Как разъединить фишки на фольксваген
Как вытащить провод (pin) из штекера?
Салют.
подскажите как их вытишать не поломав зажимы? читал что надо делать какой-то штуковиной аля VAS-xxxxб иголкой не получилось пальцы чуть не покромсал.
а вытащить надабна. памажите советом.
спасибо
Вопрос несколько не корректный.
На VAG-машинах есть разные типы фиксации контактов в разъемах
Есть с контакты фиксирующиеся "усиками" - обычно для доставния достаточно одной или двух иголок. Есть что-то типа задвижных или защелкивающихся планок - корпус разъема в этом случае состоит из нескольких частей и пластик у частей обычно разного цвета.
уточняю - с фиксирующиеся "усиками" . иголками пробовал не получается, либо игла ломается, либо толстая и не может протиснуться и отогнуть усик.
Jaymz
Нужно взять полоску металла средней жесткости (я вырезал ножницами из жестянки) длиной см 4, шириной 1-1,5 мм, толщиной 0,3 - 0,5 мм, согнуть её буквой П и вставить в разъём по сторонам "усиков". Тогда достается, иногда с трудом. Руками вставить трудно, помогал плоскогубцами
Jaymz, я экспериментировал со скрепками П-образно согнутыми разного диаметра. Не на "УРА", но всё-таки вытаскивал всё что хотел.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Jaymz зубочистки заточенные. в отличие от спичек они несколько твёрже.
CYXOB с помощью вышеуказанного способа на "УРА". вчерась гоноша шнур для чейнджера проделывал эту операцию раз. много в общем
Нужно взять полоску металла средней жесткости (я вырезал ножницами из жестянки) длиной см 4, шириной 1-1,5 мм, толщиной 0,3 - 0,5 мм, согнуть её буквой П и вставить в разъём по сторонам "усиков".
В качестве полоски металла идеально подходит металлическая вставка от щётки стеклоочистителя, которая держит резинку. Надо только концы заточить по ширине отгибаемых усиков и длинной около 15 мм, ну и возможно немного сточить по толщине (зависит от типа клеммы). И не забыть сдвинуть стопор (обычно розового цвета), если он есть в разъёме этого типа.
Многие сталкивались с извлечением пинов из электроразъемов. Каждый решал эту проблему по своему. Вот тут многие отписались У меня же начало как у всех: скрепки, маты при разборке электроразъемов. И тут я наткнулся на этот пост. Хотя я и видел уже готовый инструмент, но раньше как-то не зацепляло, а тут нашло и решил изготовить самостоятельно
Пока подгонял, и на радостях, разобрал несколько разъемов. Теперь распиновка идет легко и непринужденно
Про изготовление.
Изготовлял из бит для саморезов, там сталь неплохая и размер подходящий. Сначала ободрал на наждаке, прорезал паз болгаркой, поправил немного на наждаке, потом шлифанул мелкой шкуркой. Работа не сложная, но требует навыков работы с наждаком и болгаркой. Очень критично изготовление паза, он должен быть паралельным. Иначе пины не вылазят
Вот вроде и все, я
Да, еще. Шлифовка очень важна, заусенцы и царапины на пластине и в пазу могут мешать при распиновке.
Вот еще картинки поясняющее выбор размеров
Разъем
Так я определил размер пластины
Здесь определяем длину пластины и ширину паза. Скосы на усах распиновывателя, при вставке его "до упора" слегка изгибаются и поджимают усики на пине, вдобавок острый скос перекрывает выступ разъема, за который цепляются усики пина.
Собственно следуя данной логике можно изготовить распиновыватель под любой разъем, буду рад если это кому-нибудь поможет.
Как многие знают — я работаю в автосервисе. электрика, диагностика, системы питания и зажигания и всякое такое. Очень часто сами автовладельцы и криворукие автослесари повреждают клеммы в разъемах. Бывает — попадает вода. В обоих случаях требуется замена. Клемм существует огромное количество, и один из популярных типов я покажу в обзоре. Это клеммы (в основном?) для фольксвагенов/ауди и иже с ними. Применяются они там, в частности на разъемах расходомера воздуха, электронной дроссельной заслонки, клапана EGR, дополнительные разъемы магнитолы и т.д.
Если коротко — отличные клеммы, надо брать.
Под катом типично — грязные руки, плохие фотки, немного рукожопства и нет заглавных букв.
Полезно будет в основном автоэлектрикам и близким к технике, гуманитарии (в плохом смысле этого слова) скорее всего ничего не поймут и начнут искать ошибки в тексте и докапываться к маникюру. Не нужно, пожалуйста.
сразу покажу для каких разъемов эти клеммы:
слева — разъем электронного дросселя (шаг — 4мм), кажется, справа — разъемы магнитолы. на правом фото такие клеммы стоят в желтом/синем/зеленом разъеме, в коричневом и черном стоят другие, такие же как в разъемах форсунок старых ауди например, датчиках температуры и т.д. (шаг клемм в большом магнитольном ISO-разъеме 5х6мм) вот такой разъем и клеммы для сравнения. обозреваемая справа:
бОльшие клеммы называются dj623- e3.5 или G126, брал я их тут уже очень давно, и клеммы весьма хороши. у обозреваемого продавца тоже есть такие, но я не щупал, качество не знаю. размеры у них 3х3.8мм
к делу. в сравнении с клеммой извлеченной из вышесфотканного разъема:
есть буковки AMP ;) НЕ МАГНИТИТСЯ, в отличие от оригинала. но оригинал при этом имеет позолоту. нужно это не всем и не всегда, а на цену влияет значительно. размеры 2.2х2.6мм
после обжимки:
провод у меня тонковат по сечению, поэтому я зачистил в два раза длиннее и сложил вдвое перед обжимкой.
установленный на место:
теперь нюансик по обжимке. вот фото моих кримперов из прошлого обзора:
оранжевый продаётся на каждом углу, а желтый я брал на бике кажется, давным-давно.
допустим вы хотите извлечь клеммы из такого разъема. а специальной извлекалки нет. ну вот так случилось. бывает же? оказывается, её можно слепить из говна и палок.
нам потребуется полоска фольгированного текстолита и угловые двухрядные пинхэды. двухрядные — чтобы подлиннее были пины.
дальше извлекаем пины из пластмассы и вставляем их обратно, развернув загнутыми частями в разные стороны. ну и припаиваем к текстолиту. таким образом у нас выдерживается правильное расстояние между пинами, как ни странно. далее откусываем лишнее и делаем ручку для нашего экстрактора — я взял затычку от какого-то фильтра и залил терпопистолетом:
второй экстрактор, для бОльших клемм сделан из нержавейки на водной резке, поэтому рассказывать о нем нечего. ну и опять же — сейчас уже проще купить, чем делать. впрочем, вот картинка с размерами:
не забываем поджимать клемму со стороны провода, иначе она уйдёт вниз и упрётся хвостиками-фиксаторами, не давая экстрактору их сжать.
подытоживая: и клеммы и магазин рекомендую. заказывал у них также какие-то папы-мамы на 6.3мм — вполне доволен. причем, у них можно выбрать клеммы из металла разной толщины, а соответственно и под разное сечение проводов. я взял тонкие, под тонкие же провода. ассортимент достаточно большой, думаю каждый автомобилист самостоятельно ремонтирующий электрику, а тем более автоэлектрик — подберет себе то что нужно.
Как снимаются новые влагозащитные разъемы?
Понимаю, что глупейший вопрос, но. Не могу никак снять разъем с ДМРВ Как было на разъемах в B3? Сжал проволочку и вытащил разъем, а тут как?
Вот скажем часть разъема:
Как его снять? Просто тянуть - не получается, видимо надо что-то еще поджать, а что?
Касательно ДМРВ - там еще и места маловато
Там, где выступ сверу, под него отверточку загоняешь, чуть-чуть вверх и вытягиваешь (на основании датчика зацеп, когда приподнимаешь отверку, верхняя часть из зацепа выходит). А у меня попутный вопрос, как потом его разобрать - вытянуть металлический пин?
Я когда снимал, чой-то треснуло и теперь свободно ходит на б/ушном Новый нормально защелкнулся. Не придал значения. Надо посмотреть на б/у -папу, в гараже валяется.
Dzzimma
Прекрасно. И как же эту отвертку засунешь в отверстие закрытое резиновой заглушкой (ДМРВ)?
Да я менял ДТОЖ. Мне пришлось сначала снять датчик, а затем подлезть снизу отверткой, но ведь это не совсем правильно. А предствьте снять разъем с датчика давления масла?
Пардон у меня он очень хорошо доступен. Когда возникла проблемка (тема Гадкий сюрприз после ТО), очень легко снялся, без треснутых пластмасс и т.д.
Mex@n!KМало нажать на стопор ,надо подать разъем вниз ,что-бы снять напряжение на стопорящей пластине ,а потом назад вверх .Dzzimma Фиксатор выполнен другого цвета ,вытаскивается вбок целиком,после чего надо сжать усики каждого контакта с двух сторон и опять -же при отжимании усиков тонкой (часовой) отверткой надо нажать на сам разъем (выколоткой сквозь резинку-если она есть ) изнутри что-бы снять напряжение на усики - тогда сам разъем (а именно его усики) не повреждается при извлечении ,для этого есть специализированный комплект съемников разъемов VAG.
Читайте также: