Стоит ли покупать москвич 2140

Обновлено: 09.01.2025

Тяговый мотор, руль крутиться легче, чем на жиге. Мягко включаются передачи. Мягкая подвеска (перед макферсон, зад рессоры).

Мало запчастей и они дорогие. Скорости большие не любит, только 80-110 км/ч, но для ПДД хватает. КПП 4 ступка из-за конструкции воет, аналогичная конструкция, как на УАЗ Хантер.

Оригинальный внешний вид, эргономика (для своего времени и все же), тяговитый и некапризный мотор, недорогие запчасти, простое обслуживание, экономичность, толстый металл кузова

Морально и физически устаревающая техника, сразу с момента покупки требует грамотной проверки всех агрегатов и вложения (небольшие) в то

Дунуло прокладку под ГБЦ (на момент покупки, устранено самостоятельно заменой на качественную прокладку), вышел из строя замок зажигания(купил новый, замена заняла 15 минут). Внимания требуют ступичные подшипники передних колес (подтягивал, теперь задумываюсь о замене). Это все неисправности за 6000км пробега зимой. Машина эксплуатируется ежедневно и нещадно.

Было ДТП (ремонт: замена правого крыла, решетки радиатора и фары). Остались небольшие вмятины на переднем бампере и капоте.

Поразительно крепкая машина. Конструкция продуманна, эргономична, надежна. Главное достоинство двигателя - отличная, гибкая работа на низких оборотах. Машина сильно устарела, т.к. фактически, разработана более чем полвека назад, но учитывая хорошую эргономику, динамику на низких скоростях, экономичность, обзор, делаешь сравнение с современными "одноклассниками" чаще в пользу "Москвича". Толщина металла изрядная: от миллиметра и до полутора. По сравнению с современными машинами это раза в два толще. Большой клиренс и невообразимая проходимость! Багажник очень большой - целых 600 литров. Рессоры очень заметно смягчают ход загруженной машины. Дизайн салона - советская классика. Водительское место не изобилует лишними элементами, но машина не выглядит "уазиком". Внешний вид - классическая мировая среднелитражная классика шестидесятых. Большая широкая морда намекает на возможность установки большого мотора. Ниспадающие к багажнику линии и рудиментарный "аэростиль" в виде пары "плавников", добавляют к образу изящества. Морда с квадратными фарами и черная пластиковая решетка смотрятся строго и сурово. Абсолютно все оборачиваются и смотрят на москвич, как на диковинку, и это очень приятно.

Не хватает пятой передачи. Некоторые запчасти достать довольно сложно. Не каждая СТО возьмется ремонтировать двигатель УЗАМ 3315, но воткнуть двигатель от той-же бэхи - задача на пару плотных вечеров, встает под капот "без мыла". Отсутствие шумки.

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Если есть время и любовь к авто, то покупайте, а так просто покататься авто не пойдёт, ухода много требует.

Хорошая подвеска
Крепкий металл
Красивый вид (лично моё ИМХО)
Хорошая тяговитость

Безпонтовая тачка, стоит дешево, зато запчасти дорогие! Если брать, то у дедушек и с очень маленьким пробегом (не более 70000, иначе только и будете чинить!)

Везет много, просит мало
Можно отремонтировать везде (тряпочка подмотал, палочку подставил и все заработало)

Песный салон
Маленький багажник
Нет в КПП 5 передачи

Не покупать, время данного транспорта прошло.

Ремонтопригодность
Простота конструкции

1 сентября 2009

Чтобы учиться ездить подойдет. Но постоянно на нем ездить думаю не стоит.

Побывать в политехническом музее.

Сейчас это уже антиквариат. Тем не менее - это хороший пример того, как и спустя десятилетия двигатель BMW показывает свой спортивный характер и надежен в деле.

Высокие динамические качества
Надежность (после доводки и регулировки)

Малая коррозионная стойкость
Шумный салон требует дополнителной звукоизоляции

Это машина для того, кто готов тратить на эксплуатацию серьезные деньги и при этом не жалеть ее.

Цена
Не жалко
(Лично для меня) внешний вид и панель приборов

Старая, уставщая машина
Сложности с ремонтом

Еси нужно возить 500 кг и нету денег, то берите. Машина не завидная, никто не угонит :) А вообще не советую!

В багажник можно загрузить 500 кг
Оно ездит

Дорогущие детали
Медленно разгоняется
Глохнет иногда
Шум в салоне
Неудобный салон

Если найдете экзкмпляр в хорошем состоянии для того, чтобы научиться ездтиь - берите!

Могучий мотор
Удобный салон
Ремонтопригодность
Отменная печка

Если покупать Москвич - то только у того кого вы знаете и только если он у него был в одних руках. А то перебирать двигатель который уже неоднократно перебирался, причем не лучшим образом - это такая головная боль. А так, машинка хорошая, мне нравится. Удачи во всех Ваших начинаниях!

Ремонтопригодность
Не жалко
Эргономика лучше жигулей 01-07 моделей

Гаражный и с пробегом 30-50 тыс. можно взять и за $1000. По ржавчине смотрите пол и задние арки. Остальное ремонтируется проще. Обязательно залезьте под торпедо и гляньте проводку. Если высохла лучше фрагментами заменить. Из ЗИПа ищите мелочи типа молдинги, фонарики, антенну, замки, резиночки. Удивительно, но железа еще довольно много.

Проходимость;
Грузоподьемность;
Неприхотливость;
Ремонтопригодность;
Современная дешевизна.

Если Вы любитель "покопаться в стуле" - берите, либо же как дешевый грузовичок для бездорожья

Отзывы владельцев Москвич 2140 помогут узнать об опыте эксплуатации, обслуживании автомобилей Москвич 2140, достоинствах и недостатках. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении!

А что советовать. Не продавайте машины, которые Вам дороги. Ваши внуки скажут Вам спасибо потом, за историю которую Вы им сохранили.

Поставьте жигувскую коробку,подбросьте пару листов рессор,сделайте электронное зажигание и можно ехать к чёрту на кулички с 800кг грузом.

Если ты в детстве не видел/ездил/читал москвичи, то вряд ли испытаешь кайф от владения этой машиной. Лично я ее видел с 96 года. Но влюбиться в этот аппарат - реально =)

Не умеешь крутить гайки - купи Тойоту, не любишь Москвич - не покупай из-за того, что дёшев. Москвич требует времени, сил и денег больше, чем иномарка.

При покупке осматривайте корпус на наличие ржавчины, ну и вообще - делайте все тоже самое, что делаете при покупке б/у авто. Смотрите на рессоры, иногда они проседают. Больше ничего добавить не могу, т.к. сам молодой автолюбитель и мало чего знаю=)

БЕРИТЕ, БЕРИТЕ И ЕЩЁ РАЗ - БЕРИТЕ. Только не убивайте, как это делают многие чудаки. Машина - супер! Раритет. И отношение должно быть соответствующее. Если ты не заботишься о технике - она ответит тебе тем же.

Есть время, немного лишних денег и умелые руки - лучшего материала для кастома не найдешь. (особенно для стилизации под MUSCLE CAR). А если на улице или на автостоянке поднимают на смех, то так и говори: заготовка для тюнинга.

Сейчас её не рассматривают как объект покупки, так как непрестижная, прошлый век, характеристики не соответствуют современным, но если честно, то о ней самые теплые мысли всегда. Всему удачи на дорогах!

Если есть время и любовь к авто, то покупайте, а так просто покататься авто не пойдёт, ухода много требует.

Еси нужно возить 500 кг и нету денег, то берите. Машина не завидная, никто не угонит :) А вообще не советую!

Со второго раза Москвич купить все же удалось, и вскоре у брата на руках оказался не только желтый седан, но и свежеполученный техпаспорт.

Что же он получил за свои деньги? Ранний сороковой Москвич жизнерадостно-лимонного цвета и 1980 года рождения. Надо же, судя по записи в ПТС, он даже на месяц старше меня!

Олимпийский Цитрон – это название тут же приклеилось к машине с моей подачи. Итак, 41 полный год, из которых каких-то первых тридцать семь лет Москвич был в руках одного владельца и проехал в общей сложности около 130 тысяч километров. Это ли не удача?

Думаю, 40 лет назад наш Москвич выглядел примерно так. К слову, в разные годы их красили минимум в четыре оттенка желтого – Крон, Мимоза, Янтарь и Цитрон

Изучение фото дало понять, что наш Цитрон обладает полным комплектом ранних москвичевских регалий-артефактов, о которых знал даже такой далёкий от Москвичей человек, как я. "Черная задница", форточки в передних дверях, шильдик "1500" под задним фонарём, надписи "MOSKVICH 1500" на передних крыльях, колпаки, ранние вентиляционные решетки на задних. В общем, это никак, далеко и совершенно не капсула времени, но довольно интересный аппарат! Особенно если ты автожурналист и к своему стыду и счастью одновременно за сорок лет жизни практически не имел дела с продукцией завода, аббревиатуру которого злые языки в советское время расшифровывали как Автомобиль, Заранее Лишенный Качества

Немецкие фары FER – неужто родные?

Готовясь к поездке, я не терял времени даром. Во-первых, закупался специальной литературой – несмотря на явные библиографические замашки, по Москвичу у меня в технических архивах не было абсолютно ничего. За какую-то неделю я разжился и инструкцией по эксплуатации, и руководством по ремонту, и каталогом деталей. У владельца же от прежних хозяев также остались аналогичные книги, но об этом я узнал уже чуть позже.

Составив список, я уговорил (а точнее, заставил) брата закупиться самыми необходимыми эксплуатационными жидкостями и минимальными расходниками, которых должно было хватить не только на дорогу, но и на последующее ТО, а также аптечкой, огнетушителем и прочими тросами. Из явных неисправностей, уже известных мне заочно, было отсутствие ручника (о, это родовое проклятье Москвичей), неработающий фонарь заднего хода и, пожалуй, всё!

На часах – 10:59. Поезд прибыл минута в минуту, а Львов встретил нас хмурой прохладой осени, на фоне которой ярким во всех смыслах пятном выделялся наш Москвич.

Ну привет, Львов

Читайте также: