Как прокачать гур мерседес спринтер

Обновлено: 09.01.2025

Насос ГУР ⇐ Sprinter W906. Рулевое управление

Периодически стал "петь" насос,вопрос в том что лучше купить б\у,или взять новый неоригинал? Кто как поступил бы?

Я не очень силен в этом вопросе,если не трудно можно номерок от 611 мотора.Мой вин WDB9066371S243601.

Были MB Sprinter 313CDI 2003, Ford Transit Bus 2008, MB Sprinter 311 CDI 2009, MB Sprinter 316 CDI 2009, Iveco daily 50C15 2012

А не будешь так любезен подсказать номерок LUKа.А то кататься по всёй Москве в поисках не очень охота.

Подскажите пожалуйста, насос гидроуселителя на 651двигателе спринтер 2010г.в.можно вылечить,разбило подшибник и соответственно побежоло масло с сальника, а то говорят что он одноразовый?

Зашумел насос ГУР, поставили в сервисе неоригинал, стал закусывать руль при резком выруливании из крайних положений руля, сегодня отдал насос обратно, поставил свой - всё нормально
Жду замены насоса, производитель Jp Group - 6000р

серёга пв: Подскажите пожалуйста, насос гидроуселителя на 651двигателе спринтер 2010г.в.можно вылечить,разбило подшибник и соответственно побежоло масло с сальника, а то говорят что он одноразовый?

Подскажите плиз, кто чё льёт в гур - два насоса на помойку отправил, сейчас третий привезли - боюсь ставить. Мне одни говорят красную , другие Febi зелёный, а оригинальная вообще VAG G 002 000. Что посоветуете? А то уже руль плохо крутится на месте, надо газу давать.

доброго всем вечера ! такая вот штука потек гидроусилитель купил на разборе б у оригинальный поставили все нормально но при резком повороте влево или в в право хоть когда стоишь или едешь такое впечатление что гур не работает . подскажите что может быть ?куда лезть менять или чинить ?

Всем Привет. Подтекает насос ГУР,течет у шкива ,видемо сальник. Подскажите сложно перебрать,либо купить б/у или новый,может от какой нибудь другой машины подходит,какой его номер . Спасибо.

Всем привет,подскажите пожалуйста меняются ли подшипники на насосе,а то у меня засвистел на холостых,а на оборотах подревывает.

Для базы данных, вроде не было. На спринтер с 611 мотором встаёт гур от w203 с тем же мотором, но от w203 с 646 уже не подходит.
С гура от спринтера нужно перекрутить шкив(а может и нет, но там он пластиковый, оно нам надо?), бочёк ессно и носик отвода на шланг.

Насос куплен на кунцевском за 6360 (Luk) разброс цен на него по палаткам от вышеуказанной суммы и до 10000 рублей. Теперь спокойно заезжаю в любые дворы не думая смогу ли там развернуться без мата ))) 30 тыщ назад поменяв насос СВШ сервисе на Южнопортовй (старый гудел сильно) обратил внимание что гул хоть и пропал но всеже чуть слышен. В этот раз ощущение что насос и не ставил, в салоне тишина.

Друзья,я ремонтируюсь на станции,не нравится потому-что,заляпают машину и всё необходимо контролировать!
Хочешь сделать сам-сделай это хорошо!
Гудит насос,после подтёка рейки,рейку поменял,ГУР на очереди,в Питере 8.000р.(ЛУК)+работа 1.200р.хочу поменять сам.Бампер снят,решётки и прочее.По книге разбираться :shock: нет желания(сборка производится в обратном порядке) :o .
Как грамотно поменять.

Снятие и установка насоса гидроусилителя Mercedes-Benz Sprinter

Рис. 264. Расположение насоса гидроусилителя и его бачка на дизельном двигателе без турбонаддува: 1 - гибкий шланг высокого давления; 2 - обратный шланг; 3 - шкив и приводной ремень; 4 - насос гидроусилителя; 5 - бачок гидроусилителя

Рис. 265. Расположение насоса гидроусилителя и его бачка на дизельном двигателе с турбонаддувом: 1 - гибкий шланг высокого давления; 2 - возвратный шланг; 3 - шкив и приводной ремень; 4 - насос гидроусилителя; 5 - бачок гидроусилителя

Крепление насоса на разных модификациях различается. Поэтому последующее описание следует соотносить с рекомендациями по установленному типу двигателя. На

Рис. 263. Проверка уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления

- отвернуть пробку бачка гидроусилителя (см. рис. 263) и откачать жидкость из системы гидропривода. При этом не допускать попадания жидкости на окрашенные детали автомобиля. Для откачивания лучше всего подходит резиновая груша, наконечник которой опускают в бачок;

- отвернуть накидную гайку гибкого шланга 1 (см. рис. 264 и 265) высокого давления. Под ней находится уплотнительное кольцо. При сборке гайку затягивать моментом 35–40 Н·м;

- отвернуть болты крепления шкива 3 насоса гидроусилителя, удерживая шкив от проворачивания. На бензиновом и дизельном двигателях без турбонаддува предварительно снять шланг воздухозаборника;

- отвернуть насос 4. Снять его и слить находящиеся в нем остатки жидкости.

Сборка проводится в обратной последовательности. Болты крепления насоса затянуть моментом 21 Н·м, болты шкива - моментом 30 Н·м. После окончания сборки залить жидкость в систему, как описано выше, и прокачать.

Видео про "Снятие и установка насоса гидроусилителя" для Mercedes-Benz Sprinter

Как снять насос гидроусилителя руля Мерседес Вито. Замена масла гидроусилителя руля на МВ Sprinter W210 замена насоса ГУР, Расширительного бачка, ролика натяжителя.

Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения Mercedes-Benz Sprinter

1. Руль вращается туго

a. Неравномерное давление в шинах. Довести до нормы

b. Недостаточный уровень жидкости в бачке гидроусилителя. Долить жидкость

c. Заклинивание шарниров наконечников рулевых тяг или шаровых опор передней подвески. Заменить соответствующие шарниры

d. Неправильные углы установки передних колес. Установить или обратиться в сервис

e. Износ механизма рулевого управления. Проверить в сервисе

f. Заклинивание подшипников рулевой колонки. Проверить

2. Слишком свободный ход рулевого колеса

а. Рулевой механизм вышел из строя. Проверить на СТО

b. Отвернулись или износились шарниры наконечников рулевых тяг. Проверить шарниры и при необходимости заменить

c. Повреждены подшипники ступиц передних колес или имеют увеличенный люфт. Заменить подшипники

d. Ослабло крепление деталей передней подвески

e. Ослабло крепление рулевого колеса (маловероятно)

f. Ослабло крепление рулевого механизма (возможно после ремонта)

g. Износ рулевого управления. Вероятно, потребуется замена

3. Вибрации рулевого колеса при движении

c. См. пп. от 2b до 2d

d. См. пп. от 2е до 2g. Кроме того: колеса не отбалансированы (возможно, слетел балансировочный грузик) или давление в шинах не соответствует норме. Установить нормальное давление и отбалансировать колеса

e. Усталость или даже поломка пружин передней подвески. Заменить одну или обе пружины

4. Автомобиль уводит в сторону

d. Отвернулся болт крепления колеса

g. Тормоза срабатывают неравномерно. Проверить тормоза

h. Неправильно отрегулированы углы установки колес. Обратиться на СТО

5. Руль не возвращается в прямое положение

a. См. пункты от 1а до 1f

6. Повышенный износ шин

а. См. пп. от 1а до 1d

b. См. пп. от 2b до 2d

c. См. пп. от 3d до 3e

d. См. пп. от 4g до 4i

7. Стуки в рулевой колонке

8. Отказ гидроусилителя

а. Проверить жидкость в бачке

b. Необходимо прокачать систему гидропривода

c. Обрыв приводного ремня. Об этом будут свидетельствовать и другие неисправности

d. Неисправность насоса гидроусилителя

e. Шланги системы пережаты, повреждены или порваны

f. Недостаточное давление в системе. Проверить на СТО

9. Постоянно падает уровень жидкости в бачке гидроусилителя

a. Негерметичность в области рулевого механизма, местах подключения шлангов, плохое уплотнение рейки. Проверить и устранить или обратиться на СТО

Видео про "Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения" для Mercedes-Benz Sprinter

Как определить неисправность рулевой рейки - видео Причина слабого наддува на Mercedes-Benz Sprinter с двигателем OM651 Как раздувает радиатор Mercedes Sprinter!

Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.

Признаки неисправностей в системе ГУР

Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них:

появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.

Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системы — возникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.

Как прокачать ГУР

Как залить масло и прокачать ГУР

Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:

Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.

Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя.

Откачка масла шприцом

Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
После этого плотно закройте расширительный бак.

Прокачка системы ГУР

Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.

Характерные неисправности гидроусилителя руля

Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:

Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).

Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа

Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:

работа по замене жидкости — 1200 рублей;
прокачка ГУРа — 600 рублей.

Заключение

Как и говорил в прошлых постах, машину только купил и нужно обслужить от А до Я!

Перед заменой масла в гидроусилителе был куплен новый бачок гидроусилителя, так как он не разборной, а удалить из него всю грязь не всегда получается!

1. Бачок MSG ME043TANK
Цена 585 грн
2. Масло Mercedes-Benz Power Steering Oil синтетическое (A000989880310)
Нужна 1 литра, но так как я хотел хорошо промыть систему брал 2 литры!
Цена 365 грн литр.

Как я промывал систему?

Все манипуляции делаем на заглушенном ДВИГАТЕЛЕ !

1. Снял старый бачок предварительно откачав из него масло шприцем! Бачок держится на 3 болтах под звездочку, на самом насосе гур он никак не фиксируется (просто плотно вставлен в насос)
2. Поставил новый бачок, заменив уплотнительные кольца (их там 2 и одна пластиковая защелка)
3. Набрал в бачок нового масла выше верхнего уровня (по щупу)
4. Выставил машину на два домкрата (вывесил передние колеса в воздухе)
5. Снял шланг обратки который ближе к левой варе (возле радиаторов)
6. Посадил напарника за руль, он нам нужен чтобы крутить руль и выдавливать масло с рейки через обратку
7. Моя задача стоять возле бачка и смотреть за уровнем масла, не допускаем чтобы масло опустилось ниже нижнего уровня! Если упустить этот момент то в систему попадет воздух! Постоянно доливаем масло с шприца в бачок
8. Напарник крутил руль от упора до упора без резких движений, все плавно, никуда не спешим (если спешить можно не успеть долить масло в бачок, будет воздушная пробка)
9. Я делал эту процедуру до тех пока с обратки не пошло полностью чистое масло, на это у меня пошло почти 2 литры масла
10. Теперь завожу кратковременно двигатель (на 3-5 секунд), глушу и проверяю уровень масла, если все хорошо то уровень остается на месте ибо мы не допустили воздушных пробок! Если же у вас опустился чуток уровень масла, долейте его до верхней метки и заведите двигатель! Покрутите руль от упора до упора (влево-вправо)

Все на этом замена масла в гидроусилителе законченная, полностью ручной метод без автоматической станции для замены масла в ГУРЕ! Буду делать такие замены раз в 50 000 км
Фото старого бачка и его выходы прилагаются

Читайте также: