включающий сон, водные процедуры и прием пищи. И на улице. А у нас типа зима…. Так что мож летом

Разбор фары может понадобиться для чистки, замены сломанного внутреннего элемента, для покраски внутренней части, для установки дополнительных компонентов (к примеру, ангельские глазки, полоски LED ). Для большинства автолюбителей сама мысль о разборке фары может пугать. Однако, этот процесс не слишком сложный, если предварительно изучить информацию и всё сделать правильно. В этой статье разберёмся, как разобрать фару. Большинство современных фар имеют клеевое соединение корпуса фары с её рассеивателем (прозрачная часть фары). Рассмотрим способы разъединения этого соединения, их преимущества и недостатки, а также восстановление герметичности при сборке фары обратно.

Подготовка к разборке фары

Для снятия фары сначала может понадобиться снять передний бампер, так как на большинстве машин он будет мешать демонтажу фары. После снятия бампера нужно открутить болты на креплениях фары. После этого отключите все коннекторы от фары.

Далее, тщательно помойте и высушите фары перед дальнейшими операциями.

Разбирайте фару на мягкой ткани, чтобы случайно не поцарапать прозрачную часть (рассеиватель) и внутренние хромированные части. После разборки останется много разных резьбовых креплений. Чтобы не запутаться, лучше подписать листочки и положить на них крепления. Так будет гораздо легче собирать всё обратно.

Уберите лампочки, снимите герметизирующие резинки, закрывающие отверстия для лампочек, снимите трубки вентиляции фары. На фаре могут быть металлические скобы, скрепляющие части фары по периметру. Их также нужно снять, подцепив отвёрткой. Они имеют второстепенное значение, когда две части фары соединяются. Когда эти части хорошо склеились, то эти детали не обязательны.

Как разобрать фару своими руками

Разные фары имеют разную конструкцию и могут по-разному разбираться. Большинство современных фар имеют герметичное клеевое соединение между корпусом и прозрачной частью (рассеивателем). Для разбора фары требуется нагреть это соединение. Это размягчит клей-герметик и позволит вам разделить две части фары.

Наиболее приемлемыми способами нагрева являются фен, либо применение духовки.

Рассмотрим преимущества и недостатки этих двух способов:

Способ с феном достаточно рискованный. Строительный фен может нагреваться от 300 до 500 (и выше) градусов по Цельсию. Более дорогие фены могут иметь точный контроль температуры. Прозрачная часть фары сделана из поликарбоната. Его точка плавления 267 градусов по Цельсию. Так можно легко расплавить часть фары. Если фен имеет всего два режима, то ставьте меньшую температуру. Преимуществом является контроль места нагрева. Можно направить тёплый воздух непосредственно на соединение двух частей фары.

Используя духовку можно оставить в ней фару и забыть про неё на несколько минут. Нужно только следить за временем, если нет автоматического таймера. Вы получаете контроль над нагревом, настроив нужную температуру на печке. Духовка даёт более равномерный нагрев, чем фен. Если у Вас есть сомнения о правильности температуры, при которой работает духовка, купите термометр (лучше цифровой), который покажет реальную температуру внутри печки.

Теперь рассмотрим в подробностях как правильно применять эти два способа нагрева.

Применение фена

Рассмотрим как разобрать фару с применением фена. Не забывайте, что фен нагревает воздух до высокой температуры и, если немного передержать его на одном месте, то пластик фары может пострадать. Держите фен на расстоянии 10–15 см от фары. Можно и ближе, но тогда нужно быть особо осторожным. Не концентрируйте нагрев на одном месте, двигайте фен вдоль соединения. Прогрейте в течение минуты и пробуйте расщепить соединение плоским инструментом (можно использовать закруглённый нож для масла). Если нагрев недостаточен, то грейте дальше, потом снова пробуйте.

Как только плоский инструмент пролезет между двумя частями фары, то это будет стартовой точкой. Теперь нужно двигать влево и вправо и стараться расщепить, поворачивая инструмент. Этот процесс может занять 2 или 3 прохода феном по 1–2 минуте. После того, как Вы отсоедините одну сторону, всю остальную часть можно разделить голыми руками, прогревая феном. Далее убираете остатки клея, нагревая их, если потребуется.

Нагрев фары в духовке

Теперь разберём вариант как разобрать фару с использованием духовки. Нужно снять с фары всё, что снимается, перед нагревом в духовке.

Уберите все стеллажи из духовки. Установите один противень на самый нижний уровень духовки, чтобы фара смогла расположиться в середине печки. Можете дополнительно положить на противень картонку или полотенце.

Температура нагрева может быть разной для разных фар. Обычно это 100–120 градусов по Цельсию, максимум 130. Это безопасная температура для пластика фары. К примеру, 150 градусов уже может быть много. Пластик может начать плавиться.

Для оригинальной фары может уйти больше времени для размягчения клея. Обычно хватает 8–20 минут. Начните с минимума и увеличьте продолжительность, если нужно. Не доверяйте термометру духовки, лучше потратиться и купить цифровой термометр, чтобы быть на 100% уверенным.

Итак, как разобрать фару, применяя духовку? Алгоритм такой: предварительно прогрейте духовку до нужной температуры (100–120 градусов по Цельсию). Поместите фару внутрь и оставьте на 8–10 минут. Вытаскивайте прогретую фару, надев специальные варежки.

На корпусе фары могут быть защёлки, которые нужно освободить перед разъединением частей. Используйте закруглённый нож для разъединения соединения двух частей фары.

Вставьте плоский инструмент (можно закруглённый нож для масла) между соединением рассеивателя (прозрачная часть фары) и корпусом фары. Начните отделять рассеиватель от корпуса фары с внутренней части фары (которая располагается ближе к решётке радиатора). Как только она начнёт отделяться, остановитесь и начните отделять рассеиватель с противоположной стороны. Лучше отделить равномерно. Медленно двигайте ножом вокруг фары. Если в каком-то месте клей не отсоединяется, снова положите фару в духовку для прогрева на несколько минут, немного увеличив температуру в пределах нормы. Не расщепляйте соединение насильно, пока не просунете нож по всему периметру. Открывайте фару медленно, чтобы ничего не повредить.

Когда разделите две части фары, используйте нож, чтобы собрать герметик. Чтобы отчистить оставшийся герметик может потребоваться снова прогреть часть фары в духовке в течение 10 минут. После разделения, отложите части фары, чтобы они остыли. Постарайтесь не трогать внутренние детали. На отражатели могут легко оставаться отпечатки пальцев. Если потом убирать загрязнения, то могут появиться царапины.

Как собрать фару обратно?

Существует множество способов герметизировать фару.

Можно использовать бутиловую ленту ( 3M Windo-Weld Ribbon Sealant / Glass Setting Butyl Tape). Нужно нанести ленту в паз по периметру фары, разогреть (120 градусов по Цельсию, в течение 7 минут) и соединить две половинки фары вместе. После охлаждения срежьте остаток лезвием.
Можно использовать полиуретановый клей-герметик.
Восстановить соединение можно силиконовым герметиком, но он менее надёжен, чем полиуретановый. Во время соединения можно нагреть его феном.
Горячий клей использовать не желательно, так как он может потрескаться при морозе.
После нанесения нового клея-герметика нужно соединить и сжать две части фары вместе. Не должно остаться зазоров. В составе фар бывают металлические скобы-зажимы, либо пластиковые защёлки. Они как раз пригодятся на этом этапе, чтобы две части фары были прижаты вместе от 30 минут до часа.

Если на прозрачной части фар есть царапины или помутнения, то также можете прочитать статьи о правильной полировки фары и покрытии фар лаком.

Читайте также: