Как прошить kia magentis
Текущее время: 07 апр 2022, 23:26
Маджентис евро 2 кто прошивал.
Владельцы Kia Magentis GD (2000 - 2006)
Владельцы Kia Magentis MG (2006 - 2009)
Владельцы Kia Magentis GE (2009 - ~)
Маджентис евро 2 кто прошивал.
Всем привет кто нибудь сталкивался с прошивкой маджа V6 2,5. вот хочу прошить свой мадж под евро2, ато то горит чек. сездил на диагностику сказали что катам приходит пипец. мол лучше прошить под евро2 и не париться. кто знает где можно это зделать в москве.
Если катам пипец, то их лучше убрать. Взамен поставить пламягасители, а дальше действия такие:
1. либо правда прошивать под евро 2 с отключением второй лямбды (датчика кислорода т.е.),
2. либо ставить обманку на этот ДК, что я выбрал.
Просто прошив погасишь ЧЕК, а забитые каты останутся. Без них двигатель вздохнет свободно, разницу почувствуешь.
И еще, взамен катов ввариваются пламягасители — это обязательно!
я хз, катаюсь без него и ничего а мне грамотно помог в свое время Никола обманка до сих пор стоит и про чек я давным давно забыл…
я хз, катаюсь без него и ничего а мне грамотно помог в свое время Никола обманка до сих пор стоит и про чек я давным давно забыл…
На своем предыдущем Тазике я просто поставил трубу вместо ката, поездил, потом звук выхлопа стал меняться, а потом поменял прогоревшую выхлопную систему. А знал бы сразу…
На тазике она горит и гниет помоему вечно и это не лечится никакими гасителями… Я проехал уже тыщ 40 без изменений
Конторка в Ю.З. район Матросова, специализируются по выхлопам.
Yuri73 , у нас никаких блочков не надо, достаточно регулируемого потенциометра правильно подкрученного и все.
Yuri73 писал(а): А обманка для второй лямды механическая (переходная футорка) или блочек электронный добавлен?
Flymax писал(а): Yuri73, у нас никаких блочков не надо, достаточно регулируемого потенциометра правильно подкрученного и все.
У меня ошибки вылетают 1166 и 1167, тоже на каты грешу. Подскажите пожалуйста точный адрес в Москве (т.к. я сам из Коломны), где эту всю процедуру с удалением катализаторов грамотно проводят.
вот подсказали номер кто прошивает 89161950991 павел. Поговорил я с ним , какие ошибки сказал тоже 1166 1167 он сказал что дело тут не в катах скорее всего. надо говорит капать глубже. и фарсунки проверять и инжектор помыть. датчики говорит тока показывают результат а не симптомы проблемы. и замена их тоже не поможет. вот буду капать у себя поглубже. а так все грамотно объяснил и посоветовал что проверить в перую очередь
Подниму тему.
Накрылся нижний катализатор, выбили его. Увидели, что верхний задний (левый) катализатор немного осыпался (сетка вывалилась). В будущем выбьем каты и поставим пламягаситель. Есть ли смысл прошивать под евро2 или механической обманки будет достаточно?
Выбивать каты целиком не обязательно, сейчас их сверлят буром на 30..40 мм и не ставят пламегаситель.
Из названия темы всё понятно. Залил себе прошивку от известного Paulus-а. Катаю второй день. По ощущения, быстрее отклик на нажатие педали газа, двигатель работает ровней, улучшилась тяга в диапазоне от 1000 до 3000 об/мин. По расходу топлива пока не скажу, мало ещё проехал.
Добавление от 14.05.2012
Итак после прошивки проехал уже более 5000 км. Полёт просто отличный. Наступило лето и кондёр работает не переставая, а я при этом и не ощущаю что он включен. Расход по трассе упал по показаниям БК на 1.3 литра при скорости 120. Как и раньше писал тяга в диапазоне с 1000 до 3000 об/мин улучшилась значительно. Холостой ход подняли до 680 об/мин. Теперь осталось подобрать пламегаситель и прошиться под евро-2)))))
KIA Magentis 2010, 150 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 10
доброго, не подскажите у вас сток был 162-168л.с. 2.0 бенз?вот думаю залить от магнетиса такую прошивку?двежки одинаковые, а лошадок 142*
У меня была 150 сил но сути это не меняет. Блоки управления на маджентисе и спортаже разные. Во всяком случае на спортаже вашего поколения.
даесть с манетиса 164л.с. вот ее хочу
Ещё раз повторю.
Блоки управления двигателем маджентиса и вашего спортажа разные.
Прошивка ведёт себя отлично. Прошивал ЭБУ зимой поэтому испытать её работу с кондиционером не было возможности. Но в Сибири как не странно весна началась раньше всех и поэтому не давно затестил.
А вообще результаты следующие:
При движении по трассе при тех же 120 и 3000 об/мин расход чётко упал на литр.
По городу в виду стояния в пробках по бортовому компьютеру ничего не заметил, но если прокатиться вечер без особых резких подрывов то расход так же меньше.
Это если по экономичности.
Теперь по динамике:
Тяга в диапазоне от 1000 и до 3000 однозначно стала лучше. Если раньше ощущалась её нехватка то теперь как будто якорь подняли. особенно заметно с 2000 до 3000 об/мин. Ну а если давить на все деньги то динамика разгона однозначно лучше. Самый главный эффект это то что теперь не так чувствуется нагрузка в виде включенного кондиционера и пассажиров. Теперь даже с пассажирами по небольшим горным серпантинам на 4 с 5-ой переходить не надо. Расход в 8.5 литров был достигнут на обратной дороге из Шерегеша. В машине было 4 человека и два борда, плюс полный багажник вещей. А прошил я её как раз перед поездкой.
P.S. Да и ещё, это я остался на норме Евро-3, без отключения ДК2 и понижения евро-комплектации))))) С этими бонусами чувствую ещё веселее будет))))
Проблема была в том, что стоковая модель поведения двигателя была ну уж очень не динамична на низах и особенно с включенным кондеем.
Долго мучил всех. В итоге вытащил мозг, слил с него стоковую прошивку. Напрямую связался со знаменитым Паулюсом и уговорил его проработать мой сток на основе своих поделок. Получилась евро2 с улучшенной динамикой на низах. Как я и хотел.
KIA Magentis 2001, 169 h. p. — tuning
Comments 3
Приход реально ощущаем?
Есть такое понятие "яма". Свойственно турбомоторам. Тут же, тоже странно как-то тупила до 3000 об/мин. На акп это чувствуется прям сильно. И как я понял, это повсеместно для таких моторов. Начитавшись клубных постов всяких, выяснил, что лечить только прошивкой эбу, путем редактирования карт впрыска и снижением с ЕВРО4 до ЕВРО2 (выкидываются программно задние датчики кислорода (у меня их 4).То есть сами нормы душат пихло. Но вот незадача… На мою модификацию мозгов (самые первые) никого из мастеров своего дела я не нашел, ктобы делал кастом прошивку. Обратился к Паулюсу и спасло ситуацию то, что я самостоятельно извлек мозк (только так можно перевести эбу в режим загрузки, а он сексопильно расположен под печкой в салоне и достать его гемор еще тот, а установить вообще трындец), приготовил всё необходимое для считывания и загрузки ПО в него, изучил все теоретические и практические тонкости, ознакомился и согласился с потенциальной возможностью капитально "положить" своими действиями этот мозк, таки слил стоковую прошу и передал ее Паулюсу. Он говорил, что посмотрит и если она похожа на те, что он ранее делал (то есть карты впрыска такие же и расположение в памяти маркеров датчиков кислорода), то возможно и получится И получилось.
А сначала был разговор, что мозг нужно у него снимать итп итд, от чего он сразу отказался, зная гемор по снятию и установке.
На следуюших версиях мозгов, как я понял, можно переводить их в режим загрузки ПО через команды по диагностическому разьему. Естественно, такие прошивки пользуются спросом, ибо разбирать ничего не надо — подключил комп и вуаля.
Текущее время: 07 апр 2022, 23:25
Маджентис евро 2 кто прошивал.
Владельцы Kia Magentis GD (2000 - 2006)
Владельцы Kia Magentis MG (2006 - 2009)
Владельцы Kia Magentis GE (2009 - ~)
Маджентис евро 2 кто прошивал.
Всем привет кто нибудь сталкивался с прошивкой маджа V6 2,5. вот хочу прошить свой мадж под евро2, ато то горит чек. сездил на диагностику сказали что катам приходит пипец. мол лучше прошить под евро2 и не париться. кто знает где можно это зделать в москве.
Если катам пипец, то их лучше убрать. Взамен поставить пламягасители, а дальше действия такие:
1. либо правда прошивать под евро 2 с отключением второй лямбды (датчика кислорода т.е.),
2. либо ставить обманку на этот ДК, что я выбрал.
Просто прошив погасишь ЧЕК, а забитые каты останутся. Без них двигатель вздохнет свободно, разницу почувствуешь.
И еще, взамен катов ввариваются пламягасители — это обязательно!
я хз, катаюсь без него и ничего а мне грамотно помог в свое время Никола обманка до сих пор стоит и про чек я давным давно забыл…
я хз, катаюсь без него и ничего а мне грамотно помог в свое время Никола обманка до сих пор стоит и про чек я давным давно забыл…
На своем предыдущем Тазике я просто поставил трубу вместо ката, поездил, потом звук выхлопа стал меняться, а потом поменял прогоревшую выхлопную систему. А знал бы сразу…
На тазике она горит и гниет помоему вечно и это не лечится никакими гасителями… Я проехал уже тыщ 40 без изменений
Конторка в Ю.З. район Матросова, специализируются по выхлопам.
Yuri73 , у нас никаких блочков не надо, достаточно регулируемого потенциометра правильно подкрученного и все.
Yuri73 писал(а): А обманка для второй лямды механическая (переходная футорка) или блочек электронный добавлен?
Flymax писал(а): Yuri73, у нас никаких блочков не надо, достаточно регулируемого потенциометра правильно подкрученного и все.
У меня ошибки вылетают 1166 и 1167, тоже на каты грешу. Подскажите пожалуйста точный адрес в Москве (т.к. я сам из Коломны), где эту всю процедуру с удалением катализаторов грамотно проводят.
вот подсказали номер кто прошивает 89161950991 павел. Поговорил я с ним , какие ошибки сказал тоже 1166 1167 он сказал что дело тут не в катах скорее всего. надо говорит капать глубже. и фарсунки проверять и инжектор помыть. датчики говорит тока показывают результат а не симптомы проблемы. и замена их тоже не поможет. вот буду капать у себя поглубже. а так все грамотно объяснил и посоветовал что проверить в перую очередь
Подниму тему.
Накрылся нижний катализатор, выбили его. Увидели, что верхний задний (левый) катализатор немного осыпался (сетка вывалилась). В будущем выбьем каты и поставим пламягаситель. Есть ли смысл прошивать под евро2 или механической обманки будет достаточно?
Выбивать каты целиком не обязательно, сейчас их сверлят буром на 30..40 мм и не ставят пламегаситель.
Из названия темы всё понятно. Залил себе прошивку от известного Paulus-а. Катаю второй день. По ощущения, быстрее отклик на нажатие педали газа, двигатель работает ровней, улучшилась тяга в диапазоне от 1000 до 3000 об/мин. По расходу топлива пока не скажу, мало ещё проехал.
Добавление от 14.05.2012
Итак после прошивки проехал уже более 5000 км. Полёт просто отличный. Наступило лето и кондёр работает не переставая, а я при этом и не ощущаю что он включен. Расход по трассе упал по показаниям БК на 1.3 литра при скорости 120. Как и раньше писал тяга в диапазоне с 1000 до 3000 об/мин улучшилась значительно. Холостой ход подняли до 680 об/мин. Теперь осталось подобрать пламегаситель и прошиться под евро-2)))))
KIA Magentis 2010, 150 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 10
доброго, не подскажите у вас сток был 162-168л.с. 2.0 бенз?вот думаю залить от магнетиса такую прошивку?двежки одинаковые, а лошадок 142*
У меня была 150 сил но сути это не меняет. Блоки управления на маджентисе и спортаже разные. Во всяком случае на спортаже вашего поколения.
даесть с манетиса 164л.с. вот ее хочу
Ещё раз повторю.
Блоки управления двигателем маджентиса и вашего спортажа разные.
Прошивка ведёт себя отлично. Прошивал ЭБУ зимой поэтому испытать её работу с кондиционером не было возможности. Но в Сибири как не странно весна началась раньше всех и поэтому не давно затестил.
А вообще результаты следующие:
При движении по трассе при тех же 120 и 3000 об/мин расход чётко упал на литр.
По городу в виду стояния в пробках по бортовому компьютеру ничего не заметил, но если прокатиться вечер без особых резких подрывов то расход так же меньше.
Это если по экономичности.
Теперь по динамике:
Тяга в диапазоне от 1000 и до 3000 однозначно стала лучше. Если раньше ощущалась её нехватка то теперь как будто якорь подняли. особенно заметно с 2000 до 3000 об/мин. Ну а если давить на все деньги то динамика разгона однозначно лучше. Самый главный эффект это то что теперь не так чувствуется нагрузка в виде включенного кондиционера и пассажиров. Теперь даже с пассажирами по небольшим горным серпантинам на 4 с 5-ой переходить не надо. Расход в 8.5 литров был достигнут на обратной дороге из Шерегеша. В машине было 4 человека и два борда, плюс полный багажник вещей. А прошил я её как раз перед поездкой.
P.S. Да и ещё, это я остался на норме Евро-3, без отключения ДК2 и понижения евро-комплектации))))) С этими бонусами чувствую ещё веселее будет))))
Читайте также: