Как работает асфальтоукладчик volvo
Асфальтоукладчик— дорожно-строительный транспорт, предназначенный для распределения и уплотнения асфальтной смеси при строительстве дорог. Конструктивно машина состоит из кабины, самоходного шасси и рабочего блока. Отличается по типу ходовой части, производительности и ширине укладки.
- Принцип работы
- Устройство
- Бункер и перегружатель
- Трамбующий брус и выглаживающая плита
- Шнеки
- Классификация асфальтоукладчиков
- Ширина укладки
- Тип ходовой части
- Производительность
- На какие технические характеристики смотреть при выборе
- Заключение
Принцип работы
Первые асфальтоукладчики появились в 1932 году, а в роли создателей выступила компания Barben Greene из Соединенных Штатов. Почти за 90 лет техника была существенно усовершенствована, но принцип действия почти не изменился.
Машина работает в комплексе с катками и самосвалами. Первые используются для окончательного уплотнения наложенного слоя, а вторые —для подачи асфальтного состава.
Асфальтоукладчик работает по следующему алгоритму:
- Прием рабочего состава с самосвала.
- Перемещение всей массы в шнековую камеру.
- Распределение асфальта по ширине с помощью шнеков.
- Предварительная трамбовка и выравнивание с помощью специальных брусьев / вибраторов.
Процесс работы контролируют специальные датчики, которые следят за следующими параметрами:
- подача асфальта в шнек;
- угол наклона плиты асфальтоукладчика по горизонтали;
- толщина слоя с учетом установленных характеристик.
Управляет машиной оператор, имеющий необходимый опыт. При выполнении работы он находится внутри кабины или на специальной платформе.
Устройство
Конструктивно асфальтоукладчик состоит из основного и рабочего блока. Кратко рассмотрим особенности главных элементов.
Бункер и перегружатель
Спереди машины предусмотрен бункер для асфальтной массы, подаваемой с грузового автомобиля. Вместе с самосвалом идет конвейер для погрузки, устраняющий колебания при разнице в скорости транспортных средств, а также обеспечивающий постоянную загрузку транспорта нужным объемом материала.
В некоторых машинах предусмотрены откидные борта, увеличивающие размеры транспорта и повышающие качество очистки.
Скребковые питатели подают состав сквозь специальные проемы к шнековой части. Здесь устройство асфальтоукладчика почти не изменилось.
Разве что появился гидропривод, обеспечивающий равномерную подачу и контроль количества асфальта в камере. Команду о необходимости добавления состава передает ультразвуковой локатор или специальный концевик.
Трамбующий брус и выглаживающая плита
Ключевыми органами асфальтоукладчика является брус и плита, которые объединены водном блоке и фиксируются с помощью рычажного механизма на раме с последующим креплением гидравлическими цилиндрами. Элементы и функции:
- Брус — уплотняет смесь до установленного уровня.
- Плита — равняет поверхность и дополнительно прессует рабочий состав.
Для повышения эффективности плиты во время работы она вибрирует и прогревается. Нагрев осуществляется с помощью пропановых горелок или электрического нагрева. Первый вариант считается более быстрым и экологически чистым. Применение второго метода позволяет избежать многих проверок и снизить риск взрыва.
При правильной настройке степень уплотнения может быть настолько сильной, что можно обойтись без применения катка. В среднем уровень прессовки асфальтного состава достигает 98%. Но многие дорожники часто не ограничиваются асфальтоукладчиком, и все равно применяют каток.
Шнеки
Крепятся на шасси асфальтоукладчика, являются последним закрепленным устройством. Применяются для распределения асфальта по всей ширине. Механизм представлен двумя устройствами, расположенными с левой и с правой стороны. По правилам длина шнека и ширина полосы должны быть идентичными.
В зависимости от ситуации можно использовать механические шнеки или гидравлические устройства.Второй вариант более дорогой, но он позволяет быстро менять ширину полоски в течение смены. Если ширина асфальт в два или более раз больше стандартной, необходимо применение механических секций.
Скорость работы шнеков регулируется по двум параметрам — направлению / размеру. При корректировке толщины асфальта размещение рассматриваемого элемента также корректируется для оптимизации процесса.
Классификация асфальтоукладчиков
Перед тем, как купить асфальтоукладчик, необходимо определиться с нужным вам типом спецтехники. Такие машины отличаются по ширине укладки, по виду ходовой части или производительности. Рассмотрим классификацию подробнее.
Ширина укладки
По этому показателю можно судить об актуальности применения асфальтоукладчика и планировать скорость выполнения поставленных задач. Условно все машины делятся на несколько категорий по ширине:
- 1-3 м — небольшой транспорт для восстановительных и ремонтных работ на небольшом участке дороги, часто применяется на дорожках для пешеходов;
- 2-4,5 м — подходит для создания одной полосы, имеющую ширину до 3-3,75 м, позволяет сохранить движение транспорта по одной полосе;
- 2,5-7,5 м — оптимальный вариант для 2-полосного создания дорожного участка шириной до 6-7,5 м без видимых стыков;
- 3-9 м — применяется при возведении магистралей 1-й и 2-й категории сразу на две полосы и без видимых швов;
- 3-12 м — крупногабаритная и высокопроизводительная техника, подходит для создания сразу трех полос дорожного покрытия с боковыми участками.
Тип ходовой части
По этой особенности асфальтоукладчика можно судить о возможности его применения для решения задачи, определиться со сложностью и объемом запланированных работ.
Ходовая часть машин бывает двух видов:
Гусеницы. Машины на гусеничном ходу имеют высокую эффективность, подходят для применения на больших объектах, к примеру, при строительстве загородной трассы или полос в аэропорту. Имеют большую ширину укладки. Отличаются по количеству опор — две или четыре. Могут комплектоваться траками из резины или стали с накладками. Такая особенность повышает скорость передвижения и делает перемещение более мягким.
Колеса. Асфальтоукладчики на колесном ходу имеют небольшую или среднюю эффективность, отличаются сравнительно малой шириной охвата (до двух полосок).
Применяются при возведении дорожных покрытий небольшой площади, к примеру, в черте города, поселка или двора. Колесная техника имеет ряд плюсов: более высокая скорость движения, несколько вариантов шасси (от двух до четырех осей).
Производительность
Кроме типоразмеров асфальтоукладчиков и особенностей ходовой, необходимо учесть производительность. Этот параметр зависит от размера машины, мощности мотора, веса, скорости работ и т. д.
По производительности асфальтоукладчики бывают двух типов:
- Мини. Отличаются компактностью и маневренностью, способны решать небольшие задачи, удобны для применения в условиях города и на строительных площадках. Имеют вес до 6000 кг. Работают со скоростью до 250 000 кг в час. Ширина блока / полотна — от 1 до 3,5 м.Цена асфальтоукладчиков составляет около 50 000 долларов.
- Средние. Универсальный асфальтоукладчик. Применяется для возведения разных видов дорожных покрытий. Весят от 6000 до 10 000 кг. Способны распределять от 250 до 700 тонн дорожного покрытия за час. Ширина укладки до 5 м. Стоимость таких машин выше — около 60-70 тысяч долларов.
- Тяжелые. Асфальтоукладчики больших размеров, отличающиеся высокой производительностью. Подходят для выполнения сложных задач. Справляются с созданием дорожного покрытия большой ширины. Весят от 10 000 кг. Отличаются производительностью на уровне 700-950 т/час. Создают сразу 2-3 полосы общей шириной до 12 м. Покупка таких устройств может обойтись в 100 000 долларов и выше.
На какие технические характеристики смотреть при выборе
Важный момент, которому стоит уделить внимание при выборе асфальтоукладчика — характеристики. Современный рынок предлагает большой выбор моделей, отличающихся размерами и техническими параметрами, конструктивными особенностями и оснащением. К наиболее важным характеристикам стоит отнести, на примере Vogele SUPER 1800-2:
| Характеристики | Значения |
|---|---|
| Тип ходовой | Гусеницы |
| Ширина / толщина укладки, см | 10/30 |
| Производительность, т/час | 700 |
| Скорость укладки, м/мин | 24 |
| Вместимость бункера, т | 13 |
| Скорость, км/час | 4,5 |
| Мощность двигателя, л. с. | 173 |
| Вес, т | 20 |
| Размеры (ДхШхВ), м | 5,2х2,55х3,8 |
| Цена, млн рублей | 9 |
Заключение
Пользу такой техники трудно переоценить, ведь с ее помощью можно создавать дорожные покрытия разных видов. Если стоимость кажется слишком высокой, спасает аренда асфальтоукладчика на время выполнения работ. Таким способом можно снизить расходы и решить поставленную задачу. При выборе важно смотреть на тип, особенности и технические характеристики оборудования.
Сочетая в себе высокую мощность, простоту управления, топливную экономичность, универсальные выглаживающие плиты и функции, продлевающие срок службы, асфальтоукладчики P6820D ABG и P7820D ABG от Volvo Construction Equipment обеспечивают исключительную эффективность укладки дорожного покрытия.
Имея более чем пятидесятилетний опыт работы и инновационных разработок в области укладки дорожных покрытий, Volvo в своих новых моделях асфальтоукладчиков P6820D ABG и P7820D ABG практически достигает совершенства.
Самой революционной новинкой асфальтоукладчиков серии D стала новая электронная система управления укладкой дорожного покрытия EPM3. EPM 3 расширяет возможности управления машиной и оптимизирует работу асфальтоукладчика в конкретных приложениях. Кнопки управления, расположенные на схематическом изображении машины "с птичьего полета", позволяют оператору интуитивно понятным образом ориентироваться в функциях машины. Функции быстро выбираются и настраиваются с помощью удобного поворотного селектора управления.
Менеджер настроек EPM 3 позволяет сохранять пользовательские настройки для конкретных проектов, так что оператор может быстро извлечь из памяти сохраненные параметры, встретившись с аналогичным проектом. Это упрощает ввод машины в действие и позволяет оператору корректировать настройки во время работы для оптимизации производительности и поддержания неизменно высокого качества укладки дорожного покрытия.
С платформы оператора открывается обзор на 360 градусов вокруг асфальтоукладчика охватывающий бункер, лоток шнека и плиту, так что оператор может легко контролировать запас и подачу материала. Увеличенное остекление с передней стороны платформы дополнительно улучшает видимость, оптимизируя общую эффективность и безопасность на рабочем месте. Предлагаемые в качестве опции современные светодиодные рабочие фары и шарообразные осветители позволяют укладывать дорожное покрытие с высокой точностью даже в темноте. Для максимальной безопасности освещение, расположенное под крышей кабины, освещает платформу оператора и ступеньки в течение трех минут после выключения зажигания, при включеном выключателе "массы". Для быстрой подготовки к работе или транспортировке крыша легко поднимается и опускается одним нажатием кнопки.
Для комфорта оператора навес имеет встроенную звукоизоляцию, а автоматическое натяжение гусениц снижает вибрации, обеспечивая плавность хода.
Мощность для эффективной работы
В дополнение к решениям для управления и комфорта оператора в асфальтоукладчиках Volvo P6820D ABG и P7820D ABG предусмотрен целый ряд высокоэффективных технических решений, начиная с высококачественного двигателя Volvo. Благодаря высокому крутящему моменту на низких оборотах, двигатель Volvo отлично согласуется с гидравлической системой, обеспечивая выдающуюся мощность, производительность и топливную эффективность. Предусмотренный в системе адаптивный экорежим автоматически регулирует мощность двигателя в зависимости от условий работы. Эта функция, включенная по умолчанию, позволяет снизить расход топлива на величину до 30%, улучшая экономические показатели и снижая нагрузку на окружающую среду – важный фактор при создании асфальтоукладчиков серии D.
Наконец, как все асфальтоукладчики Volvo, P6820D ABG и P7820D ABG имеют чрезвычайно низкий уровень шума, что удобно и работающим на машине, и местным жителям
Даже при высоких температурах окружающего воздуха продуманная конструкция моторного отсека и капота обеспечивает достаточную циркуляцию воздуха от адаптивного вентилятора, обеспечивая эффективное охлаждение двигателя и гидравлики. Благодаря большой емкости бункера, автоматической системе натяжения гусениц и функции Soft Dock асфальтоукладчики серии D в любых погодных условиях и любых приложениях создают гладкое, равномерное дорожное покрытие.
Эти технические решения и предлагаемая в качестве опции система Pave Assist позволяют как никогда легко достигать первоклассных результатов при укладке дорожного покрытия. Система Pave Assist, работающая в сочетании с системой Volvo Co-Pilot, расширяет возможности оператора, позволяя в реальном времени отслеживать качество и производительность укладки дорожного покрытия. Это инновационное решение, разработанное специалистами Volvo, позволяет операторам легче и свободнее управлять работами по укладке дорожного покрытия. Система Pave Assist включает в себя такие инструменты, как менеджер материала, температурное профилирование и прогноз погоды.
Лучшие в отрасли выглаживающие плиты
Выглаживающие плиты Volvo спроектированы для создания равномерного и гладкого покрытия высочайшего качества. Универсальные и эффективные при укладке дорожного покрытия шириной до 11 метров асфальтоукладчики Volvo P6820D ABG и P7820D ABG оснащены лучшими в отрасли выглаживающими плитами, способными работать с широким спектром материалов.
Специальные трамбующие брусья Volvo обеспечивают нужную плотность материала по всей рабочей ширине и для большей долговечности полностью выполнены из материала высокой твердости. В зависимости от проекта и условий работы клиенты могут выбирать из широкого ассортимента одиночных и двойных трамбующих брусьев для получения гладкого покрытия. Технология Volvo ABG с двумя трамбующими брусьями обеспечивает максимальную степень предварительного уплотнения за выглаживающей плитой, необходимую при укладке толстого слоя асфальта и оснований из материалов, укрепленных цементным связующим.
Для плавного и точного перемещения гидравлически выдвигаемых уширителей выглаживающей плиты она имеет по два специальных направляющих цилиндра с каждой стороны машины Вместе эти жесткие трубы исключают скручивание уширителей выглаживающей плиты даже под значительными усилиями, обеспечивая равномерное и однородное покрытие.
Благодаря разработанной Volvo системе быстрого крепления дорожная бригада может за считанные минуты устанавливать и демонтировать расширители без помощи специальных инструментов, чтобы быстро адаптировать машину к различным ситуациям. Новые боковые ограждения с гидравлическим приводом быстро регулируются и формируют аккуратные края дорожного покрытия, способствуя безопасному и качественному выполнению работ.
При укладке дорожных покрытий со специальным поперечным профилем идеальным решением являются выглаживающие плиты VB 79/89 и VDT-V 79/89. Эти расширяемые выглаживающие плиты имеют две дополнительные шарнирные секции, наклон которых можно регулировать в пределах 10% (5.7°) вверх и вниз, что позволяет легче, с меньшим расходом материалов и с меньшими затратами формировать нестандартные профили дорожного покрытия – например, при специальных требованиях к стоку воды.
Оптимальная эксплуатационная готовность
Для эффективной эксплуатации и увеличения долговечности техники Volvo предлагает машины с быстрым и удобным обслуживанием, а также целый ряд решений, продлевающих срок службы и облегчающих техническое обслуживание машин.
Благодаря улучшенному доступу к ключевым контрольным точкам техобслуживания владельцы асфальтоукладчиков Volvo D-Series могут уменьшить простои и минимизировать затраты на эксплуатацию. В свою очередь, ремкомплекты Volvo позволяют снизить затраты за счет оптимизации рабочих характеристик и срока службы изнашиваемых частей. Предлагая такие запчасти в виде единого набора, ремкомплекты Volvo помогают клиентам правильно определить, какие части необходимо заменить.
Кроме того, такие высокотехнологичные решения, как диспетчер межсервисных интервалов, дают клиенту точное представление о потребностях в обслуживании. Эта система уведомляет оператора о необходимом или плановом техническом обслуживании, а также сохраняет сервисную историю в EPM 3. Кроме того, владельцы машин могут дистанционно отслеживать их состояние с помощью системы CareTrack®. Эта телематическая система формирует подробные отчеты о местоположении, использовании, производительности, расходе топлива и других характеристиках ваших машин. С помощью диагностического программного обеспечения MATRIS дилеры Volvo могут анализировать эксплуатационные данные машины. Система отслеживает эксплуатацию машины и выявляет возможные области для улучшений, что позволяет улучшить экономические показатели и снизить износ техники.
Эти интеллектуальные системы в сочетании с различными услугами, которые предлагает дилерская сеть Volvo, помогают поддерживать асфальтоукладчики P6820D ABG и P7820D ABG в оптимальном техническом состоянии.
Сравнение принципов работы асфальтоукладчика и других строительных машин
В принципе, для распределения и разравнивания укладываемого материала при дорожно-строительных работах можно использовать такие строительные машины, как бульдозер с планирующим отвалом, грейдер или асфальтоукладчик.
Асфальтоукладчик, однако, благодаря своим конструктивным особенностям, более предпочтителен для укладки асфальтобетона по сравнению с бульдозером и грейдером. Да он, собственно, и создан специально для этой работы.
Бульдозер с планирующим отвалом. Так как отвал жестко — через гидроцилиндр — связан с шасси, переезжаемые машиной неровности не только не выравниваются им, но даже увеличиваются. Поскольку отвал расположен на небольшом расстоянии перед гусеничными тележками, незначительно нивелируются только короткие неровности.
Поэтому укладчики следует использовать, начиная уже с устройства нижних слоев дорожной одежды, чтобы ровность каждого следующего слоя непрерывно увеличивалась.
Бульдозер с планирующим отвалом
Отвал бульдозера, расположенный перед гусеничными тележками, жестко связан с шасси щпроцклицдром.
Поэтому переезжаемые машиной неровности воспроизводятся отвалом не только без компенсации, но даже с увеличением, если соответствующие команды на гидроцигиндр не подаются.
Грейдер
Отвал этой машины, расположенный между передней осью и задней колесной тележкой гидроцилиндром жестко связан с хребтовой балкой. Если не подавать соответствующие команды на гидроцилиндр, переезжаемые неровности срезаются или засыпаются на высоту, меньшую высоте неровности, т.е. поверхность вопределенной стелет выравнивается
Асфальтоукладчик
Основные агрегаты асфальтоукладчика
Асфальтоукладчики фирмы VOGELE
Дорожные асфальтоукладчики фирмы VOGELE рассчитаны как на укладку асфальтобетонных смесей всех типов, так и на укладку материалов для земляного полотна. При производстве асфальтобетонных работ выгруженная из самосвала асфальтобетонная смесь скребковыми конвейерами из приемного бункера укладчика перемещается к его рабочему органу, который, собственно, и производит процесс укладки. Асфальтоукладчики VOGELE отличаются, прежде всего, высоким уплотнением, надежностью, а также удобством управления и обслуживания.
1. Приёмный бункер, упорные ролики
Самосвалы, подвозящие смесь, сгружают ее в бункер, расположенный в передней части асфальтоукладчика. При этом в процессе передачи смеси укладчик толкает самосвал, упираясь в его колеса своими упорными роликами. Широкими скребковыми конвейерами смесь через туннель, проходящий внутри укладчика, транспортируется к шнековой камере, расположенной перед рабочим органом. Оснащенный мощным двигателем асфальтоукладчик может устанавливаться как на колесную, так и на гусеничную ходовую часть.
2. Скребковые конвейеры
Широкими скребковыми конвейерами смесь через туннель, проходящий внутри укладчика, транспортируется к шнековой камере, расположенной перед рабочим органом.
3. Ходовая часть
Оснащенный мощным двигателем асфальтоукладчик может устанавливаться как на колесную, так и на гусеничную ходовую часть
4. Распределительные шнеки
Шнеки предназначены для равномерного распределения перед рабочим органом, чтобы она могла быть уложена с требуемым профилем слоя и равномерно уплотнена. Поэтому длина шнеков должна соответствовать ширине слоя, на которую настроен рабочий орган.
5. Рабочий орган
Рабочий орган асфальтоукладчика является тем самым элементом, который выполняет задачу, ради которой эта машина создана. Своим весом и энергией своих уплотнительных агрегатов он воздействует на смесь, формируя ее в слой требуемого профиля и предварительно уплотняя, чтобы слой смог выдержать вес идущего следом катка, который производит окончательное уплотнение смеси.
6. Нагреватели
Чтобы предотвратить налипание смеси на выглаживающие плиты и уплотняющие агрегаты (трамбующий брус и уплотнительную планку (или планки)), производится их нагрев во время работы. На укладчиках УОСЕ1Е для этого используются стержневые электрические нагреватели.
7. Гидроцилиндры нивелирования
Неровности основания, на которое укладывается новый слой, компенсируются асфальтоукладчиками за счет того, что угол атаки рабочего органа соответственно регулируется гидроцилиндрами нивелирования, изменяющими для этого высоту передних концов его несущих рычагов.
8. Гидроцилиндр разгрузки и блокировки рабочего органа
В зависимости от условий работы гидроцилиндры подъема-опускания рабочего органа изменяют давление на него, разгружая его для изменения параметров плавания. При запирании цилиндров рабочий орган блокируется.
Принцип действия плавающего рабочего органа
Асфальтоукладчик отличается от других строительных машин своим плавающим рабочим органом. При этом толщина укладываемого слоя изменяется только путем изменения угла атаки рабочего органа или высоты точек его буксировки. Благодаря этому неровности, через которые переезжает укладчик, могут быть выровнены без подачи команд управления на его рабочий орган, т.е. автоматически, за счет самонивелирования.
Неровности земляного полотна небольшой длины компенсируются самонивелирующимся плавающим рабочим органом
При переезде через неровности большей длины высота точек буксировки плавающего рабочего органа автоматически изменяется, что ведет к изменению толщины укладываемого слоя
В зависимости от величины угла атаки в результате движения укладчика вперед под его рабочий орган попадает соответствующее количество смеси. Поэтому на более длинных участках толщина слоя изменяется гармонически.
Реакция рабочего органа на изменения геометрии основания зависит от следующих факторов:
- скорость движения
- изменение высоты точек буксировки рабочего органа,
- свойства смеси, такие как уплотняемостъ, несущая способность.
Теоретические основы самонивелирования плавающего рабочего органа
С помощью представленного выше примера переезда асфальтоукладчика через волнообразную неровность на поверхности основания можно получить показанную справа геометрическую закономерность.
При переезде через короткую неровность основания высотой Н рабочий орган приподнимется только на высоту h в соотношении, равном отношению длины b (сумма длин его несущего рычага и
выглаживающей плиты рабочего органа) к длине этой плиты. Так как это отношение обычно составляет примерно 5:1, высота оставшейся неровности на поверхности укладываемого слоя будет примерно в 5 раз меньше высоты неровности основания.
Неровности, занимающие более длинный участок, могут быть скомпенсированы только активным регулированием положения рабочего органа с помощью цилиндров нивелирования.
Варианты ходовой части асфальтоукладчиков
Асфальтоукладчика VOGELE предлагаются в двух исполнениях: на колесной или на гусеничной ходовой части. И та, и другая имеют свои преимущества.
Гусеничные асфальтоукладчики
- Большое тяговое усилие
- Универсальность применения
- Возможность укладки слоев большой ширины.
- Возможность работы даже на мягком основании
- Надежное толкание тяжелых самосвалов со смесью
Колесные асфальтоукладчики
Укладчики на колесной ходовой части имеют преимущество, прежде всего, при частой смене места работы. Они могут передвигаться своим ходом со скоростью до 20 км/ч, что зачастую делает излишней их транспортировку на низкорамной платформе, если новое рабочее место находится на относительно небольшом расстоянии. Кроме того, колесные укладчики VOGELE отличаются хорошей маневренностью — радиус их поворота составляет всего 6,5 м.
Для высококачественной укладки слоя покрытия дорожной одежды требуется очень плавная работа укладчика. Колесные асфальтоукладчики оптимально отвечают этому требованию благодаря маятниковой подвеске передних колес и демпфирующему действию задних.
- Движение своим ходом по общественным дорогам со скоростью до 20 км/ч, что идеально при необходимости в быстрой и частой смене мест работы, если они расположены недалеко друг от друга
- Высокая плавность работы при укладке асфальтобетонных слоев
- Большая маневренность
- Постоянный контакт передних колес с основанием благодаря их маятниковой подвеске
Асфальтоукладчики и загрузчики смеси фирмы VOGELE
Серия SUPER
Серия VISION
Серия POWERFEEDER
Применение асфальтоукладчиков
Типы укладки
Классическая укладка
Укладка слоев многослойной дорожной одежды на любых дорогах и транспортных площадках. Эти работы могут производиться асфальтоукладчикам всех размеров, с различными рабочими органами. Асфальтоукладчики VOGELE могут укладывать слои толщиной от 2 до 40 см.
Укладка на уклоне в поперечном направлении
Наряду с укладкой для обычных дорожных одежд с возможными при этом участками с подъемами и спусками, асфальтоукладчики могут использоваться также для укладки на откосах и на стенках полигонов.
Как правило, для таких работ требуются лишь незначительные модификации и переделки на укладчиках. Однако при очень крутых уклонах могут применяться специальные укладчики, технически специализированные для выполнения таких задач.
Укладка на уклоне в продольном направлении
В качестве альтернативы укладке из горизонтальной поверхности асфальтоукладчики могут применяться также для работы на уклонах с укладкой слоя в продольном направлении уклона. Для этого требуются лишь незначительные конструктивные изменения укладчика.
Этот способ укладки часто используется при строительстве полигонов и каналов.
Устройство колейных дорог и профилированных покрытий
Специальные профилированные покрытия могут быть устроены с помощью раздвижных рабочих органов, геометрию которых можно варьировать самым различным образом.
Перелом основной секции рабочего органа позволяет укладку двускатного профиля. Дополнительно используя возможность изменения высоты отдельных элементов раздвижного рабочего органа, можно получать М- и W- образные профили.
С помощью специальной опалубки возможно устройство хозяйственных колейных дорог и покрытий с углублениями для рельсовых путей.
Применение специальной опалубки позволяет также производить укладку на крутых поворотах, например, при строительстве гоночных трасс.
Применение асфальтоукладчиков
Технологии SprayJet и InLine Pave
Асфальтоукладчик Super 1800-2 c модулем SprayJet
Укладка тонкого гончего слоя асфальтобетона на горячее вяжущее является одним на экономически выгодных: методов восстановления покрытия дорожной одежды. Однако такая укладка требует применения специальных машин.
Асфальтоукладчик SUPER 1800-2 с модулем SprayJet в одном проходе производит разбрызгивание битумной эмульсии на старое покрытие и укладку на него нового слоя. Строительным машинам больше не требуется объезжать площадки, покрытые эмульсией, так как новый асфальтобетон сразу же закрывает ее. Другими словами, создается оптимальный слой вяжущего, что гарантирует надежную связь слоев. Кроме того, эта технология исключает загрязнение дороги вблизи места укладки, так как машины больше не переезжают по распределенному вяжущему.
Технология SprayJet также идеальна для укладки тонких слоев шумопоглощающего асфальтобетона. При этом для образования поглощающих шум полостей в слое, его материал не должен уплотняться до такой же степени, как при укладке обычной смеси. Применение традиционной технологии с двумя рабочими проходами ухудшило бы качество укладки, так как слои тогда должны быть толще, что при меньшем уплотнении привело бы к снижению несущей способности дорожной одежды.
Технологии InLine Pave
Дни работы по технологии InLine Pave требуются три машины: загрузчик смеси МТ 3000-2 Offset, укладчики SUPER 2100-2 IР для укладки слоя биндера и SUPER 1600-2 или SUPER 1800-2 дли укладки покрытия. Они идут в линию одна за другом почти впритык друг к другу.
Первым в этом строительном поезде идет загрузчик. Он принимает смеси для биндера и покрытия от самосвалов и попеременно передает их в большой дополнительный бункер укладчика SUPER 2100-2 IР или в перегрузочный модуль, который сбрасывает смесь для покрытия в бункер укладчика SUPER 1600-2 (SUPER 1800-2). Укладчик, идущий за загрузчиком, наносит слой биндера. Этот слой сразу же уплотняется до высокой степени уплотнения (окончательного) и благодаря этому обладает большой несущей способностью. Для выполнения этой задачи укладчик комплектуется специальными рабочим органом высокого уплотнения VOGELE АВ 600 ТР2 Рlus. На уложенный таким образом биндер третья машина — SUPER 1600-2 (SUPER 1800-2) наносит слой покрытия.
Применение асфальтоукладчов
Материалы
Укладка битумсодержащей смеси
Идет ли речь о слоях покрытия, биндера или основания, в которых минеральный материал связан битумом, или о щебеночно-мастичном асфальтобетоне, машиной №’ 1 для их укладки является асфальтоукладчик. И так во всем мире!
В пользу асфальтоукладчика говорят следующие достоинства: самонивелирование, равномерное, высокое предварительное уплотнение, возможность нагрева всех частей машины, контактирующих с укладываемым материалом.
Укладка уплотняемого и укатываемого цементобетонов
Асфальтоукладчиками можно укладывать также уплотняемый и укатываемый цементобетоны, приготовленные точно по требуемой рецептуре состава смеси.
Эти цементобетоны особенно часто применяются в Северной Америке и в Азии. Они используются также в Европе, например, для ус тройства площадок промышленного назначения.
Укладка подстилающего слоя и гидравлически связанного основания
Благодаря своей способности самонивелирования и конструктивным особенностям асфальтоукладчики оптимально подходят для устройства щебеночного или гидравлически связанного подстилающего слоя, обеспечивая точность, недоступную для грейдеров и бульдозеров.
Эти машины особенно пригодны для работы на больших участках строящихся дорог, а также там, где требуется высокая ровность их поверхности. Кроме того, они гарантируют уплотнение, равномерное по всей ширине дороги вплоть до нижних слоев дорожной одежды, что необходимо для ее высокой стабильности.
Качественное дорожное покрытие получается только в том случае, если все участники его создания работают слаженно, а техника позволяет избегать стандартных опасностей для будущей дороги. Напомним, в ходе работ могут возникнуть такие проблемы, как образование стыковочного шва, нарушение текстуры поверхности и т.д. Нужно следить за скоростью движения дорожной техники, подачей асфальта, ровностью поверхности и не только.
На недавнем вебинаре от Volvo CE рассказали о технологиях укладки асфальта, своих опциях асфальтоукладчиков Volvo серии D.
Это такие опции, как :
- Блокировка опускания плиты.
- Smart Dock.
- Soft Dock.
- Блокировка подъёма плиты.
- Принудительная нагрузка плиты
- Система частичной нейтрализации веса плиты
- Система натяжения бруса
Начнем по порядку с проблемы и её решения. Допустим при укладке проседает плита и оставляет след. Причиной этого является долгое ожидание поставки материала.
Решить проблему можно логично — поставлять материал непрерывно. Второе, это как раз функция блокировки опускания плиты. Цилиндры блокируют опускание и, таким образом, материал дополняется а поверхность не придавливается вниз.
Следующая деформация асфальтового покрытия может произойти от столкновения асфальтоукладчика и самосвала. Задняя часть укладчика немного поднимется при контакте и тогда в дорожном полотне образуется характерный след. Volvo CE предлагает свою опцию Smart Doc. По сути это некое подобие светофора, только для операторов. По бокам кабины асфальтоукладчика крепятся специальные сигналы прямоугольной формы. управляет этой системой напрямую оператор асфальтоукладчика. Устройство имеет несколько типов сигнала соответственно рабочей ситуации. К примеру, оператор может послать сигнал к остановке, подъёму кузова и т. д.
Такое решение в целом позволят более грамотно координировать действия самосвала и асфальтоукладчика. Поставка материала прерывается реже, меньше просыпается асфальта.
Также с повреждением асфальта при столкновении можно бороться с помощью демпфирующего элемента толкающего ролика или Soft Dock. Это 4 мягких элемента удар о которые будет заметен но не опасен для техники. Глубина их просадки равна 46 мм.
Следующий дефект дорожного покрытия возникает, когда материал в канале шнека остывает в результате долгого ожидания укладки. В результате этого, он остывает и не прокатывается ровно. Образуется “лежачий полицейский”. Это также решается непрерывной поставкой материала или функцией блокировки подъёма плиты. Таким образом асфальт остаётся обреченным на то, чтобы быть ровным.
Далее, при укладке дорожного покрытия шире 7 метров, края дороги могут быть неровными. Эта так называемая ситуация, когда “асфальтокладчик крыльями машен”, когда боковые части плиты под давлением приподнимаются. Для этого у Volvo CE есть своя запатентованная технология — принудительная нагрузка плиты. Образно говоря, опция позволяет нагрузить бока плиты и оказать бОльшее давление для равномерного распределения материала.
Контролируется опция через 2 монитора в кабине. Там отображается сила нажатия, время действия опции и другие параметры. Отметим, что опция отключается плавно по ходу движения асфальтоукладчика.
Другая функция, которая позволяет добиться более ровного слоя асфальта, это опция “натяжение плиты”. Нижняя часть плиты “протягивается” дорожным покрытием назад, таким образом материал распределяется неравномерно. Благодаря возможности натяжения плиты можно регулировать её положение и, как следствие, делать дорожное покрытие более равномерным. Происходит натяжение с помощью цилиндра, на ходовой части, который натягивает нижнюю часть плиты цепью.
Также представители Volvo CE рассказали о системе нивелирования Moba-matic. Она монтируется по обе стороны асфальтоукладчика. Можно оборудовать систему разными типами датчиков, такие как роторный датчик высоты, ультразвуковой или лазерный приёмник. Также доступны к установке ультразвуковые лыжи и датчики уклона. Помимо этого систему можно оборудовать 3D системой.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
За последние несколько лет от дорожных организаций только и слышно, что приходится покупать дорогостоящие импортные асфальтоукладчики с электроподогревом рабочей плиты. Мол, не во всех регионах России целесообразно использовать технику с газовыми горелками только потому, что там нет газопроводов и баллоны везут из других регионов. Что, естественно, ведёт к удорожанию себестоимости работ. Что ж, теперь не нужно переплачивать дилерам иностранной техники. Знакомьтесь, асфальтоукладчик АСФ-Г-4-04, разработанный и созданный в России.
Первый и единственный в России
Это первая отечественная модель с электроподогревом рабочей плиты. А значит, дорожники получат широкие возможности выбора асфальтоукладчиков с разными типами подогрева, простоту управления, снижение выбросов в окружающую среду. Добавим сюда экономию финансов и времени на поездки за газовыми баллонами и простой во время их подключения.
А тут нажал на кнопку, и плита уже разогревается до 120-130 °С. За температурой следит автоматика, при охлаждении поверхности электротены включаются и проводят донагрев до нужной температуры. Перегреть тоже не получится, датчики отслеживают превышение установленного предела и отключат подогрев. Удобно? Бесспорно.
Тем не менее для сторонников газового подогрева, у которого тоже есть свои преимущества, разработчики предлагают исполнение машины с привычными горелками. Таким образом, производитель применил все современные способы решения задачи прогрева плиты.
Воплощение лучших решений
Конструкторы разработали современную модель, которая ничем не уступает существующей импортной технике по качеству, надёжности и удобству эксплуатации. Например, в асфальтоукладчике АСФ-Г-4-04 реализована централизованная система смазки, что упрощает обслуживание и минимизирует истирание трущихся деталей. Не надо набирать шприц и бегать вокруг техники в поисках точек смазки. Заложил смазку в специальный отсек, нажал кнопку или задал компьютеру интервал, и нужные узлы обработаны.
Для управления тягачом предусмотрены джойстики, перед глазами оператора на дисплее — показатели температуры воды и масла, тахометра, уровня топлива, напряжения в бортовой сети, давления.
Технические характеристики АСФ-Г-4-04
- Двигатель — ММЗ Д-260.4 154 кВт (210 л. с.);
- Топливный бак — 390 л;
- Электрооборудование — два аккумулятора по 12V ёмкостью 182 А·ч;
- Ходовая часть — гусеничная с резинометаллическими башмаками;
- Привод — гидрообъёмный с независимыми приводами обеих лент с электронным управлением;
- Приёмный бункер — на 14 тонн (включая туннель питателя) шириной 3245 мм;
- Распределение смеси — гидравлические реверсивные приводы, отдельные для каждого агрегата, регулируемые вручную и автоматически с двумя цепями ПРИ-78,1 и двумя распределительными шнеками со сменными лопастными сегментами диаметром 380 мм;
- Производительность — 700 тонн в час;
- Рабочая плита — базовая ширина от 2,5 до 5 м с обогревом трубчатым электронагревателем и 3-фазным генератором, частотой вибрации до 60 Гц;
- Изменение ширины плиты — бесступенчатое гидравлическое, 4,5-7,0 м (с двумя уширителями по 1 м) и 6,5-9,0 м (с четырьмя уширителями по 1 м);
- Автоматизация — ультразвуковые пропорциональные датчики Moba перед плитой, система автоматического управления толщиной и профилем дорожного покрытия Moba Matic, автоматическая система управления. гидросистемой и электрооборудованием Sauer-Danfoss.
Самое главное, производитель учёл российские реалии эксплуатации. Здесь не нужны какие-то дорогостоящие специальные масла и смазка, как для европейских асфальтоукладчиков. Не требуется и особенных болтов со своей резьбой или каких-то конкретных комплектующих, которых нужно ждать длительное время.
Да, некоторые дилеры предлагают сейчас импортную технику по сопоставимой с российским АСФ-Г-4-04 цене. Правда, есть подозрения, что предлагается восстановленная б/у техника, потому что стоимость эксплуатации таких машин оказывается в разы выше. Только ТО асфальтоукладчика от одного из европейских брендов перед дорожным сезоном обходится владельцам в полтора миллиона рублей. И то, если не требуется замена деталей.
Текст: Артём Щетников
Фото: Евгений Ошкин
На правах рекламы
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: