Как прошить тойота камри
Чип-тюнинг Камри v70 3.5л
Был на сервисе доп.оборудования у официалов. После покупки. От менеджера получил такое типа предложение, ил вопрос. А я еще не сделал чип-тюнинг. не заменил программу? Ну что еще совсем не поздно совершить такое действо, поменять программу на европейскую. Это дает: якобы авто резко меняется в лучшую сторону динамика, работа коробки улучшается, мощность станет около 300л.с. Ценник назвали 40 килорублей. Кто пробовал? Какая программа лучше? американская? европейская?
2 2
0 0
Решил также аналогично. пока покатаюсь, привыкну и осмотрюсь. Но вот хочу пособирать информацию и отзывы хорошо бы найти кто уже поставил. Разница большая. это официалы? В цене.
1 0
2 2
Я когда забирал, спросил у менеджера про амеровскую прошивку. Он сказал что все сделают за 15. Тойота на мечникова. Сам пока не проверял. Но по сути мне не нужен тюнинг. Мне нужна прошивка на американскую версию. И все. Думаю реально.
355 32
Лично у меня ощущение, что на стоковой прошивке авто иногда тупит, при резком нажатии на акселератор периодически ощущаю подергивания движка и тугодумность коробки.
А потом резкая пробуксовка.
Испробовал бензин разных производителей, проблема явно в прошивке.
0 0
Мне предлагали прошивку европейскую. Со слов - машину не узнать, в динамике, работе коробки, и т.д. и даже экономию топлива можно ожидать на литр меньше. У меня сейчас обкатка, сильно не прижимаю, поэтому не экспериментировал. А чем лучше амеровская? . не вылезут там какие-нибудь мили с галлонами. или геморр с радио. или там прошивается только ЕСМ на двигатель с коробкой отдельно? С европейской мощность движка называлась около 295л.с. Американская вроде 306.
3,094 1,884
А в европе камри продавать стали? Вот какую только лапшу не вешают лишь бы бабла срубить, зато фокус группа косяками идет )))
Пользователь сказал cпасибо:
194 1
Пользователь сказал cпасибо:
0 0
Еще по весне лично читал статью о том, что Тойота с новой Камри планирует возврат на европейский рынок взамен безвременно почившего Авенсиса. И планирует продавать там по цене Пассата. Если это правда, то европейская прошивка должна быть. Авто недешевое, ПО должно быть доработано до Европы. Правда планировались новые силовые агрегаты в основном. гибрид на 2.5л например. но предлагаться все-равно наверное вся линейка будет, в т.ч и 3.5л с американского рынка. Во многих европейских странах тойоты были весьма популярны, так что какой то спрос наверняка будет.
Я наверное неправильно назвал тему в топике. чип-тюнинг это когда кто-то меняет прошивку официальной программы на кривую/колхозную с целью получения каких там результатов, чаще всего для получения большей мощности и т.д. В нашем случае это получается джейлбрейк с кривой версии ПО, написанной под транспортный налог, на правильное лицензионное ПО, на котором проектировались, испытывались и работают уже больше года в Америке наши машины.
Tuning – переводится с английского, как настройка, что в принципе и происходит с двигателем в процессе обновления управляющей программы с заводской на кастомную. Привычка называть приклеенный спойлер или самодельный бампер тюнингом, ошибочно привита русскоговорящим автолюбителям производителями подобного обвеса.
Toyota Camry не относится к спортивным автомобилям, и чтобы несколько улучшить ее динамические и мощностные показатели, автовладельцы вынуждены прибегать к самостоятельной модификации параметров блока управления двигателем. Собственно, самостоятельная перепрошивка выполняется достаточно редко, обычно услуга чип-тюнинга, оказывается специалистами автосервиса.
После успешного проведения процедуры владелец получает свой автомобиль без каких-либо физических изменений, но мощнее, динамичнее, а иногда и экономичнее. Рассмотрим подробнее, какие именно изменения происходят на авто после чип-тюнинга.
Увеличение объема впрыска рабочей смеси
На большинстве малообъемных двигателей невозможно добиться впрыска большего количества смеси без их доработки. Но фирменная технология от Тойоты VVT-i (управление фазами распределения), позволяет достичь максимума при наполнении цилиндров в независимости от количества оборотов мотора.
Это становится возможным благодаря оптимизации управления газораспределительными фазами. Стоковая прошивка не допускает полного впрыска по причине жестких экологических требований. Производитель вынужден урезать фазы, тем самым понижая крутящий момент и общие мощностные показатели автомобиля, что в полной мере относится и к тойоте камри.
Педаль акселератора (газа)
При езде на заводской конфигурации движка наблюдается некоторое подтормаживание, то есть автомобиль реагирует на нажатие педали газа с небольшим опозданием. Возможно это заметно не каждому водителю, но по сравнению с тюнингованным авто, разница очевидна. Стоковая прошивка открывает заслонку дросселя на треть при половине хода акселератора, в отличие от доработанных версий, на которых чувствительность и отклик заметно выше. Все это касается малых и средних положений. На максимальном режиме заслонка полностью открыта при любой прошивке.
Зажигание
Увеличение крутящего момента невозможно без должной оптимизации момента зажигания, а точнее, угла его опережения (УОЗ). Распространено мнение, что наиболее продуктивным будет возгорание сжатой рабочей смеси на максимально близком расстоянии от верхней мертвой точки (МВТ). Сторонники этой теории забывают о том, что смеси требуется время, для того чтобы полностью сгореть, и ее поджег в ВМТ направляет энергию немного не в то русло. Ситуацию в значительной мере исправляет калибровка зажигания в сторону опережения.
Однако здесь есть свои нюансы. Производитель недаром ставит в своих управляющих программах позднее зажигание. Основная задача такого подхода исключить детонацию, которая неизбежно будет возникать при использовании отечественного топлива. Ситуация усугубляется еще и тем, что многие водители пытаются сэкономить, заливая 92 бензин. Кастомная прошивка, устанавливаемая при чип-тюнинге, учитывает все нюансы, связанные с качеством топлива и особенностями погодных условий, в которых будет эксплуатироваться авто.
Расход топлива
Чип-тюнинг любого автомобиля делается исключительно для поднятия мощности и увеличения динамики. Использовать низкокачественный бензин с малым октановым числом на машине с тюнингованным двигателем мягко говоря, странно. Кроме того, распространено мнение, что это губительно для самого силового агрегата.
Например, из-за особенностей оптимизированного зажигания, которое на низкооктановых марках бензина может стать причиной детонации. Конечно детонация возможна, но лишь в крайних случаях, на очень плохом 92 бензине. Но даже в таких ситуациях речь идет о кратковременном явлении, заметить которое водитель даже не успеет. Система современных ДВС моментально распознает некачественное горючее и переходит в соответствующий режим работы. Ни о какой динамике и мощности в таких случаях не может быть и речи.
Другой немаловажный момент – расход. Этот параметр напрямую зависит от октанового числа. Чем оно выше, тем экономичнее будет работать автомобиль. Система видит плохой бензин, и чтобы избежать детонации уменьшает угол опережения зажигания (УОЗ). Уже после этого снижается КПД мотора и естественно, увеличивается расход. Но этим обычно дело не ограничивается. Для понижения температуры в камере сгорания, ЭБУ (электронный блок управления) делает смесь более обогащенной, увеличивая расход и уменьшая КПД.
Расход на штатной прошивке.
Не нужно экономить на топливе, так как результат будет прямо противоположный, и речь идет именно о затратах на горючее. Реальная экономия возможна. Все, что для этого необходимо – использовать качественный высокооктановый бензин.
Чип тюнинг на разных моделях
Далее рассмотрим, какие именно изменения происходят на некоторых модификациях Toyota Camry.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 2.0
Двухлитровый агрегат установлен на моделях в кузове V55 v50. Есть еще более древние варианты, например, V30, но с ними все несколько сложнее. Стандартная мощность двигателя, работающего на штатной программе – 145 лошадиных сил. Правильная чиповка с использованием лицензированного ПО и выполненная квалифицированными специалистами позволяет выжать более 158 л. с.
Другой немаловажный показатель – крутящий момент. Двигатель камри 2.0 обеспечивает порядка 190 ньютон-метра в штатном режиме и около 205 в модифицированном, что почти на 10% больше стандартной величины.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 2.4
Движок камри 2,4 наиболее распространен на моделях 6 поколения, а именно на v45, v40 кузовах. Мощность на заводских настройках не превышает 167 л. с. После перепрошивки возрастает на 10% и составляет порядка 182 л. с.
Крутящий момент по сравнению со штатными 224 Н-м увеличивается до 244 Н-м. Устраняются провалы при разгоне, работа ДВС становится более эластичной и стабильной. Снижается расход горючего.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 2.5
Камри 2.5 выпускались в кузовах V50 v55. Мощность на заводской конфигурации порядка 179 против 194 после чип-тюнинга. Штатная прошивка способна заставить крутить двигатель с силой 233 н-м, после чип-тюнинга 250 н-м.
Снижение расхода горючего по сравнению с мощностными свойствами гораздо меньше, но радует то, что расход не увеличивается с ростом мощности. В среднем потребление сокращается на 3%.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 3.5
Самым мощным атмосферным движком комплектуются камри 3.5. Его можно наблюдать в моделях V40, v50 v45 и v55. Заводские мощностные показатели составляют 275 л. с. После чип-тюнинга – 295. Что касается крутящего момента, он достигает 375 н-м после чип тюнинга и 346 до него.
Чип тюнинг TDR моделей
Дизайнерский обвес от дочернего подразделения Toyota TDR (Toyota racing development) включает в себя модернизированную решетку радиатора, спойлер багажника, вставку для заднего и переднего бамперов, легкосплавные колеса под низкопрофильную резину, фирменные болты к ним и некоторые другие мелочи. Наиболее распространен комплект для 50 кузова, цена которого составляет порядка 90 000 рублей.
Авто с обвесом приобретает довольно внушительный, более агрессивный внешний вид, что подразумевает соответствующий стиль езды. Чип тюнинг в таком случае точно не помешает.
Заключение
Правильно выполненный чип-тюнинг на Тойоте Камри действительно дает прирост динамики и мощности. Учитывая цену данной процедуры, которая на данный момент составляет приблизительно 15 тыс. рублей, найти более дешевый способ прокачать авто? вряд ли получится. Однако, следует помнить, что именно для моделей камри производитель не рекомендует модифицировать управляющее силовым агрегатом ПО. Поэтому, если автовладелец не относится к любителям быстрой езды, тюнинговать мотор, не имеет смысла.
Каждому кто приобретает хороший автомобиль, рано или поздно, хочется воспользоваться всеми возможными ресурсами автомобиля. Для кого-то это чувство драйва, скорость, ускорение.
В чем смысл чип-тюнинга
Чип тюнинг – это настройка электронного блока управления (проще говоря часть бортового компьютера), с целью достижения определенных результатов работы силовой установки.
Благодаря профессионалу, а также специальному оборудованию (чаще это специальный кабель и программное обеспечение), производится корректировки и изменение предустановленных настроек. С помощью чипования раскрытие потенциала мотора производится без установки либо демонтажа оборудования. Все работы производятся в уже существующем оборудовании с готовыми настройками. Проще говоря – механического вмешательства не производится, все делается с помощью электроники.
Сделать прошивку ЭБУ можно:
Проходя очередное ТО можно не переживать за выявление факта вмешательства в настройки ЭБУ, т.к. сотрудник сервисного центра вряд ли знает на память все исходные заводские значения настроек. При этом, каждый ЭБУ запрограммирован адаптироваться к стилю вождения, качеству топлива и иным параметрам, влияющим на функционирование силовой установки.
Каковы изменения и стоит ли делать
Характер изменений касается электронных программных команд. Они исправляются, переписываются, перезаписываются уже готовые в блок управления мотором. При этом изменения могут быть как заранее оптимизированы (расход, разгон, мощность), так и настраиваться непосредственно с учетом имеющихся данных автомобиля и пожеланиями заказчика.
Благодаря чипованию можно достигнуть:
- снижение расхода топлива;
- увеличение мощности двигателя;
- повышение значения максимального крутящего момента;
- улучшенная разгонная динамика;
- спокойной и ровной работы мотора;
- исправление ошибок в заводских настройках ЭБУ (такие тоже имеются).
Новые настройки снимут установленные заводом ограничения мотора. Водители чипованных автомобилей отмечают, что авто чувствуется более резвым, а работа мотора становится более пластична. На скоростных обгонах отсутствует провал в ускорении (особенно актуально для мотора 2.4), что придает уверенность при маневре.
Основные работы направлены на:
- программное отключение катализаторов;
- отключение EGR;
- дезактивация вихревых заслонок;
- отключение лямбда-зонда;
- расширение кривой крутящего момента при более низких и высоких оборотах;
- настройка обогащения топливной смеси;
- и др.
Ответом на вопрос стоит ли чиповать служит масса положительных отзывов от согласившихся. При этом важно ответственно подойти к выбору мастера. Таблица изменения показателей
| Силовая установка | Мощность до/после | Крутящий момент до/после | Расход топлива (город) до/после |
|---|---|---|---|
| 2.4 л. 2AZ-FE | 167/190 л.с. | 224/260 Нм | 11.6/9.4 л. |
| 3.5 л. 2GR-FE | 277/ 308 л.с. | 346/395 Нм | 14.1/12.2 л. |
Цена за услуги прошивки
Большое влияние на стоимость проводимых работ окажет место и квалификационный уровень специалиста производящего работы. Так в различных сервисных центрах сума может колебаться от 10000 до 20000 руб.
Какой от прошивки позитив и негатив
К позитивному моменту относятся:
- не нужно устанавливать дополнительное оборудование
- сокращение расходов на топливо;
- более корректные настройки работы двигателя;
- возможность настроить машину под индивидуальный стиль во.
К числу негативных можно отнести:
- затраты на проведение работ;
- поиск профессионального мастера, способного сделать все верно;
- не большой прирост мощности.
Рекомендации
Перед обращением необходимо провести полную диагностику всех узлов и агрегатов автомобиля. Неисправности, которые выявятся после работ могут вывести из строя силовую установку. После чипования не рекомендуется использовать топливо октановым числом ниже А95.
При выборе места проведения работ стоит обратить внимание на отзывы среди знакомых. Проще узнать среди знакомых чиповавших свою машину где именно они делали прошивку.
• Идентификация штатного и запись модифицированного ПО.
Изменение и преимущества в автомобиле после проведенных работ:
• Педаль газа стала на много отзывчивей, пропал провал.
• Существенно изменилась динамика разгона автомобиля.
Клиенту было предложены бесплатные замеры динамики разгона 0-100 км.ч., на что получили ответ:" Я в таком режиме машину не эксплуатирую."
• Машина поехала с "низов".Увеличение крутящего момента начинается с области низких оборотов и корректно распределено по всему диапазону, что в сумме дает превосходную динамику как на старте, так и на больших скоростях.
• Переключение передач стало более мягким, скорости переключается раньше на более низких оборотах.
• Программа оптимизирована для активного вождения как в городских условиях, так и в условиях трассы.
• При сохранении стиля вождения возможна экономия топлива до 10%.
Чип-тюнинг Toyota Camry V50 2.5 (181.с.) — от 10000 руб.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 29
Доброго дня.
Подскажите, есть ли достойная прошивка на
Toyota Camry (ХV50 ) -2.5л., 181 л.с., кузов ХV55 2016-2017г.,
Доброго)Вам уже в лс ответили.
можете продублировать? спасибо
А Камри 2009 г.в. 2,4 бензин. Есть ли смысл прошивать?
Тут всё зависит от того что вы хотите добиться чип тюнингом.Если повысить мощность и стартовать первым на светофоре, то это не к нам.
Мы занимаемся оптимизацией штатного ПО для комфортного и уверенного управления автомобилем.
Из нашего отчёта:
Изменение и преимущества в автомобиле после проведенных работ:
• Педаль газа стала на много отзывчивей, пропал провал.
• Существенно изменилась динамика разгона автомобиля.
Клиенту было предложены бесплатные замеры динамики разгона 0-100 км.ч., на что получили ответ:" Я в таком режиме машину не эксплуатирую."
• Машина поехала с "низов".Увеличение крутящего момента начинается с области низких оборотов и корректно распределено по всему диапазону, что в сумме дает превосходную динамику как на старте, так и на больших скоростях.
• Переключение передач стало более мягким, скорости переключается раньше на более низких оборотах.
• Программа оптимизирована для активного вождения как в городских условиях, так и в условиях трассы.
• При сохранении стиля вождения возможна экономия топлива до 10%.
Тест-драйв после процедуры апдейта, + традиционный money-back – возврат денег в течение 10 дней по требованию владельца и возврат штатной программы, если вас не устроят наши настройки ПО.
Подавляющее большинство владельцев японских автомобилей стремится выполнить чип-тюнинг Toyota. Это один из самых популярных методов улучшить автомобиль, без необходимости часами копаться под его капотом. О том, что дает нам перепрошивка ЭБУ двигателя авто, поговорим более детально.
1 Для чего перепрошивать ЭБУ Toyota?
В основу чип-тюнинга автомобиля данной модели вложена замена программного обеспечения в электронном блоке управления двигателем. Иными словами, чтобы сделать наше авто лучше, необходимо стереть утилиту, которая управляла машиной после продажи, и установить новую программу. В процессе замены “мозгов” Камри мы имеем возможность отрегулировать интересующие нас параметры с целью повышения мощности, увеличения крутящего момента и снижения потребления топлива.
Похожие статьи
Теперь перейдем непосредственно к цифрам. Что мы получаем после улучшения Toyota Camry V50? Во-первых – существенно увеличивается мощность мотора. Так, в результате грамотного тюнинга мы получаем дополнительные 55–75 л.с. Стоит отметить, что авто марки Toyota – одни из немногих, чья мощность после перепрошивки ЭБУ возрастает в таком большом объеме. К примеру, чип-тюнинг автомобилей BMW дает их владельцам “прибавку” в размере 30–40 л.с. И то, далеко не всегда.
Во-вторых, перепрошивка ЭБУ двигателем Camry V50 увеличивает крутящий момент машины. При условии использования такой утилиты, как лицензированный загрузчик Combiloader, владелец Toyota получает увеличение данного показателя на 15–20 %. Если в процессе чип-тюнинга применить другую программу для загрузки, то крутящий момент не возрастет более чем на 5–10 %.
И третья причина необходимости выполнять перепрошивку ЭБУ Камри – это снижение расхода топлива. Судите сами – правильно выполненный чип-тюнинг дает возможность сэкономить до 1,5 л. топлива на каждые 100 км. маршрута. Согласитесь, цифры действительно приличные. Особенно, если взять во внимание стремительный рост цен на бензин в нашей стране.
Помимо вышеперечисленных достоинств модернизации ЭБУ Toyota, не стоит забывать и о существенном улучшении динамики во время езды. Так, все владельцы Камри заметили более стабильную работу своих машин на холостом ходу, автомобили прекратили “дергаться” при переключении передач.
2 Без чего не обойтись в процессе чип-тюнинга?
Установка нового программного обеспечения начинается со сбора необходимого оборудования и утилит. Так, для эффективной перепрошивки ЭБУ двигателя Тойота Камри нам потребуется:
- ноутбук с ОС Windows XP;
- загрузчик Combiloader;
- распаковщик SMS Enigma new V. 1. 10;
- K-Line адаптер.
Помимо утилит, нам необходима качественная прошивка, установка которой не будет прерываться на протяжении всего процесса чип-тюнинга. Лучшим вариантом для этого станут “мозги” Bosch 7.9.7 с лицензией. Покупка или скачивание не лицензированного продукта влечет за собой постоянные сбои в работе двигателя авто. Кроме того, мы получим очень незначительные изменения в характеристиках Camry V50, то есть результат нас вряд ли удовлетворит.
Отдельное слово стоит сказать об операционной системе ноутбука. Если ваш компьютер работает на Windows 7 или 8, то прежде, чем перепрошивать ваш ЭБУ, необходимо сменить ПО на версию XP. В противном случае вы не сможете открыть новую прошивку.
3 Чип-тюнинг Camry V50 – что и когда подключать?
Имея необходимое оборудование, можем приступать к работе. Сначала нужно отыскать блок управления двигателем Камри. В модели V50 он находится в левой верхней части панели авто сразу за бардачком. Открываем последний, откручиваем его заднюю крышку, после чего найдем блок. Подключаем K-Line адаптер сначала к ЭБУ Камри, а потом к ноутбуку.
Включаем зажигание авто, после чего устанавливаем на ноутбук распаковщик и загрузчик. Делать это нужно именно в тот момент, когда ЭБУ подключен к ноутбуку, так как при установке программы запросят свое будущее месторасположение. Необходимо указать путь к нашему ЭБУ, который “засветится” на дисплее ноутбука, как “диск H”. После этого программы не сохранятся в памяти блока, однако при установке прошивки загрузчик отправит их сразу на установку в ЭБУ.
После инсталляции программ приступаем к работе с новой прошивкой. Чтобы выполнить данный этап чип-тюнинга Camry V50 правильно, необходимо следовать инструкции “мастера установки”. После того, как система сообщила об окончании установки, нужно запустить новую прошивку. Для этого заходим в меню Combiloader и с перечня в правой колонке выбираем нашу утилиту. Далее приступаем к настройке параметров последней. Здесь у вас будет возможность откалибровать множество характеристик авто.
Однако, будьте внимательны, не перестарайтесь при увеличении показателей вашей Camry V50. Лучше всего, если вы переведете все характеристики в середину бегунка. Так детали вашей Тойоты не будут перегреваться в процессе дальнейшей эксплуатации.
После калибровки можно запускать процесс перепрошивки “мозгов”. Дожидаемся окончания установки и выключаем зажигание. После этого отключаем адаптер и приступаем к тестированию автомобиля. При условии правильно выполненного чип-тюнинга вы сразу заметите изменения в динамике машины. Двигатель Камри начнет работать более тихо и равномерно, а потребление топлива существенно снизится.
Читайте также: