Как провести провод от аккумулятора в салон ваз 2106
В любом автомобиле отечественного или зарубежного производства имеется возможность установки радиоприемника или проигрывателя музыкальных композиций, который работает от бортовой сети. Для коммутации головного устройства применяются стандартные разъемы ISO или различные переходники. Для снижения тока утечки, способного разрядить батарею за 5-7 часов, владельцу машины необходимо знать, как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору.
Способы подключения
Наиболее оптимальным способом является подключение магнитолы напрямую к АКБ, что позволяет снизить падение напряжения и защищает цепи питания при помощи встроенного предохранителя. Но минусом становится ускоренный разряд батареи, который происходит даже при выключенном головном устройстве.
В стандартном разъеме к магнитоле размещены 3 кабеля, отвечающих за подачу питания, цвета изоляции унифицированы для всех производителей. Красный и желтый провода, соединенные от аккумулятора вместе, дают возможность прослушивания музыки без включения зажигания. Черный провод подключается к точке, обеспечивающей подачу отрицательного питания. На кузовах автомобилей приварены специальные болты, которые используются для коммутации минусовых кабелей электрического оборудования.
Подаем плюс на магнитолу
Перед тем, как подсоединить кабель к клемме батареи, следует установить наконечник, который обеспечит надежный контакт в месте стыка. Наконечник крепится к клемме аккумулятора при помощи штатного болта. На кабеле устанавливается предохранитель, рассчитанный на ток 10-16 А, элемент размещается на удалении 200-250 мм от источника напряжения. Затем провод проходит через моторный отсек, а затем пропускается в салон автомобиля через штатный канал, предназначенный для жгутов электропроводки или сигнализации.
Если дополнительный кабель собирается из нескольких частей, то элементы соединяют клеммами, которые сверху закрыты изолятором.
Для защиты жгута от повреждений рекомендуется применение гофрированного пластикового рукава, который крепится хомутами к штатным электрическим магистралям.
Следует исключить контакт кабелей о горячие или подвижные элементы конструкции автомобиля. Выведенный в салон кабель оснащается металлическим штекером, который используется для подсоединения электропроводки магнитолы.
Через зажигание
Магнитола, чтобы не сажала аккумулятор, подключается через замок зажигания. При отключенном зажигании использовать головное устройство невозможно. Для коммутации используется питающий провод, защищенный изоляцией красного цвета. Дополнительный кабель желтого цвета выводится напрямую к клемме аккумулятора.
Если скроссировать оба провода в единую цепь, задействованную через замок, то каждый раз после выключения зажигания будут сбрасываться настройки.
Через кнопку
Использование отдельного переключателя для прерывания питания автомобильной магнитолы используется на транспортных средствах, оснащенных замком зажигания без позиции АСС. Идущий от головного устройства силовой провод с красной оболочкой припаивается к одному из выводов кнопки, другая клемма оснащается кабелем, идущим к батарее.
Кнопочный переключатель размещается на панели приборов или центральной консоли. Для начала работы с проигрывателем требуется нажать на селектор, ключ вставлять в гнездо замка зажигания не требуется.
К габаритам
В этом случае кабель с желтой изоляцией выводится к положительной клемме аккумулятора, а красный плюсовой жгут подключается к цепи габаритного освещения. Ближайшим местом для коммутации является лампа подсветки дополнительной розетки или перчаточного ящика.
При активации внешнего освещения напряжение подается и к магнитоле, но при погашенном свете включить оборудование не удастся. Преимуществом методики является возможность прослушивания радио без включения зажигания, но лампы габаритных огней дополнительно разряжают батарею.
Другие варианты подключения
Еще одним вариантом коммутации магнитолы является подача питания через дополнительный канал охранной сигнализации. В качестве коммутирующего устройства используется 5-контактное реле. Недостатком схемы является увеличение потребляемого тока в режиме покоя, поэтому в цепь вводятся дополнительные диоды. Номинал и количество элементов зависят от типа головного устройства и охранного комплекса.
Для подачи питания на контакты разъема магнитолы также используется прикуриватель или розетка, предназначенная для коммутации дополнительного оборудования. Положительный импульс питания подается на красный провод, желтый кабель выводится к батарее. На некоторых машинах питание на прикуриватель подается независимо от наличия и положения ключа в замке зажигания, что позволяет в любой момент включать проигрыватель.
Допускается коммутация магнитолы через диоды, которые устанавливаются в цепь красного провода (идущего через замок зажигания).
При повороте ключа на проигрыватель подается положительное напряжение, позволяющее включить оборудование. При обратном повороте ключа напряжение на замок зажигания не подается. Второй диод применяется для ограничения подачи тока на выключенную магнитолу при работающем силовом агрегате.
На микроавтобусах и минивенах практикуется установка дополнительной магнитолы, расположенной в задней части салона. Для коммутации проигрывателя требуется вывести дополнительные штекеры, воспроизведение звука производится через отдельные громкоговорители, поскольку совместное использование узлов недопустимо.
Возможно использование отдельного переключателя, коммутирующего акустику к различным источникам звука.
Головное устройство монтируется в ящики для мелочей или ниши, которые дорабатываются под габариты изделия. Допускается изготовление индивидуального подиума, в котором размещается магнитола и колонки.
Настройка магнитолы
К основным настройкам головного устройства относят:
- выбор языка меню;
- отключение демонстрационной заставки;
- программирование частот радиоприемника;
- настройку параметров работы внешних проигрывателей, коммутируемых через порт AUX;
- регулировку баланса между громкоговорителями;
- установку параметров среза частот (доступно не для всех магнитол).
Если в конструкции акустической системы автомобиля используется дополнительный усилитель, то требуется отключить аналогичное устройство в магнитоле. Подобная манипуляция требуется не для всех устройств. Затем производится отдельная настройка параметров внешнего устройства (в соответствии с инструкцией). Настройки своими руками и установка не требуют специальных знаний, но если пользователь не уверен в собственных силах, то рекомендуется посещение сервисного центра, занимающегося монтажом акустических систем в автомобилях.
Как сделать включение вентилятора с кнопки на Ваз-2106 – актуальный вопрос в жаркое время года. Между тем, сделать такую доработку не так уж и сложно.
Вторая кнопка обогрева стекла на самом деле включает вентилятор охлаждения двигателя
Датчик включения вентилятора завернут в правый (по ходу движения автомобиля) бачок главного радиатора снизу. Он чисто механический, то есть, никакой электроники внутри нет. При нагреве тосола в радиаторе до определенной температуры (датчики бывают разные, но, в среднем, это 92 градуса), внутри датчика замыкаются контакты и напряжение подается на реле включения вентилятора.
Это реле обычное с четырьмя контактами, стоит на левом крыле под капотом. Оно там одно. При подаче напряжения с датчика, реле замыкает силовую цепь и подключает двигатель вентилятора. Если интересно, как происходит данный процесс, почитайте, как работает реле в автомобиле.
На неработающем двигателе снимаем с датчика включения вентилятора один из двух проводов и откусываем его клемму. Зачищаем краешек провода, и зажимаем в новую клемму заводской провод и свой, который впоследствии проведем в салон. Надежно обжимаем клемму, изолируем ее изолентой или надеваем стандартную заводскую резинку и надеваем на датчик.
При включении кнопки вентилятора в ней зажигается оранжевый сигнализатор
После того, как вы провели провод под приборку, нужно подготовить отверстие под установку клавиши и выбрать саму клавишу. Если не выбиваться из общего интерьера, то можно взять клавиша подогрева заднего стекла от классики и установить ее рядом с кнопкой включения габаритов. Чтобы сделать отверстие в приборке под новую кнопку придется постараться. Процесс подготовки подобных отверстий, подробно описан в статье Как установить кнопку в машине.
Когда отверстие под кнопку будет готово, подключаем саму клавишу. Ее нужно подключить по приведенной схеме. Данная схема позволяет не только включать вентилятор, но и зажигает внутри клавиши оранжевый сигнализатор.
После того, как клавиша будет подключена и установлена в новое отверстие, остаток провода нужно провести обратно к датчику в радиаторе и точно так же подключить его через новую клемму ко второму заводскому проводу датчика. Получилась параллельная схема.
Теперь включаем аккумулятор, зажигание и нажимаем на кнопку. Если все сделано правильно, то вентилятор охлаждения включится при любой температуре двигателя. Происходит это потому, что теперь ток может проходить не через датчик, а в обход его по новым проводам. Нажатием кнопки мы как бы имитируем срабатывание датчика в радиаторе и соответственно не зависим от его работоспособности.
Включение вентилятора охлаждения двигателя с кнопки в салоне – очень удобная штука. Однако полагаться на нее полностью, заменяя ею автоматическое включение, не всегда удобно, потому что придется постоянно следить за температурой двигателя. В условиях, например, большого города часто смотреть на приборы просто некогда, поэтому лучше использовать построенную систему как вспомогательную, которая придет на помощь при внезапном выходе заводского датчика из строя.
[AB]
Жигуленышь
Не знаю, может не в тему, но вот вопрос: Где лучше протянуть провод от аккума в салон. в подкапотном пространстве проблем нет, в салоне тоже, а вот где лучше из подкапотного в салон перейти? может уже есть отверстие готовое? и можно ли пробить/просверлить примерно в районе ног пассажира?
П@ш@
Матерый ЖигулистЪ
нинада пробивать, протолкни в штатную дыру с водительской стороны, где жгут проводов идёт. там места куча, ещё один такой жгут протолкать можно.
Lex@
ЖигулистЪ
Можно еще провести через бардачок, над ним есть отверстие, вот в то отверстие можно провести провод, а в бардачке отогнуть утеплить и зацепить провод.
[AB]
Жигуленышь
нинада пробивать, протолкни в штатную дыру с водительской стороны, где жгут проводов идёт. там места куча, ещё один такой жгут протолкать можно.
вот именно, что у меня там вобще ппц всё забито, иголку не просунешь.
Можно еще провести через бардачок, над ним есть отверстие, вот в то отверстие можно провести провод, а в бардачке отогнуть утеплить и зацепить провод.
спасибо, надо будег глянуть ещё раз.
я смотрел - не нашёл! это надо бардачёк разбирать, сам корпус снимать?
ВаНеК
Отпетый ЖигулистЪ
я дак просверлил отверстие (8мм) в районе тросика открывания капота. протянул там и сирену, и провод на gna? там же будет провод для питания уся в габажнике
Lex@
ЖигулистЪ
спасибо, надо будег глянуть ещё раз.
я смотрел - не нашёл! это надо бардачёк разбирать, сам корпус снимать?
Там ниче не надо снимать))), вот тебе в помощь фото, находишь дырку под капотом, дольше открывешь бардачек, там в нем уплотнитель вверху (прижат металлическими фигнями (хз как называется)), отгибаешь их и там видно дырку.
[AB]
Жигуленышь
Там ниче не надо снимать))), вот тебе в помощь фото, находишь дырку под капотом, дольше открывешь бардачек, там в нем уплотнитель вверху (прижат металлическими фигнями (хз как называется)), отгибаешь их и там видно дырку.
ага, вот оно чё!)) спасибо большое!)) только по-моему у меня этого отверстия нет. а может просто не обратил внимание
piloterist
Отпетый ЖигулистЪ
У меня тоже такого отверстия нет. И жзгут был битком. Я просверлил отверстие так что оно вышло в заднюю стенку бардачка. Там все провода идут, Вполне удобно.
[AB]
Жигуленышь
У меня тоже такого отверстия нет. И жзгут был битком. Я просверлил отверстие так что оно вышло в заднюю стенку бардачка. Там все провода идут, Вполне удобно.
len1n100
Жигуль
У меня тоже такого отверстия нет. И жзгут был битком. Я просверлил отверстие так что оно вышло в заднюю стенку бардачка. Там все провода идут, Вполне удобно.
Собираюсь сверлить рядом отверстие с тем что уже имеется в районе бардачка. Скажите надо какую нить резиночку прокладывать между будущими проводами и металом отверстия? Обрабатывается ли чем нить просверленное отверстие?
Lev_Ekb
Матерый ЖигулистЪ
У меня тоже такого отверстия нет. И жзгут был битком. Я просверлил отверстие так что оно вышло в заднюю стенку бардачка. Там все провода идут, Вполне удобно.
Собираюсь сверлить рядом отверстие с тем что уже имеется в районе бардачка. Скажите надо какую нить резиночку прокладывать между будущими проводами и металом отверстия? Обрабатывается ли чем нить просверленное отверстие?
крайне рекомендуется обезжирить, подкрасить
и вставить резиновый уплотнитель. Иначе есть все шансы получить КЗ через некоторое время.
[AB]
Жигуленышь
крайне рекомендуется обезжирить, подкрасить
и вставить резиновый уплотнитель. Иначе есть все шансы получить КЗ через некоторое время.
piloterist
Отпетый ЖигулистЪ
Уплотнитель обязательно, продаются специальные в хозяйственных магазинах, а может и в а/з есть. Красить не обязательно.
zelNIKE
ПешеходЪ
Всем доброго времени суток!
Народ возникла такая проблема: Решил поставить свою ласточку на нормальные ноги и вот собственно вопрос, где можно разжиться проводкой, сам живу недалеко от Москвы, а именно в Зеленограде, может кто подскажет где можно прикупить, у себя обошёл все магазины нет на 06, либо может кто посоветует альтернативный вариант.
А так же не из этой темы, но всёже: Хотелось бы узнать про з\ч не б\у, где можно разжиться, особенно хорошо, если будет доставка.
Заранее спасибо.
vaz2106)
Жигуль
отверстие можно сделать -если нет готового там где радиатор печки салона выводит патрубки в подкапотное пространство. у меня там снизу дирка была в нее и просунул а дальше куда угодно)
BonJur
Жигуленышь
у меня на мафун провод идет в дырочку куда просунут трос подсоса. просто просовываеться в уплотнитель и ничего не надо сверлить
[AB]
Жигуленышь
Проталкаю туда, где показывал Lex@! Оказся есть это отверстие у меня!:) но оно оч маленького диаметра. ну ничё, всё сделаем ок!:))
nowak
ПешеходЪ
Аккуратно просверленное (или прожженое раскаленным гвоздем) отверстие в пластиковом держателе тормозной трубки на щитке тоже не плохое решение вопроса. Сверлить металл не поднялась рука.
len1n100
Жигуль
Аккуратно просверленное (или прожженое раскаленным гвоздем) отверстие в пластиковом держателе тормозной трубки на щитке тоже не плохое решение вопроса. Сверлить металл не поднялась рука.
А я сделал даже 2 отверстия в районе бардачка, одно для "+" для мафона, а во второе запихал 2 провода по которым идёт "+" на соленоид багажника, а второй "+" на обогрев стекла. Реле все привернул рядом с реле ближнего и дальнего света. Управляющие провода на реле протащил через уже имеющееся отверстия.
Теперь вопрос: как нормально подцепить провода к "+" аккумулятора. Сейчас временно "+" от соленоида питается от "+" на реле дальнего света. Остальные провода пока не подключены. Видел типа разъема от аккумулятора к проводке автомобильной, но он не разъединяется, вообще не понятно он как бы пластмассовый не разборный.
Народ скажите как меняется лампочка бардачка, в книге написано "Открыв вещевой ящик, вынимаем из корпуса выключателя патрон вместе с лампой." Ну не вытаскивается он, как её поменять
В любом автомобиле отечественного или зарубежного производства имеется возможность установки радиоприемника или проигрывателя музыкальных композиций, который работает от бортовой сети. Для коммутации головного устройства применяются стандартные разъемы ISO или различные переходники. Для снижения тока утечки, способного разрядить батарею за 5-7 часов, владельцу машины необходимо знать, как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору.
Способы подключения
Наиболее оптимальным способом является подключение магнитолы напрямую к АКБ, что позволяет снизить падение напряжения и защищает цепи питания при помощи встроенного предохранителя. Но минусом становится ускоренный разряд батареи, который происходит даже при выключенном головном устройстве.
В стандартном разъеме к магнитоле размещены 3 кабеля, отвечающих за подачу питания, цвета изоляции унифицированы для всех производителей. Красный и желтый провода, соединенные от аккумулятора вместе, дают возможность прослушивания музыки без включения зажигания. Черный провод подключается к точке, обеспечивающей подачу отрицательного питания. На кузовах автомобилей приварены специальные болты, которые используются для коммутации минусовых кабелей электрического оборудования.
Подаем плюс на магнитолу
Перед тем, как подсоединить кабель к клемме батареи, следует установить наконечник, который обеспечит надежный контакт в месте стыка. Наконечник крепится к клемме аккумулятора при помощи штатного болта. На кабеле устанавливается предохранитель, рассчитанный на ток 10-16 А, элемент размещается на удалении 200-250 мм от источника напряжения. Затем провод проходит через моторный отсек, а затем пропускается в салон автомобиля через штатный канал, предназначенный для жгутов электропроводки или сигнализации.
Если дополнительный кабель собирается из нескольких частей, то элементы соединяют клеммами, которые сверху закрыты изолятором.
Для защиты жгута от повреждений рекомендуется применение гофрированного пластикового рукава, который крепится хомутами к штатным электрическим магистралям.
Следует исключить контакт кабелей о горячие или подвижные элементы конструкции автомобиля. Выведенный в салон кабель оснащается металлическим штекером, который используется для подсоединения электропроводки магнитолы.
Через зажигание
Магнитола, чтобы не сажала аккумулятор, подключается через замок зажигания. При отключенном зажигании использовать головное устройство невозможно. Для коммутации используется питающий провод, защищенный изоляцией красного цвета. Дополнительный кабель желтого цвета выводится напрямую к клемме аккумулятора.
Если скроссировать оба провода в единую цепь, задействованную через замок, то каждый раз после выключения зажигания будут сбрасываться настройки.
Через кнопку
Использование отдельного переключателя для прерывания питания автомобильной магнитолы используется на транспортных средствах, оснащенных замком зажигания без позиции АСС. Идущий от головного устройства силовой провод с красной оболочкой припаивается к одному из выводов кнопки, другая клемма оснащается кабелем, идущим к батарее.
Кнопочный переключатель размещается на панели приборов или центральной консоли. Для начала работы с проигрывателем требуется нажать на селектор, ключ вставлять в гнездо замка зажигания не требуется.
К габаритам
В этом случае кабель с желтой изоляцией выводится к положительной клемме аккумулятора, а красный плюсовой жгут подключается к цепи габаритного освещения. Ближайшим местом для коммутации является лампа подсветки дополнительной розетки или перчаточного ящика.
При активации внешнего освещения напряжение подается и к магнитоле, но при погашенном свете включить оборудование не удастся. Преимуществом методики является возможность прослушивания радио без включения зажигания, но лампы габаритных огней дополнительно разряжают батарею.
Другие варианты подключения
Еще одним вариантом коммутации магнитолы является подача питания через дополнительный канал охранной сигнализации. В качестве коммутирующего устройства используется 5-контактное реле. Недостатком схемы является увеличение потребляемого тока в режиме покоя, поэтому в цепь вводятся дополнительные диоды. Номинал и количество элементов зависят от типа головного устройства и охранного комплекса.
Для подачи питания на контакты разъема магнитолы также используется прикуриватель или розетка, предназначенная для коммутации дополнительного оборудования. Положительный импульс питания подается на красный провод, желтый кабель выводится к батарее. На некоторых машинах питание на прикуриватель подается независимо от наличия и положения ключа в замке зажигания, что позволяет в любой момент включать проигрыватель.
Допускается коммутация магнитолы через диоды, которые устанавливаются в цепь красного провода (идущего через замок зажигания).
При повороте ключа на проигрыватель подается положительное напряжение, позволяющее включить оборудование. При обратном повороте ключа напряжение на замок зажигания не подается. Второй диод применяется для ограничения подачи тока на выключенную магнитолу при работающем силовом агрегате.
На микроавтобусах и минивенах практикуется установка дополнительной магнитолы, расположенной в задней части салона. Для коммутации проигрывателя требуется вывести дополнительные штекеры, воспроизведение звука производится через отдельные громкоговорители, поскольку совместное использование узлов недопустимо.
Возможно использование отдельного переключателя, коммутирующего акустику к различным источникам звука.
Головное устройство монтируется в ящики для мелочей или ниши, которые дорабатываются под габариты изделия. Допускается изготовление индивидуального подиума, в котором размещается магнитола и колонки.
Настройка магнитолы
К основным настройкам головного устройства относят:
- выбор языка меню;
- отключение демонстрационной заставки;
- программирование частот радиоприемника;
- настройку параметров работы внешних проигрывателей, коммутируемых через порт AUX;
- регулировку баланса между громкоговорителями;
- установку параметров среза частот (доступно не для всех магнитол).
Если в конструкции акустической системы автомобиля используется дополнительный усилитель, то требуется отключить аналогичное устройство в магнитоле. Подобная манипуляция требуется не для всех устройств. Затем производится отдельная настройка параметров внешнего устройства (в соответствии с инструкцией). Настройки своими руками и установка не требуют специальных знаний, но если пользователь не уверен в собственных силах, то рекомендуется посещение сервисного центра, занимающегося монтажом акустических систем в автомобилях.
Читайте также: