Как прошить ссангйонг актион

Обновлено: 08.01.2025

Усаживайтесь по удобнее история будет долгой.
Приехал значит ко мне на чип SsangYong Actyon 2.0л дизель с блоком управления DCM 3.7AP. Я естественно зашёл на этот форум, прочитал чем его делать, узнал что его берет Kess.
Подключился считал иденты. Прочитал сток.
День был жаркий 10 машин запись.
Я в одной из тем нашёл калибровщика с данного форума отправил ему сток и иденты, озвучил тех задания, уточнил цену и заказал софт. Начал ждать, обслуживать другие авто.

И вот на электронку прилетел долгожданный софт! Заливаем и.

Вот с этого все и началось интересное. Запуск машина завелась висит ошибка P0619 - ФОТО ВЫШЕ.
Машина завелась, но в аварийном режиме педаль газа вялая, больше 80 км не набирает.
Я естественно звоню автору софта. Он без проблем щас все решим.
Снова жду. Так для аналитики день идёт процесс начался до обеда 6.12.2019 Пятница.

Автор перезванивает, говорит что якобы с софтом все в порядке, попробуй версией другой Kess. Скинул версию, я попробовал то же самое ошибка и аварийный режим.

Далее автор просит подождать, говорит о том что попросит друга калибровщика у него оборудование лучше, типа он 100% поможет. Я жду дальше, так как работа есть занимаюсь делами.

Приходит новый софт, который 100% поможет. Я его заливаю, и.
Всё тоже самое. У меня шок) Думаю все трендец, в это время ещё приезжает клиент, так как я брал запас по времени 4 часа, думал успею. Объясняю что придеться ждать, фор мажор все дела. Клиент естественно не доволен, но вроде бы все хорошо ушёл.

Я снова звоню автору. Объясняю ситуацию, он ВНЕДОУМЕНИИ - у нас идёт долгая дискуссия.

После чего я пытаюсь залить сток, ну думаю есть же все будет щас хорошо.
Заливаю сток - ошибка P0619 машина в аварии. Наверно щас у многих будет мнение что косяк у авто все такое, я рукожоп и т. д оборудование Kess гавно и нах ты туда им лезишь и ещё всякую Х. Ю. Для таких одарённых информация будет в конце.

Сток не помог звонок автору, он разводит руками.

Итог, я остался с проблемой один на один.

Время 23:00.
Я читаю форумы и т. д.
Такая ситуация была и не у одного меня.

Короче в один момент вспоминаю что всегда работал с чудо калибровщиком и проблем не было, пишу ему в watsap, он как всегда "на связи".
Объясняю ему ситуацию, он долго смеётся, говорит пришли сток и иденты.
Я отправляю ему.
5 минут он присылает файл залей говорит его. Я заливаю и улыбка на лице.
Машина завелась ошибок нет, она едет.

Имя калибровщика который мне помог АНДРЕЙ BOOST.

Косяк был ребята не во мне, не в оборудовании, а в софте! Так же на след день он сделал софт по моему тех заданию. Спасибо ему огромное!

За исправления данного косяка человек с меня взял денег.
Я не хочу скандалов сплетен, человек я справедливый!
Имена КАЛИБРОВЩИКОВ которые испортили софт я не называю.
Прошу просто вернуть мне 5000р, за исправления софта, который взял с меня хороший калибровщик.
Если вы думаете что я наглец, знайте что я отдал за исправление софта 5000р и на след тех по тех заданию я отдал ещё одну сумму, её я с вас не требую!

89877018844 мой QIWI. Жду от вас поступления средств. Надеюсь на взаимопонимание.

Спрошу здесь, так как тема про чиповку на 175, 181, куда-то исчезла. Есть не проверенная инфа, что Соллерс при желании, легко может узнать, где прошивался мотор по мощности. Потому как при перепрошивке к примеру у ОД, с 149 на 175. Прошивке присваивается номер и он виден при подключении скана. А заводские номера прошивки отличаются от установленных позже. Что думаете.

__________________
"Черный призрак" NA/DT/175/2WD/AT (ПРОДАН)
Все думаю, какую же прикольную подпись сделать.

bandeross А Соллерсу это надо. Ему вообще наплевать прошился ты или нет. И что даст этот номер Соллерсу. Во Кирилл опередил, короче и понятнее чем я написал.

А в отказе ремонта по гарантии (затратной для завода). К примеру замене АКПП. Запросто могут залу*****ся.

__________________
"Черный призрак" NA/DT/175/2WD/AT (ПРОДАН)
Все думаю, какую же прикольную подпись сделать.

На многих машинах Соллерса реальная прошивка не соответствует заявленной в ПТС.
Если начнут гонения за пришивки, то реально могут попасть на встречные иски.

Если шьют у ОД то в базе вполне могут сохраняться все прошедшие машины, но в этом случае опять же вся ответственность лежит на ОД, то есть с гарантии снять не могут.

Вскройте свою коробку и выложите фото - чисто поржать. Такие бабки за резистор платить это надо быть оригиналом.

SnS, Ты, что-то не о том.
Я не писал, что проблемы могут возникнуть из-за того, что на заводе залили не ту мощность, заявленной по ПТС. я про то, что прошивки заводские, могут отличаться(каким-нибудь номером) от установленных дилером позже. . и никакой базы у ОД нет, потому как шьют они втихоря.
Если что, то ответ я прочитал уже, за №30.

__________________
"Черный призрак" NA/DT/175/2WD/AT (ПРОДАН)
Все думаю, какую же прикольную подпись сделать.

__________________
Был New Actyon, , был KIA Cerato 1.6 АКПП (чёрненький)
Теперь снова кросс Nissan Qashqai N-DESIGN 2WD на вариаторе
ПРАВИЛА ФОРУМА
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
как вставить видео с YouTube

Выбрать профайл, что 175 вместо 149, для акпп для прошивки необходимо. У меня 9я прошивка АКПП (так написано на блоке, наклейка) и коробка частейнько стукала. Когда на ТО попросил прошить на 175 оказалось, что двигатель и так был уже прошит на 175. После указания, что коробка на 175 сил, машина стала переключать адекватней, толчки стали реже и менее заметны.

Мне когда шили, сказали что коробку шить обязательно. Версию прошивки можно не менять, но перепрошиться нужно чтобы прописалась другая мощность двигателя. Отдельных денег за прошивку коробки с меня не брали, так что думаю дуть мне в уши у мастера причины не было (9-я коробка, 188 движок, 181 лошадь. Шил всё вместе, в августе)

2 Finn48 Думаю без перепрошивки коробки в принципе ездить можно. Но на 181 лошадях по сравнению с 149 передачи длиннее. Решается ли этот вопрос стандартной адаптацией?
Судя по подписи ты перешивался с 175 на 181. Разница небольшая, возможно для коробки не существенная? Я шился со 149 на 181.

Друзья, кто-нибудь самостоятельно перепрошивал актиона? Может кто нибудь поделится опытом, расскажет что да как.

такие вопросы порой ставят в тупик, имеется ввиду кто сам, своими руками, а не в сервисе и просто дал денег и ему сделали, мне нужен человек с таким опытом чтобы Так сказать перенять часть его опыта.

НЕ чего не понял:: кто сам, своими руками, а не в сервисе и просто дал денег и ему сделали,:

Сам своими руками дал денег. -так все дают, а прошить можно и без сервиса(смотря где живешь).Самому в гараже. -вряд ли.Есть клубный прошивальщик-звони

иди в сервис по тюнингу авто с этим вопросом. Там тебя научат Они тоже люди и тоже своими руками это делают.

__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт ,
Продал свою бибику 08.2017г.но забыть не могу).

kkrs, тоже всегда интересовала тема самостоятельной прошивки, но так и не собрался. Времени много нужно, чтобы все тонкости изучить.

__________________
New Actyon серебрянка Эл+175 11"11 автомат кардан .На тяжёлом топливе. Прохромал 105 000.После тяжёлой болезни был списан.
Hyundai Tucson 2017 автомат кардан, дизель конэшно. 185 тушканчиков. "Шоколадный зверёк" пр.25 тк,на гарантию забил, масло от Лукавого.

ребята, это вам не телефон перешить и не электронную книгу.
вы бы еще посетовали- что почему же машину к ноуту через юсб шнурок соединить нельзя, открыть программку, нажать кнопочку "проверить обновления" и прошиться.

все не так просто- нужно быть хотя бы чуть чуть программистом и держать паяльник за правильный конец. разбираться в железе блоков эбу. иметь ПО и оборудование.

тюнеры не просто так свой хлеб с маслом и икрой едят.
первичные затраты- от 1000-2000 баксов и мозги в черепной коробке (этого не купишь).
при минимальной конкуренции и стабильном хорошем спросе- выхлоп очень хороший, еще бы- прошивки сами видели сколько стоят.

пы.сы.: автор либо троль, либо ничего в этом не понимает. поэтому его вопросы выставляют его не в очень хорошем свете.

Принцип один и тот же, только с автомобилем надо это делать аккуратно, последствия неправильных действий серьёзнее, нежели в случае с бытовой электроникой. Просто производители специально устраивают дополнительные трудности в виде разных протоколов, интерфейсов и т.д., дабы не лезли с шаловливыми ручонками и ради соблюдения авторских прав.

__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4

в любом электронном устройстве, имеющим память- принцип один и тот же.
с вами согласен.
кто бы тему эту удалил.

__________________
New Actyon Original, рестайлинг, бензин, 2WD, МКПП. Продан с пробегом 73600 км.
New Actyon Comfort, рестайлинг, ДИЗЕЛЬ, AWD, МКПП+ Бинара - 5Д. Чип-тюнинг Motorsoft(202 л/с, 450 н.м.). Продан с пробегом 153000 км.
New Actyon Элеганс тестя - рестайлинг, бензин, АКПП, AWD конца 2013г.в. Чип-тюнинг - Motorsoft. ГБО-BRC.
HAVAL F7 2,0, AWD, TECH PLUS

полностью согласен со Стасом. как мы -механики умеем точить и фрезеровать, так есть люди, которые этого не умеют, но умеют правильно нажимать на кнопочки. чё сразу гнобить их?

__________________
New Actyon 12 год G20DF (149) 6A/T 4WD - Тольятти. Цепь CZ, натяг СС,лейка на цепь,
ступицы разборные. Регулируемые задние тяги колес. ПРОДАН.
Рено Каптюр 4ВД, автомат, бензин 2 литра 145 лс. ГБО OMVL

Здравствуйте всем. Вчера перепрошил свой Кайрон на Евро 2. Начну сначала. Примерно 1 месяц назад, я стал обладателем Ссан Йонг Кайрон 2012 года, 2,3, бензин, автомат, 100000 километров пробега. Пересел на него осле Тойоты Харриер 2003 года. Тяжеловат, туповат показался. Посоветовали перепрошить на Евро 2. Ну, как большинство русских сначала делаю, потом думаю. 8000 рублей, 3 часа времени и все готово. Самое интересное в том, что сразу после выезда из бокса, я не заметил никаких явных изменений. То есть, по факту если бы я просто отдал человеку деньги, а он сказал приходите через 3 часа, а потом вернул мне мой автомобиль без всяких вмешательств было бы то же самое. Сказал, что через 200-300 км все отстроится. Я себя конечно утешаю, что ехал стал бодрей и передачи переключаются быстрее, но пока вопросы остаются

НЕ чего не понял:: кто сам, своими руками, а не в сервисе и просто дал денег и ему сделали,:

иди в сервис по тюнингу авто с этим вопросом. Там тебя научат Они тоже люди и тоже своими руками это делают.

__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт ,
Продал свою бибику 08.2017г.но забыть не могу).

__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4

в любом электронном устройстве, имеющим память- принцип один и тот же.
с вами согласен.
кто бы тему эту удалил.

Всем привет!
Давно у меня в планах было отключение клапана EGR. Конечно с физическим его удалением в принципе ничего сложного, скинул лишнее железо с двигателя, поставил заглушку и вроде как все…но правильнее начать с его программного отключения, то есть отключение клапана в прошивки ЭБУ. Для этих процедур был приобретен с любимого китайского сайта шнурок galletto 1260, стоимостью около 300-500 рублей, выбирал по числу заказов, то есть саамы популярный…в комплекте со шнуром идет диск с программой к нему, к слову на мое удивление программа рабочая…

и тут передо мной встает дилемма, либо самому без опыта лезть в мозги, либо обратится к специалисту…задал вопрос в WatsApp-группе Кайрон-клана о наличии у кого-нибудь опыта в самостоятельном программном отключении клапана EGR, откликнулся Ярослав Baloo1 который меня убедил, что самостоятельно я не смогу откорректировать прошивку ЭБУ и есть риск загубить мозги машины. Что же мне предложил Ярослав, это я сливаю прошивку с машины, отправляю ему, он над ней колдует и отправляет мне ее обратно, я в свою очередь, заливаю новую прошивку в ЭБУ и радуюсь жизни…в полнее не плохой вариант…
Ну вот и настал день икс, отправился с ноутбуком и galletto 1260 в гараж, подключил к машине и следуя инструкциям Ярослава слил прошивку…в принципе ничего сложного, но все равно страшновато чего-нибудь накосячить, но все прошло успешно… далее Яровлав отправил, мне откорректированную прошивку, которая благополучно была залита в ЭБУ.

Ну вот и все работы…и что же мы имеет по итогу, а получилось следующее: программно отключенный EGR, увеличение мощность до 169 л.с. и экологический класс ЕВРО 2…конечно конечный результат для меня был это просто программное отключение клапана EGR, но а тут еще и бонусы с увеличением мощности…в общем доволен как слон…скинул фишку с модулятора EGR, чек не горит…далее конечно прокатиться, машину не узнать, пропала турбо-яма, отклик на педаль газа практически мгновенный, в общем одни положительные эмоции …всем рекомендую! Бояться не надо, в этом нет ничего сложного…
Ну и в конце записи хотелось бы выразить слова благодарности Ярославу за помощь и консультации в этом вопросе, огромное спасибо !
Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах и полных баков!
Пока…

Читайте также: