Как прошить эбу валео v42
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ледокола (Ledokol).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Челяба (Chelyaba).
Автор прошивок из челябинска, челяба прошивки, он же константин челяба прошивка. Много людей ищут прошивка от челябы отзывы и они только положительные. Многим нравятся прошивки константина челябы. LADA веста прошивка челяба лучший выбор для данного автомобиля. Прошивка челяба воронеже можно найти специалистов и в этом городе. Купить прошивки от челябы можно на нашем сайте. У нас на сайте такие же, как челяба прошивки официальный сайт. прошивка соляриса от челябы, прошивки chelyaba, vesta прошивка chelyaba. Калибровщик прошивок chelyaba под именем константина..
Для блоков Bosch ME17.9.7 (ВАЗ)
Для блоков M86 (Lada Vesta, X-Ray, Largus)
Для блоков EMS3120 (Logan 2, Sandero, Largus, Almera)
Для блоков EMS3132 (Logan, Sandero, Largus, Almera)
Для блоков Valeo V42 (Duster, Terrano)
Для блоков Bosch ME(G)17.9.11(12) (Kia, Hyundai)
Для блоков Simk41-43, Sim2k-47 (Kia, Hyundai)
Для блоков Sim2k 141-341 (Kia, Hyundai)
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от RSW.
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от SVVMOTORSPORT.
Прошивки от svvmotorsport для чиптюнинга, прокачай свой автомобиль по полной и прочти от svvmotorsport отзывы после прошивки, вы сможете прочитать на официальном сайте или форуме. Достаточно в поиске вбить svvmotorsport и вы получите достойную информацию по своему вопросу. Svvmotorsport очень активно развивающийся бренд в области чип тюнинга, многие уже оценили качественный чип тюнинг от svvmotorsport и остались довольны.
Для блоков EMS3132 (Largus, Almera) от SVVMotorSport + MotorMaster
Для блоков EMS3132 (Renault) от SVVMotorSport + MotorMaster
Для блоков Delphi MR140 (Nexia, Lanos)
Для блоков DELCO IEFI-6 (Daewoo Nexia)
Для блоков Sirius D3x D4x (Chevrolet Lacetti)
Для блоков Sirius D42 (Daewoo Nexia 1.6L 16V)
Для блоков Delphi MT80 (Chevrolet Cruze, Aveo)
Для блоков Siemens Simtec 7.6 (Chevrolet Orlando, Cruze)
Для блоков с Delphi MT60 (Daewoo Gentra 1,5L)
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ADAKT.
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Паулюса (Paulus).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Мотор мастер клуб.
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ирона (Iron).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Чиптюнер (CHIPTUNER).
Заслуживают внимания прошивки chiptuner, так как чип тюнинг adakt может улучшить динамику и плавность автомобиля в лучшую сторону. Прошивки Чиптюнер сделают автомобиль лучше эластичнее и приятным в управляемости. Чиптюнер прошивка отзывы вы можете легко найти в интернете самостоятельно, не составит труда прошивки adakt скачать, после оплаты нужного вам комплекта. В данный момент скачать бесплатно прошивки adakt не представляется возможности, так как все они предоставляются только на платной основе.
Для блоков Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch M7.9.7(+), M73, M74 (ВАЗ)
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ESSO.
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ГАЙ (GAI).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ЧипСофт (ChipSoft).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Р-Лаб (R-lab).
Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Других авторов.
Информация как скачать? тот или иной продукт будет полезна всем!
Всем привет ! Данный рассказ решил написать про прошивку ЭБУ (один из компьютеров автомобиля ) установленный на РЕНО Дастер. Автомобиль приобрел не давно с пробегом как уже ранее писал 110000 тыс.км. Опыт владением автомобиля 10 лет, владение автомобиля 4WD ноль.
Первые впечатления как забрал из салона : едет отлично(прёт), кто то толкает в заде, большой багажник и т.д.
И вот презентация своего нового авто знакомым … есть друзья кто эксплуатирует данный автомобиль не первый год, обсуждениях было отмечена хорошая проходимость не прихотливость, хорошая посадка водителя и т.д. но есть и минусы: перегорает лампа подсветки переключения обдува воздуха (решение напишу потом), плохо разгоняется, после 100 км\ч не едет. Говоря о скорости мне это не нужно я не любитель гонок… Далее начал все проверять и ТЕСТИТЬ:
— при трогание с места пережимаешь педаль газа (перекрут, перегазовка)
— при парковке начинает затухать свет (ближний света или габариты)
-по городу ездишь только на 2- 5,6 передача, 3 и 4 нет момента когда использовать
— на трассе до скорости 80 – 90 бежит резво а вот свыше 100 км/ч угасает( оооочень тяжело набирает скорость)
Не плохой список но ездить можно и не критично…Не правда ли ?
Мое решение изменилось : я ехал по трассе две полосы скорость 90 км/ч впереди шёл (ехал) дальномер ( тягач в сцепки с прицепом 14метров) не обходимо провести обгон, выезд на в стречку, ногу в пол …ХА ХА ХА машина не едет, набирает ход как старая добрая корова никуда не спеша. Это был предел, такой автомобиль и так едет, ПОЗОР !
Переломный момент наступил пора искать и шить блок ЭБУ. Скрывать не стану имею опыт в автоэлектрики и механики, понимаю чему может привести не удачная прошивка ЭБУ . Ремонт блока ЭБУ где то рублей 6000, сам блок 4000, прошивка у мастера в Уфе стоит 9000 руб. Для меня дорого. Ищем варианты и не обходимо компоненты :
— Диагностический шнурок ( можно без него, но перед прошивкой проверить наличие ошибок -рекомендуется ) кому нужно обращаетесь, любые модели (марка сканера автоком)
-Ноутбук (он есть )
-сам шнурок для прошивки :
— Шнурок Галлето 1260 (не прошивает ЭБУ Валео 42(стоит у меня на машине)), пишут что блоки не валит
программа встает на ПК ура, цена вопроса от 600руб. до 1000руб.
— Шнурок с блоком, галетто 4 v54 с (прошивает ЭБУ Валео 42, нашел программу но не сумел поставить
на ПК (ставил 2 недели), блоки то же не валит, цена вопроса от 3000 до 5000руб. )
— Шнурок с блоком КЕСС 2 (прошивает ЭБУ Валео 42, программа встает на ура, но пишит что валит ЭБУ
цена от 4000руб.до 7000руб.)
-один из Важных компонентов это сама прошивка (за нее спасибо Terminator64 ) тут есть то же два варианта :
— приобретаем прошивку, меняем ее на машине ( перезаливаем) — этим способом пользуются многие из
100% где то 85%
— скачиваем прошивку с ЭБУ машины и редактируем ее, этим способом пользуются и делают 15%, не
обходимо разбираться в графиках впрыска топлива, и многих других (если есть специалисты и могут
обучить меня пишите в личку)
ВНИМАНИЕ! Не допускайте разрядку АКБ машины и ноутбука при прошивки ЭБУ ДВС !
И так поехали.
Заказал шнурок КЕСС2 цена для меня за 3000 руб., ноут есть, прошивку помогли формучани (СПАСИБО!), на машине уверен что АКБ заряжен на 100% как и ноутбук. Подключил все согласно инструкции прибора КЕСС 2, считалась прошивка с блока ЭБУ за минут 10 -12. Тут я не много перестраховался и оби прошивки отправил для сравнения, получив подтверждения что заливать можно приступил к заливки минут 3-4 . Все готово !
Первый запуск и по катушки ТЕСТ . Запуск прошел не много с трудом, пыхнуло чепыхнуло поехали, скажу сразу после первой поездки минуты 3 наступило расстройство, ничего не изменилось ПОШЕЛ ДОМОЙ … Хотя бы стоит отметит что блок ЭБУ не завалил .
Решил отложит разбор полетов на потом а сейчас пора ехать . Второй запуск завел и поехал, запуск прошел в штатном режиме, отпускаем педаль сцепления и машина покатилась резвее ммм … Что то все таки произошло переключаем на 3 передачу суппер машина полетела .Писать можно много подведем просто итоги :
— изменился алгоритм работы МКП, 2 передача трогаемся разгон быстрее появилась тяга, 3 и 4 передача движение по городу стало более комфортное основные передачи стали по городу
— расход не сказать что бы изменился по циклу город, хотя меньши…
— появилась тяга (динамика) при старте, нет перегазовки
— отклик педали газа мгновенно
— САМОЕ главное появился запас хода педали газа на трассе (ТЕСТ показал автомобиль стал идти на обгон более резво ) и теперь после 100 км/ч расход, бортавик показывает 8,4 (ранее и 9) .
Фото показан расход при движении после заправки и сброшены все показания БК, едим по трассе смотрите …
Если думаете еще стоит менять прошивку или нет определенно ДА !
P/S. Описал все так подробно связи с тем что не нашел на протяжении 3 месяцев не одного описания : ОТ …до … Я . Если кому нужна помощь или программа или сток Дастер 2012 МКПП 1.6 пишите!
Всем привет!
10 октября (тобиж позавчера), меня посетил мой старый "друг", тоесть "джекичан" со знакомой ошибкой P0420 (неисправность катализатора). Кому интересно с чего все начиналось, велкам: Часть 1, часть 2, часть 3
У меня уже начал кипеть мозг… Электронная обманка на евро 5 тоже не работает! (ее хватило примерно на 5000км).
Следующим моим шагом должна была быть прошивка блока ЭБУ. "мозги" я пытаюсь прошить уже давно, но никак не мог найти контору, которая сможет это сделать. Все вежливо посылают, типо: ваш двигатель слишком новый, прошики на нее нет, ни кто еще не взламывал, и вообще пежогавно, за французов не беремся.
Так как у меня уже основательно "бомбило" (потому что двигатель опять перешел в аварийный режим), решил вчера еще раз обзвонить несколько контор. Очередной звонок, подготовился услышать отказ. Но мастер спросил: "вы можете посмотреть вашу версию ЭБУ?" Ок, не вопрос, пошел к машине, снял кожух и переписал модель, а именно Valeo V46.11
Мастер ответил: да, прошиваем, приезжайте! Я на радостях уточнил время и погнал. Даже по цене нуточнил…
Приехал, мастер меня встретил, предложил чай кофе и понеслась.
Сразу забегу вперед, проторчал я там около 6 часов.
Сначала двигатель надо было охладить хотя бы до 50-40 градусов (была вероятность отказа считывания прошивки, могла сработать защита). Мастер подключил зарядное устройство к аккумулятору (для того, чтобы не было "проседания" напряжения.
Пыж остыл. Сморю, мастер подходит к авто с ОБД шнурком и ноутом. Я удивился и спрашиваю: вы собираетесь шить через обычный разъем диагностики? Как оказалось, что да… (у меня сразу возникли подозрения, а не нае$*лово ли это…). Начал более пристально наблюдать за мастером.
В связи с просьбой мастера, не буду раскрывать названия ПО, флешеров, и описания технологического процесса.
Скажу одно, почему я так много времени провел там. Были проблемы со считыванием прошивки из ЭБУ. Был постоянно обрыв связи в начале считывания. Но методом проб и ошибок, вместе с мастером мы всетаки доперли, в чем проблема. На выявление проблемы ушло около 3 часов. Прошивка считалась за минут 40. Потом скачанную прошивку отправили калибровщику. Через час прошивка была готова.
А именно: прирост мощности: около 10%, более острая педаль газа, более плавный разгон и остальные улучшения. Но меня это вообще не волновало (сам чип-тюнинг для меня был лишь бонусом). Самое главное из прошивки была удалена строка по второй лямбде. Тоесть, сейчас у меня машина вообще незнает таких слов как: катализатор и датчик второй лямбды.
Проверили просто: физически отключили второй датчик каталика и минут 40 покатались без него. Диагностический компьютер не показал ни одной ошибки! что очень радовало.
Уехал я очень довольный, да и по цене нормально.
А теперь, о ощущениях от самого чип-тюнинга.
1) машина стала бодрее трогаться с места (пропал провал)
2) момент тяги снизился примерно с 3000об на 2600.
3) разгон более резвый и плавный, но не такой заметный.
4) в горку трогаться стало более комфортно, не надо так усиленно играть с педалями сцепы и газа.
Изображения:
ID.jpg
888.jpg
Diagnost_13
vento702
Вряд ли в этом причина, Серёг. Снятие фишки с ДТОЖ тоже прокатывает. А почему сканер обороты видит? Снятие лога и отправка в техподдержу быстрее прояснит ситуацию.
Yakudza
Вот этот момент иногда тоже напрягает. Включишь зажигание, а в сканере обороты например 500, время впрыска не ноль, ещё что то бывает. То ли сканер виноват, то ли эбу такое выдаёт. Чаще вроде такое наблюдается по OBD протоколу.
vento702
Нагревали двигатель до 54, затем опускали температуру ниже 50. Перед этим удалил ошибки и данные самообучения по OBD, это могло повлиять?
Diagnost_13
А остальные условия выполнены? Не знаю как у рено, но в родственных ниссанах ещё пара тройка разных условий должны выполняться, чтобы разблокировался режим работы с блоком для перепрограммирования
Что ещё делалось?
rafael69
Hummer-74
rafael69
Чаще всего - в норме.
А остальные условия выполнены? Не знаю как у рено, но в родственных ниссанах ещё пара тройка разных условий должны выполняться
Hummer-74
Yakudza
Списался с Сапелиным. Необходим цикл, прогрев, затем охлаждение до 50 град. А так ЭБУ сам условия диктует. Возможно по OBD обороты в дате мешают. Ищем скандок, попробую презагрузить ЭБУ через утилиты.
Diagnost_13
Пробовал, на одном Duster. Все ДТ оборвал. ДТОЖ, ДТВ, ДТМ.
Сразу - не даётся. Такое ощущение, что ещё и таймер есть.
Hummer-74
Если смотреть скандоком после выключения зажигания поток данных не прекращается и ошибки фиксируются. Поэтому скидываю ДТ при снятой клемме АКБ.
kvadrat
Для флюенса до 70
Для этого ЭБУ при заглушенном ДВС показания оборотов на уровне 200-250 - норма
В документации описано: если не проходит команда со сканера, или не запускается программирование, необходимо выключить зажигание, дождаться потери связи со сканером (может достигать 9 минут), включить зажигание, выполнить желаемое. Такой тайм-аут называется у Рено "фазой самопитания". Что в это время происходит, какая математика действует я не знаю, но это надо делать на большинстве Рено, когда что-то "не проходит", например не запускается репрог или не удаляются ошибки, когда фактических условий возникновения для них уже нет.
Изображения:
ID.jpg
888.jpg
Diagnost_13
vento702
Вряд ли в этом причина, Серёг. Снятие фишки с ДТОЖ тоже прокатывает. А почему сканер обороты видит? Снятие лога и отправка в техподдержу быстрее прояснит ситуацию.
Yakudza
Вот этот момент иногда тоже напрягает. Включишь зажигание, а в сканере обороты например 500, время впрыска не ноль, ещё что то бывает. То ли сканер виноват, то ли эбу такое выдаёт. Чаще вроде такое наблюдается по OBD протоколу.
vento702
Нагревали двигатель до 54, затем опускали температуру ниже 50. Перед этим удалил ошибки и данные самообучения по OBD, это могло повлиять?
Diagnost_13
А остальные условия выполнены? Не знаю как у рено, но в родственных ниссанах ещё пара тройка разных условий должны выполняться, чтобы разблокировался режим работы с блоком для перепрограммирования
Что ещё делалось?
rafael69
Hummer-74
rafael69
Чаще всего - в норме.
А остальные условия выполнены? Не знаю как у рено, но в родственных ниссанах ещё пара тройка разных условий должны выполняться
Hummer-74
Yakudza
Списался с Сапелиным. Необходим цикл, прогрев, затем охлаждение до 50 град. А так ЭБУ сам условия диктует. Возможно по OBD обороты в дате мешают. Ищем скандок, попробую презагрузить ЭБУ через утилиты.
Diagnost_13
Пробовал, на одном Duster. Все ДТ оборвал. ДТОЖ, ДТВ, ДТМ.
Сразу - не даётся. Такое ощущение, что ещё и таймер есть.
Hummer-74
Если смотреть скандоком после выключения зажигания поток данных не прекращается и ошибки фиксируются. Поэтому скидываю ДТ при снятой клемме АКБ.
kvadrat
Для флюенса до 70
Для этого ЭБУ при заглушенном ДВС показания оборотов на уровне 200-250 - норма
В документации описано: если не проходит команда со сканера, или не запускается программирование, необходимо выключить зажигание, дождаться потери связи со сканером (может достигать 9 минут), включить зажигание, выполнить желаемое. Такой тайм-аут называется у Рено "фазой самопитания". Что в это время происходит, какая математика действует я не знаю, но это надо делать на большинстве Рено, когда что-то "не проходит", например не запускается репрог или не удаляются ошибки, когда фактических условий возникновения для них уже нет.
Читайте также: