Как разбортировать колесо мотоцикла урал
двумя большими тупыми отвертками. не когда не думал что когда рабортировываешь обоз может помятся.
3↑ Ответ от Ghost Rider 05-03-2012 20:24:03
Машинные мнут! Если противоположную сторону не заправляют по неопытности!
Мотор ревет, пронзая ночь,
Земной магнит я в силах превозмочь.
Я жму на газ, иду на взлет
Со мной удача, мне всегда везет!
4↑ Ответ от kilowatt3 05-03-2012 21:42:40
а что сложного то , спускаем баллон , попрыгал по двум сторонам чтоб от бурта отошел баллон , и бортируем на здоровье , да чуть не забыл когда начинаем бортировать смотрим чтоб противоположная сторона баллона утопала в середину обода и все снимется
5↑ Ответ от 230686angel 05-03-2012 21:46:40
самый простой. но глупый. способ кинь в костер , если резину жалко я обчыно отработку лил и резина чуть ли не сама спрыгивает.
6↑ Ответ от mexanik62 05-03-2012 22:01:57
Разбортировать колесо лучше всего двумя плоскими монтировками (монтажными лопатками) из комплектов отечественных авто выпуска до 90 сейчас кажется не комплектуют Выглядят - полоса металла 30-40 см с обоих иногда с одного концов сплющена с небольшим изгибом Внимательно осмотреть на предмет забоин острых углов и краев Затереть напилком или на точиле
Из камеры выпустить воздух и выкрутить золотник Отделить борт покрышки от обода с обох сторон Способов много Самый простой положить колесо и потоптаться Посложнее но надежнее сжать в тисах или домкратом под какой нибудь опорой Бить лучше не надо!
Ежели сосок старого образца целиком металлический открутить контргайку Утопить сосок вовнутрь тонкой отверткой и там зафиксировать Осторожно чтобы не порвать флиппер (резиновое кольцо по ниппелям спиц)
Вставить монтировку под покрышку в месте противоположном соску не глубоко только чтобы борт зацепить и чуть натянуть с противоположной стороны наступить на покрышку ногами чтобы борт провалился в желоб ниппелей спиц Монтировкой вывернуть борт и наступить на нее ногой Второй монтировкой сделать тоже самое в 3-4 см рядом (чем ближе тем легче) и дальше пока борт весь не снимется
Аккуратно вынуть камеру
Ежели надо дальше писать буду
7↑ Ответ от Ghost Rider 05-03-2012 22:09:33
Забортировать лучше с мылом/шампунем, иначе почти невозможно. И ОЧЕНЬ внимательно следить за камерой - что б не порвать.
Еще с бензином способ есть (но то - бескамерку так ставить).
Вообще - снимать и ставить камеру надо с шампунем.
Мля - опять недописал - не камеру а покрышку с камерой!
Блин, совсем заговорился!
Мотор ревет, пронзая ночь,
Земной магнит я в силах превозмочь.
Я жму на газ, иду на взлет
Со мной удача, мне всегда везет!
8↑ Ответ от азат 05-03-2012 23:52:28
самый простой. но глупый. способ кинь в костер , если резину жалко я обчыно отработку лил и резина чуть ли не сама спрыгивает.
ну ты жжешь. хаха!!
9↑ Ответ от Юрий 05-03-2012 23:58:09
Я себе такие сделал, вроде не плохо с ними.
раньше ни когда не бортировал, и сразу получилось снять и поставить - старую резину
10↑ Ответ от азат 06-03-2012 00:12:57
да и специальные такие мини мантировки есть.
11↑ Ответ от Ghost Rider 06-03-2012 09:41:23
Монтировочки наше всё!
Мотор ревет, пронзая ночь,
Земной магнит я в силах превозмочь.
Я жму на газ, иду на взлет
Со мной удача, мне всегда везет!
1. Убедитесь, что Вы имеете в наличие:
- мотоцикл :) или как минимум колесо мотоцикла в сборе
- инструмент для снятия колеса
- инструмент для перебортирования - как минимум 1, но лучше 2 монтажные лопатки (они же "монтажки" или "монтировки")
- покрышка (если Вы меняете только резину) и/или камера (если Вы меняете/ремонтируете камеру)
- насос для накачивания камеры
- ремнабор для камеры (если Вы собираетесь заклеивать камеру)
2. Если это не внезапный прокол зимой посреди ярославской степи на Медведь-Шатуне, то рекомендуется переобуваться в теплом помещении. Если Вы, все-таки, на улице в холодный день и помещения рядом не предвидится, то рекомендуется прогреть шины, проехав некоторое расстояние. Почему? Прогретая покрышка намного податливей и облегчит вам работу.
3. Перед всеми манипуляциями мотоцикл лучше всего поставить на центральную подставку на ровном месте. Зачем? Затем, что колесо легче снять, если оно вывешено.
Если центральной подставки нет, то использовать подручные средства для ее замены или, хотя бы, прислонить мотоцикл к чему-нибудь.
На совсем крайний случай мотоцикл можно и аккуратно положить на бок (так, чтобы ось вынималась вверх). Постарайтесь при этом не пачкать ось и цепь и не забудьте закрыть бензокран.
Правда, с груженым мотоциклом это не всегда может прокатить. Как вариант - кто-то бортирует, а кто-то держит мотоцикл - кому что нравится. и такое бывало :)
4. Процесс снятия колеса не должен вызвать затруднений. Но на всякий случай инструкция от Криса Скотта:
Ослабьте гайки колеса (если имеется, отметьте положение эксцентрика цепи) и толкните его вперед. Отсоедините цепь и снимите крепежные шпильки оси, если есть. Снимите колесо, тормоз при этом должен выпасть. Соберите все отсоединенные детали.
Не теряем и не пачкаем ось и втулки.
5. Кладем колесо звездочкой на ровную поверхность. При этом очень хорошо бы подложить что-нибудь под него (полиэтиленовый пакет, газету, тряпку и т.п.) для того, чтобы грязь не попала в ступицу.
6. Выкручиваем ниппель и стравливаем воздух из камеры. Ниппель выкручивается обратной стороной колпачка.
7. Откручиваем гайку крепления соска золотника.
8. Если в наличие имеется "башмак" (буксатор), то его откручиваем не полностью, оставляем гайку на последних нескольких витках резьбы.
9. Теперь необходимо "сорвать корд", т.е. оторвать борт покрышки от обода и при этом не замять тормозной диск и не погнуть звезду.
Для того, чтобы оторвать борт покрышки от обода помогайте себе ногой в мотоботе (пяткой). Если нужно, можно и попрыгать на покрышке (но при этом помним про тормозной диск и звезду!)
10. Борта покрышки в идеале должны сойтись. На фотографии ниже они сдавлены недостаточно.
11. В идеале должно быть так. Когда вы добьетесь подобного положения, вы сможете поддерживать его, наступая коленями на покрышку и продавливая её своим весом, что позволит вам комфортно и без усилий работать с колесом.
12. Далее работая плоской монтажкой выводим отбортовку на внешнюю сторону обода, работая последовательно по кругу и начиная от ниппеля, чтобы не повредить резину вокруг него закраиной покрышки (да у ниппеля она и не утопится как следует). Если край покрышки не удается перетянуть через закраину, значит, противоположные края не до конца вошли в углубление.
Можно работать двумя монтажками поочередно перехватывая покрышку. Либо одной, но помогать себе коленом, на которое переноситься вес тела и помогает оттягивать отбортовку покрышки от внутренней части обода.
13. Изогнутым концом монтажки необходимо зацепить борт шины снизу. Вставить вторую монтировку — это сделать легче, если чуть отпустить первую; также зацепить второй монтировкой борт снизу, затем поочередно вытаскивать монтировками борт шины.
Теперь, если длина монтировки позволяет, заводим ее заднюю часть под тормозной диск. Если монтировка короткая, – придется держать коленом.
15. Если камеру предполагается клеить, то, расположите её поверх покрышки, так как она располагалась внутри, для того чтобы, осмотрев повреждения покрышки понять, где соответственно повреждена камера.
17. Запомните или пометьте место прокола, выпустите воздух и положите камеру на твердую поверхность, чтобы обработать участок вокруг прокола шкуркой или рашпилем. Обработанный участок должен быть шершавым и иметь матовый цвет.
18. Тряпкой, смоченной в бензине, обезжирьте место прокола от грязи и очистите от резиновой пыли, на широкий участок вокруг прокола наложите тонкий слой резинового клея. Подождите, пока этот слой высохнет (5-10 мин., проверьте на ощупь по краю).
19. Отберите заплату соответствующего размера. Большинство заплат приклеивается стороной, на которой имеется фольга. С помощью рукоятки ножа или валика с усилием прижмите ее к камере (можно промять мотоботом), чтобы поверхности склеились, и выдавите пузыри воздуха. В случае затруднений - прочитайте инструкцию к заплатам :))
20. На места, куда попал клей, посыпь немножко талька (подойдет и зола); если камера была мокрой, положи тальк и внутрь камеры. Это снизит вероятность ее защемления и деформирования.
21. Дальше перекидываем второй борт покрышки через край обода.
23. Также осмотрите внутреннюю поверхность покрышки для того, что бы убедиться, что там нет ничего, что могло бы повредить новую камеру, а также, убедитесь, что резиновая лента на ободе не повреждена.
Если камера протерлась о дефект покрышки, при монтаже подкладываем там кусок ненужной камеры. До дома добраться хватит, но такую покрышку лучше выбросить. Иногда виновником прокола становятся торчащие концы спиц или заусеницы на их ниппелях. Обычно это случается, когда специальная резиновая прокладка рвется или смещается, обнажая спицы.
24. Новую покрышку (или старую после ремонта) одеваем также, сначала перекидывая один край покрышки через край обода (не забываем по поводу направления движения покрышки, если резина этого требует):
25. Вкручиваем ниппель и чуть накачиваем камеру - будет легче ее вставить; но если накачать сильно, камера может защемиться внутри.
28. Чтобы легче было накинуть корд на обод, корд смазывают - в идеале мыльным раствором. В дороге сойдет смазка цепи, вд-40 и даже масло.
29. Начинайте заводить отбортовку покрышки на внутреннюю сторону обода колеса. Здесь вам опять помогут ваши колени и плоский конец монтажки. Забортовывать легче по направлению к ниппелю.
30. Чем дальше вы будете заправлять покрышку, тем сильнее вам продеться налегать на неё коленями.
31. На этом этапе надо быть особо аккуратным, для того, чтобы у вас не закусило камеру между ободом и покрышкой и вы не повредили её монтажкой. Для этого нужно захватывать только край покрышки и никогда не поднимать монтировку более чем на 90°.
32. И так, собственно, пока не дойдете до конца, после чего аккуратно подцепляете оставшийся кусочек борта и аккуратно, дабы не повредить обод, заправляете покрышку на обод.
33. Если у вас установлен буксатор, убедитесь,что он стоит вот так:
34. Проверьте, прежде чем накачать камеру, что она располагается ровно по всему периметру обода. Края камеры не должны торчать наружу.
35. Не забывайте, что резина вокруг соска более толстая, и может произойти ситуация, показанная на фото ниже. Так как в районе ниппеля резина толще, камера в этом месте может попасть под края покрышки. Если стержень ниппеля не идет внутрь колеса, значит, это и произошло. Убедившись, что камера свободно лежит внутри покрышки, накачиваем колесо.
Также можно полунакачанную шину ударить несколько раз покрышкой о землю.
39. Собираем все в обратном порядке, контролируя расположение колеса и натяжение цепи. И не забываем убрать весь инструмент ;)
40. И можно ехать!
Примечание. Есть мнение, что: Монтируя шину, не ставьте на вентиль камеры гайку, прижимающую его к ободу колеса. В случае резкого выхода воздуха из шины при проколе покрышка нередко проворачивается на обод и увлекает за собой камеру. Гайка же препятствует этому, и в результате вентиль останется в ободе, а камера с огромной дырой уже не будет годиться для ремонта.
Возьми нормальную! монтировку! Зиловские, кстати, крайне удобны и стоят копейки. Я, рублей за сто с мелочью, брал недавно.
я такую газоновской размонтровал с братаном, монтировка по сути сплюснутый по концам ломик. Простые братишка просто погнул (сила есть ума не надо). Перед этим я ее прокатал хорошенько (на спущенном колесе проехал с пол-километра, камера была не нужна)
Что за покрышка? От грузовика?
Либо монтажка хилая, либо одно из двух.
Как вариант - резать (нож, ножевка, болгарка, ручная циркулярная пила. )
1. походить по покрышке с двух сторон колеса. Что б резина "отклеилась" от обода.
2. Положить колесо и продавить покрышку внутрь обода, там по середке обода углубление.
3. Подсунуть монтировку и начать перекидывать корд покрышки так, что б противоположная сторона корда вошла в углубление по середке колеса.
у меня есть хорошая толстая монтировка, просто я боюсь обод погнуть
отогрей,вдруг резина просто замерзла.
для этого есть шиномонтаж.
Главное, не пытайся сразу по многу снимать (то есть, второй лом ставь как можно ближе к первому). Тут огромный лом не нужен, подойдут и 3 мощные отвертки.
мне даже толстой мантеровкой не вытащить
чувствую только болгаркой, другого выхода я не вижу, покрышка просто как камень
Не порите чушь, я снимал вообще 50 годов резину. Самое важное чтоб резинка отделилась от обода. Поскольку Корд это стальной трос, ТО нужно понимать, что он не очень тянется. Потому нужно что б ему было куда деться, я написал в инструкции.
с одной стороны покрышка хорошо отлепилась от обода, а с другой стороны не хочет зараза, я даже струбциной пытался это сделать, не получилось))
Ну вот потому и не снимается ;-)
Струбциной бестолку. Даже молоток с кувалдой не помогут ;-)))
Положите колесо. И начните стучать каблуком или прыгать, прям на стык обода и резины. Естественно по резинке стучите прыгайте. Не получается в одном месте, попробуйте в другом. Хоть где нить обязательно отлепится. Как только чуть отлепится, сразу же по всему кругу отвалится.
погнеш колесо если будешь безтолку силой давить!
При разборке отодвинь обод к углублению где спицы и начинай снимать.
короче я отогрел феном и как не странно получилось разбортировать одну сторону а вторую не получается чтобы полностью покрышку снять зараза
Пилите Шура, пилите, она золотая ©
если от обода не отклеилась солярой пролей и пусть постоит(полежит) стоб соляра растеклась провереный способ и бортирется проще скользкая покрышка чуть ли не сама с обода спрыгивает, в армии на камазовских колесах напрактиковался сильно прилипшие мы даже пытались лапой экскаватора :ь и никак , а солярой облили постояло минут пять с пару ударов квалдой слетело)))
резину кувалдой по кругу хорошенько отбей , и как писалось выше ногами вставай на один край тем самым как бы вдавливая покрышку вовнутрь, с противоположной стороны суй монтажу,монтировку. Я пользую обычные родные монтажки с мотонабора и еще не встречал колеса которое мне не поддавалось .
по ободу не забудь попасть)
ногами встань вообще на колесо, спицы потом поправишь)
Упрись монтажкой, и главное лови момент когда она по яйцам соскочит)
да да да . ты совершенно прав))!
это самый норм совет котор я слышал в дальнейшем буду так делать только трусы железные надеть яйки просто жалко))))
Уж лучше свинцовые - тогда и против радиации спасут, яйца в темноте светиться не будут. Только надо следить за состоянием резинки, а то если лопнет, то пиндык пальцам на ногах настанет существенно раньше, чем успеешь что-то понять )))
е***ать как я за**ался наконец я разбортировал полностью это долбаное колесо от урала, просто я раньше особо не сталкивался с такой тугой покрышкой, я бортировал только ижевское колесо, тогда мне было на много легче. Смотря какое колесо попадется. Всем бооооольшое!!))))) спасибо! кому не лень было поделиться своим опытом))))
молодец. теперь когда ты понял что можно было проще дам совет. зажимаешь покрышку в тиски (сильно) и качаешь колесо взад-вперед. отлепляется и снимается на раз.
точняк что же я раньше не догодался))))) спасибо)
столько советов много и один единственный был самый верный - ШИНОМОНТАЖшиномонтажшиномонтажшиномонтаж.
пофлужу и я за компанию. Есть такая резина на трактор т150 чье производство не помню, но стоит клеймо голова быка. Так эту резину разбортировать труднее чем резину с к700! )). Как то часа 2 плясали вокруг нее с ломами мантажками и кувалДаМи. Пока один умный дядя не сказал нам что мы не с той стороны бортировать начали.
не могу забортировать новою покрышку помогите пожалуста)))
Картинку не видно.
1. Вставить в обод одну сторону покрышки, под конец помочь рукам монтировочкой.
2. Поднакачать камеру настолько что б ее можно было сжать рукой, но при отпускании она принимала свою обычную форму. (Это необходимо для того что б она при монтаже не мялась в камере. И что б при монтаже ее было невозможно повредить монтировкой.)
3. Расположить камеру в покрышке, при этом вытянув нипель наружу через его отверстие в ободе.
4. Начать монтировать второй корд покрышки строго напротив ниппеля.
5. По переменно с двух сторон идти монтировками в сторону ниппеля, заправляя корд покрышки в обод. Таким образом, что б ниппель был расположен все время без перекосов.
6. Когда остается совсем мало корда наружу, спускаем воздух из камеры. И смещаем противоположную от ниппеля сторону покрышки, как и при демонтаже, в углубление по середке обода.
7. И аккуратным движением одной монтировки и ударами ноги вгоняем остатки корда в обод.
8. Накачиваем колесо примерно до 0,5-1 атмосферы, и с силой ставим на землю колесо разными сторонами вертикально(то есть на покрышку), для того что б покрышка приняла нужное расположение в ободе.
9. Накачиваем колесо до нужного давления и устанавливаем на мотоцикл.
ща попробую по этому алгоритму)))))
так как фото не видно я расскажу:
я почти забортировал новою покрышку (встала норм) но в самом конце изьян ни как не пихнуть за обод, так выпирает, монтажка гнется и тд
Ни какой чуши в болгарке нет - вообще имхо это самый безопасный способ снять старую, ненужную покрышку, т.к ломами обода не придётся гнуть и курочить и никакого гемороя со снятием, хотя камера обычно от этого уходит в утиль :)
Антиресно, а корд вы будете то же болгаркой резать, я так понимаю с ободом ;-) .
Хочу поменять себе покрышки, и возникает вопрос: как собсно это сделать? Или не ипать моск и отнести в шиномонтаж?
Да и кстати, кто нибудь знает, какой ключ нужен чтобы добраться до подшипников в колесе? колесо урал.
я бы не рекомендовал нести колесо на шиномонтаж, поскольку если заффтра придеццо повторить эту процедуру в поле - то навыков у тя будет 0. я когда впервые бортировал колесо на яве - убил часа 4, и то пользовал туеву кучу девайсов. а когда узнал как все делать прально - могу снять, всунуть новую камеру, сбортировать и накачать за 20-25 минут
Дрозд , Я бы конечно потренировался несколько раз Как снимать одевать колесико Там на самом деле ничего сложного нету Игорь17 , Правильно все написал Можно еще в мане посмотреть там картинки есть Хотя все равно я одному челу показывал как то Так он все равно не понял :) В принципе можно и на шиномонтаж отнести там заодно еще и балансировку сделают
Nevъebaikerrr , не согласен. Я вот в первый раз как резину бортировал так просто за**ался. Так почему бы не помочь новичку.
Echo , чо серьезно, на уралячьи колеса можно сделать балансировку?
При установке намыль борта, очень помогает, плюс покрышка сядет ровно. Да и при снятии наверное можно.
Я когда снимал покрышки, монтировками не получалось - выручила кувалда. Только это показывать надо, так не расскажу. :)
Nevъebaikerrr , Ну не знаю, советы по снятию покрышки действительно могут помочь. Я её мучал-мучал, но вело-опыт не помог. Сегодня еще попробую.
Zuch_Dmitriy , Почему бы и нет ? Самое главное сначала в гаражике диск сам отбалансировать А потом уже с покрышкой
Nevъebaikerrr , Я же тебе говорю Знакомый недавно пытался колесико бортировать Я ему на словах сказал Вроде понял Все равно потом пришлось показывать Фишка в том что бортировать колесо не сложно Но есть некоторые нюансы которые с опытом приходят
Дрозд , Велопокрышка вообще руками голыми снимается
Dukem , При установке борта надо не мылить, а тальком натирать
Игорь17,да не ругайся. Прасто вопрос действительно забавный. Кстати когда разбортировать будеш, начинай от соска. И ещё, Блин это надо показывать, вообщем когда положиш колесо на землю, обомнёш резину (оторвёш её от обода, иначе не разбортируеш), встань ногами на резину с противоположной стороны от соска, где сосок вставь монтажку между покрышкой и ободом и пошевели монтажкой только аккуратно, не порви камеру, постарайся чтоб покрыщка (в том месте где ты на ней стоиш) сползла в углубление в ободе. Это для того, чтоб разбортировать легче было. Когда будеш забортировать, сосок камеры тяжело будет вставить в обод. Будет мешать покрышка, ты с обратной стороны (там где не разбортировано) вставь монтажку и дело пойдёт легче. Монтажки надо 3 шт, а лучше 4шт. Ещё когда забортировать будеш, начинай от соска и начинай сначала ногами (в жёсткой обуви) сколько сможеш, а потом уже ОЧЕНЬ аккуратно монтажкой. Только ОЧЕНЬ АККУРАТНО не порви камеру.
Echo , тальком посыпают внутри покрышки - дабы не прилипала камера. А мылом - для удобства мотнажа (считай дедовским методом, на ютубе видел какойто спец.херней пырскали с баллончика борта при монтаже).
Только после намыливания и установки сразу ехать не надо, думаю может провернуть. Тут вроде читал давно кто-то литолом мазал, дык провернуло покрышку.. ))
В шиномонтаже какой-то хренью, похожей на мыло, все-таки мажут. Точно не знаю, что это такое.
интересно про какой ты шиномонтаж говоришь точнее для каких колес?я носил в авто шинку мне просто поменяли резину и все а балансировать на этой шинке не получится. а вот про мото шинку не чего не скажу. т.к. не видел у себя еще в городе хотя ребята гдесь меняють.
ANDRADO , на автошном шиномонтаже балансировку не сделают, более того, мне отказались даже резину менять. Зажрались они у нас тут в Москве.
Собственно вопрос в названии темы. Просто привезли колесо с мотолавки и на днях будет покрышка. Не хотелось бы содрать хром лопатками или отвертками. Может есть какие-то хитрые способы бортирования покрышек?
Эту тему я читал, но все равно спасибо!
А еще можно под лопатку резинку подложить или на лопатку надеть.
Хорошая идея. Тоже приходила в голову, но почему-то надолго там не задержалась :) Еще можно попробовать надеть на лопатку термоусадочный шланг для проводов, и подогреть зажигалкой. Так он будет лучше держаться на рабочей части.
Не держится, проверено.
Это обязательно.Иначе царапули будут ,да и какой-то ватник на пол кинуть не грех.
И еще, почему-то, после редактирования темы создался клон и несколько человек успели там отписаться, пока ее не удалили. Я успел их прочитать, только имена не вспомню. Насчет шиномонтажки врядли кто возмется, т.к.уже искал, но на 19". Говорили, что нет подходящего оборудования для таких диаметров. И еще кто-то писал, что если резина новая то наденется легко. Да, резина новая. Kings Tire 120/90-18. Уповаю на то, что она будет мягкой :)
Тебе поможет синяя изолента)) Наматывание ее на монтажку дает +10 очков к аккуратности.
А то тут всякие нечистивые термоусадочные шланги предлагают, резинки какие-то. А предки-то, между прочим, щи не лаптем хлебали. Я вот давеча воспользовался их древней мудростью - и ни одного скола на свежепокрашенных колесах)
Cуществует спецключ(зубчатая рейка)для монтажа покрышки на обод.
Новую (достаточно мягкую) покрышку можно надеть на обод без помощи монтажки.
П.С. Если уж совсем по-мажорному, то в Краснодаре есть шиномонтажки, которые занимаются мотоколесами.
смазать покрышку и обод мылом, лучше жидким, одеть берцы, и каблуками акуратно ее забортировать.
Деревяшкой бортируй, ибо если резина новая, она достаточно мягкая, и поидее должна очень легко забортироваться с использованием деревяшки.
Пищевую плёнку в несколько слоёв намотай на монтажку и будет тебе счастье. Либо скотч.
отпиши как получилось. был косяк за мотолавкой с колесами кбмтс на 16. резина не садилась на хамп даже после накачки в 4 атм.
резина хреновая значит
Почему никто не посоветовал перед монтажом произвести особые пассы и произнести заклинания?
отпиши как получилось. был косяк за мотолавкой с колесами кбмтс на 16. резина не садилась на хамп даже после накачки в 4 атм.
При правильной последовательности заклинания не понадобятся.
Мягкая резина при достаточном весе монтажника натянется и без монтажек, одними ногами (Высокие узкие каблуки очень помогают - Сапоги типа КазАки самое ТО).
Опытные мастера собирали автоколесо при помощи кувалды без монтажек вообще (Сейчас обленились - у всех станки есть.)
По поводу хрома - если царапается - то это не хром. Хром откалывается большими кусками. Но все равно покрытие нужео защитить от монтажек любым доступным способом.
Если не получится - обратитесь в шиномонтажку.
Если покрышка не садится на место - мазать мылом с водой, в крайнем случае подрезать край резины (Но только в самом крайнем случае!)
если придираться к словам, то да, нету. но как обозвать еще кольцевой выступ обода перед закраиной? вощем, не налазила резина и все тут. замеры показали, что нельзя впихнуть невпихуемое (корд, цуко, плохо поддается растяжению).
Бандидос, поезди так, есть шанс, что в конце концов налезет(это был совет из мотолавки). если карма хорошая )))
Феерический высер в много букв, и при этом вообще не в тему.
Резина не садится не оттого, что её не умеют надевать, а оттого что обода бракованные - наружный диаметр на полсантиметра больше чем надо.
ЗЫ в шиномонтажке тебе так же прекрасно исцарапают обод монтажками, как ты сам исцарапешь. Автомонтажники не обучены бережно к хромированным ободам относиться.
И в общем смысл темы именно в том, как защитить покрытие, и конкретно - какой именно любой способ доступен.
надо покрышку мыльным раствором смазать перед монтажом, иначе она и на нормальных дисках не сядет даже при 6 атм. По теме-смажь мылом края покрышки и руками её монтируй. Если не пойдёт, то намотай на монтажку изоленту или скотч, впринципе, тебе это до меня сказали, проще этих способов ничего нет
я свою резину одевал в шиномантаже, вроде все правильно сделали, но при накачивании ее с одного края по диаметру и с обоих сторон зажимает. и не распровляется, че мы только с ней не делали
колесо - кбмтс 16
резина - шинко 150/80-16
А мне в мотолавке сказали, что нет у них хромированных ободов, и в ближайшее время не предвидится поступление(((
буду надеятся что сядет. обидно, денег просят не мало, а делать так и не научились
ну, про обода все вопросы к имз ;-)
Ну раз уж тут зашла речь о монтаже, расскажу о демонтаже. Отпаривал колесо в бане, что бы размякла задубевшая резина, потом жидкое мыло+деревянная лопатка=голый обод, без единой царапки)
Всем огромное спасибо за советы! Если резина придет до субботы, то в воскресенье буду натягивать ее на колесо :) Короче в воскресенье отпишусь.
Фуххх. Вобщем натрахался я с этим колесом ппц. Короче ни изолента, ни термоусадка, ни резинка (и даже кожа) не выдерживают нагрузки от корда и продавливаются насквозь ободом. Но слава великому ИМЗ хром оказался на совесть. Поэтому, когда резина была уже почти надета и давить приходилось "от души", на ободе остались лишь пара маленьких вмятин. Кстати делал все как советовали. Корд даже силиконовой смазкой смазал. Но дальше самое интересное. Накачал аж до 3 атм., но все равнео сел только один корд. Тот который я натягивал в последнюю очередь, и подозреваю, что немного размял. Другой корд так и не сел примерно на 1/5 окружности. А потом я ОЧЕНЬ обрадовался, когда увидел, что колесо спустило.
Разбортировать колесо оказалось немного труднее. Особенно первый зацеп корда очень не хотел поддаватся и сцуко все время соскакивал с отвертки. Как мне не хватало нормально изогнутой лопатки. Вобщем, из-за разбортировки, я таки коцнул хром в одном месте:( Дальше вытащил камеру, накачал, и услышал (а потом и увидел) две дырочки, аккурат не далеко от соска. Как раз в том месте, где труднее всего натягивать корд. Видимо задел отверткой. Заклеил камеру и собрал все обратно (кстати второй раз дело пошло намного быстрее). Снова накачал, но не сильно, всего до 1.5 атм (все-таки латка свежая). А корд так и не сел с одной стороны.
Так что выводы такие:
1. Изолента и все тому подобное помогает только в самом начале надевания покрышки. Дальше она или снимается или рвется, и толку от нее, как с козла молока.
2. Я ненавижу камеры.
3.Таки да, резина сама на обод не садится как надо, придется покататься. Возможно все таки сядет как надо. В любом случае отпишусь или если она сядет, или если я слягу из-за нее.
4. В следующий раз воспользуюсь шиномотажкой :)))
вези блин на шиномонтаж САМЫЙ ОБЫЧНЫЙ автомобильный, но с нормальным шиномонтажником внутри. И вСе будет пучком.
Читайте также: