Как разблокировать руль на рено лагуна 2
Народ, помогите! Перестала работать блокировка руля. При вытащенной карте руль вертится и слышны щелчки. Разобрал обшивку руля, глянул, есть коробка на валу, как срабатывает слышно, но стопорить не хочет. Может у кого была такая проблема, можно ли снять эту коробку, если да, то как?
А зачем обшивку разбирать? она внизу отдельно стоит. Поробуй ее сместить и затянуть, она очень чувствительна к местоположению.
эта коробченка в самом низу(около ног), очень чувствительна к установке. у меня было так: чуть влево или вправо ее поставишь-все, авта не заводицца.
У меня коробка черного цвета, написано VALEO, такое впечатление, что сидит на защелках, блин, надо было зафотать. В ней похоже движок, который выдвигает и задвигает штырек, который и блокирует руль, он жужжит, но штырь наверное просто не попадает в отверстия, вот я и думаю, может у кого была такая проблема, а заводка машины при чем тут? Может мы про разные вещи говорим?
да про то мы говорим, у меня в Л2 он на болтике сидит, обращался в сервис по причине его ослабления(болтался он грубя говоря), дак вот его чуть влево или вправо поставишь и все. авта молчит)
Надо повнимательней завтра на нее посмотреть, сейчас на меганклубе что-то подобное вычитал, вроде должен болт под торкс где-то быть, вроде пишут что он просто ослаб, в любом случае - спасибо)
Надо повнимательней завтра на нее посмотреть, сейчас на меганклубе что-то подобное вычитал, вроде должен болт под торкс где-то быть, вроде пишут что он просто ослаб, в любом случае - спасибо)
. он стопудово на болте, не может блокировка руля на "защелках" сидеть))))
Народ, помогите! Перестала работать блокировка руля. При вытащенной карте руль вертится и слышны щелчки. Разобрал обшивку руля, глянул, есть коробка на валу, как срабатывает слышно, но стопорить не хочет. Может у кого была такая проблема, можно ли снять эту коробку, если да, то как?
Было такое. Разболталось. На сервисе между делом исправили.
Нашел сегодня этот злополучный болт, он оказывается очень хитрый - в нужную строну закручивается влево, но если его выкручивать (вправо), то где-то через 3 оборота он начинает опять закручиваться, и вот тогда-то машина и начинает не заводиться) , то есть полностью его выкрутить невозможно, по крайней мере в обычных гаражных условиях. То есть дополнительное противоугонное средство. Короче, закрутил я все как надо, но руль стопорится все равно не с первого щелчка, в связи с этим вопрос, это у всех так или у меня все-таки что-то подизносилось, просто раньше как-то этому значения не придавал?
На болте левая резьба. И закручиваться после 3-ех оборотов выкручивания он не может. Перед выкручиванием вставьте карточку чтобы замок разблокировался, иначе болт не выйдет.
Во блин, а я что-то до этого не додумался. То есть если его выкрутить полностью, назад то я его вставить смогу?
Во блин, а я что-то до этого не додумался. То есть если его выкрутить полностью, назад то я его вставить смогу?
Ну я вынимал и вставлял, проблем не было.
В общем решил проблему - оказалось, что рулевой вал сместился вниз примерно на 4 мм, и шестерня, которая на нем перестала входить в зацепление с механизмом блокировки, а произошло все это скорее всего после замены втулок стабилизатора, так что кто меняет их без снятия подрамника, а путем оттягивания вниз задней его части, будьте осторожны.
оказалось, что рулевой вал сместился вниз примерно на 4 мм, и шестерня, которая на нем перестала входить в зацепление с механизмом блокировки
И что ты сделал? Рулевой вал удалось вернуть на место? Просто подтянул его вверх?
В общем решил проблему - оказалось, что рулевой вал сместился вниз примерно на 4 мм, и шестерня, которая на нем перестала входить в зацепление с механизмом блокировки, а произошло все это скорее всего после замены втулок стабилизатора, так что кто меняет их без снятия подрамника, а путем оттягивания вниз задней его части, будьте осторожны.
Кстати у меня по моему это было еще до замены втулок, а руль при этом нормально вращается, или тяжеловато?
Да не, ну если рулевой вал приопущен повлияет ли это на вращение руля при заведенном двигателе, вот вопрос в чем.
Просто так и не нашел, почему туго крутиться руль, и еще скрип в салоне присутствует, при вращении руля, думал может из-за этого.
В общем решил проблему - оказалось, что рулевой вал сместился вниз примерно на 4 мм, и шестерня, которая на нем перестала входить в зацепление с механизмом блокировки, а произошло все это скорее всего после замены втулок стабилизатора, так что кто меняет их без снятия подрамника, а путем оттягивания вниз задней его части, будьте осторожны.
И как ты это вылечил? А то я тоже обратил на это внимание,не блокирует, недавно менял втулки стаба.
Господа такая проблема. Снимал бампер "помощники" вывернули колеса вправо до упора машину заглушили, бампер сделал сел ехать машина не заводится пишет steering locked. Слышно как щелкает замок блокировки но завестись не получается. Руль колом стоит, как быть мот ктонить сталкивался.
Господа такая проблема. Снимал бампер "помощники" вывернули колеса вправо до упора машину заглушили, бампер сделал сел ехать машина не заводится пишет steering locked. Слышно как щелкает замок блокировки но завестись не получается. Руль колом стоит, как быть мот ктонить сталкивался.
попробуй надавить на колесо в какую нибудь сторону и вставь карту
у меня при "заклине" получилось
А на первой лагуне из-за чего может не работать блокировка руля? (второй день как не блокирует, ремонта никакого не было)
Снизу под рулём стоит блак блокировки руля (сними его) на нём болт длинный откручивается шестигранником на блоке по середине с лева по моему .
Да невынимался я его с другой стороны пробоем выбил и проядок но у меня была проблема сам мехонизм полетел.:blush::grin:
пользуюсь машиной сравнительно недолго, но проблема с зажиганием всегда стояла достаточно остро, т.е. вставляю карту, горит красная кнопка, и STOP - обломись приятель. потом выяснилось, что все дело в блокировке руля, там даже в инструкции нашел, мол, если не заводится с кнопки, подергай руль вправо и влево что б сработала эта злосчастная блокировка руля. все бы ничего, но иногда эти дерганья затягиваются минут на пятнадцать и дольше, потом заметил, что если после парковки оставляю колеса идеально ровно, то могу сразу после вынутой карточки теми же дерганьями добиться блокировки, - каждый раз принимаю это как манну небесную, - потому что вернувшись знаю наверняка - машина заведется. пожалуй логично, эти дерганья руля не могли пройти бесследно для всей системы, руль уже шатается, как у жигулей (в смысле вперед-назад), вот собираюсь съездить, попробовать решить этот вопрос. вообще, судя по всему форум дельный, пойду-ка поищу этот загадочный болт, может и правда сам вылечу блокировку, а то ***** сколько времени, нервов и сил уже стоила эта фигня. :wacko2:
Друзья, помогите пожалуйста!!
Предыстория проблемы: появилась необходимость снять рулевую колонку, полез под панель выкручивать этот "злосчастный" болт :sad:, но карту перед выкручиванием не вставил (мануал изучил не полностью. sad:)
Суть проблемы: не могу всё вернуть на свои места, после вставки ключ-карты замок три раза клацает и замолкает, руль заперт, закрутить болт не получается (замок рулевой вал не отмыкает), открутить вал тоже не получается.
Итог: все потеряно. это защита от взлома и болт сорван . или всё-же есть шанс?? а то как-то не айс, когда "машин" стоит с замкнутым рулевым механизмом..
Если болт не закручивается и не откручивается,скорее всего ты его свернул.Но попробуй приклей к шляпке болта звёздочку и пробуй вынимать и крутить,может прокатит.У тебя сейчас один вариант это снимать блокиратор,тк помял болтом язычок и он точно будет косячить.Если что помогу достать рабочий замок,если твой не очухается.
Всем привет! Напишу о том, как я не знал, что рулевой вал вообще блокируется :)))
Из книжки мне стало ясно, что при засовывание карты в 2-е положение жужжит моторчик который должен блокировать тот самый вал, но не блокирует.
Погуглив, решил исправлять.
1. Засунул карту, механизм типа разблокировался, скинул клемму.
2. Ямы нет, поддомкратил левую сторону, залез под машинку, нашел тот самый вал.
3. Открутил болтик на 13 и монтировкой подал вал в салон, зашел миллиметра на 3.
4. Не закручивая болт, накинул клемму, сунул-высунул карту — вал заблокировался.
5. Вставил карту, скинул клемму, болт закрутил.
Еще один недуг пофиксен — доволен как слон!
И еще пару фото. Всем удачки!
Renault Laguna 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 121 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
почему вообще появилась данная проблема? у меня моторчик срабатывает а руль не блокируется
Рулевой шлейф снимали?
Заблокированный блокиратор можно снять минут за 5, ничего при этом не сломав. Вот только зачем его назад активировали, а вдруг на трассе станешь, и как потом тебя буксировать, если руль заблокирован?)))
Белая штучка с пружинкой это фиксатор подрулевого шлейфа.
Поддержу!
Фиксатор подрулевого шлейфа от проворота!
к примеру меняют блок иммо эбуд и картоприемник с заранее прописанной карточкой и он сам разблокируется
К сведению!
Для разблокировки необходимо поменять еще и механизм блокировки руля, а в активированном режиме его не открутить. Если, просто поменять картоприемник, ЭБУ движка (что в принципе за пять минут не реально сделать!), ЦЭКБС (его тоже за пять минут не снять), потом вставить карту — блокировка руля (как ни странно) не выключится. В этих пепелатцах все работает в "связке" — картоприемник, ЦЭКБС, модуль блокировки руля, а уж потом ЭБУ движка! Команду на активацию (так сказать) ЭБУ и ЦЭКБС, дает именно блок блокировки руля! И это блок довольно сложное электронное устройство! Его проще болгаркой срезать, а потом подменить "связку" — тогда дааа, можно уехать! И опять же не за три минуты))
Это Вам не LARGUS где замена ЭБУ позволяет обойти все остальные системы и даже с ИММОй находящимся в режиме "аварии" можно завести машину и уехать.
ребята, которые угоняют эти машины, ложили йух на эту блокировку и деактивируют ее в течении 3х минут
Вот и вопрос встал: надо снять замок рулевой. Ключ-карты нету. Руль заблокирован.
Если снимешь защиту снизу в ногах водителя, то увидишь сам замок и провод к нему. Винт в центре замка, резьба обратная, откручивается ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, после того как открутишь, удобно тонкой отверткой с другой стороны замка винт вытолкнуть наружу и достать, затем снимаешь замок :drinks:
Если снимешь защиту снизу в ногах водителя, то увидишь сам замок и провод к нему. Винт в центре замка, резьба обратная, откручивается ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, после того как открутишь, удобно тонкой отверткой с другой стороны замка винт вытолкнуть наружу и достать, затем снимаешь замок :drinks:
кмк болт не достанется если замок заблокирован.
кмк болт не достанется если замок заблокирован.
Точно не достанется!На L2f1 можно отрезать кожух и по частям разобрать.Как в L2f2 думаю тоже можно,главное болт не откручивать что бы не зажало защёлку и не обломало головку иначе следующим будет рулевая колонка.В Эспейсе 4 встречал вроде бы корпус с жестянки какой то был.Удачи!
Парни, что делать?в общем сломался у меня замок, руль не разблокируется, попробовал его открутить, начал его откручивать, как надо по часовой стрелке, дошел до момента когда болт перестал крутиться, но замок все равно снять еще было нельзя, начала в обратную сторону тоже самое, в итоге накрутил :censored:, болт там под торкс, не помню какой, но суть в том что он теперь там просто круглый, что делать?как снять рулевую колонку теперь?может кто сталкивался с этим?парни выручайте, я сегодня очень расстроился, накосячил по полной(
торкс неправильный использовал, раз всё сорвал там. Колонка снимается просто, снимаешь панель приборов, откручиваешь две гайки на 13 и отсоеденяешь 5 штекеров на рулевой. Поворотники, омыватели, музыка, есп, если есть и ещё что то. Рейку тянешь на себя, но как быть с замком,он не даст вытащить рейку. Надо смотреть панель, может нижняя часть разберается.
да да, это все сделал уже, замок не дает выйти оттуда, нижня часть вроде как разбирается, но там я пока не понял что за болтики, пробовал самый маленький торкс, который у меня был, не подходит, нужно еще меньше.
Так, ладно, если разберу все таки нижнюю часть панели, то как дальше быть?замена рулевой колонки??
Серый пластик замка разламывай, потом вручную крути моторчик чтобы его разблокировать. Потом надо болт извлекать.
Считывающее устройство карт Renault содержит
два выключателя для обеспечения
функционирования автомобиля:
выключатель, срабатывающий, когда карта
вставлена в среднее положение, при котором
напряжение питания подается на
вспомогательное оборудование ("+"
ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ),
выключатель, срабатывающий, когда карта
вставлена до упора в считывающее устройство
("+" ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ).
ПРИМЕЧАНИЕ: карта Renault блокируется в
считывающем устройстве после получения ЦЭКБ
сигнала "двигатель работает" от ЭБУ впрыска. Она
деблокируется при остановке двигателя.
На моделях с автоматической коробкой передач
можно отменить блокировку карты Renault
посредством настройки конфигурации.
Считывающее устройство карт Renault
используется:
для получения радиосигналов на запирание и
отпирание открывающихся элементов,
в качестве антенны-транспондера для функции
блокировки запуска двигателя и распознавания
карты Renault.
Подсветка считывающего устройства
При отпирании дверей подсветка считывающего
устройства загорается приблизительно на
30 секунд.
Если считывающее устройство высвечивается
при установке карты Renault, это означает, что
код карты соответствует коду, записанному в
ЦЭКБ.
Если считывающее устройство начинает быстро
мигать (с той же частотой, что и сигнальная
лампа системы электронной блокировки запуска
двигателя) после того, как карта Renault
вставлена в считывающее устройство, это
означает, что код не распознается ЦЭКБ.
Считывающее устройство также высвечивается
при остановке двигателя.
Если дверь открывается (двигатель остановлен)
при невынутой из считывающего устройства
карте Renault, лампа подсветки считывающего
устройства начинает мигать, предупреждая о
забытой карте.
ПРИМЕЧАНИЕ: в случае неисправности лампы
подсветки следует заменить считывающее
устройство.
НАПОМИНАНИЕ: считывающее устройство
является некодируемым.
Снятие и назначение контактов считывающего
устройства, см. раздел 84.
Автомобилисты, только недавно сдавшие на права и не имеющие за плечами достаточного опыта, представьте себе такую картину: выходите вы утром к своему автомобилю, снимаете его с сигнализации, садитесь и с полной уверенностью, что все пойдет по обычному сценарию (десятки раз до этого все же было хорошо), вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его, и… ничего не происходит!
Ключ не может провернуться в замочной скважине, а рулевое колесо не сдвигается ни влево, ни вправо. Вот так дела! Что же делать?
Не стоит преждевременно паниковать. На самом деле не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Ведь, вероятнее всего, никакой поломки нет, просто сработала штатная блокировка рулевого колеса: встроенная функция безопасности во многих автомобилях (малоэффективная против настоящих угонщиков). Сейчас объясним, что делать, если это произойдет.
Что такое штатная блокировка руля?
Существуют разные типы замков руля, грубо их можно разделить на две крупные категории:
Нештатные блокираторы рулевого вала. О них мы сегодня говорить не будем, отметим лишь то, что устанавливаются они как доп. опция по желанию владельца за дополнительную плату. Если вы приобретаете б/у автомобиль, не лишним будет спросить, установлен ли такой блокиратор на руль, или КПП, или на педальный узел…
- кронштейна стержня блокировки;
- личинки замка со специальной проточкой
Когда ключ вынимают из замка зажигания и немного поворачивают руль, выдвигается стержень блокировки (обычно сделан из силумина или другого не очень прочного материала) и рулевое колесо фиксируется в одном положении. Это не позволяет повернуть руль, если в замок зажигания не вставлен ключ.
Уверены, многие пользователи автомашин, у которых есть или был автомобиль в семье (даже если они сами не сидели за рулем), знают, что подобный блокиратор стоит на всех авто и как он блокирует рулевую колонку с характерным приглушенным щелчком после вынимания ключа.
И совсем другое дело, если автомобиль впервые появляется у человека, а до этого он ездил только на такси и с друзьями. Такого нюанса новоиспеченный автовладелец может и не знать.
Когда срабатывает блокировка рулевой колонки?
Блокировку рулевого колеса можно активировать, например, когда вы выходите из автомобиля или принудительно повернув руль приблизительно на четверть оборота. Но только после того, как заглушили автомобиль и вынули ключ из замка зажигания. При этом из рулевой колонки послышится несильный щелчок. Руль заблокирован.
К счастью, есть действенное решение, не требующее никаких инструментов или навыков. Вот миниатюрная инструкция:
Не прекращая повороты руля, попробуйте повращать ключ в замке; очень скоро стержень блокировки выйдет из зацепления и руль освободится, а замок зажигания можно будет повернуть дальше;
Со стороны это выглядит примерно так:
Читайте также: