Как прокачать эгур опель астра н
Пред история.
На холодную гур работал нормально-но если проехать и заглушить,после заводки гур не работает.Как остынет опять всё работает.
Сегодня заменили подшипники и сальник(был порван)
Эгур не работает(сцука)
завтра будут снимать и отдавать электрикам для прозвона.
Да маслом было залита электроника,сколько не видел.
Визуально сказали всё целое.
Интересно почему до ремонта работало-только на холодную а после ремонта перестало работать.
а чем лучше плату помыть. (всмысле чем быстрее из личного опыта) и каким герметиком лучше бачек приклеить?
а чем лучше плату помыть. (всмысле чем быстрее из личного опыта) и каким герметиком лучше бачек приклеить?
помыть можешь спиротом, бензином "калоша",ацетон, герметик можно применить тот который пахнет уксусом
Отписываюсь по своей теме. Как я уже писал с подшипниками не было проблем. Сальник еле раскопал. Жду когда придет. Маркировка F-00481 (10*19*7.) Может кому то пригодится
ГУРУ по ЭГУРУ нужна помощь (совет)! В общем за 2 дня перебрал я насос гура! Было так - масло попало в электрику, всё вычистил, вымыл - но вроде всё цело, электрик под лупой смотрел - проверял, поменял подшипники+ сальник! Один открытый, второй закрытый! Всё поставил на место - завел, прокачал (раз 10-12 качал, крутил руль всмысле)! Он стал выть хуже чем до переборки - что может быть то. что я не так сделал или что делать то?
НЕТ! Заказывал (уже больше года у одного и того же всё покупаю) подшипники+сальник+ масло гура (феби)! Подшипники правда KOYO, но говорят хорошие тоже! До этого слабее выл, теперь вообще УЖАС! Пока что машина в гараже стоит!
а чем лучше плату помыть. (всмысле чем быстрее из личного опыта) и каким герметиком лучше бачек приклеить?
Бачёк зачем на герметик сажать?а если потом снова чё там полетит, то потом с помощью фена ты его не снимешь. Смаж салидолом там где резиновая прокладочка,ннагрей бачёк,оодень и закрути хомут. На герметик алюминевые части сажай,ттам где плата и стакан с магнитами.
НЕТ! Заказывал (уже больше года у одного и того же всё покупаю) подшипники+сальник+ масло гура (феби)! Подшипники правда KOYO, но говорят хорошие тоже! До этого слабее выл, теперь вообще УЖАС! Пока что машина в гараже стоит!
Разбери его. Открути редуктор и подключи провода,ззаведи и глянь есть гул? Если есть,тто разбирай дальше. Может стакан с магнитами закрепил плохо ? Хотя когда я плохо стакан закрепил фиксатором на подкову похожий,тто он у меня не гудел,а стучал. Разбери короче и подключай поэтапно и смотри в чём проблема
так самое интересное, что я подключал его, перед тем как ставить, всё вроде тихо было! Может без нагрузки просто! Один открытый, второй закрытый, всё собрал также, что за ху.ня . Пофигу, продам в пол цены этот насос, я уже другой заказал, скоро придти должен! Неохото ещё раз туда лесть! А кстатии поставили его за пол часа, у меня была площадка откручина, так друг наклонил его с площадкой к генератору и все подушки хорошо прикручивать обычным ключом на 10, а потом площадку прикрутить вообще удобно!
так самое интересное, что я подключал его, перед тем как ставить, всё вроде тихо было! Может без нагрузки просто! Один открытый, второй закрытый, всё собрал также, что за ху.ня . Пофигу, продам в пол цены этот насос, я уже другой заказал, скоро придти должен! Неохото ещё раз туда лесть! А кстатии поставили его за пол часа, у меня была площадка откручина, так друг наклонил его с площадкой к генератору и все подушки хорошо прикручивать обычным ключом на 10, а потом площадку прикрутить вообще удобно!
Подшипники значит не идеал. Я тоже думал не ковыряться,а купить бу. Только я бы взял у тех кто проверить на месте даст
Да вроде человек тут на форуме давно (тут на форуме в разделе разборка, да и так сидит)! По фоткам тоже отлично + он чуть ли не единственный кто даже с проводами снял (а не как все отрезают всё подряд)!
Ладно что будет, просто подшипники + сальник столько же по времени идет, а делать ещё раз неохото тот!
Скажите пожалуйста! купил подшипники СНК оба закрытые с двух сторон,При установке верхнего ,его открывать надо или нет?
на втором просто снимаешь пластмаски что бы он стал открытого типа и всё, в верху ставишь открытого типа, а внизу закрытого! Когда разберешь увидишь! Те снял, также поставил новые! Только советую сальник сразу поискать, у меня пропускал!
на втором просто снимаешь пластмаски что бы он стал открытого типа и всё, в верху ставишь открытого типа, а внизу закрытого! Когда разберешь увидишь! Те снял, также поставил новые! Только советую сальник сразу поискать, у меня пропускал!
народ помогайте! завыл эгур! как писал выше, поменял сальник+ подшипники! Сделал всё как тут обсуждалось! После установки и прокачки выехал с гаража ещё больше завыл! Купил БУ насос, установил -такая же песня! Воет, но только когда рулем крутишь, потом затихает! Может я прокачиваю не так. Прокачиваю следующим образом - вывесил переднии колеса (бачек гура до макс залил и закрыл крышку) завел двигатель и кручу от упора до упора с задержкой 2-3 секунды!
Просто получается 2 насоса одинаково поют, отсюда вывод или я что-то делаю нетак или я супер неудачный человек что мне попались бракованые подшипники и БУ насос!
Что никто нескажет. У всех после переборки и прокачки (как кто прокачивал) сразу тихо стало. Просто завыли сразу два насоса (свой родной я перебрал и он сразу завыл + купил БУ он также завыл)!
Прокачивал так - поднял переднии колеса, и потихоньку влево - вправо до упора! Непомогло, потом тоже самое с заведенным двигателем!
Что никто нескажет. У всех после переборки и прокачки (как кто прокачивал) сразу тихо стало. Просто завыли сразу два насоса (свой родной я перебрал и он сразу завыл + купил БУ он также завыл)!
Прокачивал так - поднял переднии колеса, и потихоньку влево - вправо до упора! Непомогло, потом тоже самое с заведенным двигателем!
какая крыльчатка. Покупал БУ полностью (который с бачком и проводами)! Меня беспокоит что они ОБА воют одинаково! Неможет такого быть совпадения я так думаю!
У всех после переборки сразу тихо всё было. Может я что не так поставил. хотя что там можно сделать по другому??
Роман54189
я вот тоже пытался понять почему воет гидравлический насос, не важно эгур или гур.
так вот если в системе затор и на обратку пониженное давление - будет выть.
Если руль до упора вывернуть вой пропадает?
Mirage42, прям до упора непробывал или необратил внимание (пойду в гараж попозже попробую) если не воеет то это что может быть.
Знатоки - а мог я где нибуть трубки пережать, лазил проверял вроде нормально! Открыл бачек, завел машину, потихоньку друг крутил руль - я смотрел в открытый бачек, жидкость видно идёт из обратки, значит магистраль незабита - ПРАВИЛЬНО .
обратку зажал хомутом (обычным) - мог я хомутом пережать обратку. посмотрел, вроде пластик толстый!
Вам потребуются: жидкость для гидроусилителя рулевого управления, чистая тряпка, воронка.
Примечание.
В бачок электрогидроусилителя доливайте жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем (марку жидкости можно узнать у дилера Opel).
Бачок установлен в задней части моторного отсека справа внизу (на фото не виден, так как закрыт впускной трубой и дроссельным узлом)…
…на корпусе электронасоса усилителя рулевого управления, который, в свою очередь, закреплен в кронштейне на переднем подрамнике (для наглядности снят воздухоподводящий рукав дроссельного узла).
В пробке бачка установлен круглый щуп с двумя кольцевыми метками.
Примечание.
Уровень рабочей жидкости электрогидроусилителя рулевого управления проверяйте при неработающем двигателе.
1. Снимите пробку бачка, повернув ее на 90° против часовой стрелки…
2….вставьте в его горловину воронку и долейте необходимое количество рабочей жидкости.
Залезал снизу, не нашел откуда скачать старое масло. Не хотелось отсоединять шланги, по закону об всемирной гадости потом стопроцентово появится течь. Решил менять через бак. Скачал что было внутри - 150гр/ точнее -150 ml/, залил новое, завел машину, вращал руль, снова высосал бак и так далее несколко раз. Так или иначе купил литр масло, оползотворил все.
Вот что за странная суспензия была раньше в баке.
вот тунингованая медицинская оснастка дла отсасывания масла, почему на конец шланга игла? - самая нижная точка в баке ето посадочное место болта, шланг не влазил.
Генератор и расходомер накрыл ветошью
Не люблю я домкратов, вот так колеса вращаются легко во время прокачки
Кстати раньше я думал что у меня ЭГУР нормально звучит, сейчас уже знаю что ето нормально - напрягаюсь услышать работает ли, не работает ли.
Я кончил полтора литра масла Febi 6161, выкопал ямы под передними колесами при прокачке, но прозрачного цвета масла не добился. Прекратил работы, т.к. закончилось масло. Такое ощущение, что оно сливалось каждый раз одинаково грязное. В :cens: ся конкретно, в Зафире сложно подлазить к этому бачку. Хочется верить, что он звучит тише (хотя он громко и не звучал). Зачем я все это делал. развлекуха, блин.
Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.
Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.
Признаки неисправностей в системе ГУР
Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них:
- появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
- увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
- подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.
Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системы — возникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.
Как прокачать ГУР
Как залить масло и прокачать ГУР
Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:
- Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
- При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
- Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
- Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
- Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
- При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
- Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.
Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя.
Откачка масла шприцом
- Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
- Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
- После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
- Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
- Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
- Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
- После этого плотно закройте расширительный бак.
Прокачка системы ГУР
Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.
Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.
Характерные неисправности гидроусилителя руля
Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:
- Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
- При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
- Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
- Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
- При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).
Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ГУР
Для того чтобы гидроусилитель руля и его система работали в штатном режиме, а также для продления срока их эксплуатации необходимо придерживаться нескольких несложных правил:
- использовать рабочие жидкости, рекомендованные автопроизводителем, а также проводить их своевременную замену (большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену жидкости ГУР через каждые 60. 120 тысяч километра пробега, или один раз в 2 года, это зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации автомобиля);
- выполнять прокачку системы ГУР в строгом соответствии с описанным выше алгоритмом (или соблюдая отдельные требования, если таковые предъявляет производитель автомобиля);
- следить за состоянием пыльника рулевой рейки, поскольку если он будет порван, то пыль и грязь попадут в систему, что приводит к выходу из насоса ГУР. Признаком уже случившийся проблемы является гул гидроусилителя, который не устраняется даже заменой жидкости.
Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа
Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:
- работа по замене жидкости — 1200 рублей;
- прокачка ГУРа — 600 рублей.
Заключение
Читайте также: