Как прокачать тормоза на фольксваген кадди

Обновлено: 08.01.2025

А Я вот тоже прокачивал тормоза на машинке где и ABS и ESP присутствует.
первые два раза ( 1. дедовским, 2. с заведёным авто) результата не дало.
Педаль утопала при длительном нажатии.
Перед прокачкой обложился бумагами. Там через VAGCOM нужно кудато зайти, и система сама включит насос и создаст давление. Не получилось.
В общем решил спровоцировать работу ESP, Чтоб насос включился. Снял передние колёса и вывесил их. Включил "D" коробка автомат. Дал газку. И одно колесо тормозил доской подпирая тормозной диск снизу как бы рычагом. Естественно система поджимала тормоза на другом колесе пытаясь прокручивать, то что держу. В общем перед прокачки каждого колеса проводил эту процедуру. Изврат, но что делать. Время подпирало, до утра не хотел с ней сидеть и уезжать без результатов тоже.

Кстати вот вырезка из доков:

Прокачка тормозной системы
Прокачка тормозной системы описана в документации на устройство для наполнения и
прокачки тормозной системы -VAS 5234- и устройство для наполнения и прокачки тормозной
системы -V.A.G 1869-.
 Прокачка тормозных систем автомобилей, оборудованных ABS, осуществляется так же, как и у
автомобилей без данной системы.
 Использовать только новую тормозную жидкость по стандарту США FMVSS 116 DOT 4.
 Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этой спецификации.
 Тормозная жидкость ядовита. Не допускается попадание тормозной жидкости на лакокрасочное
покрытие, так как это приведет к его повреждению.
 Тормозная жидкость гигроскопична - притягивает влагу из окружающего воздуха. Хранение
тормозной жидкости допускается только в закрытых ёмкостях.
 При обнаружении капель тормозной жидкости - смыть большим количеством воды.

Только в автомобилях, оснащенных ABS/EDS/ASR/ESP
В автомобилях с ABS/EDS/ASR/ESP Bosch 5.3 для прокачки тормозной системы необходимо сначала подать сигнал на гидронасос ESP через базовую настройку, номер группы индикации 2 → Базовая настройка в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ с помощью тестераVAS 5051.
Для этого с помощью кнопки Sprung/Переход перейти в „Funktions-/Bauteileauswahl/Выбор
функции/компонента“.

На автомобилях с ABS/EDS/ASR/ESP Bosch 5.7 гидронасос ESP не установлен.
Для прокачки гидравлического блока необходимо создать давление не менее 2 бар.

P.S. На машинах с ESP понятно зачем нужен насос. Вопрос в студию: А зачем он нужена на машинках только с ABS.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Volkswagen Caddy , техобслуживание Volkswagen Caddy , обслуживание двигателя Volkswagen Caddy , ремонт Volkswagen Caddy , запчасти Volkswagen Caddy , моменты затяжки Volkswagen Caddy , каталог запчастей Volkswagen Caddy

1. Технические операции на автомобиле

Прокачка тормозной системы

Примечание
Прокачка тормозной системы с помощью устройства VAS 5234 описана в руководстве по эксплуатации.

Внимание!
Применять только тормозную жидкость по допуску VW.

Примечание
- Тормозная жидкость ядовита. Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как она разъедает его.
- Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. впитывает влагу из окружающего воздуха, поэтому хранить ее нужно только в плотно закупоренных сосудах.
- Пролитую тормозную жидкость смыть большим количеством воды.
- Для прокачки гидравлического блока необходимо создавать давление в системе не менее 2 бар.

Примечание
Если в автомобилях с EDS, EDS/ASR или EDS/ASR/системой стабилизации движения одна из камер бачка для тормозной жидкости оказывается совершенно пустой (например, при негерметичности в тормозной системе), то сначала необходимо выполнить предварительную прокачку тормозной системы.

Предварительная прокачка

1. Подключить устройство для заправки и прокачки тормозов VAS 5234 или V.A.G 1869.

Одновременно прокачать передние левый и правый тормозные суппорты.
Одновременно прокачать задние левый и правый тормозные суппорты.

Примечание
Воздушные клапаны с присоединенными шлангами для прокачки и емкостями должны оставаться открытыми до тех пор, пока из них не начнет вытекать тормозная жидкость без пузырьков.

4. Запустить базовую регулировку (для прокачки тормозной системы).

5. Затем следует выполнить основную прокачку тормозной системы.

Прокачка (обычная)

1. Подключить устройство для заправки и прокачки тормозов VAS 5234 или V.A.G 1869.

2. Открыть воздушные клапаны в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты.

Передний левый тормозной суппорт.
Передний правый тормозной суппорт.
Задний левый тормозной суппорт.
Задний правый тормозной суппорт.

Примечание
- Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на воздушном клапане, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
- Воздушный клапан тормозного суппорта с присоединенным шлангом емкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнет вытекать тормозная жидкость без пузырьков.

Окончательная прокачка

Примечание
Для выполнения этой работы необходим второй механик.

1. Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

2. Открыть воздушный клапан тормозного суппорта.

3. Педаль тормоза дожать до упора.

4. При нажатой до упора педали тормоза закрыть воздушный клапан.

5. Медленно отпустить педаль тормоза.

Примечание
Этот процесс прокачки необходимо повторить 5 раз для каждого тормозного суппорта.

6. Последовательность прокачки:

Передний левый тормозной суппорт.
Передний правый тормозной суппорт.
Задний левый тормозной суппорт.
Задний правый тормозной суппорт.

Примечание
После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Caddy , прокачка тормозов Volkswagen Caddy , схема тормозной системы Volkswagen Caddy , ремонт тормозной системы Volkswagen Caddy , неисправности тормозной системы Volkswagen Caddy

2. Передние тормозные механизмы

Тормозной суппорт FS III

Болт с шестигранной головкой / Torx, 12 Нм (Болт М6x10 с шестигранной головкой заменён на болт Torx М6x12. Болт с шестигранной головкой заменять на болт с шестигранной головкой, а болт Torx - на болт Torx)
Тормозной диск (вентилируемый, Ø 280 мм; толщина 22 мм; предельно допустимый износ: 19 мм; заменять на всей оси одновременно; для снятия необходимо предварительно отвернуть тормозной суппорт)
Винт с крестовым шлицем / Torx, 4 Нм
Тормозные колодки (толщина 14 мм (без учёта толщины опорной пластины); с датчиком износа; при достижении соответствующего износа (предел: ок. 4 мм) в комбинации приборов загорается контрольная лампа; минимальная толщина: 2 мм (без учёта толщины опорной пластины))
Разъём (индикация износа тормозных колодок)
Тормозной суппорт (для замены тормозных колодок тормозной шланг не отворачивать)
Направляющий палец, 30 Нм
Колпачок
Тормозной шланг с насадкой и штуцером, 35 Нм
Направляющий палец, 30 Нм
Колпачок
Винт
Кронштейн
Поворотный кулак (со встроенным тормозным щитом)
Датчик частоты вращения колеса для ABS (перед установкой датчика очистить отверстие и нанести термостойкую пасту G 052 112 A3)
Винт с внутренним шестигранником, 8 Нм
Подшипник/ступичный узел (ротор датчика ABS встроен в подшипник ступицы)
Щиток

Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки заняли положение, соответствующее их рабочему состоянию.
- Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать устройство для заполнения и прокачки тормозов -VAS 5234-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2- (предварительно сняв давление в приводе).

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие

Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут использоваться дальше. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность тормозных сил!

2. Отсоединить разъём -1- индикатора износа тормозных колодок.

3. Снять колпачки -стрелки-.

4. Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца -стрелки- из тормозного суппорта.

5. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

6. Извлечь тормозные колодки из суппорта.

Внимание:
Не сдувать с тормозных механизмов продукты износа сжатым воздухом, эта пыль опасна для здоровья!

7. Тщательно очистить поверхности прилегания тормозных колодок на тормозном щите, удалить коррозию.

8. Очистить тормозной суппорт.

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Установка

Примечание:
Прежде чем вдавливать поршень в цилиндр с помощью специального приспособления, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Это позволит избежать утечек тормозной жидкости и последующих повреждений, если тормозная жидкость доливалась по мере износа колодок.

1. Отжать поршень.

2. Вставить в суппорт внутреннюю колодку (со стороны поршня) -1- и внешнюю колодку -2- с пружинными фиксаторами.

Примечание:
- Внутренняя колодка (со стороны поршня) с большим пружинным фиксатором -1-.
- Наружная колодка с малым пружинным фиксатором -2- (черного цвета).

3. Надевать тормозной суппорт с колодками на щит сначала снизу -стрелка-.

4. Тормозной суппорт обоими направляющими пальцами прикрутить к тормозному щиту.

Примечание:
Цапфа тормозного суппорта должна находится за направляющей тормозного щита!

5. Установить обе заглушки.

6. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.

7. Установить колёса.

Примечание:
После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.
Моменты затяжки:
Направляющие пальцы к тормозному щиту 30 Нм.

Снятие и установка тормозного суппорта

Снятие

Примечание:
Данный порядок работ действителен только для замены или последующего ремонта тормозного суппорта.

2. Отсоединить разъём датчика износа.

3. Установить воздухоотводной шланг ёмкости устройства для прокачки на воздушный клапан тормозного суппорта и открыть воздушный клапан.

4. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.

5. Закрыть воздушный клапан и убрать ёмкость устройства для прокачки.

6. Отвернуть тормозной шланг.

7. Снять оба колпачка с опорных втулок суппорта.

8.Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца из тормозного суппорта.

9. Снять суппорт с тормозного щита.

10. Извлечь колодки из тормозного суппорта.

Установка

Примечание:
Поршень утоплен в цилиндр.

1. Вставить в суппорт внутреннюю колодку (со стороны поршня) -1- и внешнюю колодку -2- с пружинными фиксаторами.

2. Надевать тормозной суппорт с колодками на щит сначала снизу -стрелка-.

3. Тормозной суппорт обоими направляющими пальцами прикрутить к тормозному щиту.

Примечание:
Цапфа тормозного суппорта должна находится за направляющей тормозного щита!

4. Установить обе заглушки.

5. Привернуть тормозной шланг к суппорту.

6. Снять распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.

7. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.

8. Прокачать тормозную систему.

9. Установить колёса.

Примечание:
Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
Проверить уровень тормозной жидкости.
Моменты затяжки:
Направляющие к тормозному щиту 30 Нм.
Тормозной шланг к суппорту 35 Нм.

Тормозной суппорт FN 3

Винт с крестовым шлицем / Torx, 4 Нм
Тормозной диск (вентилируемый, Ø 288 мм; толщина 25 мм; предельно допустимый износ: 22 мм; заменять на всей оси одновременно; для снятия необходимо предварительно демонтировать тормозной суппорт)
Тормозные колодки (толщина - 14 мм (без учёта толщины опорной пластины); с датчиком износа; при достижении соответствующего износа (предел: ок. 4 мм) в комбинации приборов загорается контрольная лампа; минимальная толщина: 2 мм (без учёта толщины опорной пластины))
Пружина (вставить в оба отверстия тормозного суппорта)
Скоба суппорта (крепится к поворотному кулаку)
Тормозной суппорт (для замены тормозных колодок тормозной шланг не отворачивать)
Направляющий палец, 30 Нм
Колпачок
Тормозной шланг с насадкой и штуцером, 35 Нм
Болт с рифлёным подголовком, 190 Нм (перед повторным применением очистить)
Винт
Кронштейн
Поворотный кулак (с привинчивающимся тормозным щитом)
Датчик частоты вращения колеса для ABS (перед установкой датчика очистить отверстие и нанести термостойкую пасту G 052 112 A3)
Винт с внутренним шестигранником, 8 Нм
Щиток
Болт с шестигранной головкой / Torx, 12 Нм (М6x10 с шестигранной головкой изменён на болт Torx М6x12; болт с шестигранной головкой заменять на болт с шестигранной головкой, а болт Torx - на болт Torx)
Подшипник/ступичный узел (ротор датчика ABS встроен в подшипник ступицы)

Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, это необходимо для того чтобы они заняли свое рабочее положение.
- Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать приспособление для заполнения и прокачки тормозов -VAS 5234- или приспособление -V.A.G 1869/4-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2- (предварительно сняв давление в приводе).

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие

2. При помощи отвёртки открыть защёлку тормозной накладки на тормозном суппорте -стрелка- и снять.

3. Отсоединить разъём -1- индикатора износа тормозных колодок.

4. Снять колпачки -стрелки-.

5. Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца -стрелки- из тормозного суппорта.

6. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

7. Извлечь тормозную колодку из тормозного суппорта и из тормозного щита.

Внимание:
Не сдувать с тормозных механизмов продукты износа сжатым воздухом, эта пыль вредна для здоровья!

8. Тщательно очистить опорные поверхности для тормозных колодок на тормозной скобе, удалить продукты коррозии.

9. Очистить суппорт, особенно тщательно в месте приклеивания колодки (здесь не должно быть остатков клея или смазки).

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Установка

Примечание:
Прежде чем вдавливать поршень в цилиндр с помощью специального устройства, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать её утечек и последующих повреждений.

1. Вдавить поршень в суппорт.

2. Удалить защитную плёнку с опорной пластины наружной тормозной колодки.

3. Установить наружную тормозную колодку на тормозной щит.

4. Вставить внутреннюю тормозную колодку с фиксирующей пружиной в тормозной суппорт (поршень).

Примечание:
- При установке тормозного суппорта проследить, чтобы колодка приклеилась к суппорту не раньше, чем она займет правильное установочное положение.
- Не допускать повреждения клеевого слоя.

5. Тормозной суппорт обоими направляющими пальцами прикрутить к тормозному щиту.

6. Установить обе заглушки.

7. Установить поддерживающую пружину в тормозной суппорт.

8. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.

9. Установить колёса.

Снятие и установка тормозного суппорта

Снятие

2. Подцепить отверткой и извлечь из тормозного суппорта удерживающую пружину.

3. Отсоединить разъём датчика износа.

4. Установить воздухоотводной шланг ёмкости устройства для прокачки на воздушный клапан тормозного суппорта и открыть воздушный клапан.

5. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.

6. Закрыть воздушный клапан и убрать ёмкость устройства для прокачки.

7. Отвернуть тормозной шланг.

8. Снять оба колпачка с опорных втулок суппорта.

9. Выкрутить и извлечь оба направляющих пальца из тормозного суппорта.

10. Снять суппорт с тормозного щита.

11. Извлечь колодки из тормозного суппорта.

Установка

Примечание:
- Поршень утоплен в цилиндр.
- Наружная колодка установлена на тормозном щите.

1. Вставить внутреннюю тормозную колодку с фиксирующей пружиной в тормозной суппорт (поршень).

2. Двумя направляющими привинтить тормозной суппорт к скобе.

3. Установить обе заглушки.

4. Привернуть тормозной шланг к суппорту.

5. Снять распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.

6. Установить поддерживающую пружину в тормозной суппорт.

7. Соединить разъёмы кабеля датчика износа колодок.

8. Прокачать тормозную систему.

9. Установить колёса.

Примечание:
Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
Проверить уровень тормозной жидкости.
Моменты затяжки:
Направляющие пальцы к тормозному щиту 30 Нм.
Тормозной шланг к суппорту 35 Нм.

Ребят у меня Caddy 2 1996 1.4 бензин,. Так вот, закончилась жидкость в тормозном бочке, после того залил аж 1.5 баночки, тормоза все равно не работают даже на 30% приходиться для остановки авто нажимать 3-4 раза на педаль тормоза, мне сказали что надо прокачать жидкость объяснили как, но сказали что очередность прокачки у каждой марки свое, скажите по какой схеме прокачивать тормоза у КАДДИ 2?

мне нужно заменить резиновую защитную гармошку на тормозном цилиндре супорта заднего колеса. цилиндрик загрязнился, нормально не втапливается. я так понимаю, что нужно снимать суппорт. после такой процедуры прокачать нужно только задний суппорт или всю систему?

мне нужно заменить резиновую защитную гармошку на тормозном цилиндре супорта заднего колеса. цилиндрик загрязнился, нормально не втапливается. я так понимаю, что нужно снимать суппорт. после такой процедуры прокачать нужно только задний суппорт или всю систему?

У меня точно такая же ситуация как у *serhiy2000*,при замене задних колодок порвал пыльник,пришлось вынимать торм.поршень,естественно тормозная вытекла и естественно я не успел подлить в бачек новую(вобщем завоздушил).Всё поставил(колодки,пыльник итд). Но никак не могу прокачать систему,жидкость не течет ,пробовал и классическим методом(как на тазах),при включенном зажигании,при снятых клеммах с акб, даже предохранитель абс пробовал снимать. Ничего не помогло.
Менял пыльник на задней оси с водительской стороны.Может кто сталкивался с такой ситуацией,подскажите.
При включении зажигания (три звуковых сигнала)мигает значек стояночного тормоза,и постоянно горит абс.В мануале нашел короткое описание-ошибка в тормозной системе.

Эльза по моей машине говорит про другой порядок прокачки:

Последовательность прокачки:
1 - Передний левый тормозной суппорт
2 - Передний правый тормозной суппорт
3 - Задний левый тормозной суппорт
4 - Задний правый тормозной суппорт

После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

Я вначале тоже полез снимать задние колеса пока не прочитал инструкцию.
Прокачивал правда один, помощницей была доска которую упирал в рельсу при нажатой до упора педали тормоза.
Процесс следующий:
Надел шланг на штуцер (предварительно его сорвал с места торцевым ключем на 11), шланг при этом опущен в бутылку с тормозухой.
Несколько раз понажимал на педаль тормоза (чтоб стала тугой), выжал до упора, поставил доску, открыл шутер, вышла тормозуха старая, дожал педаль, доску поставил для удерживания педали на максимальном нажиме, закрыл штуцер, медленно отжал педаль! Ху-х.
Так 20 раз по 5 на каждом колесе.

Если нужно поменять тормозуху, то вначале при открытом штуцере и залив полный бачок новой тормозухи, нажать раз 5 на педаль тормоза до упора, при этом контролировать уровень жидкости в бачке. Так до момента появления из шланга новой жидкости.

Прокачка тормозной системы автомобиля Volkswagen применяется для устранения воздуха в трубопроводах, сокращающего эффективность работы устройства. Он попадает в неё при установке новых узлов, а также при обновлении тормозной жидкости, поэтому прокачивать следует после каждого внедрения, сопровождающегося её разгерметизацией. Водитель поймет, что в привод нуждается в прокачке по повышенному ходу педали и ее мягкости. В статье мы расскажем, как прокачать тормоза Фольксваген.

Порядок работ

Если Фольксваген нуждается в частичной прокачке, работать следует только с одной конкретной частью механизма. Прокачка всех тормозов подразумевает манипуляции с каждым цилиндром в отдельности. В последнем случае работайте с деталями по порядку:

Цилиндр с правой стороны задней оси.
Цилиндр с левой стороны задней оси.
Суппорт на переднем правом колесе.
Суппорт на переднем левом колесе.

Перед тем, как прокачать тормоза на Фольксваген, налейте в бачок тормозную жидкость до предельного уровня. В процессе следите за уровнем, он не должен падать. В систему добавляйте исключительно свежую продукцию VW.

Как прокачать тормоза Фольксваген

Работа с моделью Golf с ABS выглядит так:

Включаете зажигание и выжимаете педаль четыре-пять раз. Если требуется, доливаете техжидкость до отметки Max. Манипуляции с задними тормозами проводятся с включённым зажиганием. Открутив вентиль прокачки, вы включите насос АБС создастся давление.
Снимаете пыльник с болта цилиндра, который удаляет воздух. Очищаете его и надеваете шланг, второй конец которого опускаете в ёмкость с тормозной жидкостью.
Попросите помощника создать необходимое давление прокачиванием педали, далее выжимая и удерживая её.
С помощью накидного ключа наполовину откручиваете болт, через который выходит воздух на суппорте. Жидкость, которая будет вытекать, собирается в заранее подготовленную емкость. Шланг по-прежнему должен быть погружен в тормозуху .
После падения давления закройте клапан. На машинах с АБС закручивать вентиль следует спустя пару секунд.
Проделайте те же шаги, пока не создадите давление. Выжмите вниз и зафиксируйте педаль. Открутите воздушный болт и закройте клапан, когда показатель упадет.
Процесс повторяйте в конечном итоге в тормозухе , вытекающей из механизма, не должно быть воздушных пузырьков.
По окончании затяните воздушный болт с моментом 10 Нм, выжимая педаль.
Снимите шланг и наденьте пыльник.
Прокачайте все цилиндры.
Долейте техжидкость до максимального уровня, если необходимо.

Фольксваген Туарег NF имеет многорычажную подвеску. Все сайлентблоки передних рычагов Туарег NF поставляются отдельно в оригинале, а также существуют качественные заменители.

Читайте также: