Как разобрать фару киа спортейдж 3
Данный фотоотчет покажет как не слишком сложным образом происходит замена передних фар или ламп ближнего света и поворотников Спортейдж 2001 года. Ввиду простоты процедуры, нет препятствий тому, чтобы поменять их своими руками.
Как снять фары на Киа Спортейдж 1
Сначала понадобится снять декоративную решетку радиатора, которая крепится несколькими гайками и клипсой. После этого откроется доступ к трем болтам крепления фары головного света.
Как поменять лампы Киа Спортейдж 1
Сняв фары, поменять лампы ближнего/дальнего света и поворотников не составит труда. Чтобы поменять лампу ближнего света, понадобится снять заглушку с обратной стороны фары и откинуть фиксирующую скобу. Затем вытащить лампу за цоколь и заменить ее на исправную. Но прежде чем менять посмотрите какие лампочки у вас стоят, может быть лампа с цоколем h4 или HB1.
В Sportage 1-го поколения встречается два вида ламп. После рестайлинга 1999 года производитель заменил фары на пластиковые и поменял цоколь лампы на более популярный H4. В таких лампочках ближний/дальний отрабатывает за счет чашечки на спирали ближнего света, а на НВ-1 ближний/дальний отрабатывает сам отражатель за счет высоты расположения спирали в лампочке.
Если оптика старая, то четкого света добиться невозможно. Чтобы заменить старые лампочки на лампы с другим цоколем, необходимо полностью менять фару. Если автовладелец меняет одну фару, и в результате получаются две фары с разными цоколями, то подобрать лампочки с однородным светом очень сложно, и тогда фары светят по разному!
Если нужно заменить фары, можно использовать оригинальные запчасти:
- 0K01151040B Hyundai/Kia Фара левая. Разъём HB1 (9004)
- 0K01151030B Hyundai/Kia Фара правая. Разъём HB1 (9004) Hyundai/Kia фара левая. Разъём H4 (9007) Hyundai/Kia фара правая. Разъём H4 (9007)
Основные лампы ближнего/дальнего света:
-
Hyundai/Kia лампа фары. Разъём HB1 (9004) 65/45W. General Electric лампа фары. Разъем H4 (9007) 60/55W.
Нельзя брать трогать пальцами галогенные лампы за стекло. Оставленные следы приводят к быстрому перегоранию ламп. Очистить лампу можно протерев ее спиртом.
А теперь самое интересное.Впервые за все время, я полез в головную оптику(ни на спектре, ни на спортаже в фары раньше не лез).Линзы стояли под галоген…как бы, и ступенька СТГ не по фен-шую, да и отражатели подустали от паленых газоразрядных ламп(подобие термоклея в которое залиты лампы, от температуры по ходу парило, и в итоге на отражателях образовался матовый налет).
Я заранее поинтересовался у дяди Сережи xxxleviafanxxx , как разбираются фары от спортов, и что нужно чтобы не совершать ошибок(Спасибо, Серег, всегда выручаешь советом).Посчитал, что ничего сложного нет, и мы справимся.
В таком виде авто пришел в сервис.
минут за 10 раскидал морду
затем, помыли, сняли лишнее, погрузили в спец коробку
и пошла жара…человек, имеющий опыт в переделке фар, сразу сказал-что тут что то не ладное…фары не разбираются, грели раз 7…пластик корпуса уже мягкий, а стекла приклеены на подобие стекольного герметика(от влияния температуры мягче не становится), пришлось сильнее греть, и срывать сегментами стекла с герметика…
Серега потом сказал, что такая фигня на рестайле пошла(т е по сути, фары одноразовые, и не предназначены, чтобы их разбирали).
в общем, с грехом пополам разобрали фару, достали заранее купленные наборы(линзы реплика които под галогеновый црколь н7 +спец адаптеры под ксеноновые линзы спорта, купленные на Али)
когда заказывали их, думал что адаптеры помогут сэкономить нам уйму времени.
как я ошибался…
отражатель дальнего только после запила в адаптер влез, линза ближнего долго отказывалась, в итоге залезла(новые отверстия пришлось делать), НО мало того что она не в горизонте оказалась, так при примерке стекла с масками, выяснилось, что вся эта конструкция КРИВАЯ, т е линза и отражатель дальнего смотрят мимо масок.Это фиаско, ребят.Еще и сегменты на которые крепятся линщы-кривые…все 4 уха на разной высоте.
дядя Рома за работой(спасибо, брат, всегда выручаешь)
дремель, болгарка, заклинания…и часы подгонок
новая линза села глубже заводской(стекло линзы изначально меньше выпирает), но в аккурате
так выглядит стекло, с масками(снимается все вместе)
стекла снимались, обезжиривались, отмывались изнутри, полировались обычной и антигаллограмной пастой
затем следовала сборка, подключение шторок билинз к дальнему, промежуточная регулировка
Заранее(опираясь на тесты канала test lab на Ютубе) был куплен комплект ксенона МТФ по сути из за ламп
все дело внедрили, подключили, Первично отрегулировали, получили следующее:
ближний и птф(ближний)
Дальний(точнее, получилось 6 дальних)
т е дальний в билинзах фар, в билинзах птф и в секциях фар
по форме пучков понятно.Как на дороге, будет ясно когда дороги подсохнут.
Учтите, что с июля 2012 года на словацкой сборке фары пошли неразборные и склеенные на стекольный герметик. Их уже только резать, поэтому трогать не буду.
Для разборки фар потребуется печка или духовка. Компаунд становится жидким при нагреве в 100-120 градусов. Я пользуюсь термостатом, в котором блок фар выдерживается около 40-60 мин.
Предварительно необходимо открутить один саморез, снить поворотник и все крышки. Главное не забыть отключить разъём ДХО, иначе он не даст раскрыть фару.
После прогрева (работать в перчатках) начинаем отсоединять защёлки, начиная с передней части фары. Загоняем под них небольшие плоские отвёртки и приподнимаем. И с силой начинаем оттягивать стекло от блока, помогая отвёрткой. Когда оно пошло и защёлки уже не держат — перемещаем отвёртки на более нижние защёлки и т.д. При разделении фары остывающий компаунд тянется и мешает. Его можно оплавить струёй горячего воздуха из фена. Одним феном нормально разобрать не получится — оплавите пластик. Делать надо достаточно быстро, что бы компаунд не успел застыть. Наверное, лучший вариант работы — в сауне.
Когда фара разобрана — ставим глазки. Диаметры ангельских глазок для Спорта 75 и 95 мм.
Глазок выпускается много — от отдельных светодиодных до сверх ярких с матовыми рассеивателями.Цены колеблятся от 4 до 10 тыс за полный комплект. Зачастую при заказе из Кореи или eBay глазки приходят без стабилизаторов тока и модулей переключения, т.е. попытка выиграть чуть денег приводит или к установке без них (что чревато быстрым сгоранием светодиодов) или к покупке модулей (1000 руб минимум).
Режим работы — глазки загораются или от зажигания или от габаритов и гаснут при включении ближнего для продления их срока службы.
Разъём ДХО
Разъём ДХО
Кольца крепить только на припаянных к ним проволоках — ни термоклей, ни клей не выдержат температур.
Самый дешёвый вариант.
Стабилизаторы тока.
Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:
- разборные — склеенные на мягкий герметик;
- условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.
В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.
Бутиловый шнур
Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.
Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:
- испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
- частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
- сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
- негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.
Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.
Как снять стекло фары с герметика
После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.
Скоба
Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.
Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.
Печь для разбора фар
Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.
Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.
Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.
Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.
После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.
Съемник стекла фары
При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.
Съемником стекла раскрываем фару
На фото видно следы попадания влаги в фару
ближнего света — лампа H11B (или H7);
дальнего света — лампа H7;
поворотника — лампа PY21W (или 2357A);
габарита — лампа W5W (или 2825 и подходящие светодиоды);
ПТФ — штатная лампа H8 35 Вт, но лучше заменить на H27 (будут помощнее).
Замена ламп передних фар Спортейдж 3
Сначала надо открыть капот и перейти к той фаре, в которой сгорела лампа. Дальше замена происходит следующим образом.
Замена лампы ближнего света Спортейдж 3
Лампа ближнего света находится в центре блока фары. Сначала надо снять крышку, защищающую лампу от пыли — для этого ее надо просто повернуть против часовой. Затем повернуть черную основу лампы против часовой стрелки на четверть оборота, после чего извлечь лампу из фары.
Стекла новой галогенной лампы нельзя касаться голыми пальцами — оставленные следы приведут к скорому сгоранию лампы. Вытереть лампу можно салфеткой, смоченной в спирте.
Новую лампу следует установить в гнездо и повернуть на четверть оборота по часовой. Затем вернуть на место защитную крышку.
Замена лампы дальнего света Спортейдж 3
Лампа дальнего света расположена неподалеку от центра блока фары. Сзади лампу также защищает колпачок, который понадобится снять. Затем надо отсоединить разъем питания и убрать фиксирующую скобу. После этого лампу можно извлечь из фары.
Далее надо установить в гнездо новую лампу и зафиксировать ее скобой. Из-за формы скобы, ее можно установить только в одном правильном положении. Теперь надо подсоединить разъем питания и вернуть на место крышечку.
Замена лампы сигнала поворота Спортейдж 3
Лампа поворотника находится внутреннего угла блока фары. Следует повернуть большой черный выступ патрона против часовой стрелки и вытащить лампу из гнезда. Затем нажать и повернуть лампу на четверть оборота против часовой, чтобы извлечь ее из патрона. Установка происходит в обратном порядке.
Замена лампы габаритных огней Спортейдж 3
Лампа габарита расположена на внешней стороне блока фары. Следует повернуть небольшой черный патрона против часовой стрелки и достать его из корпуса. Затем просто вытащить старую лампу габарита и установить в патрон новую. Затем вставить патрон в фару и повернуть по часовой.
Замена лампы противотуманных фар Спортейдж 3
В противотуманке Kia Sportage III стоит на самом деле не одна, а целых 2 лампочки — одна главная (ее замена и показана на фото), а вторая, так называемая поворотная, (перегорает очень редко, поскольку мало работает, лишь когда включен ближний свет, поворотник и скорость составляет до 40 км). Лампочка ПТФ Спортейджа находится ниже всех остальных, в отдельной фаре. Вытягивается после поворота против часовой стрелки.
При замене противотуманной лампочки на Sportage 3 с цоколем H8 35 Вт на более мощную H11 на 55 ватт нужно учитывать, что они различаются не только цоколем, но и высотой, и размером, поэтому изменяется световой поток, ведь отражатель рассчитывается только под определенные лампы.
Если вы используете ПТФ в качестве дневных ходовых огней или же просто вас не устраивал жёлтый цвет ваших штатных ламп ), то можно поставить светодиодную H27 будет очень ярко светить холодным белым цветом.
Замена ламп в заднем фонаре Спортейдж 3
Поменять лампочки стоп-сигнала или поворота в задние фонаре Sportage III также будет не сложно, но придется снимать блок фару. Крепление фонаря к кузову осуществляется двумя винтиками и тремя пластмассовыми направляющими. Лампочки извлекаются путём нажатия и проворачивания против часовой стрелки. А чтобы сменить лампочку заднего хода и поворота из той части, которая находится в двери багажника, нужно будет всего лишь открыть сзади лючок и вытянуть патрон с лампочкой.
Читайте также: