Как прокачать гидроподвеску мерседес 124
Добрый день!! у меня 5-литровый W220 с гидроподвеской. Неделю назад менял масло в системе ABC. Так как мне сказали в сервисе, что время пришло менять. После замены все было ОК. Машина поднималась и опускалась. Теперь спустя неделю во время езды загорается красным цветом надпись, что проблема с ABC. При это машина не падает , остается на прежнем уровне. Но как я понял отключается вся система ABC, потому что во время езды машину качает как на волнах, как будет на пружинах стоит. И еще теперь масло выдавливается из бачка через калпачок, уже половина осталась. Из-за чего все это. И перестала подниматься и опускаться. В какой стороне искать причину.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Определенно в стороне того сервиса, который менял масло.
ездил, но они тока руками разводят, говорят что что-то с компьютером. Типа электроника барахлит, диагностика ничего не показала
Тогда опишите подробности, чем диагностировали, делали родео-тест после замены масла или нет? Хотя, в любом случае, эту проблему по инету не решить, приезжайте к нам.
Съездил местный мерседес центр. Сказали, что насос накрывается, якобы создает малое давление в системе, и еще в системе есть воздух из-за чего масло пенится и выходит наружу. Этот насос ремонтируется или надо новый покупать.
попробуйте просто прокачать систему на предмет удаления воздуха
Насос не ремонтируется.
Родео тест после замены масла проводить обязательно, желательно дважды.
Вообще, вмешательство в гидроподвеску требует чистоты вокруг и аккуратности.
А как прокачать систему, чтобы воздух удалить?? И можно это сделать самому??
Это делается в автосервисе, с помощью СтарДиагноза.
Проверили давление насоса, показывает 35 бар на холостых оборотах. Поэтому родео не сделали. сказали менять насос и все. Видать спалили его при замене масло. Такое возможно.
Не обязательно насос,может дело в датчике давления или в самом блоке рабочего давления.В любом случае при работе с АВС нужен SD и опытный мастер.А то потратите кучу денег,а результата не будет.
Ну опытный мастер и поставил диагноз с помощью SD. Посмотрел давление системы. увидел цифру 35 бар и сказал, что насос не создает давление и из-за этого и масло пениться и машина не поднимается и т.д. и т.п. Про клапан он тоже что-то буркнул. Сказал, что он где-то в насосе или рядом с ним, и что он не меняться, а только меняться вместе с насосом. Так что мне делать. Есть еще какие нибудь варианты решения данной проблемы. А то я уже насос приготовился покупать (((
Тока что с диагностики. Давление насоса на холостых показывает 110 бар, машина поднимается и опускается без проблем. Диагностика показывает следующие ошибки
С1525-032 Калибровка датчиков хода плунжеров не было проведена успешна
С1526-016 Подача давления нарушена
В сервисе сказали, что проблемы с передним стойками, из-за их плунжеров проблемы. Но чтобы точно определить надо разобрать стойки полностью. и якобы из-за этого невозможно откалибровать машину и поэтому нарушена подача давления
Какие мысли будут поэтому поводу.
Если 110-это давление без нагрузки,то маловато,должно быть около185.Не встречал проблемы со стойками,кроме того что они текут.Тем более их не разбирал.Чаще блоки клапанов выходят из строя,передний или(и) задний.Машина произвольно может подниматься-опускаться,т.е. не держат запорные клапана в блоках.
Всем привет. Собрал свою подвеску в кучу. начал регулировать клиренс и тут вопрос. тягу крана поднимаю выше нейтрального положения(к стабу кран не прикручен), завожу, машина поднимается "до небес", далее тягу опускаю ниже нейтрали подвеска сдувается но не до конца. даже если сажаю троих мужиков в багажник. вернее когда они сидят то машина просаживается до конца, но если они спрыгивают то машина опять поднимается немного выше нормального уровня
а если стравить жижу через спускник который сверху крана, то машина совсем падает на пол.
должно ли так быть. или что то не так?
еще вопрос. нужно ли всетаки прокачивать систему или она сама прокачивается. если да, то как быстро она это делает?
Систему прокачивать не надо. В течении пары дней езды все прокачается само.
Для адекватной работы системы должны стоять правильные пружины. Это условие соблюдено?
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Всем привет. Собрал свою подвеску в кучу. начал регулировать клиренс и тут вопрос. тягу крана поднимаю выше нейтрального положения(к стабу кран не прикручен), завожу, машина поднимается "до небес", далее тягу опускаю ниже нейтрали подвеска сдувается но не до конца. даже если сажаю троих мужиков в багажник. вернее когда они сидят то машина просаживается до конца, но если они спрыгивают то машина опять поднимается немного выше нормального уровня
а если стравить жижу через спускник который сверху крана, то машина совсем падает на пол.
должно ли так быть. или что то не так?еще вопрос. нужно ли всетаки прокачивать систему или она сама прокачивается. если да, то как быстро она это делает?
В системе всегда присутствует 30 бар давление. Даже на заглушенном кран должен его держать. Поэтому все работает правильно. Сдуваться должна не до конца.
Прокачивать нужно если вы регулируете или замеряете высоту подвески. Чтобы сразу увидеть как стоит машина. Но она прокачается и сама на ходу.
Как регулировать и прокачивать уже есть темы. Поишите.
Систему прокачивать не надо. В течении пары дней езды все прокачается само.
Для адекватной работы системы должны стоять правильные пружины. Это условие соблюдено?
а случайно не подскажешь характеристики родных пружин? диаметр прутка, коичество витков и т д
В системе всегда присутствует 30 бар давление. Даже на заглушенном кран должен его держать. Поэтому все работает правильно. Сдуваться должна не до конца.
Прокачивать нужно если вы регулируете или замеряете высоту подвески. Чтобы сразу увидеть как стоит машина. Но она прокачается и сама на ходу.
Как регулировать и прокачивать уже есть темы. Поишите.
ну так то да. просто вот выставил нужное положение кузова (от обода диска до арки сделал 15см), затем вставил сверло 4мм в отверстия на кране и тяге крана, потом отрегулировал длину шарнирной тяги и прикрутил её к стабилизатору. следующим этапом завел машину,загрузил багажник,подвеска поднялась на ранее выставленные 15см. но после того как груз убрал она поднялась до 18см и не опускается ни на грамм, хоть целый день жди.
Так должно быть? или где то проблема? Или может быть что бы она опустилась нужно сколько то проехать по дороге?
ps/ систему вроде прокачал полностью,через спускник на кране.
. выставленные 15см. но после того как груз убрал она поднялась до 18см и не опускается ни на грамм, хоть целый день жди.
ps/ систему вроде прокачал полностью,через спускник на кране.
Через "спускник" система не прокачивается. Через него сливается масло (как раз те остаточные 30 атмосфер) чтобы когда разбирать систему не обляпаться. А прокачивается она когда на заведенной машине поднять кран в верхнее положение F на несколько секунд (не более 30. ). Машина полностью поднимится. Газовать при полностью поднятой машине и поднятом кране тоже нельзя! Только холостой ход. Как только опустить кран вниз машина должна сразу опускаться вниз.
Пустая машина должна стоять как надо при заведенном моторе и опущенном кране в нижнее положение L. Если нет, играем подкладками и пружинами. Те кто на просевших пружинах поднимает ее укорачивая тягу, получают деревянную подвеску.
Отверстие на кране должно совпадать не в нормальном положении на пустой машине, а когда на передних сидениях сидят водитель и пасажир, а в багажнике уже 40 кг груза. В этом положении нужно чтобы совпали отверстия. Иными словами чуть удлините тягу от того, что у вас сей час и посмотрите что будет.
Если кнан не опускает машину, то единственное решение замена крана.
а случайно не подскажешь характеристики родных пружин? диаметр прутка, коичество витков и т д
По вину могу сказать оригинальный номер.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Мужики привет.Присоединюсь к теме.Если рычажок стаба увеличить чуть,при этом он прикручен к крану.Тогда ведь рычаг крана подкачки немного опустит и будет работать на понижение кузова.Получается он сместится с нейтрального положения и будет ли он корректно работать или что-то недопонимаю
Жить хорошо!А хорошо жить ещё лучше.Мерседес-S124 E220 1994г
Мужики привет.Присоединюсь к теме.Если рычажок стаба увеличить чуть,при этом он прикручен к крану.Тогда ведь рычаг крана подкачки немного опустит и будет работать на понижение кузова.Получается он сместится с нейтрального положения и будет ли он корректно работать или что-то недопонимаю
у крана есть нулевое положение (при совмещённых отверстиях. он будет в любом случае в него выходить.
а уж на какой выоте он это будет делать. как раз тягой и определяется.
поэтому правильно на слегка загруженной машине с ямы выставить кран, под него подогнать тягу и совместить.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Жить хорошо!А хорошо жить ещё лучше.Мерседес-S124 E220 1994г
Как регулируется положение крана согласно мерсу.
— завели машину на 1 минуту на 2000 оборотов.
— сняли тягу с крана
— кратковременно подняли рычаг крана вверх и опустили вниз (первое чтобы гарантировано заполнить систему рабочим давлением и второе чтобы убрать действие подкачки)
— замеряем высоту машины и пригружаем ее на регламентированную высоту до так называемой контрольной точки. На самом деле до точки где вы хотите чтобы начала работать подкачка.
— вставляем 4 мм штырь через рычаг в корпус крана в нулевое среднее положение.
— корректируем длину тяги под это положение и закрепляем ее на кран.
— вынимаем штырь!
— разгружаем машину и на тестдрав.
— после опять проверяем высоту машины
WDB1240221B998931
Black Sportline 2,2
my magnificent bastard
здравствуйте ув форумчане подскажите пож. потёк задний амортизатор с гидроподкачкой 124 универсал. заменили с разборки на целый жижи в бачок долил ,но корма не поднялась . нужно прокачивать или сама должна ?если нужно то каким образом ? с ямы краном поднимать опускать или как? спасибо за совет.
Читаю и не до конца понимаю куда сувать штырь 4мм и как определить что нулевое положение? Может кто подкинет ссылочку где фото есть?
здравствуйте ув форумчане подскажите пож. потёк задний амортизатор с гидроподкачкой 124 универсал. заменили с разборки на целый жижи в бачок долил ,но корма не поднялась . нужно прокачивать или сама должна ?если нужно то каким образом ? с ямы краном поднимать опускать или как? спасибо за совет.
Читаю и не до конца понимаю куда сувать штырь 4мм и как определить что нулевое положение? Может кто подкинет ссылочку где фото есть?
Картинки к этой инструкции можно посмотреть в оригинале: 40-0310.pdf
Здравствуйте. Если не помешаю, также имеются вопросы, не могу понять что делать, прошу совета.
1. При заведенном моторе на холостых оборотах мигает лампочка 4matic (нижнем правом углу приборки), при движении, добавлении оборотов и выжимание педали тормоза мигание прекращается.
2. Под днищем в кране установки просвета слышны щелканья (как будто включается и выключается).
3. Как выставляется уровень (если можно фото), я не селен в данном вопросе.
Здравствуйте. Если не помешаю, также имеются вопросы, не могу понять что делать, прошу совета.
1. При заведенном моторе на холостых оборотах мигает лампочка 4matic (нижнем правом углу приборки), при движении, добавлении оборотов и выжимание педали тормоза мигание прекращается.
2. Под днищем в кране установки просвета слышны щелканья (как будто включается и выключается).
3. Как выставляется уровень (если можно фото), я не селен в данном вопросе.
Всем привет! Подскажите следующий вопрос.
Надоело мне, что машина стоит как "пацано-мобиль", задняя часть достаточно высоко. Почитал форум и полез под машину, кран посмотреть. Так вот от крана идет тяга и она у меня сгнила практически и открутить ее не представляется возможным, только отпиливать болгаркой. Если отрежу, как дальше-то ездить? И где эту тягу можно купить?
И еще, при попадании в яму с правой стороны постоянно бухает. Это чему уже ппц пришел?
бухает скорей всего опора аморта
Всем привет! Подскажите следующий вопрос.
Надоело мне, что машина стоит как "пацано-мобиль", задняя часть достаточно высоко. Почитал форум и полез под машину, кран посмотреть. Так вот от крана идет тяга и она у меня сгнила практически и открутить ее не представляется возможным, только отпиливать болгаркой. Если отрежу, как дальше-то ездить? И где эту тягу можно купить?
И еще, при попадании в яму с правой стороны постоянно бухает. Это чему уже ппц пришел?
тяга без проблем покупается новая. стоит в оригинале чуть больше 2р.
бухает, как выше верно заметили, скорее всего шар аморта. пока не откручен рычаг, определить на 100% практически не возможно.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
и так, многие смотрят на это чудо инженерной мысли. как на некий девайс от космического корабля пришельцев.
скажу сразу - очень хитрого и очень сложного нет там ничего! всё всего лишь должно быть правильно подобрано, установлено, и работать.
ниже рассмотрим алгоритм диангностики и способы ремонта.
и так, самая распространённая поломка это когда подвеска становится жёсткой и прыгает на самых безобидных кочках как мячик.
здесь даже нечего диагностировать - отжили своё гидроаккумуляторы.
далее, ситуация, когда машина не приподнимается при загрузке:
начинаем с того. что смотрим уровень жидкости в бачке. ну и конечно её состояние.
далее запускаем двигатель и лезем в яму. там скидываем тягу с крана и приподнимаем рукой флажок крана. если почувствовали. что корма поползла вверх, то поднимаем и опускаем подвеску пару раз, после чего совмещаем отверстие на флажке с отверстием в кране и выставляем под это дело длину тяги.
если процедура не помогла, смотрим пружины. часто на сараях оказываются седановские пружины.
запомните: пружины от сарая самые мягкие и ни в коем случае их нельзя менять на седановские . поставив пружины от седана, вы никогда не добьётесь корректной работы задней подвески и сильно сократите жизнь не самым дешёвым гидроцилиндрам.
мы убедились, что пружины у нас правильные, кран отрегулирован, а машина всё равно при загрузке не приподнимается.
приступаем к самому интересному- проверке давления, создаваемому насосом.
для первичной проверки достаточно при работающем моторе приотпустить болт которым крепится к насосу шланг высокого давления. если оттуда масло брызнуло под хорошим давлением, то насос скорее всего в порядке и виновник беды - уставший кран. вторым поводом грешить на кран в этой ситуации будет просадка кормы за ночь стоянки. нормальная подвеска не просаживается или минимально просаживается в течении недели при заглушенном моторе.
допускаем, машина не проседает, пружины правильные, кран отличный, а при загрузке или приподнимается очень слабо или не приподнимается совсем. тогда вооружаемся манометром и меряем давление в магистрали высокого давления. нормальное рабочее давление в статике 33-35бар.
и ещё несколько рекомендаций:
при замене какого либо узла. убедитесь что у вас есть необходимый для этого инструмент. используйте только правильную жидкость ZHM . АТФ можно долить, что бы доехать и при первой же возможности сразу залить правильную жидкость.
прокачивать систему не надо. она сама прокачивается в течении часа.
если жидкость в бачке серо-бурого цвета - выливайте её безжалостно. её, как и любую рабочую жидкость надо регулярно менять.
будут вопросы - задавайте.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
1. Перед отсоединением любого из шлангов необходимо снять давление в гидравлической системе самовыравнивающейся задней подвески.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
3. Работая под автомобилем, очистите штуцер прокачки в верхней части блока управления системы самовыравнивающейся задней подвески.
4. Оденьте на штуцер прокачки чистый прозрачный шланг, другой конец которого поместите в емкость.
5. Ослабьте штуцер прокачки на блоке управления, слейте 500 мм жидкости в емкость и затяните штуцер прокачки требуемым моментом.
Заполнение гидравлической системы при поднятой задней части автомобиля
Внимание! При установке необходимо использовать новую гайку крепления соединительной тяги блока управления.
1. Поднимите уровень жидкости в аккумуляторе давления системы управления самовыравнивающейся задней подвески до максимальной отметки.
2. Отвинтите гайку, крепящую соединительную тягу к рычагу блока управления. Снимите тягу с рычага и переместите рычаг вверх до упора.
3. Запустите двигатель, затем увеличьте обороты двигателя до 2 000 – 3 000 об/мин и дайте ему поработать на этих оборотах в течение 30 сек, затем выключите двигатель.
4. Соедините соединительную тягу с рычагом блока управления, установив ее во внешнее отверстие рычага, затем навинтите новую гайку крепления и затяните ее требуемым моментом.
5. Проверьте уровень жидкости в аккумуляторе давления системы самовыравнивающейся задней подвески.
Заполнение системы на автомобиле, установленном на колесах
1. Поднимите уровень жидкости на аккумуляторе давления системы самовыравнивающейся задней подвески до максимальной отметки.
2. Положите в багажник груз весом 120 кг. При этом блок управления установится в такое положение, при котором можно заполнить и прокачать гидравлическую систему.
3. Запустите двигатель, увеличьте его обороты до 2000–3000 об/мин и дайте ему поработать на этих оборотах 1 минуту, затем выключите его.
4. Извлеките груз из багажника и проверьте уровень жидкости в аккумуляторе давления системы самовыравнивающейся задней подвески.
Задний амортизатор
Внимание! При установке заднего амортизатора необходимо использовать новый болт верхнего крепления амортизатора и новую гайку нижнего крепления амортизатора, а также новое уплотнительное кольцо напорного шланга.
Снятие
Снятие передней части покрытия пола багажного отделения
Расположение верхнего болта крепления амортизатора
Расположение болтов крепления нижней части амортизатора
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.
2. Отвинтите винты и снимите защитный кожух с основания нижнего рычага задней подвески. Домкратом через деревянный брусок поддержите нижний рычаг задней подвески.
3. Снимите давление в гидравлической системе.
4. Протрите область около соединений аккумулятора давления и подложите ветошь для того, чтобы собрать разлившуюся жидкость. Отвинтите соединительный болт, крепящий напорный шланг амортизатора к верхней части аккумулятора давления, снимите шланг и уплотнительные кольца. Закройте пробками конец шланга и отверстие в аккумуляторе давления.
5. Для улучшения доступа к верхнему болту крепления снимите спинки заднего сидения, затем отвинтите винты и снимите переднюю часть покрытия пола багажного отделения. Для доступа к задним винтам крепления поднимите панель отделки с пола багажного отделения. Снимите боковую панель отделки с пола багажного отделения (см. рис. Снятие передней части покрытия пола багажного отделения, Расположение верхнего болта крепления амортизатора).
6. Отвинтите верхний болт крепления амортизатора и снимите шайбу и резиновую подушку.
7. Отвинтите гайки с болтов нижнего крепления амортизатора и извлеките болты (см. рис. Расположение болтов крепления нижней части амортизатора). Извлеките амортизатор из-под арки колеса и снимите с него резиновую подушку.
8. Проверьте состояние амортизатора на наличие утечек жидкости и механических повреждений и, при необходимости, замените.
Установка
1. Установите резиновую подушку на шток амортизатора и установите амортизатор на место.
2. Совместите нижнюю часть амортизатора с рычагом задней подвески, установите болты крепления, навинтите на них новые гайки, не затягивая их окончательно.
3. Правильно расположите шток амортизатора на кузове и установите резиновую подушку и шайбу. Ввинтите новый болт крепления верхней части амортизатора и затяните его требуемым моментом.
4. Установите панель пола багажного отделения и привинтите ее винтами.
5. Подсоедините напорный шланг амортизатора к аккумулятору давления, установив с двух сторон соединительной муфты шланга прокладки, и закрепите шланг соединительным болтом, затянув ее требуемым моментом.
6. Затяните требуемым моментом гайки болтов нижнего крепления амортизатора. Установите защитный кожух на основании нижнего рычага задней подвески.
7. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.
8. Заполните гидравлическую систему жидкостью.
Аккумулятор давления
Снятие
Места подсоединения трубки и напорного шланга (1) к аккумулятору давления и расположение болтов крепления (2) аккумулятора давления
1. Снимите давление в гидравлической системе.
2. Протрите область около соединения аккумулятора давления и проложите ветошь для того, чтобы можно было собрать пролившуюся жидкость. Отвинтите соединительный болт, крепящий напорный шланг амортизатора к верхней части аккумулятора давления, и снимите прокладку. Отвинтите соединительную гайку и снимите трубку с аккумулятора давления, соединяющую аккумулятор давления с блоком управления (см. рисунок).
3. Отвинтите гайки, крепящие аккумулятор давления к днищу автомобиля.
4. Для доступа к верхнему болту крепления снимите спинки заднего сидения, затем отвинтите винты и снимите переднюю часть покрытия пола багажного отделения. Для доступа к задним винтам крепления снимите панель с пола багажного отделения. Теперь можно снять аккумулятор давления с автомобиля.
Установка
1. Установите аккумулятор давления на место, затем навинтите новые гайки крепления и затяните их требуемым моментом.
2. Подсоедините к аккумулятору давления шланг и трубку. При этом с двух сторон соединительной муфты шланга установите прокладки и закрепите их гайкой и болтом, затянув их требуемым моментом.
3. Установите панель на пол багажного отделения и закрепите винтами.
4. Заполните гидравлическую систему жидкостью.
Блок управления
Внимание! При установке блока управления необходимо использовать новую гайку, крепящую соединительную тягу к рычагу блока управления.
Снятие
Расположение на блоке управления штуцера прокачки (1), рычага соединительной тяги (2) и подсоединений трубопроводов (3)
1. Снимите давление в гидравлической системе.
2. Очистите область около места подсоединения трубок к блоку управления. Промаркируйте трубки для того, чтобы их не перепутать при установке (см. рисунок).
3. Отвинтите соединительные гайки и снимите гидравлические трубки с блока управления. Закройте пробками отверстия в блоке управления и концы трубок.
4. Отвинтите гайку и снимите соединительную тягу с рычага блока управления.
5. Отвинтите болты крепления, снимите блок управления и извлеките его из-под автомобиля.
Установка
1. Установите блок управления на место и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
2. Подсоедините трубки к блоку управления и закрепите их соединительными гайками, затянув их требуемым моментом.
3. Поднимите уровень жидкости в аккумуляторе давления системы управления самовыравнивающейся задней подвески до максимальной отметки.
4. Отвинтите гайку, крепящую соединительную тягу к рычагу блока управления. Снимите тягу с рычага и переместите рычаг вверх до упора.
5. Запустите двигатель, затем увеличьте обороты двигателя до 2000–3000 об/мин и дайте ему поработать на этих оборотах в течение 30 сек, затем выключите двигатель.
6. Соедините соединительную тягу с рычагом блока управления, установив ее во внешнее отверстие рычага, затем навинтите новую гайку крепления и затяните ее требуемым моментом.
7. Проверьте уровень жидкости в аккумуляторе давления системы самовыравнивающейся задней подвески.
Соединительная тяга блока управления
Внимание! При установке необходимо использовать новые гайки и болт крепления соединительной тяги.
Снятие
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Отвинтите гайку и болт крепления и извлеките соединительную тягу из-под автомобиля. Проверьте состояние соединительной тяги на наличие износа или механических повреждений и, при необходимости, замените ее. Проверьте надежность крепления кронштейна соединительной тяги к стабилизатору поперечной устойчивости.
Установка
1. Установите соединительную тягу на место таким образом, чтобы шаровой шарнир тяги установился во внешнее отверстие рычага блока управления. Установите новый болт и гайку, крепящие соединительную тягу к кронштейну стабилизатора поперечной устойчивости. Затяните гайки требуемым моментом и опустите автомобиль.
Гидравлический насос на моделях с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями и дизельными двигателями без турбонаддува
Снятие
Места подсоединения к гидравлическому насосу трубки и шланга
1. Снимите давление в гидравлической системе.
2. Протрите область около подсоединений гидравлического насоса, затем отвинтите соединительные болт и гайку и отсоедините от гидравлического насоса трубку и шланг (см. рис. Места подсоединения к гидравлическому насосу трубки и шланга). Снимите уплотнительные прокладки и пробками закройте концы шланга и трубки и отверстий в гидравлическом насосе.
3. Отвинтите четыре болта, крепящие гидравлический насос к головке блока цилиндров и снимите насос с уплотнительным кольцом.
Внимание! Не отвинчивайте два болта, крепящие крышку насоса к корпусу насоса.
Ремонт
Элементы гидравлического насоса
1 – болты; 2 – крышка; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – ротор; 5 – корпус; 6 – прокладка
1. Используя краску, отметьте взаимное положение крышки и корпуса гидравлического насоса (см. рис. Элементы гидравлического насоса).
2. Отвинтите болты, крепящие крышку гидравлического насоса, затем снимите крышку и уплотнительное кольцо и извлеките ротор насоса.
3. Проверьте состояние элементов гидравлического насоса и, при необходимости, замените их. Независимо от состояния замените уплотнительное кольцо крышки и прокладку ротора.
4. Соблюдая осторожность и используя плоскую отвертку, извлеките старую прокладку ротора из задней части корпуса насоса. Установите новую прокладку ротора на место в корпус насоса.
5. Смажьте прокладку ротора и ротор чистой жидкостью из гидравлической системы и установите ротор в корпус.
6. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку насоса, затем установите крышку с уплотнительным кольцом на корпус насоса. Крышку установите таким образом, чтобы совместились метки, нанесенные перед снятием. Закрепите крышку насоса болтами, затянув их требуемым моментом.
Установка
1. Установите новое уплотнительное кольцо на заднюю часть гидравлического насоса и установите насос на головку блока цилиндров, совмещая выступ на роторе насоса с пазом распределительного вала.
2. Ввинтите болты крепления насоса и затяните их требуемым моментом.
3. Подсоедините к насосу шланг и трубку. При этом с двух сторон соединительной муфты шланга установите прокладки. Закрепите шланг и трубку соединительными гайкой и болтом, затянув их требуемым моментом.
4. Заполните гидравлическую систему жидкостью.
Гидравлический насос на моделях с 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями и дизельными двигателями с турбонаддувом
На моделях с 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями и дизельными двигателями с турбонаддувом устанавливается комбинированный гидравлический насос, который одновременно работает в системе усилителя рулевого управления и системе самовыравнивающейся задней подвески.
Читайте также: