Как проточить диски на токарном станке
Эти элементы отвечают непосредственно за снижение скорости авто и его остановку, поэтому непосредственно влияют на безопасность водителя и пассажиров. Когда запчасти приходят в негодность, проводят шлифовку. До проведения процедуры узнайте допустимую производителем толщину детали (в эксплуатационной документации машины или дисков). Если при восстановлении она перестанет отвечать требованиям, необходима замена. Диагностировать неисправность тормозов можно по следующим признакам:
- вибрации руля и тормозной педали во время остановки ТС;
- элементы греются;
- на деталях появились следы коррозии или механических повреждений.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Как сделать проточку тормозных дисков без снятия
По мере эксплуатации на поверхности рассматриваемой запчасти образуются бороздки. Реставрация элемента подразумевает снятие поверхностного слоя на специальном станке для устранения дефектов.
На финише лучше провести балансировку, иначе есть риск преждевременного выхода из строя ступицы, покрышек и других элементов ходовой.
Проточка дисков на шлифовальном специальном оборудовании имеет следующие преимущества:
- все параметры отслеживаются через программу;
- шлифовка протекает автоматически;
- не нужно демонтировать интересующую нас деталь.
Если вы не хотите обращаться в техцентр, можно использовать подручные средства.
Проточку тормозных дисков со снятием проводят пользуясь стационарным стендом. Расточка поверхности проходит одновременно с двух сторон, что позволяет добиться симметричного результата (на выходе получают отрегулированный по разным параметрам узел).
Проточка дисков без снятия
В этом случае используют мобильный станок. Участки крепления суппорта являются базой в подобном процессе. В итоге получают симметричные поверхности.
При соблюдении технологии достигаются:
- максимальный КПД системы;
- увеличенный срок эксплуатации;
- финансовая экономия;
- устранение биения запчасти.
Самостоятельная работа возможна, но лучше чтобы исполнитель обладал специальными навыками и профессиональным оборудованием. Проточка тормозных дисков без снятия подходит для “домашнего” применения. Для проведения работ понадобится аппарат на электромоторе с резцами, который монтируется на диск. Перед использованием внимательно изучите руководство.
Процесс начинается с установки машины на жесткую и прочную опору (в идеале работать с подъемником или смотровой ямой). Убирают колесо и снимают суппорт. Диск очищают, заодно проверяя свободу его вращения. На ступице в центре монтируют адаптер, соединив его с другим оборудованием. Резцы должны оказаться в перпендикулярном положении относительно колесной оси. Запустите станок и дайте ступице раскрутиться. Обработайте поверхность.
Проточка дисков автомобиля с помощью стенда Pro Cut
Такой способ позволяет проверить толщину детали, качество шлифовки и геометрию движения. Даже незначительные отклонения “Про Кат” выводит на индикатор (стрелочный прибор высокой точности).
Этот американский станок позволяет добиться заводского качества реставрационных работ. Он мобильный, легкий и имеет несколько адаптеров (подходит для использования на разных автомобилях). Режущий узел регулируют по высоте поворотным механизмом и выдвижным штоком.
Для проточки дисков на машине адаптер подключают к остальному оборудованию. Чтобы обеспечить точность процедуры, резцы располагают точно перпендикулярно оси ступицы (точность — за счет электромеханизма). Раскручивание запчасти обеспечивается моторчиком. Гироскоп передает сигнал на устройство, настраиваемое автоматически. Никаких дополнительных механизмов не потребуется.
Перед началом работ независимо от выбранного метода всегда проверяют соприкасающиеся поверхности на ровность (выясняется путем визуальной диагностики).
Самостоятельная проточка тормозных дисков на автомобиле — инструмент
Для хорошего результата без специального оборудования можно воспользоваться углошлифовальной машинкой в комплекте с наждачным станком. Еще один вариант — самодельные колодки с кусками отрезного круга (их необходимо врезать).
Обработка займет минут 20. Будьте аккуратны, пользуясь режущими устройствами. Перед началом работы лучше надеть защитные очки, чтобы не пострадали глаза.
При проточке тормозных дисков на машине (и не только) для правильной посадки новых колодок важно устранить буртик. Для этого приподнимите авто домкратами (лучше использовать несколько, чтобы не нарушить геометрию кузова). Демонтируйте колесо с рабочей стороны, оставшиеся три элемента установите на подкаты. Запустите мотор и включите вторую/третью скорость. Запустите шлифовальный инструмент и выровняйте отрезным диском поверхность. Идеального результата вы не добьетесь, но негативные факторы значительно уменьшатся. Иногда автовладельцы работают бруском и наждачной бумагой.
Что важно учесть при проточке переднего тормозного диска. Главное отличие от задних деталей — толщина. Спереди она составляет 0,22-0,25 см, сзади — 0,07-0,1 см.
Основные признаки необходимости реставрационных работ:
- при нажатии педали тормоза появляется неприятный звук;
- перегрев запчастей после непродолжительной езды (можно проверить рукой или заехав в лужу — поднимающийся пар сигнализирует о проблеме);
- педаль тормоза подается назад при воздействии на нее;
- на привычном маршруте тормозной путь увеличился;
- осмотр показывает наличие на поверхности явных механических дефектов;
- во время замедления авто появляется “тряска” и рулевое колесо “уводит” в сторону.
Читаю много блогов и встречаю вопросы как протачивать тормозные диски, в токарном станке или на машине. Решил отписать по этому поводу свое мнение. Начну из далека. Когда то в далеком прошлом я имел опыт работы токарем — фрезеровщиком с ЧПУ. Спустя какое то время меня увлек ремонт автомобилей. На СТО на котором я трудится был токарный станок и само собой мне как имеющему опыт общения с ним, приходилось на нем работать. Тогда то я и попытался восстанавливать геометрию тормозных дисков с помощью токарного станка. Понятное дело что точить диск надо с одной установки. Есть извечная проблема установки диска в станок. За частую диск зажимается за центральное отверстие, и опорой является привалочная плоскость на которую на машине опирается колесный диск. Учитывая разлет кулачков в патроне, даже если их проточить перед установкой диска, все равно будет биение. Ограничения по радиальному биению одной плоскости тормозной поверхности 0,03 мм. Ограничение по разнице в толщине диска (между двумя плоскостями) все те же 0,03 мм. Для незнающих толщина человеческого волоса 0, 06 мм. Очень трудно установить диск в станок с биением меньше указанного, а тем более что тормозная плоскость находится значительно выше от места зажима диска, то есть появляется рычаг.
Вывод: проточить диск в токарном станке с указанной точностью НЕВОЗМОЖНО.
Еще есть неприятная штука в машинах — согнутые ступицы. И после проточки в токарном станке иногда бывает даже хуже чем было…
Проточка дисков на машине, без снятия, рекомендована заводом изготовителем автомобиля как альтернативный ремонт.
Протачиваются обе тормозные поверхности за один проход, что исключает разницу в толщине. Так же момент с изогнутыми ступицами тоже исключается, так как резцы устанавливаются вместо тормозного суппорта. Вывод: только на автомобиле возможна правильная проточка тормозных дисков . Мои рекомендации выравнивать тормозную поверхность при каждой замене тормозных колодок. Важно контролировать минимальную толщину диска, согласно рекомендациям завода изготовителя.
По поводу проточки дисков в Луганске обращайтесь в личку. У нас много нужных услуг.
С выбором между проточкой и заменой тормозных дисков сталкиваются многие автомобилисты. Первый подход значительно дешевле, однако, далеко не всегда даёт хороший результат в долгосрочной перспективе. Замена тормозных дисков обойдётся в круглую сумму, но во многих случаях она остаётся единственным оптимальным вариантом. Самым дешёвым способом восстановления изделий стала проточка без снятия. Давайте разбираться, в каких случаях она имеет смысл.
В ходе эксплуатации автомобиля тормозные диски повреждаются и изнашиваются. На рабочей поверхности комплектующих появляются бороздки, а по периметру образуется металлический буртик. Эффективность работы системы снижается, появляются скрипы и характерные биения в педаль, повышается износ тормозных колодок.
Многие сервисы технического обслуживания автомобилей предлагают услугу по проточке тормозных дисков. Изначально процедура выполнялась на токарном станке со снятием изделия с машины. Сейчас появилось оборудование, позволяющее проточить рабочую поверхность тормозных дисков без демонтажа.
Резцы на токарном станке снимают порядка 0,5-1 мм с тормозного диска. Решение позволяет убрать даже глубокие повреждения и бороздки. Проточенный диск выглядит почти как новый, поэтому многие автовладельцы соглашаются на подобную процедуру. Однако, уже через небольшой пробег многим из них приходится платить вновь, теперь за замену тормозных дисков на новые.
Проточка изделий не рекомендуется при короблении изделий в следствие перегрева, например, если колесо попало в лужу после активного вождения. Металл необратимо деформируется, что приводит к появлению биений при торможении. Перед выполнением проточки крайне важно замерить остаточную толщину диска. Если изделие уже изношено больше чем на половину от допустимого диапазона, протачивать его бессмысленно с финансовой точки зрения. Важно понимать, что токарный станок сделает комплектующие ещё тоньше.
Недостаточная толщина тормозного диска влечёт за собой снижение эффективности охлаждения металла и повышение риска заклинивания суппорта. Минимальные показатели устанавливаются для каждого конкретного автомобиля в зависимости от особенностей системы. Найти эту информацию можно в руководстве по эксплуатации или Интернете.
Проточка тормозных дисков без снятия стоит порядка 500 рублей за единицу. После снятия колеса на рабочую поверхность изделий устанавливаются резцы, а к ступице закрепляется специальный привод. Тормозной диск раскручивается, рабочая поверхность стачивается и становится ровной.
Проточка изделий без снятия не будет пустой тратой денег только при достаточной толщине и отсутствии серьёзных дефектов, связанных с перегревом. Добросовестный автомеханик произведёт замеры биений и вынесет свой вердикт. Качественная проточка позволит вернуть тормозному диску часть утраченных характеристик, но не сделает его новым. Перед выполнением процедуры обязательно оценивайте её экономическую целесообразность.
Симптомами кривых тормозных дисков, являются: биение дисков при торможении, отдача в тормозную педаль, а при очень запущенных случаях может и руль бить. Как определить искривление тормозного диска? Ну, во-первых по симптомам перечисленным выше (логично), а во-вторых визуально и тактильно, также если износ колодок неравномерный то и диску будет плохо. Поверьте мне кривой диск видно и без высокоточных измерений.
При таком биении идёт нагрузка на направляющие суппорта и они могут погнуться, или их разобьёт и суппорт начнёт греметь. Нагружаются тормозные поршни, что вызовет износ и их может заклинить. Снижается эффективность тормозов, появляется дискомфорт при езде. Также канавки на поверхности диска убивают колодки, снижается эффективная площадь торможения.
От таких вот бортиков и колодки будут скрипеть при торможении. А когда фрикционного материала накладки останется мало, то металлическая часть начнёт тереть об этот борт.
От таких вот бортиков и колодки будут скрипеть при торможении. А когда фрикционного материала накладки останется мало, то металлическая часть начнёт тереть об этот борт.
1. Померьте толщину диска. Для каждого автомобиля есть свои допуски по толщине тормозных дисков. Если диск слишком тонкий, то проточить его конечно можно. Но это опасно тем, что он может потрескаться от перегрева или перепада температуры ( например при заезде в лужу). Поэтому если толщина не позволяет, лучше купите новые тормозные диски. Также лучше не связываться с дисками у которых труха вместо вентиляции.Вот
2. Точите диски на токарных станках. Во-первых, точность выше, а во вторых, и самое главное на токарном станке протачивают посадочное место, которое прилегает к ступице . Чего не делают на станках, которые точат диски не снимая. Ведь там диск ржавеет и из-за этого может неровно прилегать к ступице.
3. Обязательно при проточке тормозных дисков меняйте колодки на новые. Иначе старыми с неравномерным износом вы опять ушатаете рабочую поверхность.
4. При проточке дисков, да и просто при замене колодок. Нужно всё это дело прикатать, несколькими плавными торможениями с 60км/ч до полной остановки.
Читайте также: