Как работает крышка бензобака тойота
Многие автомобилисты могли слышать шипящий звук при открытии крышки топливного бака. Некоторые из них пытаются устранить проблему, но большинство списывает на особенности конструкции и забывает о ней. При этом, "пшик" может свидетельствовать о наличии неисправности, которая со временем будет прогрессировать и может стать причиной дорогостоящего ремонта. Я проконсультировался со знакомым автомехаником, выяснил природу необычных звуков и способы их устранения.
Шипящие звуки при открытии бензобака, как правило, замечаются водителям на АЗС. Изначально они могут быть достаточно тихими, но со временем усиливаются и требуют внимания со стороны автовладельца . Причина такого явления – разряжение внутри топливного бака. При изменении давлений воздух резко засасывается, что и приводит к характерным звукам. На полностью исправном автомобиле такого быть не должно.
Ещё один характерный симптом разряжения в баке – изменения динамики до и после заправки. Многие водители замечают, что после посещения АЗС автомобиль едет бодрее . Нередко такие ощущения имеют под собой реальное обоснование. В разряжённой среде насос не создаёт нужное давление, особенно на высоких оборотах. После откручивания крышки условия нормализуются, но со временем вновь приходят к неправильному состоянию.
Помимо ухудшения динамики, разряженность в баке может повлечь за собой повреждения его конструкции. В запущенных случаях пластиковые ёмкости вгибаются с громким хлопком прямо при движении . Металлические баки способны получить значительные повреждения, особенно в нижней части. Именно поэтому автовладельцам стоит позаботиться об устранении неисправности, причём сделать это несложно.
Изучение информации в Сети дало понять, что далеко не все автолюбители устраняют неисправность. При этом, можно найти немало историй о том, как разряжённость в баке приводила к возникновению дефектов на конструкции . Ухудшение динамики тоже не обрадует водителя, поэтому проблемой стоит заняться, а сделать это можно самостоятельно.
В большинстве случаев, причина пшика при открытии бака находится в самой крышке. На современных автомобилях она оснащена клапаном, через который внутрь поступает воздух . Во избежание попадания пыли производители предусматривают фильтр, который со временем забивается. Клапан перестаёт пропускать достаточное количество воздуха или вовсе выходит из строя.
На многих автомобилях крышку топливного бака можно разобрать, фильтр промывается специальными средствами или меняется. Если такая возможность не предусмотрена производителям, деталь можно замочить в химии и попробовать продуть высоким давлением. При полной неисправности клапана крышку бака также можно заменить, для большинства моделей на рынке представлены качественные аналоги запчастей .
Не путай людей. Это косяк крышки (от времени) и/или адсорбера (от пробега). И то и другое лечится заменой,НО! Это не критично, с этим можно ездить без каких-либо проблем.
Не путай людей. Это косяк крышки (от времени) и/или адсорбера (от пробега). И то и другое лечится заменой,НО! Это не критично, с этим можно ездить без каких-либо проблем.
объясню бак герметичен, топливная система герметична при всех закрытых форсунках и клапанах.
а теперь берем и начинаем из бака откачивать бензин насосом и сжигать его в моторе. что будет в баке, учитывая, что воздуху там просто так взяться неоткуда, т.к. система герметичная? правильно, будет разряжение. и оно там поддерживается всегда, чтобы минимизировать количество паров бензина и их давление, когда бензин нагревается либо от окружающего воздуха и от возвращающегося по обратке нагревшегося в топливной рейке бензина. как известно, горит не бензин, а его пары, так же они очень взрывоопасны.
вот и стоят две основных задачи:
1. поддерживать в баке "рабочее" разряжение. это делается через клапан вентиляции бака, который при определенном разряжении в баке начинает впускать в него воздух, иначе бак сплющится.
2. периодически удалять из бака болтающиеся над бензином пары, например после длительной стоянки. это делается через трубку, которая идет от верхней части бака в адсорбер паров бензина, а далее через электромагнитный клапан во впускной коллектор за дроссельную заслонку, где тоже есть разряжение, за счет которого и "продувается" адсорбер.
возможны некоторые вариации этих систем, но смысл остается один: не допустить в баке давления паров бензина, так как это взрывоопасно.
а теперь открываем практически любую инструкцию по эксплуатации автомобиля и читаем там про возможное шипение, вызываемое засасываемым воздухом в бак при откручивании крышки бензобака, а так же про то, что это шипение не является признаком какой-либо неисправности. Писал не я,взято с ресурсов инета.
объясню бак герметичен, топливная система герметична при всех закрытых форсунках и клапанах.
а теперь берем и начинаем из бака откачивать бензин насосом и сжигать его в моторе. что будет в баке, учитывая, что воздуху там просто так взяться неоткуда, т.к. система герметичная? правильно, будет разряжение. и оно там поддерживается всегда, чтобы минимизировать количество паров бензина и их давление, когда бензин нагревается либо от окружающего воздуха и от возвращающегося по обратке нагревшегося в топливной рейке бензина. как известно, горит не бензин, а его пары, так же они очень взрывоопасны.
вот и стоят две основных задачи:
1. поддерживать в баке "рабочее" разряжение. это делается через клапан вентиляции бака, который при определенном разряжении в баке начинает впускать в него воздух, иначе бак сплющится.
2. периодически удалять из бака болтающиеся над бензином пары, например после длительной стоянки. это делается через трубку, которая идет от верхней части бака в адсорбер паров бензина, а далее через электромагнитный клапан во впускной коллектор за дроссельную заслонку, где тоже есть разряжение, за счет которого и "продувается" адсорбер.
возможны некоторые вариации этих систем, но смысл остается один: не допустить в баке давления паров бензина, так как это взрывоопасно.
а теперь открываем практически любую инструкцию по эксплуатации автомобиля и читаем там про возможное шипение, вызываемое засасываемым воздухом в бак при откручивании крышки бензобака, а так же про то, что это шипение не является признаком какой-либо неисправности. Писал не я,взято с ресурсов инета.
Все конечно хорошо
но Артем прав
при нормальном, а это на наших машинах уже можно забыть, адсорбере не будет такого разряжения чтобы это чувствовалось, только давление паров бензина
Поскольку топливная система может находиться под давлением, снимайте крышку заливной горловины топливного бака медленно. Таким образом давление или разрежение, которые могут возникнуть в топливном баке, плавно сравняются с атмосферным давлением. Если из-под крышки выходит пар или слышен шипящий звук, подождите, пока это не прекратится, прежде, чем снимать крышку. В противном случае топливо может выплеснуться наружу и причинить травму Вам или окружающим.
В зависимости от различных условий, в топливном баке может образовываться как повышенное давление, так и разрежение.
А это объяснение. если есть проблемы с работой двигателя:
Разрежение в баке образуется за счет работы бензонасоса – при неизменном объеме бака и выкачивании топлива. Это разрежение призвана компенсировать правильная крышка заливной горловины с клапаном, которые по достижении определенного значения разрежения (обычно около 0,85-0,9 бар) впускает в бак воздух. Если этот клапан отсутствует или он неисправен, разрежение увеличивается и наступает такой момент, когда насос не в состоянии его преодолеть - бензин не поступает, машина глохнет.
При неисправности системы вентиляции бака, повышенное давление или разрежение в баке не компенсируются, и при открывании крышки бензобака ощущается шум или свист, обусловленные выходом паров топлива или входящим в бак воздухом (соответственно).
Знакомый рассказывал, что у него пропала тяга у машины, в горку еле как(холостые в норме) потом в итоге попробывал открыть бензобак-не получилось сразу. кое как открутил крышку долгий пшшшшшшшшшшшшш (вакуум) и машина после этого нормальное поехала.
Поскольку топливная система может находиться под давлением, снимайте крышку заливной горловины топливного бака медленно. Таким образом давление или разрежение, которые могут возникнуть в топливном баке, плавно сравняются с атмосферным давлением. Если из-под крышки выходит пар или слышен шипящий звук, подождите, пока это не прекратится, прежде, чем снимать крышку. В противном случае топливо может выплеснуться наружу и причинить травму Вам или окружающим.
В зависимости от различных условий, в топливном баке может образовываться как повышенное давление, так и разрежение.
А это объяснение. если есть проблемы с работой двигателя:
Разрежение в баке образуется за счет работы бензонасоса – при неизменном объеме бака и выкачивании топлива. Это разрежение призвана компенсировать правильная крышка заливной горловины с клапаном, которые по достижении определенного значения разрежения (обычно около 0,85-0,9 бар) впускает в бак воздух. Если этот клапан отсутствует или он неисправен, разрежение увеличивается и наступает такой момент, когда насос не в состоянии его преодолеть - бензин не поступает, машина глохнет.
При неисправности системы вентиляции бака, повышенное давление или разрежение в баке не компенсируются, и при открывании крышки бензобака ощущается шум или свист, обусловленные выходом паров топлива или входящим в бак воздухом (соответственно).
Всем привет, наверняка многие из вас обращали внимание на то, что когда вы откручиваете пробку бензобака слышно шипение.
Всем привет, наверняка многие из вас обращали внимание на то, что когда вы откручиваете пробку бензобака слышно шипение, бывает даже просто не открываете, а подходите, прислушиваетесь, а пробочка-то шипит.
Это шипение может быть нормальным, если оно очень слабо выражено, но если происходит сильное шипение — это может привести к тому, что ваш бак может со временем лопнуть из-за постоянных перепадов давления — разрежения в нём.
А виной этому может быть банальная крышка на бензобаке.
Обычно на современных автомобилях крышки выполнены таким образом, что в них вмонтирован специальный клапан и очень часто внутри находится фильтр-сетка, которая со временем от пыли забивается.
Если ваш автомобиль не новый и ездит по пыльным местам, то скорее всего есть большая вероятность того, что эта сетка именно внутри забита.
Но не во всех крышках есть сетка, например когда я разбирал свою, то в ней её не было.
Разбирается крышка довольно легко, там всё крепится на пластмассовых защёлках.
Внутри лепестки специальные, которые при разборе нужно отгибать например отвёрткой, а при сборе они просто защёлкиваются, то есть собирается она в разы проще.
Внутри крышки также присутствует клапан с пружинкой, который срабатывает на разрежение, для того чтобы не жало бак, а вот сеточки-фильтра, как и писал выше — нет, поэтому в принципе с этой крышкой проблем не возникало, но многие выполнены именно с сеткой и эта сетка фильтра забивается очень часто, поэтому если у вас появляется избыточные разрежение в баке (при откручивании её присутствует шипение), то прежде всего возьмите и если есть возможность разобрать крышку, то разберите её.
Далее, промойте всю сеточку и соответственно клапан, чтобы здесь всё было чисто, но если у вас нет возможности разобрать эту крышку, можно просто погрузить в мыльный раствор тёплой воды и тщательно прополоскать. Вся грязь, которая на сетке скопилась, вымоется, потом тщательно просушите крышку.
Всё очень просто и по крайней мере — это вам поможет избавиться от лишнего разрежения в топливном баке вашего автомобиля.
Но друзья, теперь вы знаете почему шипит бензобак))), а кто знает, тот вооружён.
Вопрос насколько распространён, настолько и раскрыт лишь поверхностно, сотней копипаст в сети. Ну и классический форумный ответ типа "проверяй вентиляцию" ясности не сильно добавляет, согласитесь. И сегодня предлагаю данную проблему рассмотреть углублённо и с примерами.
Из-за чего "пшикает"?
Из-за избыточного давления газа (паров бензина) в топливно баке. Это просто. А вот происходит это действительно из-за забитой вентиляции (но не салона).
Как известно, топливный бак автомобиля - резервуар герметичный. По сути, он имеет только два выхода "в мир": заливная горловина и топливные магистрали к двигателю (подача и "обратка"). И всё было бы замечательно, если-б не одно "но". В процессе эксплуатации температура внутри бака изменяется - то растёт, то понижается. И очевидно, что с момента старта двигателя она неуклонно ползёт вверх. Что происходит с парами топлива, находящимися в этом резервуаре? Правильно - их объём по всем законам физики увеличивается. И дабы компенсировать возрастающее давление, умные инженеры придумали такую вещь как система вентиляции топливного бака .
Куда она вентилирует? На улицу?
Нет. Избыток давления газов из бака направляется в систему питания двигателя. Другими словами, дожигается в цилиндрах, будучи подмешанным в воздух с улицы. Эти ловятся сразу два зайца: и бак не разрывает, и экологи не буянят, что мол, в и так загазованную атмосферу спускают ещё и пары из бензобака. Хотя любому здравомыслящему понятно, что двигатель на дровах уже сам по себе давно должен быть на свалке истории .
Так в чём проблема?
А проблема в том, что со временем система вентиляции бака засоряется. В большинстве случаев так происходит из-за недостаточной производительности или полного отказа адсорбера топливных паров . Это такая штука, которая стоит на вышеописанном пути газов из бака в двигатель, и пропускает их через себя, отделяя ( адсорбируя ) жидкую составляющую. А условно-очищенные газы уже поступают в мотор. Подробно об этом устройстве я уже рассказывал и повторяться не буду. Скажу лишь, что когда девайс засоряется сам, или перестаёт работать клапан подачи паров во впуск, формируется избыточное давление этих паров в баке. Выход которых и слышен при отворачивании крышки.
Чем опасно?
Бак разорвёт едва ли, а вот некорректная работа двигателя вполне вероятна. Дело в том, что на подмес газов из системы вентиляции рассчитана программа управления. И когда этих самых газов по факту нет, или их объём недостаточен, мотор начинает сбоить. Всё начинается с нестабильных холостых оборотов, а в запущенных случаях машина начинает откровенно "тупить" и в движении.
Кстати, крышка бензобака тоже не так проста как кажется. В ней есть клапан, который позволяет воздуху проходить в бак, но не выходить обратно. Это работает "в противовес" каналу с адсорбером. То есть, чтобы бак не "схлопывался" - например зимой, при интенсивном остывании после поездки. Иногда даже делают отдельный атмосферный канал вентиляции со своим микрофильтром.
Что делать?
Чистить вентиляцию. Конкретные инструкции "открути здесь" приводить смысла нет, но общая логика работы универсальна для подавляющего большинства автомобилей. Практическое видео по работе и ремонту системы вентиляции и адсорбера я уже выкладывал, а кто не видел - вашему вниманию.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем чистых бензобаков и исправной вентиляции!
Читайте также: