Как прокачать тормоза тойота харриер
Нужно ли прокачивать на Harrier активатор(АБС) тормозной системы как на RX300?
Почитал мануал на RX300 по замене тормозной жидкости, нашел отличия от Harrier: активатор(АБС) тормозной системы. На моей машине стоит активатор(44050-48010), на нем нет прокачного штуцера. Соответственно вопрос, как он прокачивается?
P.s. Т. система завоздушена, менялась тормозная трубка.
Почитал мануал на RX300 по замене тормозной жидкости, нашел отличия от Harrier: активатор(АБС) тормозной системы. На моей машине стоит активатор(44050-48010), на нем нет прокачного штуцера. Соответственно вопрос, как он прокачивается?
P.s. Т. система завоздушена, менялась тормозная трубка.
Я кстати тоже озадачился заменой тормозной жидкости и прокачкой тормозной системы. Прокачного штуцера на блоке АБС - не обнаружено ))
На моей машине стоит активатор(44050-48010), на нем нет прокачного штуцера. Соответственно вопрос, как он прокачивается?
А на RX есть прокачной штуцер? :-))))
На самом деле, наличие блока ABS никак не влияет на процесс прокачки. Прокачиваете как обычную систему.
Завоздушить актуатор (даже если его полностью отсоединить от него трубок) невозможно, поскольку "внутренние полости" (если так можно выразиться) заблокированы электроникой.
А на RX есть прокачной штуцер? :-))))
На самом деле, наличие блока ABS никак не влияет на процесс прокачки. Прокачиваете как обычную систему.
Завоздушить актуатор (даже если его полностью отсоединить от него трубок) невозможно, поскольку "внутренние полости" (если так можно выразиться) заблокированы электроникой.
Мишка, представь себе, что на рексах есть прокачной штуцер!
И я так думаю на этом актюаторе он не зря!
Я после прокачки всех колес прокачал при помощи него и актюатор - и оттуда выходил воздух!
Мишка, представь себе, что на рексах есть прокачной штуцер!
И я так думаю на этом актюаторе он не зря!
Я после прокачки всех колес прокачал при помощи него и актюатор - и оттуда выходил воздух!
Я почему-то автоматически решил что мы говорим про 35-е RX. И первые (15-е) в рассчёт вообще не принимал :)
На его актуаторе, действительно, был прокачной штуцер. И конструкция подразумевала обязательную прокачку.
Но повторюсь: в автомобилях без штуцера, прокачка именно актуатора не предусмотрена, завоздушить при откручивании трубок его нельзя.
На Harrier - 2а, один со штуцером, один без.
Выдержка из мануала RX300
P.s. В интернете много информации, по прокачке со штуцером.
Хотелось бы найти информацию, о прокачке без штуцера.
Из уст знающих(опытных) или имеющих нужную литературу.
Купил на пробу струбцину, чтобы сжимать тормозной цилиндр. Очень хорошо показала себя.
С передними колесами особых проблем не было, заменил на пыльники, чуть-чуть помучавшись, так как нужной головки не было, а ехать в магазин было поздно, смазал все направляющие, которые к моему удивлению не сильно и закисли, выступы скобы куда вставляются пластины, антискриповые пластины колодок смазкой МС1600, колодки поставил NiBK PN1401.
Задние тормоза повергли меня в шок:)
Нижние направляющие закисли, еле получилось расшатать и вынуть, соответственно левое колесо вообще не тормозило, правое отдувалось за двоих и внешняя колодка уже стерлась в ноль .
На правом колесе не хватает верхней скобы, нет заглушки для верхней направляющей, но это цветочки.
На левом колесе вместо вкручивающейся направляющей оказался приваренный намертво штырь.
"Не говори плохо о свиньях. Они намного лучше многих людей."
Думаю так можно сказать про тех кто это сделал и так оставил. Суппорт под замену, скобу наверное мне отдельно никто не даст:))
Подскажите, менять нужно оба суппорта или заменить один и сказать "И так сойдет!"?:))
Вообщем на задних тормозах сделал все то же самое, пыльники заменил, всё промазал смазкой и колодки поставил NiBK PN1321.
Самое самое грустное и печальное было под дверью. домкрат смял порог.
Ну, я сам в этом виноват.
Может у кого то залежался штатный домкрат от Хоря, Лексуса? Я б купил.
С Ижевска машина приехала с ниссановским домкатом, который её не поднимает на нужную высоту, кирпичи подкладывать я побоялся.
Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций, связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги, отдавая авто в сервис, когда прокачать тормоза можно одному?
Придерживаясь указаний и не допуская описанных ниже ошибок, вполне можно выгнать воздух из тормозов самостоятельно, с АБС они или без нее. Прокачка тормозов с АБС отнюдь не сложнее, но все же — это отдельная тема, достойная собственной статьи.
Стоит лишь отметить, что если имеется антиблокировочная система с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где есть нужное оборудование.
Порядок прокачки тормозов
Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.
Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать в таком порядке: правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.
Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.
Как прокачать тормоза
Инструкция:
Штуцер прокачки на тормозном суппорте. На него надевается шланг
Когда нужно прокачивать тормоза
Тормоза прокачивают когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.
Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.
О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме, связанной с тормозным диском или колодками. Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!
Зачем прокачивать тормоза после замены колодок
Как правило, процесс замены колодок не является причиной появления воздуха в системе. Но, в некоторых случаях воздух может попасть при работе с тормозными цилиндрами и шлангами. В результате придется прокачать тормоза на автомобиле, тем самым выгнать воздух из системы.
Также дополнительная прокачка тормозов поможет штокам тормозного цилиндра занять оптимальное положение. Поэтому важно понять, что значит прокачать тормоза. Это означает заполнить систему тормозной жидкостью и вернуть штоки цилиндра в рабочее положение после того, как они были разведены при демонтаже колодок.
Как прокачать тормоза без помощника
Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами:
Заменить тормозную жидкость и прокачать модулятор ABS легко сможет любой владелец автомобиля Lexus RX300 (Лексус РХ300), единственный возможный трудный момент во всей процедуре — это прокачка модулятора. Процедура аналогична и для автомобилей Toyota Harrier и Toyota Highlander. Для выполнения работы нужно запастись следующими инструментами и материалами:
- головки на 8 и 10 мм;
- рожково-накидной ключ на 8 и 10 мм;
- динамометрический ключ;
- WD40;
- медицинский шприц объемом не менее 20 мл с подходящей трубкой длиной около 15см;
- емкость для слива старой жидкости;
- трубка для прокачки, подходящая по диаметру на прокачной штуцер;
- воронка;
- 1 литр тормозной жидкости DOT4;
Ознакомьтесь также с вводной информацией. Тормозную жидкость следует менять через каждые 40 тысяч километров пробега. Во время замены жидкости, кроме расширительного бачка, обязательно вытесняется старая жидкость из трубопроводов, во время этого из тормозной системы будет вытеснен воздух.
Что касается сложностей при прокачке модулятора АБС, для этого необходим специальный инструмент от Toyota (номера 09992–00242, 09992–00350), но если такового под рукой не окажется, его можно изготовить своими руками.
Какую тормозную жидкость лить на Lexus RX300/Toyota Harrier?
Оригинальный номер тормозной жидкости DOT4 08823-80011 (объем 0,75), средняя цена 435 руб.
- Castrol 4506060060 (как на фото) — в продаже нет.
Периодичность проверки — согласно регламента, проверку необходимо проводить каждые 10 тыс.км., а замену — каждые 40 тыс.км. Необходимый объем — 1-1,5 л. (то есть, необходимо 2шт)
На фото — необходимые материалы для замены тормозной жидкости, подробнее смотрите в описании к фотоотчету.
Чтобы самостоятельно изготовить инструмент для прокачки модулятора АБС, понадобится крышечка расширительного бачка (закажите новую, старая пойдет на изготовление инструмента), а также нагнетательная груша, как в медицинском приборе для измерения давления и подходящий отрезок трубки со штуцером, который монтируется на крышку.
Старая крышка разбирается и удаляется клапанный механизм. Затем сверлится отверстие под штуцер и устанавливается штуцер с использованием герметика.
Если ссылаться на официальное руководство, в бачке нужно создать достаточно большое давление в 98.1 кПа (около 1 бара). Перед тем, как открутить крышку бачка, его поверхность очищается от пыли, чтобы устранить попадание грязи внутрь. Открываем крышечку, вытаскиваем сеточку-фильтр и шприцем, с надетой на него трубкой, откачиваем жидкость из резервуара. Если на дне будет осадок, можно долить немного новой жидкости в бачок, подождать и снова откачать ее, но в таком случае одного литра тормозной жидкости может не хватить.
Можно использовать жидкость, которая только что была выкачана из бачка. Затем пригодится помощник, который должен сесть за руль, несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживать ее. В это время ослабляем штуцер рожковым ключом, когда педаль дойдет почти до пола — закрываем штуцер. повторяем несколько раз, пока не увидим, что по трубке идет чистая жидкость. Затягиваем штуцер с моментом 8.3 Нм и переходим на противоположную сторону, затем — на переднюю ось.
Бачок во время процедуры будет опустошаться. Не забывайте подливать в него новую жидкость и следите, чтобы уровень не падал ниже отметки low. Затем прокачиваем модулятор ABS. На нем также есть прокачной штуцер, но тут нужен ключ на 10 мм. Аналогично одеваем на штуцер трубку и опускаем другой конец в емкость.
Снимаем крышку с расширительного бачка и одеваем на него изготовленное приспособление. Создаем давление в бачке, умеренно накачивая грушу. Чтобы жидкость начала выходить, немного ослабляем прокачной штуцер. По мере движения жидкости периодически подкачиваем грушу. Продолжаем до тех пор, пока не пойдет чистая жидкость. Закрываем штуцер и затягиваем с моментом 8.3 Нм. Доливаем жидкость в бачок до верхнего уровня и закрываем крышку.
На фотографии можно увидеть грязную жидкость в трубке. Виден ил из трубок, это не пузырьки воздуха.
А старая жидкость добротно расслоилась в сосуде. На фото отчетливо виден осадок.
Читайте также: