Как прокачать бензонасос на волге

Обновлено: 07.01.2025

Суть: прихожу утром к машине, включаю зажигание - звука бензонасоса нет, попробовал завестись, невыходит, т.е. бензонасос не включается, в чем может быть проблема?
Предохранители все проверил, вчера все было нормально, очень даже хорошо все работало, аналогичных проблем раньше небыло. Если это может иметь значение, то вчера заправился на какойто непонятной заправке с сомнительного качества непонятным бензином.

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Какое именно не скажу. Но одно из висящих на моторном щите..где шланги на печку заходят. У меня у человека такое было..

Найти реле бензанасоса снять и потсавить такое же позаимственное у кого небудь или купленное (30руб).

Поменяй местами два реле, которые стоят под диагностической колодкой. А потом удивись - оба работать будут отлично.

я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Не-не-не, открываете капот и смотрите в правый угол (пассажирская сторона), за бачком омывателя. Там на стенке кабины колодка, а под ней висят два реле. Одно из них - бензонасоса (на фото со снятой колодкой).

под капотом! слева где ресивер! на моторном щите висят под колодкой диагностики!

Под диагностической колодкой, два реле, с более толстыми проводами реле насоса.
Если он исправно, то на работе мы просто стучим по бензонасосу молотком, в меру разумеется. Включаешь зажигание и стучишь, если дело в нем то обычно помогает. Но это больше убедиться, что именно насос, а не чего другое, ну или доехать.
Не забудь питание на насос подается при включение зажигания на пять секунд и вырубается. А то народ врубит зажигание и пока долезет до насоса, то там уже никого нет.

Если до этого громко работал бензонасос и ты уверен что проблема именно в нём (не работает) попробуй аккуратно постучать по нему молотком или другим подручным предметом - должно помочь (но не надолго).

Приветствую.
имеется волга 3110 , бензонасос подвесной, отклбючается если требуется кнопкой ,ГБО.
периодически стала проявлятся следующее.
завожусь на бензине, прогреваю машину, переключаюсь на газ и отключаю бензонасос (нафиг зря работает). приехав на работу , оставляю машину на 8 часов. вечером пытась завестить на бензине - нифига. слышно как насос пытается качать, но по характерному звуку понятно - безрезультатно. в итоге снимаю шлангу с фильтра тонкой очистки(выключенное зажигание), горючка под давление хлещет ю. ставлю наместо и вуаля, прокачав 2-3 цикла (при запуске) насос работает номрмально.
насколько я понимаю где то в систему попадает воздух. но где это может быть?

после того как возникла эта проблема менял шланг от фильтра тонкой очистки, до металичекого шланга идущего по днищу. старый в месте стыковки с фильтром намокал (обрезание плохого конца и смена хомута не помогала). менял датчик уровня топлива.
подтеков горючки не видел.

Т.е. насос исправный, в рампу бензин идёт. Значит проблемы со сливом. В бак сливается всё через регулятор в конце рампы, поэтому требуется дополнительная прокачка.

Вольга,
не понял как это связано. ведь раз топливо есть дальше фильтра, под давлением, и просто не может слиться в бак , то все равно должно завестись. топливо ведь в двигатель поступает.

да и звук характерный, как будто не качает, шумит сильно. а как только "пустишь кровь" все нормально становится.

Правильно понимаете.Только воздух попадает где-то до насоса,либо топлива мало в баке и насос воздух хватает.

не стал я менять обратный клапан. уж очень мнорго важных узлов самому снимать. не рискнул.
начал копать дальше.
и накопал. оказалось что у меня бак бензиновый просто пустой. под ноль. я то думал у меня датчик уровня не исправен. менял его недавно. но таже фигня осталась.
в итоге съездил заправился , 25 литров, и сразу датчик стал показывать (четверть бака, -)) сто литровый бак мля). и машина поехала.
странно что бак оказался пустым. за это время проверил весь топливопровод, утечек нигде не могло быть.

CTapMex, Значит было у меня нечто похожее - особенно если мало топлива в баке и затяжной вираж, или на площадочке снежной пятаки вертишь - насос хватает воздуха и всё, пробка - прокачивать со шлангом надо ((( Насос родной был ВОШЬ 2000г но и выл при работе очень сильно и громко.
Что делал:
1. Менял ФГО и ФТО. Эмоций 0.
2. поставил новый самый дешевый СОАТЭ - стало еще хуже. Хватал воздух при каждом удобном случае. Не насос - недразумение.
3. Поставил тюменьский насос, аналог БОШ-а. Работал бесшумно, все проблемы пропали.
Еще добавлю - хотя мерил всё не раз манометром, все насосы создавали рабочее давление, старый БОШ при пережатии шланга выдавал 5, новый тюмень - 6, соатэ - 4.
Обратный клапан должен вроде бы в районе 3-3.5 в зависимости от нагрузки выдавать, да он так и делал. Вывод простой - старый насос настолько износился, что его давления не хватало пробку прокачать. Новый соатэ просто хлам, тоже нехватало. А вот тюменьский насос работал замечательно, и сейчас нового хозяина радует. И еще - СОАТЭ выпускает несколько видов насосов подвесных. Вот я купил самый дешевый, он даже по размеру был меньше. Насколько я знаю счаз тюменьский насос не купить, имеет смысл брать пирбург или вошь.

с началом осени обнаружилась проблемка.
при заводке после ночного простоя - заводится и сразу глохнет.
дальше нужно покрутить малость и заведется.

утром топливный фильтр не полносьтью заполнен.
если предварительно подкачать насосом вручную (заполнить фильтр)
заводится с полоборота и работает нормально.

1. не держит клапан в бензонасосе ? а он там есть ?
2. почему топлива в поплавковой камере не хватает для запуска и работы, насос же быстро накачать должен ? сливается из поплавковой камеры ?

одна проблема или две - бензонасос / бензонасос и карб ?

не держит клапан в бензонасосе ? а он там есть ?
есть, целых 2.
насколько помню своё общение с карбюратором:), с утра перед тем как заводить, пару раз нажимал на педаль газа, а потом вытягивал подсос.

kosta,
в жару подсос не трогал.
с похолоданием действую по мануалу.
карб к151с
чуть нажимаю на педаль - полностью вытягиваю подсос.
если 1-2 раза до упора нажать на газ - ничего не меняется.
именно не хватает топлива сразу после запуска
подкачка вручную 100% обеспечивает запуск с полоброта. но уже задолбало, под капот лезть утром.

Уходит бензин обратно в бак? Смотри бензонасос, клапан не держит и все сливается обратно в бак.
Возможно, что игла в карбе тоже не держит.

ну наверное седло клапана в бензонасосе обросло грязью и клапан пропускает в обратную сторону. а больше нечему вроде.
ща знатоки подтянутся.

1 после ночной стоянки исправный ДВС заводится с первого раза при вытянутом подсосе , соответственно педаль нажимается один раз на 1/2 и вытаскиваем подсос, далее пуск . 2 бензину из ПК течь некуда уровень ниже седла запорного клапана и даже если у вас испарилось топливо хотя бы 1/2 уровня ДВС всё равно должен запуститься с первого раза, а посему все ваши беды из за не правильно настроенной системы холодного пуска .

MetalVoice,
запускается то с первого раза всегда, с полоборота но если предварительно вручную насосом не подкачать - через секунду- две сразу глохнет

знакомо - это хол пуск или пружина растяжная слабая или пусковые зазоры не правильные либо всё вместе. ЗЫ ты же после того как заглох идёшь качаешь бензин после опять убираешь и вытаскиваешь подсос , то есть вливаешь ещё порцию чистого бензина в коллектор через распылитель УН попробуй не подкачивая бензина завести второй раз убрав и вынув подсос будет то же самое ДВС запустится только сделай выдержку на то время пока ты выходишь открываешь подкачиваешь.

ты же после того как заглох идёшь качаешь бензин
нет.

раньше когда все началось, утром пытаюсь завести - схватыват с полоборота, работает 1-2 сек. глохнет.
дальше если немного покрутить, возможно с перерывом суммарно сек 4-5, заводилось.
после неудачной заводки качать вручную не пробовал.

однажды утром надоело - открыл капот, топливный фильтр не полностью заполнен - подкачал вручную. завелось сразу с полоборота и не заглохла.

теперь уже неделю
если перед пуском после ночи предварительно подкачиваю - заводится 100% и не глохнет.

температура ночью - пару раз форсунки замерзали к утру 0-10 градусов.

вечером когда с работы еду 12-18 градусов
PS рекордное тепло за последние 70 лет

с одной стороны подкачав бензин уровень в ПК становится оптимальным для вступление в работу ГДС-1 но при правильных пусковых зазорах, как я писал выше ДВС запустится и с половиной ПК от уровня топлива! снимай карбюратор и проверь пусковое устройство .

снимай карбюратор и проверь пусковое устройство
сам не полезу - придется разориться, хороший карбюраторщик есть, но дорого.

не держит клапан в бензонасосе ? а он там есть ?
и даже два!

Технологическая концепция автомобиля Волга, особенно с отечественным мотором, предполагает ежедневный утренний осмотр

не наговаривайте на волгу. каждый день открывать - замок износится быстро.

Второй способ регулировки пусковой системы - непосредственно на автомобиле, позволяет достигнуть желаемых результатов с гарантированной уверенностью в правильности ее выполнения. Для этого запустите двигатель со снятым воздушным фильтром и, приоткрывая дроссельную заслонку легким нажатием на педаль акселератора, полностью вытяните на себя манетку управления воздушной заслонкой. Принудительно приоткрыв, насколько это позволяет рычажный механизм, воздушную заслонку лезвием отвертки, убедитесь, что на прогретом двигателе частота вращения коленчатого вала составляет 2500. 2700 об/мин. Если частота вращения коленчатого вала значительно отличается от этих значений, то следует отвернуть контргайку на регулировочном винте-упоре 12 (рис.14) рычага дроссельной заслонки первичной камеры и вывернуть его на несколько полуоборотов для повышения частоты вращения, или наоборот, завернуть его для понижения частоты вращения. После завершения регулировки контргайку на винте-упоре следует затянуть.

Необходимо отметить, что на практике отвернуть контргайку и вращать винт-упор при регулировке пускового устройства на автомобиле почти невозможно из-за крайне неудобного доступа к задней части карбюратора. Как выход из положения, существует возможность выполнить эту регулировку, не меняя положение винта-упора на рычаге, путем осторожного подгибания самого рычага плоскогубцами с длинными неширокими губками. Несмотря на явную “неэстетичность” такого метода регулировки, он может сэкономить время при наличии у исполнителя некоторых слесарных навыков.

понятное дело гнуть ничего не буду - если крутить на авто не получается. но проверить обороты по этой методе смогу. от этого и дальше плясать будем.

MetalVoice,
вилка это всмысле эти хреновинки в таком положении ?

прям с утра смотреть или на горячую ? или без разницы ?

смотреть всё равно как , должна быть вилка при полностью вытащенном подсосе
Какая бы вилка не торчала "при полностью вытащенном подсосе", если за время ночного простоя из бензопровода и бензонасоса уходит топливо - проблемы с утренней заводкой обеспечены!
Вот поэтому на всех отечественных а\м, на бензонасосах есть рычаг ручной подкачки. :yes2:
.
Подкачивая топливо утром, мы в первую очередь заполяем бензонасос и топливопровод, и только потом поплавковую камеру кабюратора.

Влад Титов хочешь пойду заведу ДВС прям сей час , правда видео ты увидишь завтра ( грузится долго на YT) машина стоит уже двое суток, температура за бортом 8гр , отключу подающий шланг от карбюратора заглушу и заведу с первого раза вытащив лишь подсос .

хочешь пойду заведу ДВС прям сей час
Нет.
Твой успешный запуск ДВС не опровергает моих слов.
Он говорит о том, что у тебя все в порядке с клапанами в твоем бензонасосе.
:)
А вот кому "в лом" каждое утро подкачивать.. тому будет полезно подумать.

даю цифры до верхнего края седла запорного клапана от фланца ПК 14мм, уровень топлива в ПК по мануалу от того же верхнего фланца ПК - 21,5мм вопрос на засыпку- как может перетечь бензин из ПК ? Даже если предположить, что открутилось седло и по резьбе перетекает бензин то всё равно ватерлиния будет 20мм от верхнего фл. ПК то есть утечёт 1,5мм

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Бензонасос качает вхолостую

Мужики,поможите пожалуйста советом . лопнул хомут на выходном шланге бензонасоса,всё содержимое бака разумеется оказалось на земле-матушке.На галстуке добрые люди из нашей конторы дотащили до заправки,но после заправки меня ожидало другое чудо-бензонасос никак не хотел выгонять воздух из системы и даже создавать хоть какое то давление . снял заборник в баке,протряс,продул фильтр-стаканчик в нем,снял бензонасос,продул клапан . в итоге к дому я приехал также на галстуке,благо братья-таксисты не бросают в беде дело было в 4 утра и очень хотелось пива и спать,поэтому разбирательства решил оставить до утра

может заранее поставить исправный бензонасос для начала.
1 в регуляторе давления уверен что работает.
2 сдернуть шланг с топливной рейки и продуть от бака или на оборот сжатым воздухом.
3 также проверить обратку.
4 топливный фильтр в каком состоянии??

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

вы че блин. просто бензонасос не может выдавить воздушную пробку из магистрали пока одет топливный шланг на рампу!!
делаем так снимаем бензо шланг с рампы и качаем бензонасосом до тех пор пока не пойдет чистый бенз без воздуха, одеваем шланг на место, еще пару раз качаем бензин и заводим!!

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

именно так, только лучше не с рампы, а с фильтра - удобнее.
ну и как всегда скрепку вместо реле для прокачки:-)

сними шланг до бензонасоса и сосни бензин бензин пошёл воткни его в бензонасос и всё готово!

Просто он воздух качает и у тебя бензин не подходит к нему.

Под машиной лежать и сосать бензин?)))) То что Maxi-M с Мизантропом описали, самый верный и проверенный способ

Мужики,всем спасибо за советы,просто бензонасос оказался совсем сухим и не смог закачать хоть что либо. утром поменял фильтр в заборнике,продул фильтр под капотом,продул всю топливную систему,поставил безонасос на место,заполнил его бензином и. о чудо,он вдруг начал работать в обычном для него режиме,причем машинка после всей этой "реанимации" стала охотнее набирать обороты с низов

Подскажите, люди добрые, мы сами не местные (и т.д.)
Есть такая трабла: Загудел бензонасос. Ездил с ним еще с недели две, но достал. Поменял фильтры, промыл, прочистил. Включил. Гудит тише, но совсем не так тихо, как когда-то. Ну ладно, списал на "естественный износ" и угомонился. Через день вновь загудел. Ездит по-прежнему нормально, больше никак не проявляется. Что это может быть?

У меня загудел из-за засора самой крыльчатки, в итоге умер, вскрытие показало наличие кала в самом насосе, т.е. если попробовать спасти его разбором и промывкой, может и перестанет умирать, а может и умереть совсем.
Такой вот хреновый диагноз.

Крокодил, крокожу и буду крокодить.

сегодня подмазывал днище, на подвесном бензонасосе увидел каплю масла
стрекочет он как две швейных машинки, но качает вроде нормально.
вот думаю может перед зимой его в распыл пустить? нужен совет.

т.к. я удостоился знакофф невнимания, следуя форумским приметам купил новый и бросил валяться в багажник,
теперь я так понял не сломается

В принципе, я с таким оруще-жужащим насосом ездил месяц. Потом поменял на такой же, старооскольский. Выдержал 100 км пробега и зарычал тоже. Поменял на бошевский - вроде порядок. Поддержим отечественных производителей?

У меня начинает выть каждые 1000 км - причина - засоряется фильтр на входе у насоса. Причем засоряется ржавчиной.
Разборка промывка и сборка помогают.

Однако причина засорения непонятна - бак мыл, колокольчик менял.
Есть идеи?

А не может это быть результатом воздействия на бак какой-либо особо удачной химии, которую "спецы" на заправках добавляют для повышения октанового числа? Или же непосредственно из танков колонки?

жужжит бензонасос всю жизнь. Сколько езжу, столько и жужжит, правда только когда в баке мало остается, если лампочка не горит - бензонасос тихий. Был русский, жужжал. Поставил бош - жужжит ) ну и пускай ))

дык там колокольчик(фильтр грубой очистки) какбэ ржу отфильтровать должен.
трубки медные, да и бак не должен ржаветь(обычно не железный он), вентилей нету, если только датчик уровня топлива сгнил нафик
или на заводе болт в бак подарили.

Читайте также: