Какое масло лить в мкпп вольво
Всем доброго времени суток. Подскажите, какое масло залить в МКПП (Вольво Ф12)?? По мануалу идет - API GL 1; API CD; SAE 30 или SAE 40, но сейчас такое масло уже не найти. Что может заменить родное масло, без пагубных последствий??
Всем доброго времени суток. Подскажите, какое масло залить в МКПП (Вольво Ф12)?? По мануалу идет - API GL 1; API CD; SAE 30 или SAE 40, но сейчас такое масло уже не найти. Что может заменить родное масло, без пагубных последствий??
Я взял FH12/380 .
VOLVO 97305 - Это нормальное 75W80 , GL4.
A если хочешь -увеличенный интервал смены масла в коробке то заливай
VOLVO 97307|VOLVO 97315 - то тогда Sintetic V-30.
Я взял FH12/380 .
VOLVO 97305 - Это нормальное 75W80 , GL4.
A если хочешь -увеличенный интервал смены масла в коробке то заливай
VOLVO 97307|VOLVO 97315 - то тогда Sintetic V-30.
Да загорелась лампочка давления масла в кпп. Либо это глюк системы, либо датчик, либо что-то еще. Вот думаю поменять масло и фильтр заодно. Дело в том что раньше, на панели (когда ключ поворачиваешь) горела и не гасла, только одна лампочка - забит воздушный фильтр. Фильтр воздушный менял, толку нет, как горела - так и горит. А недавно, после недельного простоя, загорелась лампочка давление масла кпп. Раньше она не горела, как на заглушенном двигателе - так и на заведенном. Другие лампочки так-же не горели и не горят до сих пор (давление масла в двс, аккумулятор, низкая температура ож двс, ну и все другие показатели системы), хотя все исправно работает - по дополнительным установленным приблудам. Нажимаешь кнопку диагностику системы - все лампочки загораются. Бывает что при повороте ключа, не загорается вообще ничего - не лампочка фильтра, не лампочка давления масла кпп, даже когда заведешь ничего не горит.
Вот думаю - как вообще проверить давление в кпп?
Да загорелась лампочка давления масла в кпп. Либо это глюк системы, либо датчик, либо что-то еще. Вот думаю поменять масло и фильтр заодно. Дело в том что раньше, на панели (когда ключ поворачиваешь) горела и не гасла, только одна лампочка - забит воздушный фильтр. Фильтр воздушный менял, толку нет, как горела - так и горит. А недавно, после недельного простоя, загорелась лампочка давление масла кпп. Раньше она не горела, как на заглушенном двигателе - так и на заведенном. Другие лампочки так-же не горели и не горят до сих пор (давление масла в двс, аккумулятор, низкая температура ож двс, ну и все другие показатели системы), хотя все исправно работает - по дополнительным установленным приблудам. Нажимаешь кнопку диагностику системы - все лампочки загораются. Бывает что при повороте ключа, не загорается вообще ничего - не лампочка фильтра, не лампочка давления масла кпп, даже когда заведешь ничего не горит.
Вот думаю - как вообще проверить давление в кпп?
чего то новое -Давления масла в КПП!
Единственное что знаю это на АКПП загораться может давления воздуха и то не уверен если это на FH .
Рекомендуется же лить 1161645 или 1161681.
Оно по вязкости как раз как ATF type F, жидкое: 75W80, специально сделано для механических коробок.
"Карманный справочник вольвовода" рекомендует ATF Type F или G . Или p/n 1161323
Официальной замены этих жиж на другие я не нашел. Если у кого есть такой документ - с удовольствием прочитаю.
Далее везде ( да да - на всех форумах) пишут что в М47 надо лить 1161645. Нашел фотку канистры 161645:
Хороши видно что это масло 75W GL-4 , p/n 1161645 или Volvo std. 97308 . В описании написано, что оно подходит для M47. Отлично ! . Однако оригинал дорог - ищем аналоги :
[i]". Трансмисси онная гидравлическая жидкость RAVENOL ATF Fluid Type F произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла и применением специальных присадок и является минеральным трансмиссионным маслом для автоматических коробок передач FORD, Borg Wagner и ручных коробок передач Volvo, где требуется масло без модификаторов трения.. [/i] - На Эксисте -300 р. /литр.
Есть допуск Volvo 97308.
Есть допуск Volvo 97308
Нашел , что любимое тут многими 1161647 - это ATF type G. И имело допуск Volvo 97330. 1161645 - уже трансмиссионка GL4 75W и имеет допуск Volvo 97308 . Так что не так уж это одно и тоже.
"..В настоящее время масла для АКПП классифицируются на две группы: с изменяемыми и неизменяемыми фрикционными свойствами. К маслам с изменяемыми фрикционными свойствами относятся: масло Type A, DEXRON, MERCON, и MOPAR ATF-ПЛЮС, а к маслам с неизменяемыми фрикционными свойствами: масло Type F и Type G. Изменение фрикционных свойств этих двух групп масел происходит противоположным образом.
.. "
Подробнее можно почитать по ссылке выше.
С тех пор, когда на верхних опорах передних стоек крепежные шпильки отрывались при затяжке моментом, меньшим чем требуется, у меня к изделиям SWAG отношение отрицательное.
Терзает меня мысль - махнуть масло в коробке. Потек сальник привода - сменил, но при замене, когда снял привод - ни капли масла не появилось. Или это нормально ? Нареканий особых к коробке нету, но бывает иногда при переключении некие затруднения чтоли, т.е. не то чтобы сложно включить передачу, но требуется усилий чуть больше чем обычно. совсем немного больше. Что думаете? И если менять, то какое заливать? Посоветуйте.
850, '95. Пробег 210, скорее всего смотан.
Den850
По поводу уровня. это нормально. уровень масла в коробке ниже отверстия вала. по поводу затруднения включения передач. на какой передаче сложности. по замене масла. я после такой же проблемы менял масло на Castrol EP80W-90. два года уже полет нормальный. меняется легко на яме . никаких особых шприцов не нужно. в канистре с маслом длинный носик которого достаточно для заливки без шприца
stogov
1-2-3. дальше уже видимо масло разгоняется по коробке и все тип-топ. Причем эффект непостоянный, примерно в 1/3 случаев. да и думаю время уже пришло сменить жижу. не уверен что там кто-нибудь что-нибудь менял Спасибо за инфо!
Alex698
Постоянный участник сообщества
Народ а расскажите пожалуйста по подробнее про смену масла в КПП. Что открутить, откуда слить, куда и главное сколько заливать? Масло так понял Castrol EP80W-90?
endy3
Народ а расскажите пожалуйста по подробнее про смену масла в КПП. Что открутить, откуда слить, куда и главное сколько заливать? Масло так понял Castrol EP80W-90?
Как правило заливная пробка со стороны водителя, сливная, соответственно внизу, в поддоне коробки. Слил, промыл, залил, вот и весь секрет. Само собой и масло и промывку надо брать хорошую, денег не жалеть (сломается из за плохого масла - дороже встанет ремонт).
Castrol EP80W-90 - оченно неплохое маслице, так что можно и его лить, если Вы не фанат ПОЛНОГО ОРИГИНАЛА, конечно . Промывочку опять же получше надо, дабы вымыть все нежелательное, накопившееся от работы коробки. Собсно наука не самая сложная.
Ну вот собственно сабж сам за себя говорит, как и где проверить уровень масла в МКПП Вольво 850 :dn . Просто на сто не очень хочется гнать чтоб просто заплатить деньги за такую мелоч :no , да и у саого руки не из ж*** выросли
GROSS777
Из ВАДИСа, про М56
Заправочная емкость коробки передач составляет 2,1 литра масла. Заливаемое в коробку передач масло, представляет собой синтетическое трансмиссионное масло, которое обычно не требует замены в течение всего срока службы коробки.
Проверка уровня масла и его доливка обычно осуществляются через заглушку-указатель уровня масла (2) (пробка позади левого ШРУСа). Слив масла из коробки производится через отверстие, закрытое заглушкой (1)( пробка снизу левого ШРУСа).
Примечание Масло, включая конечную передачу. Используйте только рекомендуемое масло Volvo. Интервал замены масла: 105000 км. Жидкость для коробки передач в автомобилях, используемых как такси, или в основном используемых для буксировки, должна заменяться каждые: 45000 км.
P.S. выделенное красным - мои примечания
*************************************
От модератора: Ниже приведено фото - для наглядности
Вложения
Чингис-Хан
Номер масла по каталогу.
Номер по каталогу 116 16 45.
Настоятельно рекомендую только оригинал, правда, масло не дешевое, литр стоит около 900 рублей. В коробку надо 2,1, а продают по литру, приходится 0,9 покупать сверху. Сам недавно менял, 0,9 осталось - если в Питере кому надо, но не хочется покупать лишний литр, могу поделиться
"Оригинал" не всегда лучше.
Володь, а что в этом масле хорошего?
Если залить, хуже конечно не будет - но и лучше тоже. Что, масло идеально подобрано по составу - для минимизации износа синхронизаторов? Или выработки шестерен?
Ведь взяли среднестатистическое масло и гонят его дальше "по жизни".
Ну какой производитель будет повышать свои издержки заливая на конвейере (а потом рекомендуя его в дальнейшем) дорогие и качественные масла? Нет, зальют среднее по качеству и приемлемое по цене.
А за гордую фразу на баночке "Excellent temperature resistance. Lowest flow temp of at least -48 C", когда при -32 С это масло, которое менялось два месяца назад, превращается в сгущенку надо бить морду компании Volvo.
Ибо при -48 С масло 80W-90 достигнет состояния бетона.
Чингис-Хан
Володь, а что в этом масле хорошего?
Если залить, хуже конечно не будет - но и лучше тоже. Что, масло идеально подобрано по составу - для минимизации износа синхронизаторов? Или выработки шестерен?
Ведь взяли среднестатистическое масло и гонят его дальше "по жизни".
Ну какой производитель будет повышать свои издержки заливая на конвейере (а потом рекомендуя его в дальнейшем) дорогие и качественные масла? Нет, зальют среднее по качеству и приемлемое по цене.
А за гордую фразу на баночке "Excellent temperature resistance. Lowest flow temp of at least -48 C", когда при -32 С это масло, которое менялось два месяца назад, превращается в сгущенку надо бить морду компании Volvo.
Ибо при -48 С масло 80W-90 достигнет состояния бетона.
Ну, не знаю - у меня поменянное за месяц до морозов оригинальное в сметану не превратилось - все крутилось прекрасно.
Сергей, мне Горчаков сказал прямо - аналогов 116 16 45 для коробки М56 нет. В это коробку надо заливать только оригинал, и баста. Я залил, и доволен.
Кстати, он именно эту фразу и произнес:"масло идеально подобрано по составу - для минимизации износа синхронизаторов". Можнт, наши специалисты СТО чего скажут?
Читайте также: