Как работает форсунка камаз евро 3
Широкая гамма форсунок, выпускаемых ОАО "ЯЗДА", позволяет двигателям ЯМЗ, КамАЗ, ММЗ, ТМЗ иметь высокие экономические, мощностные и экологические показатели, в том числе удовлетворяющие стандартам Евро-3, Евро-2.
Современная конструкция форсунок обеспечивает стабильные характеристики, простоту технического обслуживания.
Серийно выпускаются форсунки с установочным диаметром 25, 24, 22.5 мм. Возможности завода позволяют изготавливать форсунки с установочным диаметром 17 и 21 мм для автомобильных, тракторных и стационарных дизелей.
В настоящее время ведутся работы по созданию форсунок, обеспечивающих многофазный и многоступенчатый впрыск топлива, имеющих как механическое, так и электронное управление.
Технические характеристики
Двигатели ЯМЗ Евро-3 (с индивидуальными головками цилиндров)
Двигатели ЯМЗ Евро-3 (с общими головками цилиндров)
Двигатели КамАЗ Евро-3
Двигатели ММЗ Евро-3
Двигатели ЯМЗ Евро-2 (с индивидуальными головками цилиндров)
Двигатели ЯМЗ Евро-2 (с общими головками цилиндров)
Двигатели КамАЗ Евро-2
Двигатели Ммз Евро-2
Двигатели ЯМЗ размерностью 130x140 мм
Двигатели ЯМЗ, ТМЗ размерностью 140x140 мм
Двигатели ЯМЗ, ТМЗ
Дополнительная информация
Обслуживание форсунок
При обслуживании каждую форсунку отрегулировать на давление начала впрыскивания 26,5 +0,8 МПа (270 +8 кГс/см 2 ). Регулировку рекомендуется производить на специальном стенде, удовлетворяющем требованиям ГОСТ 10579-88. Давление начала впрыскивания регулируется винтом при снятом колпаке форсунки и отвернутой контргайке. При ввертывании винта давление повышается, при вывертывании — понижается.
Для проверки герметичности распылителя по запирающему конусу иглы и отсутствия течей в местах уплотнений линий высокого давления необходимо создать в форсунке давление топлива на 1–1,5 МПа (10–15 кГс/см 2 ) ниже давления начала впрыскивания. При этом в течение 15 секунд не должно быть подтекания топлива из распыливающих отверстий; допускается увлажнение носика распылителя без отрыва топлива в виде капли. Герметичность в местах уплотнений линии высокого давления проверить при выдержке давлением в течение 2-х минут; на верхнем торце гайки распылителя (при установке форсунки под углом 15° к горизонтальной поверхности) не должно образовываться отрывающейся капли топлива.
Подвижность иглы можно проверить прокачкой топлива через форсунку, отрегулированную на заданное давление начала впрыскивания на опрессовочном стенде, при частоте впрыскивания 30–40 в минуту. Допускается подвижность иглы проверять одновременно с проверкой качества распыливания.
Проверка качества распыливания
Качество распыливания необходимо проверять на опрессовочном стенде прокачкой топлива через форсунку, отрегулированную на заданное давление начала впрыскивания при частоте 60-80 впрыскиваний в минуту. Качество распыливания считается удовлетворительным, если топливо впрыскивается в атмосферу в туманообразном состоянии и равномерно распределяется как по всем струям, так и по поперечному сечению каждой струи. Начало и конец впрыскивания при этом должны быть четкими. После окончания впрыскивания допускается увлажнение носика распылителя без образования капли. Впрыскивание топлива у новой форсунки сопровождается характерным резким звуком. Отсутствие резкого звука у бывших в эксплуатации форсунок не означает снижения качества их работы.
Проверка герметичности
Пропуск воздуха по резьбе гайки распылителя при погружении форсунки в дизельное топливо не допускается.
Действия при засорении
При засорении или закоксовке одного или нескольких распыливающих отверстий распылителя форсунку разобрать, детали форсунки прочистить и тщательно промыть в профильтрованном дизельном топливе. При негерметичности по запирающему конусу распылитель в сборе подлежит замене. Замена деталей в распылителе не допускается. Разборку форсунки выполнять в следующей последовательности:
- отвернуть колпак форсунки
- ослабить контргайку и вывернуть регулировочный винт на 3–4 оборота для разгрузки пружины
- отвернуть гайку распылителя
- снять распылитель, предохранив иглу от выпадания
Перед сборкой распылитель и иглу тщательно промыть в профильтрованном дизельном топливе. Игла должна легко перемещаться: выдвинутая из корпуса распылителя на одну треть длины направляющей при наклоне распылителя на угол 45° от вертикали игла должна плавно, без задержек полностью опуститься под действием собственного веса.
Сборку форсунки производить в последовательности обратной разборке. При затяжке гайки развернуть распылитель против направления навинчивания гайки до упора в фиксирующие штифты и, придерживая его в этом положении, навернуть гайку рукой, после чего гайку окончательно затянуть. Момент затяжки гайки распылителя 60–70 Н·м (6–7 кгс·м), штуцера форсунки — 80–100 Н·м (8–10 кгс·м). После сборки отрегулировать форсунку на давление начала впрыскивания и проверить качество распыливания топлива и четкость работы распылителя.
Другие статьи
В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.
На прицепах и полуприцепах иностранного производство широко применяются компоненты ходовой части от немецкого концерна BPW. Для монтажа колес на ходовой используется специализированный крепеж — шпильки BPW. Все об этом крепеже, его существующих типах, параметрах и применяемости читайте в материале.
Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.
В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.
Форсунки отвечают за распыление топлива, получаемого от ТНВД в цилиндры двигателя. Топливо подается от плунжерных секций топливного насоса по трубками топливоподачи.
. . Загрузка данных . .
Предоставляется гарантия производителя.
Принцип действия форсунок ЯЗДА и Bosch.
При подаче топлива в полость распылителя, увеличивается давление на нагрузочный пояс иглы, игла движется вверх, преодолевая сопротивление возвратной пружины, и через сопловые отверстия происходит впрыск солярки в камеру сгорания.
При прекращении подачи топлива - давление снижается, и возвратная пружинка возвращает иглу в исходное положение, перекрывая подачу топлива.
Устройство форсунки
Форсунка устанавливается в гнездо головки блока цилиндра (сокр. ГБЦ), где закрепляется скобой. В верхней своей части содержит резиновый уплотнитель. В стальном корпусе форсунки есть 2 канала подвода и отвода дизельного топлива. В верхней его части находятся отверстия для вкручивания 2 штуцеров (один с щелевым фильтром, другой дренажный). Основными деталями форсунки являются - распылитель и игла, которые отвечают распыление и формирование струи топлива. Технология производства этих деталей требует высокой точность (прецизионное производство). Игла и распылитель меняются всегда комплектно, т.е. парой.
рис. Устройство форсунки. 1 - игла распылителя, 2 - кольцевая полость, 3 - распылитель, 4 - накидная гайка, 5 - штифт, 6 - штанга, 7 - пружина, 8 - уплотнительное кольцо, 9 - штуцер, 10 - сетчатый фильтр, 11 - втулка, 12 - регулировочные шайбы, 13 - опорная шайба.
Форсунки служат для распыления и равномерной подачи топлива в цилиндры. Форсунки двигателей КАМАЗ закрытого типа; Топливо из насоса высокого давления через фильтр и канал 13 поступает в кольцевую полость 14, давит на Коническую поверхность иглы 2 и при давлении 145—155 кг/см2 приподнимает иглу и через отверстия распылителя впрыскивается в камеру сгорания В момент отсечки, когда давление резко падает пружина 7 через шток 5 быстро опускает иглу вниз. Натяжение пружины 7 регулируется винтом 8.
Принцип работы форсунки
ТНВД подает в форсунки каждого цилиндра строго дозированное топливо под высоким давлением в соответствии порядка работы и заданным режимом. форсунка служит для распыления топлива в соответствии с формой камеры сгорания.
Проверка работы форсунки
Форсунка проверяется тремя параметрами
1. Это давление начала подъема иглы распылителя
2. Это гидроплотность распылителя
3. Это качество распыления топлива
прибор КИ — 652
Подробно проверим
1. Параметр: Чтобы проверить давление начала подъема иглы устанавливаем форсунку в прибор КИ-652 и плавно подаем давление на форсунку и смотрим по шкале где оно срабатывает. Должно быть 270 кг/см.
2. Параметр: Чтобы проверить гидраплотность распылителя, необходимо подать давление ниже давления подъема иглы, где-то на 10-15 кг/см и держать это давление в течении 15 секунд. Наблюдаем за кончиком распылителя, чтобы от туда не выходило топливо. Распылитель должен держать давление.
распылитель форсунки
3. Параметр: Это качество распыления топлива. Оно проверяется также на приборе КИ-652. С интервалом 80 подач давления в минуту и при этом распыление топлива должно быть в виде тумана. Качество распыления определяется так, что из каждого отверстия распылителя их 5 четко распылялось топливо в виде тумана. Не допускается струйное распыление, значит распылитель следует заменить.
камера сгорания
Разборка форсунки
Для разборки необходимо установить ее в приспособление И 801.20.000 или зажать в тиски. Ключом откручиваем гайку 2 крепления распылителя. Снимаем корпус и убираем распылитель. Вытаскиваем иглу распылителя из корпуса. Снимаем проставку распылителя 3. Вытаскиваем из форсунки пружину штангу и регулировочные шайбы 9-10. Далее промыть распылитель и иглу в чистой солярке. Отверстия сопла распылителя прочистить проволокой 0,4 мм. С наружи распылитель можно очистить от нагара деревянным бруском.
приспособление И 801.20.000.
После промывки и чистки распылителя иглу следует проверить на плотность. Игла должна под своим весом плавно опускаться на свое место.
Сборка форсунки
Регулировка форсунок осуществляется подбором толщины регулировочных шайб. Изменение толщины шайб на 0,05 мм приводит к изменению давления начала подъема иглы форсунки на О.В—0,35 МПа.
Форсунки отвечают за распыление топлива, получаемого от ТНВД в цилиндры двигателя. Топливо подается от плунжерных секций топливного насоса по трубками топливоподачи.
. . Загрузка данных . .
Предоставляется гарантия производителя.
Принцип действия форсунок ЯЗДА и Bosch.
При подаче топлива в полость распылителя, увеличивается давление на нагрузочный пояс иглы, игла движется вверх, преодолевая сопротивление возвратной пружины, и через сопловые отверстия происходит впрыск солярки в камеру сгорания.
При прекращении подачи топлива - давление снижается, и возвратная пружинка возвращает иглу в исходное положение, перекрывая подачу топлива.
Устройство форсунки
Форсунка устанавливается в гнездо головки блока цилиндра (сокр. ГБЦ), где закрепляется скобой. В верхней своей части содержит резиновый уплотнитель. В стальном корпусе форсунки есть 2 канала подвода и отвода дизельного топлива. В верхней его части находятся отверстия для вкручивания 2 штуцеров (один с щелевым фильтром, другой дренажный). Основными деталями форсунки являются - распылитель и игла, которые отвечают распыление и формирование струи топлива. Технология производства этих деталей требует высокой точность (прецизионное производство). Игла и распылитель меняются всегда комплектно, т.е. парой.
рис. Устройство форсунки. 1 - игла распылителя, 2 - кольцевая полость, 3 - распылитель, 4 - накидная гайка, 5 - штифт, 6 - штанга, 7 - пружина, 8 - уплотнительное кольцо, 9 - штуцер, 10 - сетчатый фильтр, 11 - втулка, 12 - регулировочные шайбы, 13 - опорная шайба.
Читайте также: