Как разобрать цилиндр подъема кабины маз

Обновлено: 08.01.2025

В руководстве по ремонту МАЗ перечислены все основные неисправности и методы ремонта. Автомобиль выпускается Минским автомобильным заводом.

Кабина

Согласно инструкции по эксплуатации данного автомобиля, перед проведением ремонтных работ необходимо провести внешний осмотр кабины.

Для повторной затяжки болтов и шплинтов и проверки работы пружинных устройств необходимо поднять кабину. Для его подъема используется специальный рычаг, активирующий гидравлический цилиндр, который наклоняет кабину.

Ремонтные работы выполняются в следующем порядке:

Удаление вмятин и других внешних повреждений на кабине водителя.
Сварочные работы и ремонт рамы МАЗа.
Шпаклевка, грунтовка и шлифовка восстановленных механизмов.
Обновление облицовки.
Живописные работы.
Замена окон, дверей и компонентов электрической системы.

После ремонта кабины рекомендуется запустить двигатель и проверить все основные компоненты.

Ремонт коробки передач МАЗ требуется в следующих случаях:

При утечке масляной жидкости.
Когда трудно включить и переключить передачу.
Самопроизвольное разъединение синхронизированных передач.
Необычный шум во время работы.
Когда невозможно включить первую передачу или передачу заднего хода.
Если монтажный фланец карданного вала не вращается.
В случае задержки переключения диапазона в лампе демультипликатора.

Порядок действий при ремонте коробки передач МАЗ:

Проверьте работу привода управления механизмом сцепления.
Отрегулируйте передачу заднего хода.
Проверьте прогиб нажимного диска.
Замените синхронизатор.
Отрегулируйте ход конических роликовых подшипников.
Устраните любые неисправности в приводе управления коробкой передач.
Проверьте уровень масла и при необходимости долейте его.

Гидромуфта

Чтобы отремонтировать гидравлическую муфту, выполните следующие действия

Проведите внешний осмотр устройства. Если на механизме есть следы масла, рекомендуется также проверить вентилятор.
Демонтируйте гидравлическую муфту. Для снятия крышки сцепления вам понадобится гаечный ключ.
Проверьте сальник на наличие повреждений и отсутствие деталей.
Снимите фланец и демонтируйте гидравлическую муфту.
Замените изношенные подшипники.
Промойте устройство маслом.
Проверьте работу выключателя гидравлического сцепления.

Замените аппарат следующим образом:

Слейте дизельное топливо.
Снимите крепежные ремни аксессуаров.
Открутите вентилятор охлаждения.
Снимается масляный поддон. На автомобиле МАЗ необходимо также снять радиатор.
Снимите элемент масляного фильтра.
Открутите переднюю крышку вместе с гидравлическим разъемом.

Поломка и порядок действий при ремонте ТНВД на МАЗе:

Затрудненный запуск агрегата, его неустойчивая работа или снижение уровня мощности. Проблема может быть вызвана наличием воздуха в топливном насосе высокого давления. Открутите кривошип насоса ручного усилителя рулевого управления и поверните его до упора вниз.
Проверьте герметичность топливопроводов. Отсоедините привод слива топлива, затяните болты и замените уплотнения.
Проверьте форсунки на наличие повреждений и недостатков. Для этого ослабьте стопорный винт на соединении. После отключения форсунки измерьте количество выхлопных газов и число оборотов коленчатого вала.
Проверьте поршневую пару на износ и при необходимости замените детали.

Компрессор

Для ремонта или замены компрессора его необходимо разобрать:

Снимите крышки сливных клапанов.
Снимите пружинный механизм и клапаны.
Открутите седла клапанов с помощью квадратного ключа (размер головки 10х10 мм).
Снимите шкив компрессора с помощью съемника шкивов.
Выбейте шпоночный паз.
Ослабьте шпильки головки.
Снимите прокладку головки с ее основания.
Снимите головку компрессора.
Снимите пружины и впускной клапан с его посадочного места в блоке цилиндров.
Ослабьте винты и снимите патрубок подачи воздуха.
Снимите крышку и выньте поршни.
Снимите поршневые кольца, вытащите заглушки и поршневой палец.
Снимите уплотнительный механизм.
Снимите стопорную шайбу.
Выбейте коленчатый вал.
Снимите стопорное кольцо и уплотнение сальника.

Электрика

Ремонт электрической системы МАЗа осуществляется следующим образом:

Если индикаторные лампы, указатели поворота и переключатели не загораются, причиной может быть обрыв в жгуте проводов, короткое замыкание, повреждение реостата. Проверьте правильность работы жгута проводов и предохранителей, устраните короткое замыкание, замените реостат, проверьте работу реле.
Если лампочка аккумулятора не горит, устраните короткое замыкание, проверьте выключатель зажигания.
Если фонарь заднего хода не загорается, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, ослабленное соединение, обрыв нити накала. В этом случае замените все неисправные детали.
Если фары не загораются, проверьте выключатель, реле или замените лампу.

Стартер

Причины неисправностей и ремонт стартера МАЗ:

Якорь не вращается, реле стартера не работает. Причиной отказа может быть перегоревший элемент предохранителя, повреждение промежуточного реле, обрыв тяговой обмотки или проводов в цепном механизме. Следует заменить все поврежденные компоненты, проверить и зарядить батареи.
Реле работает, но якорь не вращается. Это может быть вызвано слабым контактом на клеммах аккумулятора или коротким замыканием внутри механизма. Необходимо устранить короткое замыкание, очистить клеммы кабеля и затянуть крепежные винты. Если в цепи внутри стартера произошел обрыв, стартер необходимо снять, разобрать и устранить обрыв.
Стартер неправильно вращает вал приводного устройства. Чтобы устранить неисправность, прогрейте двигатель, проверьте и зарядите аккумулятор и очистите контакты реле.

Генератор

Ремонт генератора переменного тока следует производить в следующих случаях

не взимается;
на клеммах отсутствует питание;
генератор не заряжен; на клеммы не подается питание; или ток утекает при изменении скорости.

Процедура ремонта генератора переменного тока МАЗ:

Демонтируйте генератор переменного тока в сборе.
Открутите крепления проводов, держатели щеток.
Снимите педаль.
Выверните болты крепления крышки генератора и разъемов.
Открутите гайки муфты.
Снимите крышку со статором.
Снимите зажимные гайки и болты выпрямителя.
Снимите шкив.
Достаньте ключ.
Снимите вентилятор охлаждения и втулку.
Снимите крышку с вала.
Снимите подшипники.
Проверьте обмотку, регулятор и выпрямитель.
Визуально осмотрите шкив на предмет повреждений.
Проверьте, нет ли переплета.

Балансиры

Балансиры следует ремонтировать, если:

зажимы вышли из строя;
крепления подвески треснули или сломались;
расходные материалы износились до 9,02 см.

Отсоедините карданный вал от заднего моста.
Отсоедините трубопроводы воздушной системы, ведущие к ведущим осям.
Выбейте штифт верхнего динамометрического стержня, открутив все гайки и сняв стержни.
Открутите гайки на кронштейне балансира.
С помощью специального приспособления поднимите раму автомобиля и выдвиньте коробку осей.
Закрепите динамометрические стержни.
Установите заднюю часть рамы на специальную платформу.
Ослабьте болты крепления маховиков.
Снимите листовые рессоры.
Выкрутите болты нижних пальцев динамометрических стержней.
Выбейте штифты и снимите механизм.

Ступица

Для ремонта ступицы МАЗ необходимо разобрать трансмиссию и снять ступицы с задних колес. Процедура:

Ослабьте ручки заднего колеса.
Установите домкрат на одну сторону балки задней тележки и поднимите ступицу в сборе вместе с колесами.
Сверните домкрат и снимите его.
Выверните крепежные болты заднего колеса, снимите зажимы, снимите наружное колесо.
Снимите распорное кольцо, внутреннее колесо и отсоедините кронштейн от кронштейна удлинителя клапана.
Слейте рабочую жидкость, открутите пробку, снимите колпачок и извлеките узел привода, включая сателлиты.
Наконец, снимите полуось, подшипники, шестерни и упорные шайбы.

Если не заводится

Если автомобиль не заводится или двигатель останавливается в пути, рекомендуется проверить сцепление, статор и привод.

Причины

Основные неисправности двигателя и их причины:

Стартер не проворачивает коленчатый вал или проворачивает его медленно. Проверьте уровень заряда батареи, проверьте контакты цепи, проверьте контакты щеток стартера.
Засорены топливопроводы и входное отверстие топливного бака. Компоненты следует промыть и продуть.
Жидкость замерзает в топливопроводах. Рекомендуется подогревать топливопроводы и фильтрующие элементы.
Топливная жидкость загустевает в трубопроводах. Промойте систему и заправьте топливом хорошего качества.
Фильтрующие элементы засорены. В этом случае рекомендуется их заменить.
Угол опережения зажигания системы впрыска топлива неправильный. Его следует отрегулировать в соответствии с рекомендациями руководства.

Что делать

Для нормальной работы системы запуска агрегатов может потребоваться ремонт сцепления МАЗ, гидроусилителя руля и карданных валов, а также восстановление тормозной системы.

Устраните утечки в топливной системе.
Снимите топливный насос и устраните все повреждения.
Прогрейте топливный насос.
Очистите воздушный фильтр и выхлопную систему.
Проверьте и отрегулируйте систему подачи топлива.
Отрегулируйте угол опережения впрыска дизельного топлива.
Отрегулируйте тепловой зазор компонентов клапана.
Устраните зазоры, замените прокладки.
Отрегулируйте ход форсунки.
Промойте седла и клапаны механизма насоса.
Замените поврежденные пружины и поршневые кольца.
Затяните винты кольцевой шестерни и установите поршневую пару на место.

Другие неисправности

В некоторых случаях может потребоваться ремонт турбины. Это должно быть выполнено следующим образом:

Если из выхлопной трубы идет черный дым, рекомендуется устранить утечки в воздуховодах и засорение впускного канала.
Если наблюдается чрезмерный расход масла, проверьте воздушный фильтр на наличие повреждений и при необходимости замените его.
Для устранения посторонних шумов во время работы проверьте все трубопроводы, выхлопную систему и затяните гайки и хомуты.

Ремонтируйте шарниры, если резьба повреждена, звенья изношены, корпус компонента треснут или поврежден.

Для устранения неисправности обездвижьте автомобиль на стоянке, поднимите и снимите колесо, снимите тормозное устройство и опорный диск, открутите шарнир и замените его.

Двухместная кабина автомобиля МАЗ установлена над двигателем и оборудована спальными местами, расположенными одно над другим за спинками сидений.
Свободный доступ к двигателю и его системам, рулевому управлению и другим агрегатам, расположенным в передней части шасси, обеспечивается благодаря опрокидыванию кабины относительно передних шарнирных опор на угол 60°. При полностью поднятой кабине дополнительная фиксация её осуществляется с помощью троса 8 (рис.156). Для работы под не полностью опрокинутой кабиной необходимо опрокинуть её примерно на 45° и зафиксировать страховым упором. Без установки страхового упора находиться под кабиной нельзя.
Облицовку 18 передка кабины можно переместить вверх до полного открытия проёма передка. При этом открывается доступ к маслозаливной горловине и масломерному щупу.

Крепление кабины и механизм её подъема.
На основании кабины, в её передней части приварены два литых кронштейна, и проушины которых входят опоры 14, закрепленные на первой поперечине рамы. Кронштейны и опоры сочленяются посредством осей 10.
Нижние опоры 14, установленные на амортизационных втулках 15, заключенных в обоймы, обеспечивают смягчение передаваемых колебаний на кабину. На задней панели кабины установлены две резиновые опоры 6 (рис.157). Задняя опора в виде изогнутой трубчатой балки 1 через кронштейн крепятся к раме. На балке закреплены два кронштейна, на которые опираются опоры 6 и ограничивают боковое раскачивание кабины при движении автомобиля.
В средней части на балке закреплен запорный механизм, который надежно удерживает кабину от самопроизвольного опрокидывания. Дополнительно фиксация кабины в транспортном положении осуществляется страховым тросом 3 (см.рис.156). Перед опрокидыванием кабины трос нужно снять со штыря.
Отрывание запорного механизма осуществляется с помощью монтажной лопатки 18 (см.рис.157); вставленной во втулку рычага 3 путем поворота рычага вниз; при этом положение рычага фиксируется в вырезах кронштейна 2. При повороте рычага 3 тяга 5 поворачивает кулак 15, освобождая захват 14. После того как рычаг 3 отведен, зафиксирован и страховой трос 3 (см.рис.156) снят с оси кабины, можно начинать её подъем.
Закрывание запорного механизма при опускании кабины осуществляется автоматически. Для этого нужно заблаговременно снять с фиксированного положения рычаг 3 (см.рис.157) привода с помощью монтажной лопатки (рекомендуется производить эту операцию сразу же после незначительного подъема кабины). После опускания кабины по положению рычага 3 следует убедиться, что запорный механизм закрыт.
Опрокидывание кабины производится посредством силового цилиндра (рис.158). Масло и цилиндр подается от насоса (рис.159), привод которого осуществляется вручную (с помощью монтажной лопатки).

Долговечность деталей и надежность работы запорного механизма во многом зависят от правильной установки балки 1 (см.рис.157) задней опоры кабины на кронштейне 4 (рис.156).
Положение щек 16 (см.рис.157) должно быть таким, чтобы при опускании кабины не происходило задевание пальца 13 захвата за щеки 16, а в опущенном положении ось захвата должна доходить до упора в вырезе щёк. Это обеспечивается регулировкой положения балки путем поворота и смещения её на кронштейне 4 (см.рис.156). После регулировки болт нужно затянуть. Исправность пружин 10 и 12 является главным залогом надёжности и работоспособности запорного механизма кабины.

Система отопления и вентиляции кабины
Система отопления (рис.160) включает отопитель 10, подводящий 2 и отводящий 13 шланги, электродвигатели 11 и детали арматуры. Электродвигатели и вентиляторы сблокированы на одной оси. При помощи переключения отопителя, установленного на дополнительном щитке приборов на тоннеле кабины, электродвигатели могут включаться в работу в двух режимах: 1500 или 3000об/мин.
Система отопления оборудована воздуховодами и заслонками, с помощью которых можно направлять поток воздуха на обогрев стекол и обдув ног водителя и пассажира.
Открытие заслонок воздуховодов 5 на обдув ног водителя и пассажира осуществляется поворотом крышки 4 воздуховода, а регулировка потока воздуха на ветровые стекла - поворотом сопел 7. Забор свежего воздуха в отопитель производится спереди кабины.
Забор горячей жидкости для отопителя производится из системы охлаждения от главного водяного канала блока двигателя и через шланг 2 подается в радиатор. Отводящий шланг 13 соединяет радиатор отопителя с подводящим патрубком водяного насоса 16 двигателя. Для перекрытия доступа жидкости в систему отопления в летний период и перед пуском холодного двигателя в зимний период с целью ускорения прогрева двигателя на подводящей трубе системы отопления и подводящем патрубке водяного насоса установлены краники 14 и 20 пробкового типа. В корпусе краников имеется отверстия для быстрого удаления воздуха из системы отопления, которые используются для слива воды. При появлении течи жидкости из краников необходимо их разобрать и смазать конусную поверхность смазкой.
Вентиляция кабины в летнее время осуществляется с помощью вентиляционного люка на крыше кабины, крышка которого может устанавливаться в четырех фиксированных положениях, а также опусканием стекол дверей кабины. В жаркое время для вентиляции можно использовать вентиляторы системы отопления.

Сиденье водителя.
В конструкции сидения (рис.161) водителя предусмотрена возможность изменения упругих свойств системы подрессоривания в зависимости от массы водителя путем закручивания торсиона с помощью рукоятки или ключом за головку 4 винта. Вращением рукоятки по часовой стрелке (при расположении водителя лицом к спинке сиденья) обеспечивается закрутка торсиона, что вызывает увеличение жесткости подвески и, наоборот, вращением рукоятки против часовой стрелки жесткость подвески уменьшается. Наклон спинки сиденья изменяется с помощью рычагов 5, расположенных с обеих сторон спинки сиденья. Регулировка сиденья по высоте осуществляется нажатием ноги на педаль 10 и перемещением сиденья руками на нужную высоту, после чего педаль отпускается. Продольное перемещение сиденья осуществляется механизмом салазкового типа.
Техническое обслуживание кабины сводится к проверке затяжки гаек крепления запорного механизма, смазке шарнирных соединений и торсионов подвески.

О том, из чего состоит гидроцилиндр МАЗ, как ремонтировать механизм мы писали в этой статье. Сегодня рассмотрим рекомендации специалистов по обслуживанию агрегата.

Для того чтобы гидроцилиндр подъема кузова МАЗ служил долго, советуем регулярно проверять его крепление. Механизм должен надежно монтироваться к раме и платформе самосвала.

Еще одно главное правило в обслуживании детали – это регулярная смазка цапфы МАЗ, шарнира опоры МАЗ. Также не забывайте и о том, что уплотнения гидроцилиндра МАЗ 5516 и других моделей должны быть герметичны.

При холодах в днище вворачивайте пробку. Благодаря этому вы сможете быстро извлечь воду, которая проникла при эксплуатации в систему цилиндров. Если не извлечь жидкость вовремя, вода замерзнет, возникнут ледяные отложения. Как правило, в большинстве случаев из-за льда опуститься платформа, а затем выйдет из строя цилиндр МАЗ.

При выполнении ТО обязательно смазывайте поверхность цапфы нижней опоры МАЗ, а также цилиндр. Для смазки предусмотрены специальные масленки. Элементы располагаются на люльке.

Для того чтобы получить доступ к всем масленкам, загляните под нижнюю часть грузовика. Для смазывания поверхности верхней опоры предусмотрена масленка, которая вмонтирована на передней стенке поперечной платформы. Данную точку обрабатываем только при ПОДНЯТОЙ и зафиксированной платформе, под которую заранее монтируем специальное приспособление – упор.

При выполнении работ по обслуживанию современного гидроцилиндра МАЗ ни в коем случае не опускайте резко груженную платформу, иначе при быстром опускании установленные полукольца подвергаются более высоким нагрузкам.

Следовательно, элементы быстрее изнашиваются и выходят из строя. Кольца, цилиндры, опоры и другие агрегаты для ремонта МАЗ вы можете найти в нашем каталоге.

Ключевой момент в ТО гидроцилиндра МАЗ – максимально правильная регулировка длины страховочного троса. Значение показателя не должен допускать подъема более чем на пятьдесят пять градусов.

Если механизм вышел из строя, обратитесь в специализированный СТО. Автосервис проверит гидроцилиндр кабины МАЗ и проведет необходимый ремонт. Техник снимет и установит поршень. Проверьте смазку в гидравлической системе. Устройство будет вымыто и протестировано.

Выход из строя уплотнений происходит при чрезмерных нагрузках. Если нет давления в поршневой полости цилиндра рулевого управления МАЗ, проверьте уплотнения. Замените, если уплотнения повреждены. Если масло вытекает из штока, установите новые уплотнения.

Если шток перегревается или деталь движется неравномерно с заметной вибрацией, проверьте крепеж. Соединение ослабло из-за высоких боковых нагрузок. При устранении дефекта убедитесь, что шток совмещен с приводным механизмом. Также советуем прочитать полную инструкцию по ремонту МАЗ.

Если деталь дергается и слышен шум, значит в гидроцилиндр кабины МАЗ попал воздух. Проверить трубы и уплотнения. Устраняет воздух и устраняет утечки в соединениях.

Гнутый шток расправляют на прессе. Обратите внимание на хромированные детали. Шатун обрабатывается или приобретается новый шток гидроцилиндра МАЗ.

После ремонта цилиндра все детали очищаются от грязи. Запчасти промываются специальным раствором. Перед сборкой продуть сжатым воздухом. Качество стирки контролируется визуально. Смазываются уплотнения и манжеты. Проверьте затяжку манжет. Удалите следы коррозии и дефектов. После сборки шток должен свободно вращаться. Перед установкой гидроцилиндр испытывается на стенде. Проверяются сопротивление, внешняя герметичность и холостой ход.

Устройство гидроцилиндра подъема кабины МАЗ

Поршневой механизм состоит из обратного клапана. Гидроцилиндр кабины МАЗ является частью системы опрокидывания вагонов кузова. Подъемное устройство обеспечивает беспрепятственный доступ к двигателю. Дополнительно рекомендуем изучить статью про тюнинг и обзор кабины МАЗ-5440.

Запорные механизмы открываются автоматически. Процесс происходит при подъеме благодаря гидроцилиндру кабины МАЗ.

Если вам нужно снять насос или другой механизм опрокидывания, сначала отсоедините линии. Убедитесь, что вы вынули аккумулятор. Откручиваем крепеж.

Устройство подъемного цилиндра кабины МАЗ отвечает за передачу и распределение усилия опрокидывающего механизма. Если подъем сложный или неполный, требуется ремонт.

При механическом износе выходят из строя втулки, сальники и штоки гидроцилиндра подъема кабины МАЗ. В этих случаях необходима диагностика. Ремонт проводится на спецтехнике. Однако при наличии соответствующих навыков возможен и самостоятельный ремонт.

Чтобы разобрать деталь, осторожно отсоедините трубопровод, а также:

Уберите палец.
Снимите цилиндр, открутив болт.
Все работы по разборке производятся, когда кабина находится в крайне поднятом положении. Убедитесь, что вы используете страховочную веревку.

Выбирая новый гидроцилиндр для подъема кабины МАЗ, руководствуются техническими характеристиками. Учитываются рекомендации производителя. Для безаварийной работы подъемного механизма использую только оригинальные гидроцилиндры.

Регулировка подушек кабины маз 5440

8.1.1. Кабина. Ремонт.

Ремонт подъемного механизма кабины.
Возможные неисправности подъемного механизма автомобиля и способы их устранения ремонтными работами приведены в таблице 26.

Ремонт насосов.
Чтобы снять насос (см. Рис. 159), необходимо отсоединить от него трубы, снять аккумулятор и открутить четыре болта, которые крепят насос изнутри аккумуляторного отсека. Демонтаж насоса необходимо проводить в следующей последовательности:
· Слить рабочую жидкость из насоса, сняв верхнюю крышку 6;
· Снимите нижнюю крышку 1, отвернув четыре гайки;
· Снимите выпускной поршень 7, пружину 9 и фильтр 4, затем открутите выпускной цилиндр 3 и снимите корпус клапана 2;
· Отвинтите контргайку 14 регулировочного винта 13 и два крепежных винта ограничительной пластины 15, снимите ее;
· Отвинтите стопорные стержни 19 и 20 и регулировочный винт 13; снимаем пружину, шайбу и шар;
· Отвинтите колпачки 16 обратных клапанов и снимите пружины, шаровые направляющие и шары;
· Отвинтите технологический колпачок 17.
После разборки детали насоса тщательно промываются керосином и продуваются сжатым воздухом. Корпус насоса продувается путем направления потока воздуха по очереди во все отверстия. Заменить поврежденные детали. Во время сборки резиновые детали смазываются консистентной смазкой. После сборки предохранительный клапан необходимо отрегулировать на давление 220-260 кгс / см², подключив манометр к одному из отверстий подачи и заглушив другой.
Ремонт гидроцилиндров.
Для снятия гидроцилиндра (см. Рисунок 158) необходимо отсоединить от него патрубки, открутить и снять штифт, фиксирующий гидроцилиндр к кабине, снять гидроцилиндр с нижнего кронштейна, отвернув болт. При выполнении этих работ автомобиль должен находиться в чрезвычайно приподнятом положении и удерживаться страховочным тросом. Разборку баллона необходимо проводить в следующем порядке:
· Открутите все заглушки с нижней крышки и снимите кнопки, пружины и шарики;
Снимите стопорное кольцо на верхней крышке и шайбу;
· Переместите верхнюю крышку внутрь цилиндра и извлеките полукольца из паза;
извлеките шток 3 из цилиндра, снимите поршень 1, полукольца со штока и крышку 9.
Детали цилиндра промываются в керосине и продуваются сжатым воздухом, поврежденные детали заменяются. Сборка цилиндра производится в обратной последовательности. Вы также можете прочитать о том, что такое рамонтные работы грузовиков Volvo.

Как прокачать подъемник кабины маз

Одна из особенностей автомобилей белорусского производства - кабина, которая наклоняется относительно передних шаровых опор.

Современный механизм обеспечивает доступ к двигателю и системам рулевого управления. То же самое и с другими дисками, расположенными в передней части корпуса.

Как поднять кабину самосвала МАЗ правильно?

Сначала переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Затем снимите кабель со шпильки и откройте кожух. Обратите внимание на специальную ручку, с помощью которой можно открыть запорный механизм. Эта ручка входит в рукав и перемещается вниз до упора.

Насос позволяет полностью поднять агрегат. Он достигает неустойчивого равновесия, а затем самопроизвольно переворачивается. Если вы проводите эту процедуру впервые, нелишним будет посмотреть видео, как поднять кабину на МАЗе.

Не забывайте о важных правилах, которые обязательно нужно соблюдать:

Любые ремонтные или профилактические работы на двигателе производятся только при полностью поднятом механизме. Поэтому водитель такой техники обязательно должен знать, как поднять кабину на МАЗе. На сайте также есть статья о причинах не поднятия кузова КамАз.

МАЗ - это сложный и мощный автомобиль, который в основном занимается грузовыми перевозками. Из-за интенсивной эксплуатации некоторые части механизма начинают выходить из строя совершенно естественным образом. Также, если не проводить регулярную диагностику и технический осмотр, проблемы будут накапливаться, и в какой-то момент ремонт станет совершенно неуправляемым.

Замена масла в кабине подъемника - достаточно ответственная процедура, и наши специалисты рекомендуют при необходимости обращаться в автоцентр. Мастер, выполняющий работу, будет действовать по такой схеме:

Первым делом поверните руль вправо до упора.
Затем откручиваются трубы от гидроцилиндра подъемника.
Переключатель переведен в положение разблокировки.
Осторожно открутите крышку заливной горловины или крышку на насосе.
Старое масло сливают до полного опустошения емкости.
Подъемный шланг перекручивают, после чего начинают поднимать кабину.
После поднятия кабины перекручивают второй шланг - кабину опускают.
Завод собирают и постепенно добавляют масло.
При необходимости эту процедуру можно выполнять несколько раз.

При доливе и замене масла необходимо следить за его чистотой, ни в коем случае не должны попадать посторонние примеси и вода. Если вы также разбираете насос, будьте осторожны, чтобы не перепутать втулки шестерен.

Внимание, эту процедуру нельзя делать без акцента. Во избежание критических ошибок при проведении этих работ, проблемы с лифтом следует доверить специалистам.

Насос, установленный на шасси автомобиля, используется для подъема и опускания кабины.
В зависимости от модели и комплектации автомобиля возможна установка опрокидывающего насоса различных моделей. Положение ручки управления подъемом и опусканием кабины указано на табличке, расположенной на корпусе насоса (см. Рис. Варианты наклеек).

Во время эксплуатации необходимо обеспечить контроль уровня масла в системе гидропривода гидроподъемника. Уровень масла должен находиться между отметками, указанными на щупе насоса, установленного в корпусе бачка насоса.

Поднятие кабины в первое положение обеспечивает доступ к двигателю во время обслуживания.

См. Также: Почему тормозная жидкость возвращается в главный цилиндр при отпускании тормоза

Подъем кабины

1. Установите ручку управления на насосе гидравлического подъемника кабины (см. Рис. Насос механизма наклона), в зависимости от модели, в положение КАБИНЫ ПОДЪЕМ или СТРЕЛКА ВВЕРХ и, повернув ручку насоса с помощью монтажной лопасти, начните подъем салон самолета.

Наклонный насос
1 - ручка управления; 2 - ручка насоса; 3 - зонд насоса

2. Во избежание случайного опускания кабины зафиксируйте стойки защелок стопорным штифтом.
Извлеките стопорный штифт из транспортного положения (из отверстия в нижней корзине), пока он не коснется верхней корзины (см. Рис. Ограничитель наклона кабины).

Ограничитель опрокидывания кабины
1 - верхняя опора; 2 - нижняя стойка; 3 - стопорный штифт

3. Поворачивая ручку насоса с помощью монтажной лопасти, продолжайте поднимать кабину до тех пор, пока отверстия в нижней и верхней стойках не совпадут. Если эти отверстия совпадают, прекратите подъем кабины.
Для кабины с гидравлическими замками открытие гидравлических замков происходит автоматически при работающем насосе.
На автомобилях с коробкой передач с телескопическим приводом блокировка телескопического элемента открывается автоматически при поднятии кабины.
4. Зафиксируйте стойки защелок стопорным штифтом, чтобы предотвратить случайное опускание кабины.

Внимание!
Когда двигатель работает, а кабина поднята, вентилятор системы охлаждения может включаться автоматически.
категорически запрещается проводить какие-либо работы в зоне вентиляции при работающем двигателе.

Опускание кабины

1. Снимите стопорный штифт.
2. Установите рукоятку насоса, в зависимости от модели, в положение КАБИНА ВНИЗ или СТРЕЛКА ВНИЗ и, поворачивая рукоятку насоса с помощью монтажной лопасти, начните опускать кабину.
3. Вставьте транспортировочный штифт в отверстие в нижней ограничительной стойке.
4. Продолжая поворачивать ручку насоса с монтажной лопаткой, опустите кабину. Когда кабина опускается, гидравлические замки закрываются автоматически, кабина блокируется от опрокидывания.
Если хотя бы один из двух гидравлических замков не закрыт, на приборной панели загорается сигнальная лампа блокировки кабины .
На автомобилях, оборудованных коробкой передач с телескопической трансмиссией, после опускания кабины блок телескопических элементов необходимо закрыть, чтобы обеспечить жесткое соединение рычага со штангой. Если замок не закрыт, резко нажмите на ручку рычага переключения передач вперед, пока фиксатор телескопа не закроется.

Замена подушки кабины.Маз 5440

Снимая одно, снимайте и смотрите другое. Если смерть покрывается вторым двойным бременем. В 90% случаев, покрытые мертвыми подушками, они служат долго. Пару раз менял подушку в сборе, плюнул на нее и купил на два года газовые амортизаторы "Монро", на которых катаюсь, улыбаюсь. Если вы кладете подушки, помните, что ход удилища смерти составляет 10 см, вам нужно отрегулировать уровень пола так, чтобы надутые подушки толкали стержень на 5 см, иначе у вас будет меньше хода вверх или вниз, и амортизатор убьет каждые шесть месяцы. Насчет пальца. Купил новый палец, берем болгарку с абразивным диском и аккуратно расширяем выемку. С уважением, вечный мази.

Читайте также: