Как разблокировать коробку автомат фольксваген
Раз пошла такая пьянка напишу про то, как форум помог избавиться от поездки в сервис.
О трех гадких спайках под ногами водителя
Смотрите жгут проводов под ковром, в районе упора левой ноги. Там три или четыре скрутки, которые от влаги сгнивают..
Ранним утром, прекрасного весеннего утра, решил я поехать половить рыбку - но не тут то было.
Машинка завелась но вот АКПП заблокировалась. Зелёная Тапка не горела - и тут я полез на форум.
Ниже я приведу информацию описанную на форуме + фото процесса - может кому пригодиться дабы не лопатить весь форум.
1. проверить что не сдохла лягушка на педали тормоза - нажать тормоз проверить что зажглись стопы
2. Решить что делать дальше - сервис или самому
Короткий путь - едем в сервис - методы наших уважаемых коллег для разблокировки селектора АКПП
Замкнули и поехали в сервис.
Длинный путь: - делаем сами
Понадобиться : нож, руки, набор звездочек, паяльник (+ 220 либо инвертор) , термоусадка
Снимаем накладку порожка пластикивую со стороны водителя.
Открывается "корытцо с водой" на дне 2 винта под звездочку- откручиваем
Далее хлопая отрывающимися пистонами поднимаем порог начиная от ног в сторону жопы
(до конца не надо)
Далее снимаем ручку крышки багажника (просто сдергиваем ее вдоль оси вращения)
Далее стреляя пистонами отделяем угол обшивки (пластмассовый треугольник слева в ногах)
Увы все с приличным усилием..
Далее появляется возможность поднять коврик и шумку под ногами водителя и открывается пластмассовый короб с крышкой набитый проводами
Где то в этой куче надо искать заводскую скрутку-пайку выносящую мозг. Хот это и разъем №15 по докам, но сервисмены мне сказали по тел что это реально пайка скрутка. типа увидиш сам.
Добалю задним числом
Маленькие плоские "соединения" проводов находяться пямо под педалями
в жгуте их не нащупать распускайте жгут в районе педалей и увидите этот идиотизм.
по моему это какие то отходы проводов используют и по длине просто их там сшивают
у меня сгнило 3 таких "разъема".
ОНИ МАЛЕНЬКИЕ КАК НОГОТЬ МИЗИНЦА и ЧЕРНЫЕ ,а внутри ГНИЛЬ.
СОРРИ ВСЕМ ФОТО НЕ СДЕЛАЛ.
То же самое в ФОТО
1. Снимаем накладки
2. Ищем спайки - примерно 10-15 см от короба по жгуту - надо разматывать изоляцию
3. Находим проверяем
4. Ремонтируем при помощи припоя термоусадки и изоляции
5. Собираем в обратном порядке
Вся работа с перекуром заняла 45 минут.
МОНА НА РЫБАЛКУ
з.ы надеюсь поможет долго не копать форум в поиске того, как ремонтировать эту гадскую тройку.
Не так давно в одной из веток обсуждался вопрос о том, можно или нет разблокировать рычаг АКПП (перевести из положения P например, в положение N) при отключенном акумуляторе . Вроде бы сошлись на том, что это сделать нельзя, да и документация, кажется, обходит этот вопрос молчанием.
- Снимите кожаный кожух рычага АКПП. Этот чехол имеет внутри пластмассовую рамку с клипсами. Аккуратно сожмите через кожу эту рамку и потяните кожух вверх – осовбодится проем, через который Вы увидите механизм рычага АКПП.
- Спереди справа от рычага Вы увидите желтый мезанизм. Нажмите на него в направлении стрелки (см. фото), и удерживайте – электронная блокировка на время удержания отключена и Вы можете перемещать рычаг АКПП в любое положение. Не забудьте только при этом нажимать одновременно и на кнопку блокировки на самом рычаге АКПП (как Вы это делаете обычно).
Данная манипуляция нужна тогда, когда у Вас, например, сел акумулятор, а машину надо сдвинуть - скажем, закатить на эвакуатор. В других автомобилях для такой цели есть у рычага АКПП специальная аварийная крышечка, а в инструкции описано - как разблокировать коробку. Собственно, в этом случае Вы рукой проделываете то же действие, какое делает и электроника, когда Вы нажимаете не педаль тормоза .
Для угонщиков этот совет ни к чему, для них установленный на паркинг рычаг проблем не доставляет. А если кто на это надеялся, то лучше установить мультилок на коробку: не панацея, конечно, но лишние проблемы угонщикам создаст.
Вы садитесь в машину, заводите двигатель, и привычным движением готовитесь переключить АКПП из положения P (parking) в D (drive) или N (нейтраль) — но рычаг отказывается переводиться.
Довольно часто вопрос как разблокировать АКПП и перевести на нейтраль возникает и в другом варианте — двигатель не заводится. Машину необходимо перекатить или отбуксировать или погрузить на эвакуатор , а колеса заблокированы, АКПП на замке, как поставить автомат на нейтраль?
Важно - не путайте дополнительно установленный противоугонный замок АКПП (например Мультилок на АКПП, или любой другой блокиратор КПП - Фортус / Гарант / Драгон / Construct и т.д. ) со штатным замком АКПП. Как снять такой замок АКПП, рассмотрено в отдельной статье.
Вы конечно можете вызвать эвакуатор с краном-манипулятором для перевозки вашего автомобиля на сервисную станцию, но это не всегда возможно, особенно если ваш автомобиль находится в гараже или паркинге.
Что делать в таких случаях для снятия блокировки селектора коробки автомат?
Не пытайтесь приложить большее усилия, или прибегать к помощи добровольных помощников — поищите скрытую кнопку разблокировки АКПП, на многих автомобилях, особенно японских марок, она располагается вблизи селектора переключения. Если нашли — замечательно, нажимайте и снимайте АКПП с паркинга и переводите в нейтраль. Нет — позвоните диспетчеру нашей службы технической помощи на дорогах , и он проконсультирует Вас.
Если не получится разблокировать АКПП самостоятельно, специалисты техпомощи "Дядя Чарли" приедут к Вам и помогут снять АКПП вашего автомобиля с паркинга. Мы знаем как снять с паркинга и поставить на нейтраль автомат БМВ, Мерседес, Фольксваген (в т.ч. Туарег), Рейнж Ровер, и автомобили других марок. Стоимость выезда и разблокировки АКПП от 3499 руб.*
Как снять АКПП с паркинга и поставить на нейтраль?
- Разберем подробнее как поставить автомат на нейтраль на примере Шкода Октавиа, аварийное снятие с паркинга:
- Откройте вещевой отсек в центральной консоли или переднюю пепельницу.
- Подтяните облицовку вверх с левой и правой стороны.
- Поднимите облицовку сзади.
- Пальцем нажмите желтый пластмассовый фиксатор и одновременно переведите рычаг селектора АКПП в положение N (нейтраль). (см. иллюстрацию)
Как снять с паркинга и поставить на нейтраль автомат Мерседес
Если не помогла схема и иллюстрации, посмотрите видео на канале You Tube Auto Repair Guys — показан процесс снятия с паркинга и постановки на нейтраль Мерседес W211, общий алгоритм остается неизменным.
Все! Мерседес w211 автомат на нейтрали и катается, и готов к транспортировке или погрузке на эвакуатор. Внимание! При буксировке другим автомобилем не забудьте прочитать условия буксировки автомобиля с АКПП в инструкции завода-изготовителя.
Внимание - автомобили Мерседес последних поколений (S класс w222, w221, E класс w213, C класс w205, ML/gl w166) с переключателем АКПП на рулевой колонке механически снять с паркинга нельзя! Разблокировка коробки автомат и перевод на нейтраль таких Мерседес осуществляется только с применением дилерского сканера. Для таких автомобилей Мерседес с заблокированными колесами предлагаем перевозку на эвакуаторе с подкатными тележками, стоимость от 4500 руб.*
Инструкции по самостоятельной разблокировке и переводу в нейтраль автоматических трансмиссий автомобилей различных марок:
Если самостоятельно снять с паркинга и поставить на нейтраль коробку автомат не получилось, позвоните в нашу службу технической помощи на дорогах "Дядя Чарли" — подскажем, приедем, поможем!
Снимаешь хромированную накладку вокруг селектора, появится небольшой доступ с верхней стороны селектора сквозь щель. Нужно с помощью фонарика и длинной плоской отвёртки дотянуться до красного "язычка" который нужно отодвинуть влево, при этом кнопка должна разблокироваться. Также не советую пихать ключ в замок зажигания - если не в курсе, где волшебная кнопочка разблокировки замка, то ключ там и останется.
Попозже попытаюсь выложить фотки этой процедуры. Цвет "язычка" может отличаться в зависимости от того, рестайл или дорестайл.
Попозже попытаюсь выложить фотки этой процедуры. Цвет "язычка" может отличаться в зависимости от того, рестайл или дорестайл.
Было бы здорово, в ссылках нашел эту рекомендацию. Особенно интересно как и с какой стороны без вандализма подцепить эту рамку, чтобы не сломать и не поцарапать.
Про ключик уже в курсе, даже зубочистка лежит
Было бы здорово, в ссылках нашел эту рекомендацию. Особенно интересно как и с какой стороны без вандализма подцепить эту рамку, чтобы не сломать и не поцарапать.
Про ключик уже в курсе, даже зубочистка лежит
Под замком зажигания есть микродырочка Вот в неё-то родимую и надо тыкать. При этом ключ надо поворачивать в сторону выключения зажигания, если память мне не изменяет.
Вспомнил, что на америкосах эта дырочка может быть закрыта заглушкой.
А вот и фотки
Рамка снимается легко, надо подцепить её чем-нибудь, можно отвёрткой, только потоньше, чтобы не поцарапать ничего. рекомендую делать это, если сел АКБ. Для "живых" есть способ более эстетичный
Под замком зажигания есть микродырочка Вот в неё-то родимую и надо тыкать. При этом ключ надо поворачивать в сторону выключения зажигания, если память мне не изменяет.
Вспомнил, что на америкосах эта дырочка может быть закрыта заглушкой.
А вот и фотки
Рамка снимается легко, надо подцепить её чем-нибудь, можно отвёрткой, только потоньше, чтобы не поцарапать ничего. рекомендую делать это, если сел АКБ. Для "живых" есть способ более эстетичный
а у меня что-то с замком зажигания - никак не реагирует на ключ? свет в салоне гаснет быстро как будто машина заведена. т.е. аккумулятор живой. а какой там способ более эстетичный?
а у меня что-то с замком зажигания - никак не реагирует на ключ? свет в салоне гаснет быстро как будто машина заведена. т.е. аккумулятор живой. а какой там способ более эстетичный?
У меня было тоже такое же. всунул ключ,никак не реагирует. подождал 2-3 минуты всунул. оживилась завелась. сейчас тьфу тьфу все нормально
у меня немного посложнее получилось:
во первых как тут описано снял накладку, нашел красный язычок, но разблокировалась ручка АКПП, когда случайно нажал язычок вправо, а на форуме было написано нажать влево. может разные коробки?
а с замком зажигания случилось следующее (пишу после эвакуации на СТО и решения проблемы):
машина была заведена с помощью дистанционного запуска, затем надо было вставить ключ, повернуть до упора, отпустить и затем нажать тормоз, тогда управление переходит на ключ.
а я повернул ключ и нажал на тормоз одновременно, и видимо нажатие опередило поворот ключа. получилось что в момент когда сигналка глушила двигатель, я его заводил. в результате как сказали на СТО заблокировался стартер.
ну слава богу за пару часов нашли проблему и устранили.
теперь опять в строю
Читайте также: