Как работает шторка против москитов bmw

Обновлено: 23.01.2025

Умное открытие багажника только в сочетании с комфортным доступом (опция SA322).

Доступна функция с 2012 модельного года, работает она как часть системы комфортного доступа. Автомобили до 2012 модельного года с комфортным доступом не имели функции интеллектуального открывания багажника.

Умное открытие багажника не имеет отношения к крышке багажника с электроприводом (опция SA316 с автоматическим механизмом крышки багажника).

Начиная с 2014 модельного года есть функция умного закрытия: реверс интеллектуального открывания и махнув ногой под бампером, крышка закроется, но для этого нужен вариант SA316, так как мотор закроет багажник.

За задним бампером установлены два датчика полосы длиной около 1 метра, установленные друг над другом. Также имеется небольшой блок управления, который подключается к модулю в пространстве для ног и оттуда к системе доступа в автомобиль (CAS).

На рисунке ниже показаны датчики в поперечном разрезе заднего бампера

Брелок должен быть близко к задней части автомобиля (менее чем около 1 метра). На пример в вашем кармане.

Верхний датчик должен обнаружить что-то близкое к нему (примерно в 30 см от бампера). Это обычно ваша голень.

Нижний датчик должен ничего не обнаруживать под ним, а затем кратко что-то под ним появляется, например, ваша нога. Нога должна быть там меньше секунды. Если дольше - то датчик не сработает.

Все три условия необходимы для открытия. Если вы делаете действие правильно, то это сработает почти всегда.

У вас нет с собой ключа (не удовлетворяет условию № 1). Даже если автомобиль разблокирован Умному открытию все еще нужен ключ и чтобы он находился рядом с задним бампером.

Вы подходите к машине и сразу же ставите ногу под бампер. Это не работает. Это, вероятно, чтобы избежать реакции на животных, таких как кошки, идущие под машиной.

Что касается модернизации, можно добавить Умное открытие в свой автомобиль, если он имел комфортный доступ, но не имел функции интеллектуального открывателя. С правильными деталями это возможно.

Вам нужно будет добавить детали под задний бампер, а затем пропустить кабель от блока управления. Под бампером в переднюю часть автомобиля и провод в блок управления. Затем вы должны обновить программное обеспечение для модуля в пространстве для ног (FRM) для включения функции интеллектуального открывания.

Под задним бампером нужно пять основных частей. Номера деталей могут различаться в зависимости от модели. Номера деталей меняются со временем, проверяйте правильность.

Sensor lead,Smart Opener,top 61357391042

Картинка ниже показывает детали. На первом рисунке показан верхний датчик (элемент 1) и нижний провода датчика (поз. 3). Часть № 5 является частью комфортного доступа и не имеет отношения к интеллектуальному открывателю. Для верхнего датчика необходимы некоторые зажимы, которые можно найти на схеме деталей в realoem.

Верхний и нижний датчики имеют немного разные разъемы, поэтому их невозможно подключить к блоку управления неправильно.

Перед установкой деталей стоит проверить, что они работают, и что вы можете обновить программное обеспечение автомобиля, чтобы распознать их.

На следующем рисунке показана проводка для интеллектуального устройства для открывания бесконтактное открывание багажника). Два разъема для верхнего и нижнего датчиков поставляются с самими датчиками и не будут представлять проблемы, но вам нужно будет подключить трехконтактный разъем к шине LIN модуля в пространстве для ног (желтый и зеленый провода на этом рисунке).

Вы можете увидеть порядок кабелей на рисунке ниже (желтый, красный, черный).

Обратная сторона разъема имеет фиксатор для удержания разъема на месте.

Когда вы покупаете разъем, контакты раздельные, поэтому подключите их к кабелям и вставьте их в разъем, как показано ниже. Они защелкнутся на месте, как только вы вдвинете их достаточно далеко (вам понадобится небольшая отвертка, чтобы полностью подтолкнуть их на место). Как только все три штифта на месте, защелкните синий пластмассовый фиксатор справа.

Подключение кабеля блока управления

Для этого шага вам понадобится доступ к электрическим схемам вашего автомобиля. Tо же самое соединение шины LIN также использовалось для модуля помощи водителю под выключателем света (это для дисплея Heads Head, предупреждения о смене полосы движения и т. д.). Оно имеет идентичные 12v, заземление и K_LIN_8 соединения. Это сделало подключение интеллектуального устройства управления открыванием действительно простым, так как эти провода легко доступны. Выключатель освещения имеет те же три доступных кабеля (12 В, заземление, шина LIN), и если в вашем автомобиле нет помощи водителю, вы можете использовать эти провода.

Для временного тестирования вы можете отсоединить выключатель освещения и панель помощи водителю и получить доступ к кабелям сзади. Подсоедините кабель (временно, в случае тестирования или постоянно) к соответствующим разъемам. Цвета примерно одинаковы на обоих концах автомобиля (красный, коричневый, желтый), поэтому их не должно быть слишком сложно подобрать.

Перед работой модуля необходимо обновить программное обеспечение модуля для ног. Два изменения необходимо, и вы можете сделать их оба с помощью программного обеспечения E-Sys:

В модуле зоны для ног должно быть достаточно нового встроенного программного обеспечения, чтобы распознать смарт-нож

Начните с шага № 2, проверьте модуль в пространстве для ног (FRM), найдите параметр 3000 SMART_OPENER_VERBAUT и установите для него значение aktiv.

Если вы подключили блок управления интеллектуального открывателя и кабели датчика и выполнили кодирование, можно опробовать "открыть багажник с ноги" (даже если он еще не установлен на заднем бампере). Для такого рода тестирования вы не должны держать панель Smart Opener, так как система распознает вашу руку, и удар по ней не будет работать. Прислоните панель к стене и пните в сторону, и она должна узнать ногу. Если он работает, у вас все готово для установки под сам бампер.

Всем привет ! И так из списка хотелок предыдущего поста было реализовано одна из них . Это шторка 🌞😎
Так как в продаже они редкие при появлении в продаже белой полки особо не кочевряжимся и покупаем.
Приходит посылка 📦

Вытаскиваем саму шторку . Полку закидываем в гараж на верную смерть 💀
Снимаем свою полку и тащим все это домой.

Мне повезло и моя полка с выштамповкой под дооснащение шторкой .

Так что берём новый канцелярский нож и режем.
Ах да на внешке клеем скотч, чтоб ткань при резке не распушилась

Провод тянем до jbe по порогу.

И так для работы шторки нужен jbe от машины со шторкой, у меня был жбе М от купаря с активной рейкой и я думал что там нет шторки и купил jbe h4 от машины со шторкой

Но к моему удивлению шторка заработала и на старом jbe. Так что H4 был лишним.

Прописываем опцию $415 в FA и кодим jbe новой опцией и все

Что у нас дальше … вот что ! Когда хочется ноздри как у ф серии, но не хочется совсем уж китай то делаем следующее
Покупаем китай берём свои оригинальные перфоманс ноздри и скрещиваем меняя сами поперечены (гриль)

Привет единомышленникам, и всем у кого все еще впереди!

Сегодня вычеркнул еще одну опцию из плана на 2021. Вот бы дороги в нашей стране делались с таким же темпом, как мы апгрейдимся)).

Еще одна хотелка, чисто для души. Да, жаль что не все шторы удалось достать, но дверные карты уже мониторятся, уверен что по ним еще будет запись.

Что для этого надо. Собственно штора, JBE, и проводка. Два провода от блока JBE, пины от него 3 и 30 идут на штекер шторки, на пины 1 и 3 соответсвенно. Блок JBE, исключительно с поддержкой шторки. А вариаций этого блока больше чем моделей BMW.
Не буду повторятся, на драйве много записей про эти блоки, да и в сети тоже. Но, хочу поблагодарить всех кто ответил на мои вопросы в местной группе по е90. Информация пригодилась, от души парни!
Все что я определил для себя при выборе JBE, это:
1)Идеально если с одной машины все разом. Год ниже 2007.
2) должен быть K-line
3) вариант h3, h4 вполне сойдет.

Остальные все варианты даже не упомяну, ибо запись тогда растянется до скуки.

Лишь один момент требует большого внимания, это узнать по какой шине работает ваш родной JBE. Бывают K-line и D-can. А блоки, к примеру H3 может быть как K-line так и D-can, и в этом вся проблема. Одно с другим не вяжется. И блок D-can не будет работать на авто с K-line.
Определить тип шины на вашем авто можно по разьему OBDII. Коротко-если как у меня, то у вас K-line.

Продавец, разумеется нихрена не знал про блок JBE, и пришлось на месте искать. А машина то давно по кускам разобрана, иначе все проще. Но мне в глаза попался блок H3 2005 года, и быстрой дедукцией определил что этот блок именно от той машины. Не прогадал!

В итоге взял все разом. На месте подключили к аккуму, а он еле пашет, в середине тормозит. Чуть трогаешь и снова идет наверх.
Продавец сразу навел стрелки на пыль и засохшую смазку, я типо согласился. Ага, а че было делать🤣

Прошел день, утром решил почистить ее.

Сначала трепетно чистил мокрой фиброй, но быстро догнал, что это не тема. С дрожащими руками отвез ее на автомойку и хорошенько отмыл керхером. Вот тогда стала реально как новая.

Подождал пока подсохнет, и с надеждой на лучшее подключил к блоку питания… и облом как был, так и остался. Дело точно не в смазке, думал я при откручивании винтов на эл. моторе, и тут нах пружина стрельнула, стало понятно что зря полез, но уже поздно.
Чтож, конструкция оказалась простой как палка.

Чуть сточил конец зуба, и собрал все обратно. Попробовал, работает бодро, значит стоматология мое призвание!

Проблема заключалась в деформации одного из зубьев шестерни. Смазка на месте, и чистая.

Приступил к вырезке своей полки.

Как снять полку можно узнать из TIS. Тяжелый труд со снятием боковых стоек и спинки заднего дивана. Но иначе никак.
Когда полку достали, с обратной стороны есть выштамповка, место среза.

Резал хорошим канцелярским ножом, меняя лезвия каждые 10 проходов. Но даже при наличии нормального ножа эта хрень туго поддается. Материал достаточно жесткий, и сделать дыру гладко и точно по размеру очень сложно.
Через какой то час я уже вставил штору в новое место, и начал разбирать переднюю часть, бардачок и остальное к нему.

Снял свой JBE, и сравнил с новым. Они внутри похожи, отсутсвует пара микросхем, значит все подойдет и это K-line jbe h3.

Поставил, протянул провода и нажал на кнопку шторки, она ожила, и я начал собирать все обратно.

Не забываем притянуть саму полку со стороны багажника изнутри, предварительно оторвав в местах болтов паралон.

Остался вопрос, JBE не кодируется. Выдет ошибку в NCS, куда копать? Но штора и подогревы работают.

Кто в курсе?
Для того чтобы ксенон светил дальним
надо подать питание на электромагнитную катушку.
Шторка двигается и горит дальний.
Но в этом разьеме три провода, под номером 1 лишний,
зачем он.

jorjik, там есть две катушки: для открытия и для поддержания шторки в открытом виде. Та, что для открытия, срабатывает мгновенно, но она потребляет большой ток и сильно греется. та, что для поддержания, работает медленнее, но совсем не греется. Буржуи научились делать контроллеры для колхоза. Схема простая и состои из транзистора и конденсатора.
У себя, я просто подключил медленную катушку к дальнему свету и не обламываюсь, так как скорости открытия шторки достаточно. Можно даже помигать при желании.

-->
Единственный в России черный матовый Х3 с двухметровой антенной на крыше - продан.
Далеко не единственный в Росии турботрактор без двухметровой антенны на крыше - куплен, но скоро, опять будет единственный.

aspirant
вот и я подключил к дальнему,
все работает , мигал сегодня всем.
у меня остался провод под номером 1,
он ближе к фарам получается, не помнишь как у тебя?

Кто сейчас на форуме

Привет всем, кто меня уже знает и те, кто читает впервые! А вопрос вот какой: на е70 3.0d 2009 имею внутри ноздрей перед радиатором черные пластиковые шторки-жалюзи. Зимой все кайфно, летом вроде бы тоже: мошкара радиатор не забивает. Только замечаю, что я свой радиатор ни разу спереди не наблюдал, шторки мои всегда закрыты! Летом жара, вентилятор слышу, почти не выключается, а шторки закрыты. Поясните, кто в теме: так и должно быть или что-то у меня сломалось?

Эти шторки открываются под напором встречного воздуха. Иногда даже когда работает термомуфта, если газонуть хорошенько. По крайней мере на 53дорестайле так. Там кажется 6заслонок этих.

Vasnevark писал(а): Привет всем, кто меня уже знает и те, кто читает впервые! А вопрос вот какой: на е70 3.0d 2009 имею внутри ноздрей перед радиатором черные пластиковые шторки-жалюзи. Зимой все кайфно, летом вроде бы тоже: мошкара радиатор не забивает. Только замечаю, что я свой радиатор ни разу спереди не наблюдал, шторки мои всегда закрыты! Летом жара, вентилятор слышу, почти не выключается, а шторки закрыты. Поясните, кто в теме: так и должно быть или что-то у меня сломалось?

У меня тоже е70 3.0d, шторки открываются автоматически когда движке жарко, т.ч. сгоняй к спецам. Когда включен кондей они открываются, посмотри, может всё и у тебя работает.

Так кондей всегда включен, ясен пень! Что, у Вас в жару подходишь к морде, а шторки открыты? А когда мотор подостынет, закрываются? У меня на стоячем авто в жару вентилятор молотит, а шторки закрыты! Вот и интересуюсь.

Вот как то так:
ЭБУ DDE открывает или закрывает жалюзи радиатора в зависимости от рабочего диапазона.
Жалюзи радиатора открывается при:
• температуре охлаждающей жидкости > 100 °C (закрывается при < 95 °C)
• скорости > 180 км/ч (закрывается при < 140 км/ч)
• запросе частоты вращения электровентилятора > 1600 об/мин (закрывается при < 1380 об/мин)
• запросе частоты вращения электровентилятора кондиционером > 1600 об/мин
(закрывается при < 1050 об/мин)
• Функция зимней безопасности:
• стеклоочиститель ВКЛ. и
• скорость 65-125 км/ч и
• температура окружающей среды от -8 °C до 2 °C
• инерционная работа электровентилятора
• При АКПП: температура коробки передач > 115 °C (закрывается при < 110 °C)
При движении с прицепом жалюзи радиатора открыта постоянно, когда прицеп подсоединен к модулю прицепа.
Функция зимней безопасности препятствует примерзанию жалюзи при движении в сырую погоду или в снег.

Блин, жесть какая то! Если в русле предыдущего поста - то эти шторки в реале могут и не открываться никогда !? Вернее, увидеть их открытыми шансов почти нет? Вот я и не видел их открытыми НИКОГДА, даже в жару! Уже и ОД достал : тот отвечает-все норм ? Ну как так: на улице +28, я и по пробкам и по трассе, слышу ведь: почти не выключается вентилятор, а шторки закрыты ?

Да, уж ситуёвина ))) У меня такой опции не, а хотелось бы..
Шторки настороены на открытие только при повышеных нагрузках. При обычной эксплуатации, а темболее на холостом ходу они будут закрыты. Один вариант, прицеп )))

Читайте также:

Как работает шторка против москитов bmw

Рекомендуем почитать на тему Шторка биксенона

Рекомендуем почитать на тему Шторка биксенона

Кто сейчас на форуме