Как разобрать центральную консоль паджеро 3

Обновлено: 07.01.2025

А вот для этого консоль снимать не надо: к датчикам доступ, хоть и не шикарный, открывается из-под машины.

Владимир
П2, 3 дв., 6G72 12-кл., SS,
R/D Lock, +40мм, Т-МАХ9500,
BFG МТ КМ2 33/10,5R15-продан
Y61
ТЛК200

VanVin писал(а): А вот для этого консоль снимать не надо: к датчикам доступ, хоть и не шикарный, открывается из-под машины.

ну лифтовка будет, но наверно летом уже, сейчас холодновато морочиться. так что-же, раздатку снимать чтоб датчики добыть? по другому никак??

тема старая. я подлезал снизу, ничего снимать не нужно. правда я ничего не откручивал, может понадобиться кривой ключ, но для рук пространство есть. но у меня 6г72. как на 4д56 - хз

Nissan Patrol Y61 2005 QD32ETi АКПП. VladSprings +2", Koni HT, multitronics. На drive2
Был: П2 1996г, 5 дверей, 6G72 24v, АКПП, SS. BFG 32x11.5 AT, Беркут R20, CarPC, Megajet-555 + turbo 2001.
(90Ч)022-ЗЗ-55, Виталий

Сначала снимается крышка с ручнека(она просто защёлкнута,тяни вверх).
Затем задняя часть (подлокотник).
1) Снимаешь блок упр.зад.печкой(2 самореза,сдвигаешь вниз и вынимаешь потом отсоединяешь большой разъём, тросик печки отжав язычок.
2)Открываешь подлокотник,на дне 2 или 4 самореза.
3)Перед подлокотником панелька с кнопкой рег.жёскости амортизаторов она просто защёлкивается под ней ещё 2 самореза.
Потом передняя часть.
1)Скручиваешь ручки с коробки и раздатки ( если АКПП только с раздатки).
2)Откручиваешь 3 самореза (один сзади с торца, два впереди по бокам под торпедой).
3)Снимаешь консоль, предварительно отсоединив разъёмы.
Под консолью есть лючок на 4 болтах под ним стоят датчики раздатки открутить их сверху вполне реально только вот разъёмы надо отсоединять из под машины.

понял, спасибо. засада вот в чем: 2)Открываешь подлокотник,на дне 2 или 4 самореза. нету их там. совсем нету. и судя по отсутствию дырок никогда не было.
3 пункт: это где. у меня никаких регулировок нету.

А вот для этого консоль снимать не надо: к датчикам доступ, хоть и не шикарный, открывается из-под машины.

Владимир
П2, 3 дв., 6G72 12-кл., SS,
R/D Lock, +40мм, Т-МАХ9500,
BFG МТ КМ2 33/10,5R15-продан
Y61
ТЛК200

Провалилась задняя стенка в кармане водительской двери, что делать? Тяжело ли снимается обшивка двери?

Если у Вас есть отвертка и несколько минут, чтобы посмотреть тему про хл, то несложно.
Да, очень важно, отвертка может понадобится как плоская, так и крестовая, будьте внимательны

Провалилась задняя стенка в кармане водительской двери, что делать? Тяжело ли снимается обшивка двери?

А можно фотку сделать? Да и вообще если соберешься снимать сам обшивку сделай маленький фото отчет, я думаю это потом многим пригодиться.

Все не было времени заняться но сделал по порядку как делал:
1. сначала отстегнул обшивку вертикальную на двери где она соединяется с нижней частью обшивки там своеобразны замок тянул от стекла потом идут пистоны к верху.
2. когда отвел вертикальную обшивку в месте соединения с нижней надо снять пистон гводековый их два по краям а потом идут простые пистоны защелкивающиеся по кругу нижней части.
3. добрались до накладки как писал Sludnov откручиваем две гайки по краям накладки поддерживая пасатижами за болт где нет резьбы, после надо открутить еще две гайки замка открывания задней дверки. после чего отстегиваем по краям пистоны о вот оно счастье, накладка снята.

нет не секрет. сломал задний фонарь и накладку задней двери в районе заднего фонаря, надо было починять вот и встал такой вопрос.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста пошагово как снять передний бампер. Может есть фотоотчёт?

привет всем, народ сори если создал повторную тему насчет магнитолы, но реально не нашел как разобрать панель на ауте 3-го поколения, что бы ее снять! помогите или ссылку скиньте, буду очень признателен!

берешь пластиковую карту и поддеваешь в нижней части черной панели ближе к рулю.тянешь на себя. Отщелкиваешь по кругу в конце будет немного с усилием, это нормально.

интересно а что ни кто не знает? А то мне тоже надо только не весь бампер а снизу под ним на морде вмятина

На первый взгляд оно вроде всё понятно, а могут быть "подводные камни" как например в ASX, где в районе подкрылков есть скрытый саморез, про который если не знать, то никогда его не найти и даже под лупой не рассмотреть.

Небольшой фотоотчет.
Много писал про установку Митсубиси коннект в автомобиль итд. Так же есть актуальная тема, про розетку в подлокотник, так вот, чтобы никто не мучался, распишу как это делал я.
Снимаем панель климата

снимаем разъемы

добираемся до первых шурупов

Берем большим и указательным пальцем за панель и тянем на себя

Видим остальные шурупы

снимаем крышку подлокотника и откручиваем болты на его дне

Откручиваем остальные шурупы, и вообще все, которые видим

Отцепляем фишки ручника, помощи при подъеме, переключения полный привод итд

Все шурупы показывать не буду, как то так (зеленая стрелка - лампочка подсветки панели переключения передач)

В итоге получилось так
Клипсы у коленей водителя и пассажира снимаются путем нажатия на центр фишки =)

Дополню с позволения автора темы.
У меня цель была полностью разобрать тоннель. Самый неприятный момент был с накладкой.
Чтобы все было быстро и просто, а так-же не сломать глянцевую черную накладку (она держится на 6 плоских защелках, 2 из них самые вредные- расположены ближе к передней панели перед ручкой). Нужно снять ручку АКПП, а дальше все просто и понятно. Отчетов не нашел, поэтому делаю свой.
1) по направлению стрелки (синий) давим на кожаный чехол вниз и он отщелкнется от кольца ручки и опустится. Усилие небольшое, сломать там нечего.
2) хромированное пластиковое кольцо так-же опускается вниз по направлению стрелки (зеленый). Для этого в промежуток между кольцом и ручкой вставляем пластиковый съемник и кольцо упадет вниз ( я вставлял в место куда приходит стрелка).
3) далее видим 1 винт на ручке. Откручиваем и ручка снимается.
После снятия ручки поднять накладку очень просто. 2 "вредные" клипсы отщелкиваются путем просовывания 4х пальцев под накладку в месте расположения кожаного чехла (отмечено желтой точкой) посте опускания его вниз места предостаточно и тянем накладку вверх.
Далее все отсоединяем и откручиваем, как указывает автор. Но без накладки все быстро и просто

Дополню. Самое сложное место, где не видно саморезов (возможно делал что-то не правильно). Находится в недоступном взгляду месте. Ориентировочно в местах отмеченных желтыми кружками. Через отверстие от снятия передней панели нащупываем эти саморезы их 2 по краям и не длинной отверткой их выкручиваем ( выходят легко (оцинкованные саморезы, держатся аналогично тем, что крепят все в тоннеле через стальную скобу)
Только после выкручивания можно располовинить левый и правый борта тоннеля. Остальное в бортах на клипсах.

Кто-нибудь снимал консоль с третьего Pajero Sport механика? Отличаются крепления от автомата. Первых шурупов с 4ой картинки точно не видно.. Может есть сервисные мануалы?

Идеально было бы разобрать всю панель, однако это уже определенный риск, так как придется отключать различные датчики, в .

Шумоизоляция панели Паджеро 4

Нуждаются в замене, так как к этому времени появляются скрипы.

Разборка Митсубиси Паджеро очень востребована в среде автомобилистов. Оригинальные запчасти пользуются бешеным спросом, что превращает…

Стыки на моей панели были проклеены, поэтому в дополнительной обработке не нуждались. Следующий тест самый главный — в Астане перед пешеходными переходами нанесена полосатая гребенка, проезжая которую водитель должен проснуться и вспомнить о пешеходах.

Следующий тест самый главный — в Астане перед пешеходными переходами нанесена полосатая гребенка, проезжая которую водитель должен проснуться и вспомнить о пешеходах. Если постучать по крышке музыкального блока, то вы услышите характерное металлическое дребезжание. Либо чистят к этому времени, либо ставят новый.

Закрываем крышку и пробуем постучать — звук стал глухим. Следующий этап — провода. Часть проводки обернута в шумопоглащающий материал еще на заводе, однако большая часть осталась свободной.

Оборачиваем ее, нарезая полоски шириной около 3 см. Оборачиваем всю проводку, до которой дотянутся руки. Печка Раз уж забрались внутрь, можно обесшумить и все остальные поверхности.

Печку обклеиваем также небольшими кусочками, так удобнее. Места для маневра очень мало, если куски шумоизолирующего материала будут большими они начнут склеиваться друг с другом, расклеить их уже невозможно. Не забудьте перед поклейкой очистить стенку печки от пыли. Заклеиваем всю доступную поверхность, а также все разъемы, попадающие на глаза.

Обклеивая печку нужно не переусердствовать, у вас должен остаться зазор для вентиляции задней части музыкального центра.

Разбираем центральную часть панели

В итоге проведенных работ материал еще остался, а вот места для наклейки уже нет. На этом и закончили.

Отдельно Мурат отметил проблему, которая может возникнуть на 3-х литровых Паджеро, у которых нет кнопки блокировки заднего межколесного дифференциала. Дело в том, что независимо от наличия кнопки, проводка для ее подключения все-равно разведена.

В итоге эти незакрепленные и незашумленные провода просто болтаются в нижней части панели и в один, не самый прекрасный момент, они приняли какое-то неудачное положение и начали греметь на любой кочке. Проверьте этот кабель и также оберните его шумоизолирующим материалом. Но будьте осторожны — кабель расположен в нижней части, где много выступающих элементов, легко можно поцарапаться.

Сборку панели осуществляем в обратном порядке. Но перед сборкой тем, кто не делал шумку салона Мурат рекомендует пройти все стыки жидкостью ВД, которая гарантировано избавит вас на долгое время от скрипов. Только будьте аккуратны — сразу же удаляйте излишки жидкости, чтобы она не оставила следов на панели.

Mitsubishi Pajero Sport 2010, 178 л. с. — тюнинг

Стыки на моей панели были проклеены, поэтому в дополнительной обработке не нуждались. Пример наклейки материала во время предыдущей шумки Эффект Первое, что сразу бросается в глаза — это снижение шума от вентиляторов печки.

Когда едешь возникает желание добавить оборотов. Слышен только шум воздуха в воздуховодах. Далее поехал по внедорожью, которое присутствует в самом центре Астаны вокруг разнообразных строек. Панель не издавала ни одного звука. Следующий тест самый главный — в Астане перед пешеходными переходами нанесена полосатая гребенка, проезжая которую водитель должен проснуться и вспомнить о пешеходах.

Снимите центральный подлокотник, если он установлен, обратитесь к Разделу Снятие и установка центрального подлокотника. Отсоедините от центральной консоли накладку переключения 2 , обратитесь к Разделу Снятие и установка держателя напитков. Выньте из центральной консоли правую и левую крышки 3 и выверните винты крепления в районе расположения ног. Выньте с помощью пластмассового клина крышку 5 из центральной консоли под рычагом стояночного тормоза. В зависимости от модели рассоедините разъём прикуривателя или блока управления навигацией.

Выверните 2 винта крепления 7 у соединительного элемента 6 и выньте соединительный элемент. Выверните 2 винта 8 под пепельницей. Разбор дает возможность получить его в хорошем состоянии по отдельности.

Закисают к этому времени. После пробега в тыс. Становятся слышны при увеличении оборотов ДВС шумы и тарахтения.

Новая форсунка стоит примерно около 30 тыс.

Особенно мягок и невынослив кузов Паджеро 3. Многие его элементы со временем поддаются коррозии, особенно подвержены ржи проемы дверей. Либо чистят к этому времени, либо ставят новый.

К этому времени, как правило, успевает вдоволь насытиться силой ударов камней, притягивающихся как магнит на гравийных дорогах. В этот период начинает побрякивать и ее лучше заменить. За новую придется выложить не меньше 50 тысяч.

Антискрип торпедо Паджеро 4

К этому времени в буквальном смысле слова лопаются, особенно на Паджеро, часто эксплуатируемом в районах с повышенным влажным климатом.

После этого срока лучше заменить, так как он может потечь.

Оригинальный новый будет стоить около 25 тысяч. В разборе можно купить всего за 3 тысячи. Новым механизм не продается, только в сборе. Разбор дает возможность его достать по отдельности. Верхний успокоитель и натяжитель цепи.

Новый стоит дорого — 15 тысяч рублей. Пластиковые элементы отделки салона.

Читайте также: