Как проверяют рулевое управление на техосмотре

Обновлено: 23.01.2025

Все статьи Выездная диагностика Выбор автомобиля Как избежать обмана Поиск вариантов Покупка б/у авто: Оформление сделки Общение с продавцом Что делать после покупки Как оценить авто Покупка б/у авто в салоне Техническая проверка Страхование автомобиля Покупка б/у авто: с чего начать Советы по покупке

Если вы дошли до материала о том, как проверить рулевое управление машины перед покупкой, значит, авто вы уже подобрали, необходимые вопросы продавцу задали и морально готовитесь к осмотру автомобиля. Значит вы уже в курсе, почему важно проверить состояние рулевого управления перед покупкой авто, и чем грозит его неисправность: угроза безопасности и жизни водителя и пассажиров.

Методы проверки рулевого управления автомобиля

Проверка рулевого управления автомобиля на слух

Прокатитесь на выбранном автомобиле по ровным и грунтовым дорогам, выключите музыку, закройте окна и прислушайтесь ко всем звукам. Посторонние бряцанья, шумы, лязг, постукивания, скрипы, хрусты сигнализируют о неисправностях машины. При расшатанном рулевом управлении:

отчетливо слышен стук рейки — детали передней подвески изнашиваются и разбалтываются из-за низкого качества дорог;
появляется шум при повороте колес — как правило, водитель незамедлительно ремонтирует элементы рулевого управления, потому что ездить с такой неисправностью нельзя; если же вы обнаружили шум при осмотре продаваемого автомобиля – это повод задуматься о доверии к продавцу;
шум из-за работающего насоса (для автомобилей, на которые установлены гидроусилители) означает, что подошел конец срока его эксплуатации.

Если на ровной дороге никаких шумов вы не услышали, то прокатитесь по препятствиям — лежачие полицейские, поребрики, грунтовые дороги — и прислушайтесь к звукам еще раз.

Тормозная система и рулевое управление — самые важные в вопросах безопасности узлы автомобиля. Не жалейте времени на проверку этих деталей при покупке авто с рук.

Проверка рулевого управления автомобиля на ходу

руль крутится с усилием, туго — скорее всего, нарушены углы установки колес, руль при этом не будет стоять ровно;
руль крутится слишком легко. Не проверяйте этот пункт на скользкой дороге, потому что на льду даже при исправно работающем узле, руль крутится легко;
руль заедает или люфтит – это означает, что пришел конец шарнирам наконечника рулевой тяги или изношен подшипник рулевого вала;
руль вибрирует при поворотах – в этом случае также необходимо проверить подшипник рулевого вала.

Обратите внимание, что усилитель руля (если он установлен) на разных скоростях работает с разным усилием: чем выше скорость, тем легче крутится руль, и чем ниже скорость, тем труднее.

На ходу автомобиль должен ехать ровно по прямой дороге и не уходить в сторону. Такой дефект также намекает на неисправность рейки.

Внешний осмотр

нет ли подтеков масла на рейке или насосе ГУР – если рабочие жидкости текут, значит, нарушена герметичность рулевого механизма;
имеются ли зазоры в шарнирах рулевых тяг – возможно, ослаблены крепления, это обязательно нужно проверить;
крепко ли затянуты гайки на шарнирах;
не должны быть видны механические повреждения.

Помимо внимания к стукам, шуму и отклонению машины от заданного курса на ходу, осмотрите колеса. Износ всех шин должен быть равномерным, все колеса должны быть отбалансированы, давление в шинах соответствует норме. Эти характеристики указывают не только на неисправности в рулевом управлении, они могут свидетельствовать об искаженной геометрии кузова, о проблемах с подвеской, со сходом-развалом и т. д., но оставить незамеченными такие повреждения нельзя!

Методы проверки рулевых наконечников

Для осмотра наконечников потребуется подъемник, яма в гараже или эстакада. При неисправностях:

Проверяйте управляемость перед покупкой б/у авто, чтобы либо отказаться от покупки, либо составить примерную смету расходов на замену деталей.

Если вы не в состоянии самостоятельно определить, исправно ли рулевое управление машины или покупаете автомобиль с рук, и продавец не позволяет вам сесть за руль, то закажите выездную проверку и доверьте осмотр профессионалам. Кроме того, обязательно ознакомьтесь с историей автомобиля. Чтобы не наткнуться на проделки мошенников, воспользуйтесь онлайн-проверкой Автокод. В полном отчете вы узнаете историю регистрационных действий, ограничения ГИБДД, работу в такси, данные ОСАГО и др.

Когда вы найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Защитите себя от обмана! И главное, не покупайте автомобиль с неисправным управлением – берегите свою жизнь!

Вспоминая, как раньше проходили техосмотр на легковых и грузовых автомобилях, а также других транспортных средствах, у меня перед глазами возникает следующая картина: в центре села (детство моё прошло в деревне) "собирается" абсолютно весь транспорт, как колхозный, так и частный, и приезжают инспекторы, которые проводят проверку каждой единицы техники.

А также, я прекрасно помню, как отец готовился к такому мероприятию на своём рабочем ГАЗ-53: полностью красил кузов и кабину автомобиля, если в этом была необходимость, проверял работоспособность абсолютно каждой детали и механизма, начиная от тормозной системы и заканчивая брызговиками и лампочками в фарах и фонарях. Проще говоря, событие это для каждого шофёра означало тотальную проверку и подготовку ТС, чтобы не было даже повода придраться к чему-то у проверяющего, да и самому быть уверенным в своей технике.

Сейчас же, всё свели к тому, что не нужно никаких заездов, проверок и прочих телодвижений. Плати деньги и езжай с богом. И несмотря на то, что к законности подобного рода проверки не имеют никакого отношения, все закрывают на это глаза.

Но давайте с вами представим, что все снова стали проверять машины как положено, ПО ЗАКОНУ, и в конкретном примере я приведу 6 основных пунктов, по которым в НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ должно проверяться рулевое управления вашего ТС, и это чёрным по белом написано в Постановлении Правительства РФ от 05.12.2011 N 1008 (ред. от 30.09.2019) "О проведении технического осмотра транспортных средств"

При вращении руля изменение усилия должно быть плавным. Если обнаружится, что усилитель рулевого управления работает с рывками, неисправен, это не допускается, соответственно, техосмотр вы не пройдёте пока не устраните проблему
Если на запущенном двигателе рулевое колесо отклоняется от своего нейтрального положения в сторону самопроизвольно, такое также не допускается и является неисправностью, и пока усилитель руля не будет приведён в порядок, забудьте о прохождении ТО
Не допускается превышение предельных значений суммарного люфта в рулевом управлении. Для каждой категории транспортных средств это значение может отличаться: от 10 до 25 градусов
Нарушение или же полное отсутствие деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма, а также повышение подвижности деталей относительно рамы, кузова, деталей крепления рулевого механизма и т.

Как видите, если проходить техосмотр по-хорошему, в соответствии с законом, то тысячи автомобилей по всей стране на данном этапе уже будут отсеяны, и вынуждены выполнить ремонт своего транспорта. А что, если пройтись по каждому пункту остальных частей? И об этом я тоже обязательно расскажу, только уже в следующих обзорах.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Перед проверкой технического состояния элементов рулевого управления следует подготовить объект диагностирования:

Установить транспортное средство на горизонтальную ровную площадку с асфальто- или цементобетонной поверхностью.
Установить управляемые колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Перевести рычаг переключения передач (селектор автоматической трансмиссии) в нейтральное положение. Под неуправляемые колеса транспортного средства подложить противооткатные упоры.
Определить наличие или отсутствие гидроусилителя на транспортном средстве; при его наличии — определить способ привода насоса и расположение основных его элементов.

Далее в указанном порядке проверяется рулевое управление без вывешивания колес:

Оценить соответствие всех элементов рулевого управления конструкции транспортного средства.
Осмотреть рулевое колесо на предмет отсутствия повреждений. В случае применения оплетки рулевого колеса следует оценить надежность ее крепления.
Оценить надежность крепления рулевого колеса к валу рулевой колонки, для чего приложить знакопеременные ненормируемые усилия к его ободу в направлении вдоль оси рулевой колонки.
Осмотреть элементы рулевой колонки, находящиеся в кабине автомобиля. Проверить работоспособность устройства регулировки положения колонки (при его наличии) и надежность ее фиксации в заданных положениях.
Оценить надежность крепления рулевой колонки, для чего приложить знакопеременные ненормируемые усилия к ободу рулевого колеса в радиальном направлении в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.
Проверить работоспособность устройства, предотвращающего несанкционированное использование транспортного средства и воздействующего на рулевое управление, для чего извлечь ключ зажигания из замка и произвести запирание рулевой колонки.
Оценить легкость вращения рулевого колеса во всем диапазоне угла поворота управляемых колес, для чего повернуть рулевое колесо по направлению движения и против направления движения часовой стрелки до упора. При повороте обратить внимание на легкость вращения без рывков и заеданий, а также отсутствие посторонних шумов и стуков. На транспортных средствах с гидроусилителем рулевого управления проверку осуществлять при заведенном двигателе. После окончания проверки вернуть рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
На транспортных средствах с гидроусилителем определить отсутствие самопроизвольного поворота рулевого колеса от нейтрального положения при работающем двигателе.
Осмотреть карданные шарниры или эластичные муфты рулевой колонки, оценить надежность их крепления и убедиться в отсутствии не предусмотренных конструкцией люфтов и биений в данных соединениях.
Осмотреть рулевую передачу на предмет отсутствия повреждений и подтеканий смазочного масла и рабочей жидкости (если рулевая передача является элементом системы гидроусилителя). При возможности убедиться в отсутствии люфтов входного и выходного валов или их биения при повороте рулевого колеса. Оценить надежность крепления картера рулевой передачи к раме (кузову) по наличию всех крепежных деталей и отсутствию его подвижности при вращении рулевого колеса в обе стороны.
Осмотреть детали рулевого привода на предмет отсутствия повреждений и деформаций. Оценить надежность крепления деталей друг к другу и к опорным поверхностям. Проверить наличие элементов фиксации резьбовых соединений. Фиксация резьбовых соединений производится, как правило, тремя способами: с помощью самоконтрящихся гаек, шплинта и контровочной проволоки.
Самоконтрящаяся гайка может иметь либо снабженный пластмассовой вставкой, либо деформированный участок резьбы для обеспечения плотного охвата резьбы винта.

Рис. Способы фиксации резьбовых соединений рулевого управления:
а — самоконтрящейся гайкой; б — шплинтом; в — проволокой

Измерить суммарный люфт в рулевом управлении с помощью люфтомера и сравнить полученные значения с нормативными. Проверку транспортного средства, оборудованного гидроусилителем, проводить при заведенном двигателе. Перед началом проверки убедиться, что управляемые колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному направлению движения транспортного средства. Угол поворота управляемых колес измеряется на удалении не менее 150 мм от центра окружности обода колеса. Крайними положениями рулевого колеса при замере суммарного люфта считаются положения начала поворота управляемых колес. Рулевое колесо поворачивают до положения, соответствующего началу поворота управляемых колес транспортного средства в одну сторону, а затем — в другую до положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в сторону, противоположную положению, соответствующему прямолинейному движению. Начало поворота управляемых колес следует фиксировать по каждому раздельно или только по одному из них, дальнему по отношению к рулевой колонке. При этом измеряется угол между указанными крайними положениями рулевого колеса, который и является суммарным люфтом в рулевом управлении.

Что будут проверять в наших авто в 2021 году. Почитал документ о требованиях при прохождении техосмотра

В нем-то и расписаны все подробности. Миную общие положения и порядок проведения, а остановлюсь подробнее как раз на том, что меня интересует - требования, предъявляемые к ТС.

1. Тормоза

Первый из пунктов проверки в авто - тормозные системы. Здесь в первую очередь проверяется исправность и работа тормозных механизмов.
Пройти осмотр не удастся в следующих случаях:

тормозная система неисправна или она неэффективно останавливает автомобиль
не работает ручник или не удерживает машину на уклоне
имеются механические повреждения, коррозия, трещины на тормозных магистралях, трубопроводах
подтеки тормозной жидкости

Это можно проверить самому, чтобы не уехать с ТО без диагностической карты, и заранее устранить видимые неисправности

2. Рулевое управление

В этом пункте проверяется соответствие люфта в рулевого механизма заводским допускам и нормам. Так же при заведенном двигателе руль не должен самопроизвольно вращаться.
Естественно, при явном наличии повреждений, дефектов, различных деформаций или отсутствии деталей крепления рулевой колонки техосмотр не пройти.

Важное замечание - при проверке рулевого управления мастер будет вращать руль. Усилие при его вращении должно быть плавным и без рывков. Если на вашей машине неисправен гидроусилитель и руль крутится с неравномерным усилием, то это является основанием отказать в прохождении машиной ТО.

Стоит сказать, что проверяется также рулевое колесо и его оплетка. Руль, не предусмотренный заводом изготовителем, так же под запретом - это является внесением изменений в конструкцию авто.

3. Световые приборы

Тут многим уже давно все понятно, под запретом следующее:

использование непредусмотренных производителем фар, ламп и других световых приборов (ксенон, лед-лампы и линзы там, где они не предусмотрены заводом)
их неправильная установка, изменение местоположения или демонтаж предусмотренных конструкцией наружных элементов освещения

Ко всему прочему проверяется аварийная сигнализация и стоп-сигналы.

4. Стекла и стеклоочистители

Тут вряд ли будут какие-то сюрпризы.
Стеклоочистители должны быть исправны, форсунки работоспособно подавать омывающую жидкость на лобовое стекло.
Что же касается тонировки и прочих средств, ограничивающих видимость стекол: допускается лишь затемняющая полоска по верху лобового стекла.
Наличие покрытий и предметов, ограничивающих обзорность с места водителя под запретом. Это не касается дворников, антенн, систем подогрева стекла.

Стоит помнить, что наличие трещины со стороны водителя в зоне, очищаемой дворниками, не даст пройти техосмотр.

5. Системы двигателя

Топливная система не должна иметь течей, подтекание и каплепадение недопустимо. Это же касается и двигателя с трансмиссией- является недопустимым, если масло или другие технические жидкости откуда-либо текут, оставляя следы на полу.

Проверка затрагивает и громкость выхлопа, у которой тоже есть допустимые нормы. Прямоточные глушители в этом случае тоже под запретом.

6.Колеса и шины

Основные правила тут такие:

высота рисунка протектора должна быть больше 1.6 мм
колеса закреплены должным образом, все гайки (болты) на месте

7. Прочие элементы конструкции

Согласно постановлению под проверку попадают и другие критерии.
В документе их более 40 пунктов, многие из них касаются грузовых авто, коммерческого транспорта и автобусов, но есть и общие для всех правила.

В их числе - правильно установленные читаемые номерные знаки (они не должны уменьшать свесов авто, перегораживать световые приборы, выступать за габариты ТС)

Предусмотренные заводом ремни безопасности должны полностью функционировать, блокироваться при резком рывке и не иметь дефектов. Ремни должны без проблем извлекаться и втягиваться на место.

Так же в машине должны быть:

аптечка,
знак аварийной остановки
огнетушитель в работоспособном состоянии с неистекшим сроком годности
2 противооткатные опоры

Обычно все это продается одним набором и стоит недорого.

Кардинальных изменений в требованиях к ТС в связи с вступившими в силу изменениями о процедуре прохождения техосмотра нет. Поэтому зная все вышеперечисленные пункты проверки, пройти техосмотр не составит труда, если машину к его прохождению подготовить заранее.

Передвигайтесь на исправных автомобилях, ведь это безопасно для всех участников дорожного движения.

"Теперь оплатить скромную сумму от 500 до 1000 рублей оператору пункта техосмотра и получить свою диагностическую карту без реального осмотра машины не удастся" - Так ли это?

Некоторые автовладельцы знают, что реальная процедура получения диагностической карты достаточно сложный процесс, особенно если автомобиль старше 7 лет. А Машины, возраст которых более 10-15 лет, не пройдут техосмотр по всем параграфам.

Заехав в пункт техосмотра, я сразу сказал, что мне нужен реальный техосмотр, но мне предложили оформить диагностическую карту сразу - за 600 рублей, но, как я понял, это просто бумажка. Еще раз, объяснив ситуацию, о том, что в марте я не хочу его переделывать, мне было предложено следующее:

"Весь технический осмотр будет проведен по всем правилам, включая фото отчет и если у авто обнаружится какая-то неисправность, то в диагностической карте мне будет отказано, до устранения неисправностей!".

В итоге, я убедился "покупной" техосмотр это просто бумажка, которая нужна для оформления ОСАГО. Просто платите за бумажку, которая вам необходима как можно быстрее и без лишних проблем.

О самой работе осмотра машины скажу так: "Они сделали несколько фотографии когда я заезжал, под машину даже не заглянули, ходили вокруг, заглядывали под капот, сверили номер кузова с тех. паспортом. Проверили люфт рулевого управления, тормозные усилия на колеса, свет фар и указатели поворота. Посмотрели огнетушитель, огнетушитель старый и почти пустой их это не смутило.

Важно! Видеосъемку они не вели. Только фото.

У мастера был вопрос касаемо задней резины, слишком изношена, он спросил у меня: "что мы будем с этим делать?!", (без замера прибором, он это "определил"), а замет пошел проверять свет фар. И больше к резине не возвращался.

Вот так я прошел новый техосмотр. И скажу, что все было не так страшно как я думал. Я был уверен, что пройду без проблем, но они либо видели, что машина в хорошем состояние, либо не сильно старались. Цена нового техосмотра в феврале 2021 года, у меня было 650 рублей.

Была информация, о присутствии на техосмотре независимого сотрудника, чтобы техосмотр проходил по правилам, но в моем случае она не подтвердилась!

Пишите в комментариях, устраивает ли вас новый закон с обязательным техосмотром авто, поможет ли это избавиться от "камикадзе" на старенькой авто без тормозов и ужасным рулевым управлением, и как вы предпочитаете делать техосмотр автомобиля?

Читайте также: