Как работает автозапуск на мопеде альфа
На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.
Автозапуск.
Автозапуск.
22 май 2014, 17:54
Здравствуйте!У меня на альфе 110сс была установлена сигнализация с автозапуском с завода,но автозапуск работает только тогда,когда ключ в замке зажигания.Тогда заводится с пол-пина. А когда ключа нет,то просто крутит стартер,но не заводится,пробовал и на включенной сигнализации,и на выключенной. Вобщем не помогает ничего.У нас в городе ещё пару альф есть,у них тоже самое.Сигнализация марки VIRZ по-моему,точно сказать не могу,название определил по внешнему сходству брелка.
22 май 2014, 21:04
Ну в общем то вполне логично ;-). В чем вопрос то? Хочешь, чтобы без ключа заводился? Можно сделать, но зачем?
23 май 2014, 05:53
Автозапуск и подразумевает запуск на расстоянии,например с балкона завел,пока футболку накинул и обулся,вышел,а он готов-садись и езжай!!Так что,да,хочу чтоб без ключа запускался,кстати после попытки завестись загорается табло индикатора включенной передачи,как буд-то есть зажигание.и тухнет оно,когда на пульте нажимаешь кнопку "открыть".
23 май 2014, 09:55
Ну да, с балкона завел, оделся, вышел - а его уже и след простыл ;-)
Ну а если серьезно, надо серьезно влезть в электрику мопеда. Сделать так, чтобы по команде от сигналки не только подавалось напряжение на реле стартера, но и снималось "закорачивание" коммутатора на массу через замок зажигания.
23 май 2014, 10:01
Так он и так готов всегда ехать. Если не в минус погоды его мучать.
А когда тепло (овер +10), то. Завел, пока перчатки надеваешь и руки-ноги по местам рассовываешь - мона ехать.
Ессено для хорошо обкатанного мотора.
23 май 2014, 10:10
Странно.. Я думал, что она у всех работает. У меня она нормально функционирует, я могу прямо с квартиры заводить его и глушить. Только я не пользуюсь этой функцией. Лишь осенью поздней на работу когда езжу, то утром пока гараж открываю, он прогревается уже внутри . А ещё на прошлой неделе я зашел в квартиру и видимо в кармане случайно нажалась кнопка. Через пару минут вышел на балкон, а там мой ослик пыхтит , хотел уже ускакать без меня. Я его с балкона заглушил)) А ещё у меня при пуске двигателя стартером не надо выжимать ни сцепление, ни тормоз. Если стоит нейтраль, то просто надо нажать кнопку пуска. А вот если включена скорость, то пока сцепление не выжмешь, напряжение на стартер не подается)) Удобно китайцы сделали, однако)))
23 май 2014, 13:57
Насколько я рублю в электронике, речь идёт о том что надо исключить механическое глушение, отдав его функцию сигнализации.
В двух словах - отключить в замке провод глушения, т.е. чёрный с бел.полосой, который замыкает на массу коммутатор.
Глушение по идее должна делать сигналка по пропаданию напряжения на замке, т.е. даже ключом. Само собой с брелка тоже пускаться/глушится должно.
(часто, это так называемый "дежурный" провод +12В от замка, а питание +12В сигналки отдельным проводом от АКБ)
В данной теме мы расскажем как подключать ВСЕ наши сигнализации с автозапуском двигателя или с обратной связью.
На самом деле трудного в этом ничего нет. Но, конечно, если у вас трудности с электикой и взгляд на провода у вас вызывает ужас и страх. то лучше все-таки обратиться к специалисту своего дела)
И так приступим.
Смотрите прикрепленные фото!
У всех наших сигнализаций есть жгут проводов (смотри фото 1)
Итак о подключении, от сигналки идет много цветных проводов:
Красный - это плюс, прикручиваем его на красный провод идущий к замку зажигания;
Чёрный - это минус, прикручиваем его к раме, на массу;
Голубой - это для стартера (при условии что двигатель будет заводится с кнопки сигнализации), прикручиваем его к желтому проводу с красной полоской (в жгуте идущего от ручки газа);
Оранжевый - это чтоб бы сигналка срабатывала при включении зажигания, а также по нему идет плюс на включение зажигания при старте с брелка, прикручиваем его к чёрному проводу замка зажигания;
Ещё нужно разрезать провод черный с белой полосой идущий от замка зажигания.
Розовый - прикручиваем к проводу (черному с белой полосой) к той части которая отходит от замка зажигания;
Серый - прикручиваем к другой части этого провода;
Желтый(двойной) - два двойных провода, прикручиваем один к светло голубому, другой к оранжевому (это выход на повороты).
Стандартное подключение и выбор схемы
Допустим, сигнализация на мопед или на скутер будет устанавливаться впервые. Сразу выясните, сколько проводов подходит к замку зажигания – 2 или 4. Если в клеммнике присутствует больше, чем 3 контакта, то наверняка используется второй вариант. На 100% это верно для китайских скутеров, в том числе для Racer Dragon и т.д. Там обычно используется только 4-контактное зажигание.
Подписями здесь обозначена проводка сигналки.
На рисунке перечислены провода и контакты:
А теперь, рассмотрим второй вариант схемы:
Нюансы, касающиеся обеих схем
Снабдим мотор дистанционным запуском
Цифрами здесь обозначены точки подключения реле:
- Контакт 30;
- Контакт 87;
- Контакт 85 (катод диода);
- Контакт 86 (анод диода).
К любой технике, выпущенной в Китае, последний абзац не относится. Просто, на скутерах Nexus, Racer, Tachilla и многих других используется 4-контактное зажигание.
Тонкости подключения к коммутатору
Сразу заметим: в этой главе говорится только о первой схеме, то есть о 4-контактном зажигании. Как вы помните, для подключения сигналки требуется разрывать один провод, идущий к коммутатору:
Шнур, о котором идет речь, отмечен стрелкой. Найти его в большинстве случаев несложно:
Здесь к коммутатору подключены 6 шнуров, и их маркировка является понятной.
Иногда, в то же время, модуль коммутатора представляет из себя миниатюрный блок, и бывает трудно даже найти его местоположение. Что верно для большинства моделей Racer и для многих других.
Сигналка на современных скутерах
Автомобильная сигналка не подойдет
Специализированная сигнализация для мотоцикла будет иметь несколько преимуществ перед автомобильной:
Последнее преимущество является спорным. Многим, наоборот, нравится, что к автомобильной сигналке можно подключить целый набор разных датчиков.
Сигнализация с блокировкой и без
Питание, зажигание и поворотники
Запомните правило: установка сигнализации на мотоцикл начинается с отключения аккумулятора. Затем, к клеммам АКБ протягивают два провода, выходящих из клеммника сигналки.
Оба дополнительных шнура затем протягивают к сигналке, где устанавливают два диода, соединенных анодами:
Соблюдайте полярность включения этих диодов. Ток должен идти от модуля сигналки к лампам.
Тонкости блокировки мотоциклетных двигателей
Сигнализации на мотоциклы иногда устанавливают штатно (на заводе). В схеме может присутствовать разъем, где между собой соединены две клеммы:
Используйте один из трех вариантов, перечисленных выше. Самый сложный вариант блокировки рассмотрен дальше, в последней главе.
Пробуем заблокировать датчик коленвала
Подключайте резистор, когда есть полная уверенность в том, что подобная блокировка не повреждает сам датчик.
- Для датчиков Холла: 300-500 Ом (не ниже);
- Для электромагнитных систем – 100 Ом, но в редких случаях допустимо включать перемычку (0 Ом).
В некоторых моделях техники рассмотренным способом блокировать датчик не получится. Просто, не всегда существует номинал сопротивления, подходящий по всем критериям сразу.
Установка сигналки на спортбайк
Читайте также: